บทที่ 153 - รถสองแสน คุณเอาไปขับแท็กซี่?!

คุยเรื่องตำแหน่งตลาดซิงเฉินมินิรุ่นใหม่จบ

ต่อมา

ในวิดีโอคอล

แผนกบริการพลังงานที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่ ก็เริ่มรายงานสรุป

"บอสสวี่ สถานีซูเปอร์ชาร์จซิงเฉินของเราปูพรมไปถึงห้าสิบแห่งแล้วครับ จำนวนหัวชาร์จแบรนด์รวมสามร้อยหัว ครอบคลุม 17 เมือง... กระจายอยู่ในจุดที่มีผู้ใช้หนาแน่นของเมืองชั้นนำและเมืองรองที่แข็งแกร่งในปัจจุบัน"

โจวเจ้า ผู้อำนวยการฝ่ายบริการพลังงานที่ดูแลการสร้างเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จ เป็นคนที่ฟางจื่อเฉียงทุ่มเงินดึงตัวมาจากคู่แข่ง "เท่อไหลเตี้ยน"

ก่อนหน้านี้เป็นผู้จัดการโครงการระดับภูมิภาคเมืองใหญ่ของเท่อไหลเตี้ยน ตอนนี้มารับตำแหน่งผู้อำนวยการบริการพลังงานของซิงเฉินออโต้ มีประสบการณ์สร้างสถานีชาร์จโชกโชน

ยังไงซะการสร้างสถานีซูเปอร์ชาร์จ ก็เป็นงานเทคนิค

ไม่เพียงต้องรู้ระบบไฟฟ้า การวางแผนหม้อแปลง ยังต้องมีคอนเนกชันการไฟฟ้า ต้องวิ่งไปเจรจากับย่านการค้าและนิติบุคคล คุมระยะเวลาก่อสร้าง... สรุปคือเป็นตำแหน่งผู้บริหารที่ต้องการความสามารถรอบด้านสูงมาก

คนเก่งสายปฏิบัติแบบนี้หายาก

โชคดีที่บริษัทคู่แข่งช่วยปั้นมาให้พอดี

ตอนนี้

แผนกพลังงานซิงเฉินยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น รอวันหน้าเครือข่ายชาร์จขยายใหญ่ขึ้น ทำกำไรได้ หรือขยายธุรกิจเก็บพลังงานและซูเปอร์ชาร์จเพิ่ม แผนกเติมพลังงานก็สามารถแยกตัวออกไปบริหารอิสระได้

จะพูดยังไงดี

ตั้งแต่เข้าทำงานที่ซิงเฉินออโต้ ความรู้สึกของโจวเจ้ามันมหัศจรรย์มาก

ธุรกิจสร้างสถานีซูเปอร์ชาร์จ นอกจากบรัฐวิสาหกิจการไฟฟ้า และบริษัทชาร์จบุคคลที่สามในตลาดทำแล้ว ฝั่งค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่แค่ทดลองวางโครงข่าย

บางค่ายก็สร้างนำร่องสักล็อตหนึ่ง แค่พอเป็นพิธี ไว้โปรโมท

ยังมีแบบบีวายดี ที่เน้นพลังงานใหม่แต่ไม่สร้างสถานีชาร์จเลย

ยังไงซะ

ถ้าทำเลไม่ดี การสร้างสถานีซูเปอร์ชาร์จคืนทุนยากมาก

ต่อให้มีเงินอุดหนุนช่วย

แต่ฝั่งซิงเฉินออโต้กลับต่างออกไป

แทบไม่พิจารณาเรื่องคืนทุน เป้าหมายของสวี่อี้ตั้งแต่แรกคือมุ่งสู่เครือข่ายซูเปอร์ชาร์จทั่วประเทศ เริ่มต้นก็วางแผนบริหารหนึ่งพันสถานี

สถานีซูเปอร์ชาร์จแห่งหนึ่งต้นทุนก่อสร้าง 4-5 แสนหยวน เดือนกว่าๆ นี้ฟาดไปห้าสิบแห่ง ก็ปาไปยี่สิบห้าล้านหยวนแล้ว

