บทที่ 102: มาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์

ตัวถังที่เพรียวลม ไฟหน้าขนาดใหญ่ กระจกมองข้าง สัญญาณไฟเลี้ยว เบาะหนัง และเครื่องยนต์กับเกียร์จากบริษัทผลิตเครื่องยนต์ดอยช์ ทำให้รถยนต์นี้แตกต่างจากรถยนต์กระแสหลักในยุคนี้อย่างมาก อาจกล่าวได้ว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ฉินเทียนรับประกันว่าเมื่อรถยนต์ 'เดมเลอร์' รุ่นใหม่เปิดตัว มันจะกวาดแบรนด์รถยนต์อย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ลงถังขยะ

"ไม่เลว เยี่ยมมาก! ผมเชื่อว่านี่จะเป็นผลงานชิ้นเอก!" ฉินเทียนชื่นชม ด้วยเทคโนโลยีในยุคนี้ การพัฒนารถยนต์เช่นนี้ถือว่าดีมากแล้ว

เมื่อได้ยินคำชื่นชมของฉินเทียน ทั้งวิลเลียม เมย์บัคและพอล เดมเลอร์ต่างยิ้ม

"เจ้าชาย รถเก๋งนี้จะวางขายเมื่อไหร่?" พอล เดมเลอร์ถาม

เห็นได้ชัดว่านี่คือผลิตภัณฑ์ที่ดึงดูดความสนใจของตลาด และหมายถึงกำไรมหาศาล!

"ตอนนี้ใกล้สิ้นปีแล้ว รอถึงวันที่ 1 มกราคมปีหน้าเถอะ แต่เหลือเวลาแค่เดือนเดียว เราจะเตรียมการวางขายได้ไหม?" ฉินเทียนถาม

"เจ้าชาย เราเริ่มผลิตจำนวนมากตั้งแต่พัฒนารถคันนี้แล้ว แต่ตอนนี้ผลผลิตยังไม่มาก หลังจากหนึ่งเดือน ผลผลิตรายเดือนจะเพิ่มเป็นประมาณ 5,000 คัน ซึ่งน่าจะตอบสนองตลาดในเยอรมนีได้" พอล เดมเลอร์กล่าว

รถยนต์ในปัจจุบันยังเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย ไม่ใช่ทุกคนที่ซื้อได้ มักเป็นคนรวยเท่านั้นที่ซื้อได้ นอกจากนี้ ความสะดวกสบายของรถยนต์ในยุคนี้ยังไม่สูง บางคนถึงชอบนั่งรถม้ามากกว่ารถยนต์ ดังนั้นยอดขายรถยนต์จึงไม่มาก แต่หากเดมเลอร์พัฒนาตลาดที่ใหญ่ขึ้นได้ พวกเขาอาจต้องเพิ่มการผลิตต่อไป

ฉินเทียนส่ายหัว: "5,000 คันต่อเดือนไม่เพียงพอเลย ผมมั่นใจว่าตลาดยานยนต์คือตลาดขนาดใหญ่ที่ยังไม่ถูกปลดปล่อย เมื่อปลดปล่อยแล้ว มันจะเป็นตลาดมหาศาล ดังนั้น ผลผลิตของบริษัทเราต้องเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ดีที่สุดคือถึง 50,000 คันต่อเดือน หรือมากกว่านั้น!"

"50,000 คัน? นั่นเท่ากับ 600,000 คันต่อปีเลยหรือ?" พอล เดมเลอร์และวิลเลียม เมย์บัคตกใจจนพูดไม่ออก นับตั้งแต่รถยนต์ถูกประดิษฐ์จนถึงตอนนี้ รวมรถยนต์ที่ผลิตในทุกประเทศอาจยังไม่ถึง 600,000 คัน ดังนั้น ในความเห็นของพวกเขา ความต้องการผลผลิตของฉินเทียนล้ำหน้าเกินไป

"การเพิ่มผลผลิตถึง 50,000 คันไม่ใช่เรื่องที่ทำได้ทันที ผมหวังว่าภายในสามปีข้างหน้า จะบรรลุเป้าหมายนี้" ฉินเทียนกล่าว เขารู้ดีว่ายอดขายของฟอร์ด โมเดล T ในอีกฟากมหาสมุทรจะบ้าคลั่งแค่ไหน

"ครับ เจ้าชาย!" แม้จะยังสงสัยมากมาย พอล เดมเลอร์และวิลเลียม เมย์บัคก็ต้องกดความสงสัยไว้และทำตามการจัดเตรียมของฉินเทียน พวกเขาเชื่อว่าด้วยสายตายาวไกลของฉินเทียน การคาดการณ์นี้จะไม่ผิดแน่นอน

