บทที่ 44 - ล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง!

[ระบบกำลังสุ่มคุณสมบัติ...]

...

[สุ่มสำเร็จ! ขอแสดงความยินดี โฮสต์ได้รับคุณสมบัติ——ล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง!]

...

[เมื่อเทคโนโลยีที่โฮสต์วิจัย 'ล้ำหน้า' ตลาด พนักงานบริษัทจะได้รับโบนัสความสามารถในการวิจัยเพิ่มขึ้น 200%]

[เมื่อเทคโนโลยีที่โฮสต์วิจัย 'ล้าหลัง' ตลาด พนักงานบริษัทจะได้รับโบนัสความสามารถในการวิจัยเพิ่มขึ้น 200%]

[เมื่อเทคโนโลยีที่โฮสต์วิจัย 'เจอทางตัน' พนักงานบริษัทจะได้รับโบนัสความสามารถในการวิจัยเพิ่มขึ้น 200%]

[เมื่อพนักงานบริษัทอายุเกิน 35 ปีและยังไม่ถูกเลิกจ้าง จะได้รับคุณสมบัติ 'ภักดี' โดยอัตโนมัติ ค่าความภักดีต่อบริษัทเพิ่มขึ้น 200%]

[เมื่อพนักงานทำงานครบ 1 ปี ค่าความภักดีเพิ่มขึ้น 20% และจะเพิ่มขึ้นอัตโนมัติปีละ 20% ในปีถัดไป]

[เมื่อโฮสต์วิจัยเทคโนโลยีบางอย่างแล้วได้รับผลกระทบจากเหตุสุดวิสัย ปัจจัยภายนอก หรือถูกคว่ำบาตรจากภายนอก จะได้รับโบนัสความสามารถในการวิจัยเพิ่มขึ้น 1000% โดยอัตโนมัติ]

...

(ล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง! เราล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง! ชาตินี้เราก็นำโด่ง! เรานำตลอดกาล! ผลิตภัณฑ์ของเราล้ำหน้ากว่าใครในโลก! ล้ำหน้ากว่าทั้งจักรวาล! ล้ำหน้าแบบทิ้งห่างๆๆ! นำโด่งงงง!!!!!!)

[เมื่อกำไรสุทธิของบริษัทโฮสต์เกิน 10,000 ล้านหยวน จะทำการสุ่มคุณสมบัติถัดไปโดยอัตโนมัติ]

...

"เชี่ย...!!"

"นี่มันจะล้ำหน้าเกินไปแล้ว"

มองดูคุณสมบัติที่เพิ่งเปิดใช้งาน สวี่อี้อึ้งจนพูดไม่ออก

ต้องบอกว่าช็อกไปเลย

ช่วงที่ผ่านมา เขาเตรียมการขยายศักยภาพและรากฐานของบริษัทในทุกด้าน

ไม่ว่าจะเป็นฝ่ายบริหาร ทรัพยากรบุคคล การเงิน การวิจัยและการผลิต เมื่อสเกลงานขยายตัวอย่างรวดเร็ว ทุกอย่างต้องเข้าสู่ระบบระเบียบ

นอกจากพนักงานทั่วไป บริษัทได้ขยายทีมผู้บริหารระดับกลางและสูงขนานใหญ่

บางคนเลื่อนขั้นขึ้นมา บางคนโยกย้ายตำแหน่ง

ยกตัวอย่างเช่นผู้อำนวยการฝ่ายการเงิน (CFO) ที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่ บริษัทเทคโนโลยีที่โตเร็วแบบพวกเขา ต่อไปต้องมีการระดมทุนและเข้าตลาดหลักทรัพย์ คนที่จะมานั่งเก้าอี้นี้ต้องมีประสบการณ์โชกโชน และที่สำคัญที่สุดคือต้องมีคอนเนคชัน