เงินก้อนนี้ทุบลงไป ต่อให้โจวเจ้ามีประสบการณ์บริหารโชกโชน ก็บอกไม่ได้ว่าจะคืนทุนไหม

แน่นอน ขาดทุนคงไม่ขาดทุนเท่าไหร่

ด้านหนึ่งมีเงินอุดหนุนรัฐ อีกด้านซิงเฉินออโต้ขายดีขนาดนี้ แถมยังมีกลุ่มเจ้าของรถที่ขยายตัวเรื่อยๆ มาช่วยค้ำ ด้วยความเข้ากันได้ของซิงเฉิน S7 กับหัวชาร์จตัวเอง ไปชาร์จสถานีแบรนด์ได้ ก็คงไม่ไปชาร์จข้างนอกหรอก

ถือเป็นความมั่นใจหลักภายใน

"ดี รักษาความเร็วไว้"

สวี่อี้ให้การยอมรับ สองเดือนห้าสิบแห่งความเร็วนี้ไม่ช้าแล้ว

"ปีนี้อย่างน้อยต้องลงให้ได้ห้าร้อยสถานี ครอบคลุมเมืองส่วนใหญ่ให้ได้ก่อน"

โจวเจ้ารับคำ "เร็วๆ นี้เราวางแผนจะออกกิจกรรมสวัสดิการชาร์จไฟสำหรับเจ้าของรถ เช่น วันจันทร์พุธศุกร์ หรือช่วงเวลากลางคืน ลดค่าชาร์จและฟรีค่าบริการ ดึงดูดเจ้าของรถที่รับรถแล้วมาใช้บริการ และยังดึงดูดกลุ่มรถพลังงานใหม่อื่นๆ ได้ด้วย ถือเป็นการโปรโมทแบรนด์"

สวี่อี้ยิ้ม: "จัดกิจกรรมเป็นความคิดที่ดี แต่คุณให้โปรน้อยไปหน่อย กับเจ้าของรถ เราใจป้ำได้

เอาอย่างนี้ เจ้าของรถซิงเฉินทุกคนที่มาชาร์จที่สถานีเรา แจกโควตาชาร์จฟรีหนึ่งพันหน่วยไปเลย อายุการใช้งานหนึ่งปี

นอกจากนี้ ถ้าเจ้าของรถเชิญเพื่อนมาทดลองขับแบบเจาะลึกได้สำเร็จ แถมโควตาชาร์จฟรีให้อีกหนึ่งพันหน่วย จำกัดแค่ครั้งเดียว

ถ้าเพื่อนที่ถูกเชิญล็อกออเดอร์รับรถด้วย ก็แจกโควตาชาร์จฟรีห้าพันหน่วย"

…

ฝ่ายปฏิบัติการ ยังกังวลเรื่องแรงกดดันกำไร

สวี่อี้ไม่สนเลย

การลงทุนสถานีซูเปอร์ชาร์จช่วงแรก มีไว้ให้ขาดทุนอยู่แล้ว!

งั้นสู้มานั่งคิดดีกว่า

จะขาดทุนยังไง ให้ส่วนที่ขาดทุนไปสร้างประโยชน์สูงสุด

อย่างที่บอก ยอดขายรถใหม่ช่วงแรก ดูที่การโปรโมท ตำแหน่ง และความคุ้มค่า

แต่ยอดขายระยะยาว และคนที่มาลองขับเรื่อยๆ ต้องดูที่ชื่อเสียงโดยรวม และ "ความสามารถในการแพร่กระจายเอง" แบบออฟไลน์

ขอบเขตการแพร่กระจายเองนี้มีนัยยะมาก

บางอย่างแพร่กระจายเพราะมีม บางอย่างแพร่กระจายเพราะเจ้าของรถปากต่อปาก บางอย่างเพราะรูปลักษณ์และเหตุผลพิเศษบางอย่าง

