บทที่ 253 - ยักษ์ใหญ่เลือดสาด เจ้าของรถญี่ปุ่นฟ้าถล่ม!

ประโยคนี้หลุดออกมา

ทำเอาพี่ๆ ในไลฟ์สดโมโหจนเลือดขึ้นหน้ากันเป็นแถว

"ไอ้พวกติ่งรถญี่ปุ่นเอ๊ย!!"

"ฉันขอถามหน่อยเถอะ รถคันนี้มันมีดีอะไรนอกจากเครื่องยนต์ ไฮแลนเดอร์มีตรงไหนที่สู้ซิงเฉิน L7 ได้บ้าง แค่เบาะระบายอากาศยังไม่แถมมาให้เลย!"

"แกคงลืมช่วงล่างถุงลมของซิงเฉินออโต้ไปแล้วสินะ นั่นน่ะคือแบล็กเทคโนโลยีที่ผลิตในประเทศแท้ๆ เลยนะเว้ย รถในประเทศเมื่อก่อนอาจจะห่วยจริง แต่เดี๋ยวนี้เขาก็มีการวิจัยที่ล้ำหน้าไปไกลแล้วเหมือนกัน!!"

...

คอมเมนต์มากมายถาโถมเข้ามาไม่ขาดสาย

การสื่อสารบนโลกอินเทอร์เน็ตที่กระจัดกระจายและคลิปสั้นที่แชร์ต่อกันไปทั่ว ทำให้ทุกวันนี้มีคนที่รู้เรื่องรถยนต์เพิ่มขึ้นมากมาย

ลูกค้าที่เล็งรถราคาในระดับนี้ คงไม่มีใครซื้อรถโดยไม่ศึกษาข้อมูลสเปกและพละกำลังของเครื่องยนต์กันหรอก

บรรดาแฟนคลับเดนตายของรถญี่ปุ่นในไลฟ์สดเริ่มจะนั่งไม่ติดแล้ว

บางคนก็เป็นเจ้าของรถเลกซัสกับไฮแลนเดอร์ตัวจริงเสียงจริงซะด้วย

"ขอโทษทีนะ ฉันอาจจะไม่รู้หรอกว่ารถจีนมันเป็นยังไง แต่คิดว่าฉันจะไม่รู้สันดานคนจีนด้วยกันเองหรือไง"

"ปล่อยให้พวกมันอวยรถค่ายใหม่ไปเถอะ เดี๋ยวพอค่ายรถเจ๊ง รถไฟไหม้ขึ้นมาเมื่อไหร่ แล้วจะรู้สึก"

"ที่รถค่ายร่วมทุนมียอดขายถล่มทลายขนาดนี้ มันก็ต้องมีเหตุผลของมันนั่นแหละ ซื้อตามคนส่วนใหญ่ยังไงก็ไม่พลาดหรอก"

"ใช่เลย จะเอาออปชั่นลูกเล่นเยอะแยะไปทำไมกันล่ะ ซื้อรถมาขับ ขอแค่ควบคุมง่ายแล้วก็ขับเสถียรก็พอแล้ว"

"ไอ้เวร! แกใช้ตาข้างไหนเห็นว่ารถซิงเฉินไฟไหม้วะ??"

...

สงครามคีย์บอร์ดเริ่มขึ้นแล้ว

จากตอนแรกที่ยังพอคุยกันด้วยเหตุผลบ้าง

ไปๆ มาๆ ก็เริ่มจะมั่วซั่วเละเทะไปหมด

สรุปก็คือ แกด่าฉันว่าโง่ ฉันด่าแกว่ากระจอก

แต่จังหวะนั้นเอง ไม่รู้ว่าใครจู่ๆ ก็โพล่งขึ้นมาประโยคหนึ่ง:

— "โตโยต้าโดนแฉแล้ว"

เหลาสวนหน่ายเห็นคอมเมนต์นี้ก็ชะงักไปเหมือนกัน

"มีคนยอมทิ้งเหตุผลเพื่อจะอวยรถในประเทศให้ได้เลยสินะ ฉันขอย้ำคำเดิมเลยนะ ต่อให้แบรนด์ในประเทศจะโดนแฉยับเยินแค่ไหน โตโยต้าก็ไม่มีทางโดนแฉเด็ดขาด ค่ายรถร่วมทุนเขามีอุดมการณ์และความมุ่งมั่นที่แน่วแน่..."