ผู้จัดการฝ่ายการเงินคนเดิมชื่อ ต่งเหว่ย ดูแลแค่บัญชี งบประมาณ ต้นทุน และภาษี

ส่วนผู้อำนวยการคนใหม่ชื่อ เหลียงโส่วจัว เป็น "รุ่นพี่สายตรง" ของต่งเหว่ย จบก่อนกันแปดเก้าปี เคยกลับมาแนะแนวที่มหาวิทยาลัย ฝ่ายบุคคลติดต่อได้เพราะเส้นสายของต่งเหว่ย แม้วุฒิการศึกษาจะไม่ถึงขั้นท็อปเทียร์ แต่เคยทำงานในบริษัทสตาร์ทอัพและสถาบันการลงทุนหลายแห่ง มีประสบการณ์พาบริษัทเข้าตลาดหุ้น ถือว่าเป็นสายปฏิบัติที่ผลงานดี

ช่วยไม่ได้ พวกหัวกะทิโปรไฟล์หรูจริงๆ เขาไม่แลบริษัทอย่างพวกเราหรอก

สำหรับคนเก่งแบบนี้ สวี่อี้ให้เงินเดือนช่วงทดลองงานสูงกว่าตลาดนิดหน่อย พร้อมสัญญาว่าจะให้หุ้นส่วนหนึ่ง

นอกจากนี้

ฝ่ายวิจัยก็รับสมัครบุคลากรด้านระบบสามไฟฟ้า (แบตเตอรี่ มอเตอร์ ควบคุม) เข้ามาอีกชุดใหญ่

หลายคนถูกดึงตัวมาผ่านคอนเนคชันของ ซุนเผิงเฟย ผู้อำนวยการฝ่ายสามไฟฟ้าคนปัจจุบัน บางคนถึงขั้นเคยอยู่ทีมเดียวกันที่บริษัทฮุ่ยชวนมาก่อน

การดึงตัวคนก็เหมือนถอนหัวไชเท้าแล้วติดโคลนขึ้นมาด้วย มีผู้บริหารเก๋าเกมสักคน การใช้เครดิตของเขาไปดึงคนอื่นจะง่ายขึ้นมาก ไม่ว่าจะดึงลูกน้องเก่าหรือคู่ค้าที่เคยร่วมงาน ถ้าข้อเสนอลงตัว ทุกอย่างก็ไหลลื่น

ยังมีหัวกะทิด้านการพัฒนาแบตเตอรี่อีกหลายคน

การจะลุยอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ การลงทุนด้านวิจัยและผลิตคือรายจ่ายก้อนโต

ไม่ใช่แค่เผาเงิน แต่เผาทรัพยากรบุคคลด้วย

ทีมสร้างรถระดับท็อปจริงๆ ส่วนใหญ่อยู่ในค่ายรถยักษ์ใหญ่ หรือไม่ก็ต้องไปขุดมาจากต่างประเทศ รวมถึงค่ายรถพลังงานใหม่ (EV) ที่เพิ่งเกิดในช่วงไม่กี่ปีมานี้ อย่างพวก "เว่ยเสี่ยวลี่" (NIO, XPeng, Li Auto) พวกนี้ไม่เพียงมีแบ็คกราวด์สายไอทีและเงินทุนหนา เพื่อเร่งสร้างทีมวิจัยและเปลี่ยนเงินทุนให้เป็นโปรดักต์ พวกเขาทุ่มไม่อั้นเปิดศึกแย่งชิงตัวคนอย่างบ้าคลั่ง

ที่น่าสังเกตคือ ต่อให้เตรียมตัวดีขนาดนั้น หรือจ้างทีมเทพระดับไหน ค่ายรถน้องใหม่ระดับท็อปหรือค่ายใหญ่ที่กำลังเปลี่ยนผ่าน เส้นทางรถยนต์พลังงานใหม่ก็ไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ

เผาเงินกันจนวอดวาย ขาดทุนเฉลี่ยไตรมาสละห้าร้อยล้านหยวนอย่างบ้าคลั่ง

ดังนั้น สวี่อี้จึงกังวลเรื่องศักยภาพการวิจัยของบริษัทมาตลอด

ต่อให้มีคุณสมบัติ "ฟีเวอร์" ช่วยหนุน แต่มันจะดูบางเบาไปไหม

เพราะ "ฟีเวอร์" เก่งเรื่องการตลาด เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต และคุณภาพงานประกอบ