สรุปคือมันเป็นอะไรที่กว้างขวาง และซึมลึกในระยะยาว

ในนั้น

การแพร่กระจายเองของเจ้าของรถสำคัญมาก

ด้วยโครงสร้างสังคมจีน ที่เป็นสังคมเครือญาติ ผู้ใหญ่คนหนึ่งออกรถ มักจะดึงดูดความสนใจจากญาติ เพื่อนร่วมงาน เพื่อนฝูง... อย่างน้อยหลายสิบคน

ถ้าเจ้าของรถคนไหนมีความสามารถในการป้ายยาเป็นพิเศษ และเป็นแฟนพันธุ์แท้ซิงเฉินออโต้ ก็อาจจะกระตุ้นให้คนอื่นซื้อรถตามได้อีกหลายคน หรือเกินสิบคนก็ไม่แปลก

นี่ไม่ได้โม้ แต่มีข้อมูลสำรวจรองรับจริงๆ

โดยเฉพาะพวก KOC (อินฟลูหรือคนดัง) ที่มีแสงในเน็ต คนเดียวมีค่าเท่ากับท็อปเซลล์คนหนึ่งเลย ประเด็นคือไม่ต้องจ่ายเงินเดือน คือเกิดมาเพื่อป้ายยาในเน็ต!

เผยแพร่อุดมการณ์ในใจตัวเอง!

ฟังดูก็น่ากลัวแล้ว!!

ถ้ากลุ่มคนพวกนี้มีเยอะพอ

วันหน้าซิงเฉินออโต้โปรโมทและเปิดตัวรถใหม่ ปรับโฉมโปรโมทนิดหน่อย ก็ไม่ต้องจ้างหน้าม้าแล้ว

มีกองทัพเจ้าของรถช่วยซิงเฉินออโต้ป้ายยาเอง

และกลยุทธ์ที่สวี่อี้งัดออกมาใช้นี้

คือกลยุทธ์ "แชร์ลูกโซ่แบบละมุน" สุดคลาสสิกที่เทสล่าใช้ตอนขยายเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จในชาติก่อน

เพราะมีโควตาชาร์จฟรีให้

ความกระตือรือร้นของเจ้าของรถในการชวนเพื่อนไปลองขับจะสูงมาก!

ต่อให้ลองขับแล้วไม่สั่ง ก็ไม่เป็นไร!

แบรนด์ก็ได้ยอดคนเข้าชมเพิ่มแล้ว

ถ้าเกิดมีคนซื้อรถเพราะเหตุนี้ กระบวนการแพร่กระจายนี้ก็จะโตต่อเนื่อง

แถม ผลพวงจากเครือข่ายเน็ตเวิร์ก ยังมีเจ้าของรถอีกมากยินดีถ่ายคลิปโปรโมทให้เอง

สรุปคือ เจ้าของรถที่ช่วยโปรโมทได้โควตาชาร์จ ซิงเฉินออโต้ได้คนดูและยอดล็อกออเดอร์เพิ่ม เจ้าของรถใหม่ก็ได้รถที่ชอบ

วิน-วิน-วิน!!

…

"ซี๊ด—โมเดลโปรโมทนี้แปลกใหม่มาก บอสสวี่ท่านฉลาดล้ำลึกจริงๆ!!"

โจวเจ้าคิดนิดหน่อย

จากนั้น ก็ทึ่งแล้ว

เขาไม่ได้รีบประจบสวี่อี้เพราะเพิ่งเข้าบริษัท

แต่คิดดูแล้ว รู้สึกว่าเป็นแผนที่ทำได้จริง

บริษัทชาร์จบุคคลที่สามเพื่อโปรโมท มักจะจัดกิจกรรมโปรโมทบ้าง แต่นั่นก็แค่ครั้งคราว หลักๆ ดูที่ทำเล

แต่โมเดลที่สวี่อี้เสนอ เหมือนเอาพลังของกลุ่มเจ้าของรถ มารวมกับผลของเครือข่ายชาร์จที่ครอบคลุม

สุดท้ายจะสร้างอิทธิพลได้แค่ไหนบอกยาก แต่ฟังดูเจ๋งกว่าโมเดลโปรโมทของแบรนด์ชาร์จบุคคลที่สามเยอะ