เธอยังพูดไม่ทันจบประโยคเลย

คอมเมนต์ด้านล่างก็ผุดขึ้นมารัวๆ ราวกับดอกเห็ด

"คุณพระ โดนแฉจริงๆ ด้วย..."

"ขำจะตายอยู่แล้ว เครื่องยนต์ที่อวยนักอวยหนา ดันมีข้อบกพร่องจนเครื่องดับไปซะแล้ว!"

"หา"

บางคนถึงกับเอาลิงก์ข่าวมาแปะในไลฟ์สดเลยทีเดียว

ทำเอาหลายคนถึงกับอึ้งและช็อกไปตามๆ กัน

บรรยากาศที่กำลังเดือดปุดๆ เมื่อกี้ ชะงักงันไปในพริบตา

แฟนคลับเดนตายของรถญี่ปุ่นงงเป็นไก่ตาแตก

เหลาสวนหน่ายลองกดเข้าไปดูลิงก์นั้น

แค่แวบเดียวเท่านั้นแหละ

โลกทั้งใบก็เหมือนจะถล่มลงมาตรงหน้า!

ไฉจิงเน็ตเป็นสื่อแรกที่เผยแพร่รายงานฉบับนี้ซึ่งได้รับการยืนยันจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ NHTSA หลังจากหน่วยงานกำกับดูแลเข้ามาแทรกแซง ก็มีการรวบรวมประวัติการร้องเรียนที่เกี่ยวข้องจากเจ้าของรถ 500 รายในช่วงสองปีที่ผ่านมา และนำมาเปิดเผยต่อสาธารณะ ในขณะเดียวกัน เด็นโซ่และโตโยต้าพร้อมกับบริษัทอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ก็ได้ออกแถลงการณ์ฉุกเฉิน ว่าจะเร่งตรวจสอบหาสาเหตุของข้อบกพร่อง และตามสืบประวัติรถยนต์ล็อตที่มีปัญหาให้เสร็จสิ้นภายในหนึ่งวัน

เด็นโซ่คือบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านซัพพลายเชนยานยนต์ของญี่ปุ่น รถยนต์ที่โดนหางเลขในครั้งนี้มีจำนวนมหาศาลมาก

นอกจากแบรนด์อย่างฮอนด้า มาสด้า และซูบารุแล้ว ยังรวมถึงรถรุ่นยอดฮิตที่วางขายทั่วโลกอย่าง แคมรี่ ไฮแลนเดอร์ เลวิน และโคโรลล่า ไปจนถึงซีรีส์ ES ที่ผลิตในประเทศและซีรีส์ IS นำเข้าของเลกซัส เรียกได้ว่ากวาดเรียบรถรุ่นท็อปฮิตของค่ายโตโยต้าไปจนเกือบหมด

นี่มันโดนแฉแบบเต็มๆ ไม่มีทางปฏิเสธได้เลย

ด้านล่างข่าวเต็มไปด้วยเสียงด่าทอจากเจ้าของรถญี่ปุ่นจำนวนมหาศาล

คราวนี้ถึงกับแหกปากด่ากันสุดเสียงเลยทีเดียว

ก่อนหน้านี้เคยเชื่อใจมากแค่ไหน

ตอนนี้พอโดนหักหลัง ก็ยิ่งเจ็บปวดใจมากเท่านั้น!

ก็อย่างที่รู้กันว่า ตำแหน่งทางการตลาดของรถญี่ปุ่นนั้นค่อนข้าง "อัศจรรย์" มากๆ ออปชั่นมักจะถูกตัดทอนจนเหี้ยน ความปลอดภัยก็ไม่ได้โดดเด่นอะไร แต่กลับชูจุดขายเรื่อง "ประหยัดน้ำมันทนทาน" และ "รักษาราคาขายต่อได้ดีในระยะยาว" มาโดยตลอด

และตอนนี้

ตำนานนั้นได้แหลกสลายลงแล้ว!