"รถเดมเลอร์ของเราต้นทุนเท่าไหร่? จะตั้งราคาขายเท่าไหร่?" ฉินเทียนถาม

"เจ้าชาย หลังจากผลิตจำนวนมาก ต้นทุนของรถเก๋งเดมเลอร์อยู่ที่ 7,000 มาร์ก และเราเบื้องต้นตั้งราคาขายที่ 10,000 มาร์ก" พอล เดมเลอร์กล่าว

ฉินเทียนพยักหน้า ราคา 10,000 มาร์กไม่แพง และก็ไม่ถูก ชนชั้นแรงงานทั่วไปซื้อไม่ไหว อย่างน้อยต้องเป็นชนชั้นกลางขึ้นไปถึงจะซื้อได้

แน่นอน ราคา 10,000 มาร์กไม่สูงเมื่อเทียบกับรถเก๋งเดมเลอร์ รถคันนี้คุ้มค่ากับราคา แม้เทียบกับรถยนต์ในราคาเดียวกัน ความคุ้มค่าก็มีข้อได้เปรียบแบบท่วมท้น

"ราคา 10,000 มาร์กเหมาะสม แต่คนที่ซื้อได้ยังน้อยเกินไป" ฉินเทียนถอนหายใจ

"เจ้าชาย รถยนต์เป็นสินค้าแพงโดยธรรมชาติ คนทั่วไปซื้อไม่ไหว" พอล เดมเลอร์กล่าว

"จริง แต่ถ้าเดมเลอร์อยากเป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ เราต้องหาทางทำให้รถยนต์เป็นสิ่งที่ทุกคนซื้อได้ รถคันนี้ ผมตั้งใจจะตั้งชื่อว่าเดมเลอร์ รถเก๋งคลาส B และให้ฝ่ายวิจัยและพัฒนาค้นคว้าต่อ เพื่อพัฒนารถเก๋งสองรุ่น คือ เดมเลอร์ รถเก๋งคลาส A และเดมเลอร์ รถเก๋งคลาส C โดยคลาส A จะเป็นรถหรู ส่วนคลาส C เป็นรถที่ประชาชนทั่วไปซื้อได้" ฉินเทียนกล่าว

พอล เดมเลอร์และวิลเลียม เมย์บัคมีสีหน้าจริงจัง พวกเขาต้องการให้เดมเลอร์เป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้นจึงให้ความสำคัญกับกลยุทธ์ของฉินเทียนมาก

"รถคลาส A หมายถึงการยืดตัวถัง เพิ่มพื้นที่ภายในรถบนพื้นฐานของคลาส B พร้อมปรับปรุงการตกแต่งภายใน ยกระดับรสนิยมของรถ ปรับปรุงระบบกันสะเทือน เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ และความเร็ว ทำให้รถเก๋งคลาส A เป็นตัวเลือกแรกของคนรวย เพื่อให้รถคลาส A เป็นรถหรูในใจทุกคน ส่วนรถเก๋งคลาส C สามารถลดความยาวตัวถัง หลังคาใช้ผ้าใบแทนแผ่นเหล็ก เบาะไม่ต้องใช้หนัง แต่ใช้ผ้าได้เลย สมรรถนะเครื่องยนต์ไม่ต้องสูง ความเร็วสูงสุดควบคุมที่ 40 ถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สรุปคือ ลดต้นทุนโดยยังคงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถ เพื่อควบคุมราคาขาย ดีที่สุดคือให้ราคาขายต่ำกว่า 2,000 มาร์ก ถ้าประหยัดหน่อย ทุกคนก็ซื้อรถได้" ฉินเทียนกล่าว

แนวคิดรถคลาส A และคลาส C ทำให้พอล เดมเลอร์และวิลเลียม เมย์บัคตะลึง ขณะเดียวกัน วิธีนี้ให้ความรู้สึกเหมือนได้รับการตรัสรู้ หากเดมเลอร์สามารถนำเสนอรถยนต์สามระดับ สูง กลาง ต่ำ เพื่อครองทุกส่วนของวงการยานยนต์ จะทำให้เดมเลอร์กลายเป็นยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นมาตรฐานของวงการ ตำแหน่งของเดมเลอร์ในอนาคตจะไม่มีวันสั่นคลอน

"เจ้าชาย นี่คือแนวคิดที่อัจฉริยะจริง ๆ! ฝ่ายวิจัยและพัฒนาจะเริ่มค้นคว้าตามคำขอของเจ้าชายทันที และพยายามผลิตรถคลาส A และคลาส C ในเวลาอันสั้น" วิลเลียม เมย์บัคกล่าวอย่างตื่นเต้น