"นอกจากนี้ กิจกรรมฟรีค่าบริการของเราทำต่อไปได้ แต่ยังคงให้เฉพาะเจ้าของรถซิงเฉินออโต้ ขอแค่เป็นช่วงเวลาว่าง ก็ชาร์จไฟครึ่งราคาแบบฟรีค่าบริการได้

แต่มีข้อแม้ จอดเกินเวลาต้องปรับเงินตามนาทีนะ"

สวี่อี้ครุ่นคิด

แจกสวัสดิการก็ต้องหาเป้าหมายให้แม่น

นอกจากนี้มีรางวัลมีลงโทษ มีเส้นตายชัดเจนถึงจะไม่วุ่นวาย

ด้วยสเกลสถานีซูเปอร์ชาร์จซิงเฉิน ระยะนี้ต่อให้ฟรีหมด ก็ขาดทุนไม่เท่าไหร่

อีกอย่างพวกเขาตั้งเป้าขาดทุนเพื่อเรียกลูกค้าอยู่แล้ว

ก็ต้องล็อกกลุ่มคนที่ยินดีจ่ายเงินให้ตัวเองที่สุดไว้ให้แน่น แล้วให้พวกเขาไปโปรโมท ค่อยๆ ล็อกกลุ่มคนอื่นตามมา

คำนวณเวลา

ตอนนี้ซิงเฉิน S7 ส่งมอบไปเกือบหมื่นคันแล้ว ความคุ้มค่าของรถไฟฟ้าสำหรับครอบครัว เป็นที่รู้กันทั่วเน็ตแล้ว

แต่ความประหยัดที่ทรงพลังของมัน ยังไม่ถูกขุดออกมาทั้งหมด

สวี่อี้ในใจไม่รีบ เพราะนี่เพิ่งเดือนแรก

เมื่อเวลาผ่านไปและเครือข่ายชาร์จซิงเฉินขยายตัว ช้าเร็วก็ต้องออกดอกออกผล

……

ไม่กี่วันต่อมา

เจ้าของรถซิงเฉิน S7 ที่รับรถแล้ว ได้รับแจ้งเตือนสวัสดิการครั้งใหญ่

เกี่ยวกับนโยบายสวัสดิการสถานีซูเปอร์ชาร์จซิงเฉิน และการอัปเดตแผนที่ชาร์จในแอปฯ

ขอแค่เปิดแผนที่ชาร์จในแอปฯ ซิงเฉิน ก็จะแสดงข้อมูลสถานีชาร์จรถพลังงานใหม่ทั้งหมดในเมืองปัจจุบันโดยอัตโนมัติ และสถานีซูเปอร์ชาร์จของแบรนด์ซิงเฉินเอง จะแสดงด้วยไอคอนที่ประณีตและใหญ่กว่านิดหน่อย ด้านบนยังมีสัญลักษณ์เหรียญทอง แสดงว่าไปเช็คอินที่สถานีจะได้รับคะแนนสะสมสุ่ม 1-100 คะแนน

พร้อมกันนั้น ยังแจ้งเตือนสวัสดิการการชาร์จของเจ้าของรถที่เกี่ยวข้อง

[เซินเจิ้น]

เจ้าของรถซิงเฉิน S7 คนหนึ่ง เห็นประกาศในแอปฯ ก็ตกอยู่ในห้วงความคิด

ซิงเฉิน S7 สีเทาเรซซิ่งที่มาพร้อมไฟหน้าวงแหวนดวงดาว เส้นสายตัวถังที่สวยงามไม่ว่าจะมองมุมไหน...

หวงจวิ้นในใจกลับรู้สึกเสียใจอย่างสุดซึ้ง

คิดไม่ถึงเลย

รับรถไม่กี่วัน เขาก็ตกงาน

ตกงานยังไม่น่ากลัวที่สุด

ที่น่ากลัวที่สุดคือเพื่อจะออกรถซิงเฉิน S7 รุ่นท็อปแบตอึดคันนี้ เขากู้เงินไปตั้งสิบแปดหมื่นหยวน จ่ายดาวน์แค่สามหมื่นกว่าบวกประกัน

คำนวณผ่อนสามปี ต้องจ่ายเดือนละห้าพันกว่า

ต่อให้เทียบกับเงินเดือนตอนเป็นเซลล์เก่า เดือนละห้าหกพัน ภาระผ่อนรถคันนี้ก็ถือว่าหนักมาก

ถามว่าทำไมทำแบบนี้

เขาตอบได้คำเดียวว่า—ตอนนั้นสมองกลับ!