ต่อให้เป็นแฟนคลับเดนตายที่จิตใจเข้มแข็งแค่ไหน ก็รับมือกับการโจมตีจุดตายจากค่ายรถแบบนี้ไม่ไหวหรอก!

ความรู้สึกบางอย่างที่มองไม่เห็น

กำลังแตกร้าวลงอย่างช้าๆ

เจ้าของรถเลกซัสและไฮแลนเดอร์หลายคน ที่เมื่อกี้ยังด่าทอรถในประเทศด้วยน้ำเสียงเยาะเย้ยถากถาง แถมยังทำปากเก่งเถียงคอเป็นเอ็น...

ตอนนี้กลับตาแดงก่ำ น้ำตาแทบจะไหลรินออกมาด้วยความเจ็บปวด

เสียงคนสติแตกดังแว่วมาตามสายลม

"อ๊าก! ไอ้บ้าเอ๊ย!!!"

"ไอ้เวร! บล็อกเกอร์งี่เง่า ไลฟ์สดเชียร์รถห่วยแตกให้คนอื่นซื้อเนี่ยนะ!"

"ซวยแล้ว ฉันต้องเอารถไปเข้าศูนย์แล้ว มิน่าล่ะคราวก่อนตอนขับถึงรู้สึกว่ารถมันกระตุก ฉันนึกว่าไปเติมน้ำมันปลอมมาซะอีก ไอ้บ้าเอ๊ย!"

"ยอมใจเลยจริงๆ!!"

...

"พี่ลี่ พี่ลี่... โตโยต้างานเข้าแล้วครับ!"

เฉินเชา ผู้ช่วยของเขาวิ่งหน้าตั้งเข้ามาแจ้งข่าวเด็ดด้วยความตื่นเต้น

ช่วงนี้หยางลี่ต้องแบกรับความกดดันอย่างหนัก

ถึงจะมีคนสนับสนุนรถยนต์พลังงานใหม่และซิงเฉินออโต้เยอะก็จริง แต่ฝั่งแฟนคลับรถร่วมทุนแบรนด์ญี่ปุ่นน่ะมีเยอะกว่าไม่รู้ตั้งกี่เท่าตัว

ในกล่องข้อความและช่องคอมเมนต์ตามแพลตฟอร์มต่างๆ ของเขา เต็มไปด้วยคำด่าทอที่เรียกได้ว่าเป็นการรังแกกันในโลกไซเบอร์เลยทีเดียว

แต่ลึกๆ แล้วเขาไม่ยอมแพ้หรอกนะ!

ที่เขาเงียบหายไปหลายวัน ไม่ยอมโพสต์อะไรเลย ก็เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะโดนแบนแอคเคานต์ต่างหากล่ะ

แต่พอได้เห็นข่าวหลุดล่าสุด เขาก็เปลี่ยนจากหน้ามือเป็นหลังมือ แทบจะกระโดดตบมือดีใจเลยทีเดียว

เขารีบคว้าโทรศัพท์ขึ้นมา ล็อกอินเข้าเว่ยป๋อแล้วก็พิมพ์ข้อความรัวๆ

พิมพ์ข้อความยาวเหยียดอัดแน่นไปด้วยเนื้อหาในเวลาไม่กี่นาที

แต่พอถึงเวลาจะโพสต์จริงๆ เขากลับรู้สึกลังเล เพราะคิดว่าคำพูดมันอาจจะรุนแรงเกินไปหน่อย ดูเหมือนเป็นการซ้ำเติมคนล้ม เขาเลยตัดสินใจลบข้อความทั้งหมดทิ้งไป

สุดท้าย ความอัดอั้นตันใจทั้งหมด ก็ถูกกลั่นกรองออกมาเป็นประโยคเด็ดเพียงประโยคเดียว ที่ส่งตรงจากก้นบึ้งของหัวใจ

— "พวกขี้แซะ ออกมาพูดอะไรหน่อยสิ!!"

