บทที่ 26 - งานดีไซน์ที่สวยงามมักจะคล้ายกันเสมอ

ไม่ใช่แค่ริบหรี่

แต่ถ้าดูจากแนวโน้มในตอนนี้ โอกาสที่ใบอนุญาตประเภทนี้จะได้รับการอนุมัติแทบจะเป็นศูนย์

แน่นอน

ตอนนี้ซิงเฉินไม่ได้ขาดสภาพคล่องทางการเงินแล้ว ถ้าคิดจะบุกตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จริงๆ ก็ยังสามารถไปจับมือกับค่ายรถที่มีใบอนุญาตอยู่แล้ว เพื่อจ้างผลิตหรือแปะป้ายขายก็ได้

เพียงแต่วิธีนั้น สุดท้ายก็ไม่ใช่ใบอนุญาตของตัวเองอยู่ดี

แถมยังทำได้แค่รูปแบบการจ้างผลิตร่วมกัน

พูดง่ายๆ ก็คือต้องไปอาศัยจมูกคนอื่นหายใจ

ขายรถได้ก็ต้องแบ่งเงินให้ชาวบ้าน

...

"กลุ่มกั๋วจินแห่งซานตง?"

พอได้ยินชื่อนี้

สวี่อี้ชะงักไปนิดหนึ่ง ในหัวพลันนึกถึงข้อมูลบางอย่างที่ตกหล่นไปขึ้นมาได้!

ใช่แล้ว!

เขาเกือบจะลืมไปเลย

ใบอนุญาตผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ใบที่ 12 ของจีน ที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ ก็คือของกั๋วจินออโต้ไม่ใช่เหรอ?!

ตามความเข้าใจของเขา กั๋วจินออโต้ก่อตั้งขึ้นในปี 2016 หลังจากได้รับอนุมัตินี่แหละ

และในปี 2017 ก็ได้เปิดตัวรถรุ่น "กั๋วจิน GM3" ออกมา

แต่หลังจากนั้นไม่นาน ก็เจ๊งบ่องก๊งเพราะบริหารงานผิดพลาด

ถึงกระนั้น ในอีกไม่กี่ปีต่อมา ทั้งบริษัทและใบอนุญาตใบนี้ ก็ถูกเชอรี่ (Chery) เข้ามารับช่วงต่อ และถูกประมูลไปในราคาสูงถึงสองพันล้านหยวน

และเบื้องหลังของค่ายรถแห่งนี้ ก็คือกลุ่มกั๋วจิน ซึ่งเป็นบริษัทเหมืองแร่ท้องถิ่นในซานตง

ที่หายากกว่านั้นคือ

นี่เป็นกลุ่มบริษัทเอกชนแท้ๆ ที่มีทุนจดทะเบียนเริ่มต้นแค่แปดสิบล้านหยวน

เนื้อแท้คือบริษัททรัพยากรที่ทำธุรกิจขุดเจาะและแปรรูปแร่ธาตุ

จะเห็นได้ว่า

ยุคนี้แม้แต่คนขุดเหมืองพอรวยขึ้นมา ก็ยังอยากจะเบียดเข้ามาในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่

ทุกยุคทุกสมัยไม่เคยขาดคนฉลาด

แต่คนที่ยืนอยู่บนยอดคลื่นได้จริงๆ หรือแม้แต่จะเอาตัวรอดจากคลื่นลูกใหญ่ได้ มีสักกี่คนกันเชียว?

วิสัยทัศน์—

คนจำนวนมากมี

แต่จะกระโดดลงมาเล่น มันต้องมีของแข็งจริงๆ

ถ้าเขาจำไม่ผิด สุดท้ายแล้วใบอนุญาตที่กลุ่มกั๋วจินได้รับอนุมัติมา มันคือ "ใบอนุญาตคู่" ระดับเทพเสียด้วย!