แต่ไม่ได้ช่วยยกระดับ "ความสามารถในการวิจัย" อย่างมีนัยสำคัญ

ข้อเดียวที่เพิ่ม "ความเร็วการวิจัย 200%" ก็ดันมีเงื่อนไขว่าต้องเป็นการ "วิจัยเลียนแบบสินค้าคู่แข่ง" ถึงจะทำงาน แปลว่าบริษัทเขาเหมาะแค่กับการแข่งแย่งชิงส่วนแบ่งในระดับเดียวกันเท่านั้น

อืม... ฟังดูทะแม่งๆ ชอบกล?

แต่พอกลับมาดู

การทำ "รถขวัญใจผู้เฒ่า" พวกเขาใช้วิธีลดสเปกถล่มตลาดใช้แนวคิดโปรดักต์ที่เหนือกว่าบดขยี้คู่แข่ง

แต่ถ้าต้องไปชนกับค่ายรถยักษ์ใหญ่หรือพวก EV น้องใหม่จริงๆ สภาพคงดูไม่จืด

พวกนั้นไม่ได้มีแค่ "พลังเงิน" แต่ยังมีทีมเทพ ที่เรียกว่า "ล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง" ของจริง

ล้ำหน้าไม่พอ ขายรถยังไม่หวังกำไรอีก ใครจะไปสู้ไหว??

เผาเงินอัดเทคโนโลยีแบบไม่สนต้นทุน ตั้งแต่ฮาร์ดแวร์ตัวรถ ระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ ไปจนถึงอัลกอริทึมขับขี่อัตโนมัติที่ค่าวิจัยเป็นหมื่นล้าน

สงครามเผาเงินครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์รถยนต์พลังงานใหม่นี้ กว่าจะจบลงก็ปาไปอีก 7-8 ปีข้างหน้า

อย่างเหลยติงออโต้ ที่ประสบความสำเร็จเล็กน้อยในวงการรถขวัญใจผู้เฒ่า พอถือเงินไม่กี่พันล้านแล้วคิดจะเทหมดหน้าตักเข้าวงการ EV สุดท้ายก็โดนคลื่นยักษ์ซัดจนกลายเป็นศพข้างทาง

แต่ตอนนี้

สถานการณ์เปลี่ยนไปแล้ว ด้วยบัฟ "ล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง"

ต่อให้ไม่มีหัวหน้าทีมระดับเทพเจ้า การวิจัยสำหรับบริษัทรถยนต์ไซส์เล็กอย่างพวกเขา ก็ไม่ใช่จุดอ่อนอีกต่อไป

ล้ำหน้าแบบทิ้งห่าง!

ชัยชนะอยู่ในมือเรา!!

...

"บอสสวี่ เรื่องของเครือกั๋วจินมีความคืบหน้าแล้วครับ..."

บ่ายวันนั้น ฟางจื่อเฉียงนำข่าวใหญ่มาแจ้ง

"ตรวจสอบสถานการณ์พื้นฐานเรียบร้อยครับ บอสคนปัจจุบันและผู้ถือหุ้นจริงคือ หลี่หมิงฮุย ภายนอกปิดข่าวเงียบ แต่จากการสืบเชิงลึกสถานการณ์แย่มาก นอกจากหนี้ธนาคาร 500 ล้านที่ผิดนัดชำระ ยังมีหนี้สินด้อยคุณภาพอีกเพียบ ทรัพย์สินเดียวที่พอจะมีค่าหน่อยคือที่ดินรองรับการพัฒนา 300 ไร่ในเขตไฮเทค..."