...

แค่ชั่วข้ามคืน ข่าวนี้ก็สร้างแรงสั่นสะเทือนไปทั่ววงการยานยนต์

นี่คือการนองเลือดของยักษ์ใหญ่ตัวจริง ข่าวแพร่สะพัดไปทั่วทุกสารทิศอย่างรวดเร็ว

ช่วงบ่ายของวันรุ่งขึ้น งานแถลงข่าวขอโทษของบริษัทโตโยต้าก็ถูกจัดขึ้นอย่างล่าช้า

โทโยดะ อากิโอะ ประธานบริษัท ยอมรับผิดต่อหน้าสื่อมวลชนอย่างเป็นทางการ โดยสารภาพว่ากระบวนการผลิตใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของเด็นโซ่ ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์หลักของบริษัท มีปัญหาเรื่องเงื่อนไขการหล่อเรซินที่ไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้ความหนาแน่นของเรซินใบพัดไม่เพียงพอ และสำหรับรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบซึ่งอาจเกิดอาการสั่นผิดปกติและเครื่องยนต์ดับ ทางบริษัทยินดีให้ความร่วมมือกับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐในการสืบสวนอย่างละเอียด พร้อมทั้งแสดงความรับผิดชอบด้วยการเรียกคืนรถยนต์ที่เกี่ยวข้องทั่วโลกเป็นจำนวนมหาศาล

โทโยดะ อากิโอะ และผู้บริหารระดับสูงทุกคน ก้มหัวโค้งคำนับขอโทษอย่างเป็นทางการ

และการโค้งคำนับครั้งนี้ ก็ทำให้หุ้นของโตโยต้าในตลาดหลักทรัพย์โตเกียวร่วงลงไปอีก 5% รวมแล้วมูลค่าหุ้นตกลงไปกว่า 7% ภายในเวลาแค่สองวันทำการเท่านั้น

แน่นอนว่าตลาดในประเทศก็หนีไม่พ้นวิกฤตการณ์ครั้งนี้เช่นกัน

ชั่วพริบตาเดียว ทั้งโลกออนไลน์และออฟไลน์ก็เต็มไปด้วยเสียงด่าทอ

"ไอ้บ้าเอ๊ย คืนเงินมาเลยนะ!!"

"ฉันเพิ่งจะซื้อรถมาได้แค่ครึ่งปีเองนะโว้ย!!"

"ฉันเพิ่งจะจ่ายเงินจองไปเมื่อไม่กี่วันก่อน แถมยังล็อกออเดอร์รอรับรถแล้วด้วย แบบนี้จะขอเงินคืนได้ไหม"

"รีบไปขอคืนเถอะ ถ้าเขาไม่ให้ก็โทรไปร้องเรียนเลย!"

"แล้วตกลงใครกันแน่ที่บอกว่าเครื่องยนต์รถญี่ปุ่นมันเสถียรนักหนา? นี่เล่นดับกลางอากาศแบบนี้ มันยังเรียกว่าเสถียรอยู่อีกเหรอ? ตอบมาสิ!"

...

ทางฝั่งกวางเจาโตโยต้าในประเทศก็รีบคุกเข่าขอขมาอย่างรวดเร็ว โดยมีการออกแถลงการณ์ขอโทษและประกาศเรียกคืนรถยนต์ผ่านเว็บไซต์ทางการและช่องทางจำหน่ายต่างๆ อย่างพร้อมเพรียง

ถึงแม้จะไม่ได้จัดงานแถลงข่าวโค้งคำนับขอโทษออกสื่ออย่างเป็นทางการ แต่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องให้สัมภาษณ์เป็นลายลักษณ์อักษรกับสื่อท้องถิ่นอย่าง หนังสือพิมพ์หนานฟางเดลี่ และ หนังสือพิมพ์กวางโจวเดลี่