เห็นรถคันนี้แล้ว ในใจมันชอบมาก อยากได้มาก!!

แถมยังไม่อยากได้รุ่นล่าง

นึกถึงคำพูดในเน็ต—"คนเราหนุ่มสาวแค่ครั้งเดียว", "ซื้อรถต้องจัดตัวท็อป", "ชอบก็จัด"!

……

สรุปคือเลือดร้อนล้วนๆ

ผลคือรับรถเสร็จ สมองค่อยๆ เย็นลง

เริ่มเผชิญความจริง

"ไม่ว่าจะพูดยังไง รถคันนี้ขับสบายจริงๆ แถมยังหล่อ ไม่ต้องเติมน้ำมัน..."

"แต่ค่างวดต่อไปจะทำยังไง"

หวงจวิ้นหน้าบอกบุญไม่รับ

แวบหนึ่ง คิดถึงการเข้าโรงงาน

แต่ไม่นานก็ปัดตก

เข้าโรงงานเป็นไปไม่ได้ ชาตินี้ไม่มีทางเข้าโรงงาน

จริงสิ

วิ่งรถรับจ้างผ่านแอปฯ เป็นไง??

ความคิดนี้ผุดขึ้นมา

เขาก็รู้สึกว่าตัวเองบ้าไปแล้ว

นี่มันโง่บัดซบ

รถราคาสองแสน เอาไปจดทะเบียนวิ่งรถรับจ้าง??

ต้องรู้ก่อนว่ารถบ้านเปลี่ยนเป็นรถรับจ้าง อายุการใช้งานมักจะอยู่ที่ 8 ปี ต่อให้เป็นเมืองใหญ่ อย่างมากก็ยืดไปอีกปีสองปี

แต่เขาได้ยินมาในเน็ตก่อนหน้านี้

ช่วงสองปีนี้วิ่งรถรับจ้างเหมือนจะทำเงินได้จริงๆ นะ

ตอนนี้แอปฯ เรียกรถกำลังทำสงครามกัน อัดฉีดเงินให้คนขับบ้าคลั่ง แถมเมืองใหญ่ยังไม่ขาดงาน

ตัวเองก็มีรถแล้ว ถ้าเข้าโรงงาน

รถก็เสียเปล่าสิ?

ไม่ได้ขับ

ถ้าไปวิ่งรถรับจ้าง ก็ไม่มีต้นทุนอะไร

เดือนละหกเจ็ดพันหยวนน่าจะหาได้มั้ง??

หวงจวิ้นคำนวณในใจ คนหนุ่มที่ไม่มีวุฒิไม่มีทักษะอย่างเขา นอกจากเป็นเซลล์ก็เข้าโรงงาน ไม่งั้นก็ส่งอาหาร?

งั้นสู้วิ่งรถรับจ้างดีกว่า!!

พอเห็นข่าวที่แอปฯ ซิงเฉินออโต้แจ้งเตือนมา

ใจเขายิ่งสั่น!

แจกโควตาชาร์จฟรี แถมยังมีโปรค่าไฟครึ่งราคาช่วงว่าง!

ถ้าใช้ให้คุ้ม ค่าชาร์จแทบจะฟรีเลยนะ!!

เปิดดูแผนที่ชาร์จ ห่างจากเขาไปไม่กี่กิโล มีสถานีซูเปอร์ชาร์จซิงเฉินตั้งอยู่พอดี

ความคิดที่จะลงทะเลไปวิ่งรถรับจ้าง พอเกิดขึ้นแล้ว ก็วนเวียนอยู่ในหัวไม่หาย

……

(จบแล้ว)