"ส่วนเรื่องใบอนุญาตผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ ต้องบอกว่าซับซ้อนหน่อยครับ ที่เครือกั๋วจินยื่นขอใบอนุญาตได้ สาเหตุหลักเพราะมีชื่อเป็นผู้ถือหุ้นจริงในโรงงานผลิตรถยนต์แห่งหนึ่ง จึงอาศัยใบอนุญาตของที่นั่นมาใช้

ย้อนไปปี 2013 เครือกั๋วจินเข้าซื้อหุ้นบางส่วนของ 'ส่านซีทงเจีย' ซึ่งส่านซีทงเจียถือครองใบอนุญาตผลิตรถครบวงจร ทั้งรหัส 1, 5, 6, 7 (รถบรรทุกเบา, รถเฉพาะกิจ, รถโดยสาร และรถเก๋ง) โดยธุรกิจหลักปัจจุบันคือผลิตรถขนส่งไฟฟ้า

เครือกั๋วจินไม่เพียงยืมใบอนุญาตของส่านซีทงเจีย แต่ยังซื้อสายการผลิตรถโดยสารสำเร็จรูป ย้ายมาไว้ที่โรงงานเปล่าของตัวเอง จากนั้นก็วิจัยและผลิตรถขนาดเล็กที่สามารถจดทะเบียนได้ออกมาหนึ่งรุ่น โดยใช้ข้ออ้างเรื่องขอใบอนุญาตผลิตรถยนต์ เพื่อระดมทุนครั้งใหญ่"

พูดถึงตรงนี้ ฟางจื่อเฉียงถอนหายใจ:

"แถมเรื่องนี้ไม่ได้เพิ่งเริ่มปีนี้ พวกเขาเริ่มกระบวนการหลอกขอใบอนุญาตมาตั้งแต่ปี 2013 แล้ว... เอ่อ หมายถึงดำเนินการเรื่องนี้น่ะครับ

แต่จนป่านนี้ก็ยังไม่ผ่านการอนุมัติ เพราะรถที่ผลิตออกมาขายได้ไม่ถึงครึ่งปีก็หยุดผลิตไปดื้อๆ ได้ข่าวว่าเผาเงินไปหลายร้อยล้าน จนงบวิจัยและกระแสเงินสดขาดมือ นอกจากใบอนุญาตจะไม่ผ่านแล้ว เงินลงทุนจาก 'จือปั๋วไฮเทคซิตี้อินเวสเมนต์' (Zibo High-tech City Investment) ก็ดึงมาไม่ได้

ได้ข่าวว่าพวกเขามีสิทธิในการสำรวจแร่เกลือทะเลสาบอยู่ใบหนึ่ง ซึ่งตอนนี้ใกล้จะหมดอายุแล้ว ไม่มีเงินไปต่ออายุด้วยซ้ำ"

ได้ยินดังนั้น

สวี่อี้ชะงักไปนิดหนึ่ง

โอ้โห!

ปั่นกระแสเหมืองโคบอลต์เพื่อหลอกกู้แบงก์ แล้วยังลงทุนยืมชื่อโรงงานเพื่อหลอกเอาใบอนุญาต ดึงบริษัทลงทุนของรัฐลงมาเล่น... เส้นทางของบริษัทนี้ มันจะเถื่อนไปไหน?

จากผลการตรวจสอบ เครือกั๋วจินไม่ได้เติบโตมาอย่างราบรื่น

พูดตรงๆ เส้นทางของบริษัทนี้คือ เก็งกำไร เก็งกำไร... และก็เก็งกำไร!

แล้วก็เจ๊งหมดหน้าตัก!

ปั่นเหมืองโคบอลต์ล้มเหลวไม่พอ ใบอนุญาตผลิตรถที่ไปฝากเลี้ยงไว้ ก็ไม่ได้คิดจะทำรถจริงจัง

สร้างโรงงานและสายการผลิตไว้บังหน้า เป้าหมายหลักคือยื่นขอ "ใบอนุญาตผลิตรถยนต์พลังงานใหม่อิสระ"

ดูทรงแล้ว ถ้าขอใบอนุญาตอิสระได้ คงรีบระดมทุนกอบโกยเงิน หรือไม่ก็มัดรวมขายทิ้งทันที มองในแง่ผลตอบแทนการลงทุน กำไรเละแน่นอน

แต่รัฐบาลก็ไม่ได้โง่ ไม่ยอมอนุมัติให้ง่ายๆ

...

(จบแล้ว)