หวงหย่งเฉียงปรากฏตัวต่อหน้าสื่อด้วยใบหน้าที่หมองคล้ำ

ไร้ซึ่งราศีความสง่างามและความมุ่งมั่นแบบที่เคยมีมา

บรรยากาศรอบตัวถูกปกคลุมไปด้วยความหดหู่และสิ้นหวัง

"สำหรับปัญหาข้อบกพร่องที่เกิดขึ้น ทางศูนย์บริการอย่างเป็นทางการจะดำเนินการชดเชยให้กับเจ้าของรถและผู้บริโภคตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ ศูนย์บริการ 4S กว่า 600 แห่งทั่วประเทศจะดำเนินการเรียกคืนรถให้เสร็จสิ้นภายในสามเดือน พร้อมทั้งเปิด 'ช่องทางบริการพิเศษสำหรับการเรียกคืนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง' เพื่อบรรเทาความกังวลของเจ้าของรถให้ได้มากที่สุด"

เขากล่าวคำแถลงการณ์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าอย่างเป็นทางการ

ในใจได้แต่ภาวนาให้ช่วงเวลานี้ผ่านพ้นไปโดยเร็ว

นักข่าวจดคำตอบอย่างเป็นทางการของกวางเจาโตโยต้าอย่างตั้งใจ

และก่อนที่การสัมภาษณ์จะจบลง นักข่าวก็อดไม่ได้ที่จะถามคำถามทิ้งท้าย:

"ในงานประชุมร้อยคน คุณกับคุณโคบายาชิเคยกล่าวชื่นชมไฮแลนเดอร์และเครื่องยนต์โตโยต้าออกสื่ออย่างเปิดเผย อยากทราบว่าตอนนั้นพวกคุณรู้เรื่องข้อบกพร่องนี้อยู่ก่อนแล้วหรือเปล่าครับ"

สื่อบางสำนักถึงกับเอาบทสัมภาษณ์ในงานประชุมร้อยคนไปเผยแพร่เป็นข่าวเลยทีเดียว

แน่นอนว่าคลิปวิดีโอเหตุการณ์ตอนที่ผู้ก่อตั้งซิงเฉินออโต้ปะทะคารมกับผู้บริหารโตโยต้า ก็ถูกนำมาเผยแพร่ต่อสาธารณชนด้วยเช่นกัน

"ไม่ทราบเรื่องนี้มาก่อนเลยครับ" หวงหย่งเฉียงตอบได้แค่นี้ กวางเจาโตโยต้าไม่มีทางยอมรับเด็ดขาดว่ารู้เรื่องนี้มาก่อน ก็เหมือนกับที่โตโยต้าต้องโยนความผิดทั้งหมดไปให้บริษัทเด็นโซ่นั่นแหละ

นักข่าวถามต่อ "ในฐานะผู้บริหารระดับสูง การที่คุณไม่รู้เรื่องข้อบกพร่องร้ายแรงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเลยแม้แต่น้อย แต่กลับกล้าป่าวประกาศต่อหน้าสาธารณชนว่าเครื่องยนต์ของค่ายตัวเองผ่านการวิจัยและทดสอบมาอย่างยาวนาน แถมยังมีรายงานคุณภาพระยะยาวมารับประกัน แบบนี้เป็นการยืนยันหรือเปล่าครับว่าข้อมูลในรายงานนั้นมีการปรุงแต่งตัวเลขด้วย"

"เอ่อ... คือว่าเรื่องนี้..."

ใบหน้าของหวงหย่งเฉียงเปลี่ยนจากแดงเป็นเขียว และกลายเป็นซีดเผือด จนในที่สุด เมื่อถูกสื่อมวลชนต้อนจนมุม เขาก็ผุดลุกขึ้นด้วยความโกรธ และประกาศยุติการสัมภาษณ์ทันที

คลิปสัมภาษณ์ของหนังสือพิมพ์หนานฟางเดลี่ถูกเผยแพร่ออกไป

ยอดจองรถของโตโยต้าในประเทศได้รับผลกระทบอย่างหนักหน่วง ที่โดนหนักสุดก็หนีไม่พ้นไฮแลนเดอร์และซีรีส์เลกซัส มีเจ้าของรถไปรวมตัวประท้วงเรียกร้องสิทธิ์ที่หน้าศูนย์บริการ 4S และยังมีเจ้าของรถที่เพิ่งจองรถไปไม่นานแห่กันมายกเลิกออเดอร์พร้อมกับด่าทอกันอย่างรุนแรง

เขาว่ากันว่าคนวัยกลางคนซื้อรถก็เหมือนได้เมียเด็ก ความรู้สึกตอนนี้ก็คงไม่ต่างอะไรกับการโดนหญิงที่รักหักหลังหรอก!

เจ็บ!

มันเจ็บปวดเหลือเกิน!!!

ในขณะเดียวกัน

สวี่อี้ก็กำลังนั่งกินเผือกรอดูความพินาศอย่างสนุกสนาน

ในโลกออนไลน์เริ่มมีมุกตลกอย่าง "จิตวิญญาณแห่งการโค้งคำนับ" โผล่ออกมาให้เห็นแล้ว

ส่วนกระแสโจมตีและข่าวลือเสียๆ หายๆ เกี่ยวกับซิงเฉิน L7 ก่อนหน้านี้ ก็อันตรธานหายวับไปในชั่วข้ามคืน ราวกับว่ามันไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ถือเป็นการล้างบางข่าวลือจนสะอาดหมดจด

การที่ผลลัพธ์ออกมาเป็นแบบนี้ ก็ถือว่าสมควรแก่เหตุแล้วล่ะ

เกลาคุส คือสถาบันที่มุ่งเน้นการตรวจสอบการทุจริตขององค์กรอย่างอิสระ จากนั้นก็จะออกรายงานเชิงลบเพื่อกดดันให้ราคาหุ้นตกลง และทำกำไรจากการขายชอร์ต บนเว็บไซต์ของพวกเขามีช่องทางให้ส่งเบาะแสแบบไม่ระบุตัวตนและกระจายศูนย์กลางอยู่แล้ว เรื่องมันก็เลยง่ายขึ้นเยอะ สวี่อี้มอบหมายให้เหลียงโส่วจัวเป็นคนจัดการเรื่องนี้ โดยการเปิดบัญชีเสมือนในต่างประเทศและทำธุรกรรมด้วยสกุลเงินดิจิทัลทั้งหมด เมื่อได้กำไรจากการขายชอร์ตแล้วก็จะแบ่งเปอร์เซ็นต์ค่าข้อมูลลับให้ 30% ส่วนเกลาคุสก็รับหน้าที่ใช้เส้นสายของตัวเองปั่นกระแสข่าวให้กระจายไปทั่วโลก รวมถึงในนิวยอร์กไทมส์ด้วย ประเมินจากราคาหุ้นที่ร่วงลงของโตโยต้าแล้ว งานนี้น่าจะฟันกำไรได้ไม่ต่ำกว่าสิบล้านเหรียญสหรัฐเลยทีเดียว

กำไรอาจจะไม่ได้เยอะมากมายอะไร แต่มันได้มาง่ายและรวดเร็วทันใจ แถมยังสะใจสุดๆ อีกต่างหาก!

ในเวลาเดียวกัน

อวี๋เหนียนก็มาเคาะประตูห้องทำงาน

"บอสสวี่ ข่าวดีครับ ยอดสั่งจองรถซิงเฉิน L7 แบบจองเล็กทะลุสองหมื่นคันแล้วครับ!!" อวี๋เหนียนผลักประตูเข้ามา พอเห็นหน้าสวี่อี้เขาก็รีบรายงานสถานการณ์การขายหน้าร้านด้วยความตื่นเต้น รอยยิ้มบนใบหน้านั้นกว้างซะจนหุบไม่ลงเลยทีเดียว!

กลไกตลาดก็เป็นแบบนี้แหละ มีขึ้นก็ต้องมีลง

พอโตโยต้าดับ

ซิงเฉินออโต้ก็ผงาดขึ้นมาแทน!!

(จบแล้ว)