นั่นหมายความว่าเป็นใบอนุญาตเดียวในมณฑลซานตงที่ครอบคลุมทั้ง "การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ + ใบอนุญาตการจำหน่าย"

เมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นที่ต้องจ้างผลิตหรือเช่าใบอนุญาต ค่ายรถอิสระที่มี "ใบอนุญาตคู่" จะมีอำนาจตัดสินใจเด็ดขาดในการวิจัยและวางแผนช่องทางจำหน่ายในอนาคต

ถ้าในตอนนี้ สามารถใช้เงินห้าร้อยล้านแลกกับสิทธิ์ในการบริหารของกลุ่มกั๋วจินมาได้

มันจะเป็นธุรกิจที่กำไรมหาศาลแบบสุดๆ!

ต่อให้ซื้อมาดองไว้เฉยๆ อีกไม่กี่ปีมูลค่าก็พุ่งขึ้นหลายเท่าตัว

"เรื่องรับสมัครคนช่วงนี้ให้เพื่อนร่วมงานคนอื่นจัดการไป ส่วนเรื่องกลุ่มกั๋วจินที่ซานตง ผมต้องการให้คุณเกาะติดสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ทางที่ดีหาทางติดต่อบอสใหญ่ของกลุ่มกั๋วจินให้ได้เร็วที่สุด เตรียมตัวไว้ล่วงหน้า..."

สวี่อี้ตัดสินใจเด็ดขาด

ตอนนี้หนึ่งในมณฑลที่รถของพวกเขาขายดีที่สุด ก็คือซานตงซึ่งเป็นต้นกำเนิดของรถขวัญใจผู้เฒ่า

นึกไม่ถึงว่าสุดท้ายแล้ว ใบเบิกทางสู่การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ ก็ยังวนกลับมาตกอยู่ที่ดินแดนแห่งนี้

นับว่าเป็นดินแดนแห่งโชคลาภของเขาจริงๆ

ความจริงแล้ว

จากข่าวลือในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เกี่ยวกับ "ใบอนุญาตคู่" เพียงใบเดียวของมณฑลซานตงใบนี้ ก็มีเสียงลือเสียงเล่าอ้างอยู่บ้าง

ข้อสันนิษฐานที่ใหญ่ที่สุดคือ เจ้าของกลุ่มกั๋วจินมีความสัมพันธ์แน่นแฟ้นกับรัฐบาลท้องถิ่น ไม่ว่าจะตอนตั้งบริษัทเหมือง หรือตอนขอใบอนุญาตผลิตรถยนต์ ล้วนมีบิ๊กเบิ้มคอยหนุนหลัง ใช้เส้นสายระดับทะลุฟ้า

แต่ในมุมมองของสวี่อี้

การคาดเดาในระดับนั้นอาจมีส่วนถูก แต่ไม่ใช่สาเหตุหลักทั้งหมด

สาเหตุหลักที่แท้จริง น่าจะเป็นการลงทุนและการเข้ามามีส่วนร่วมของรัฐบาลท้องถิ่น

อย่างที่เคยบอกไป

ซานตงเป็นฐานการแปรรูปเครื่องจักรกลและเหล็กกล้าที่ใหญ่ที่สุดในจีน รวมถึงเป็นต้นกำเนิดของเครื่องจักรการเกษตรขนาดใหญ่ และยังมีกลุ่มจงชี่ (Sinotruk) ที่มีฐานอยู่ในเมืองฉีโจว เป็นผู้ผลิตรถบรรทุกหนักชั้นนำของประเทศ ในแง่ของซัพพลายเชนการผลิตรถยนต์ ที่นี่มีพื้นฐานที่ได้เปรียบโดยธรรมชาติ

อย่างไรก็ตาม

ในท้องถิ่นมีเพียงโรงงานของ FAW SAIC และ Geely ไม่กี่แห่ง และยังเป็นแค่ฐานการผลิตรถเพื่อการพาณิชย์เท่านั้น

แม้จะสร้างยอดการผลิตรถยนต์ได้ แต่ก็ไม่ได้ฟูมฟักผู้ผลิตหลักที่สามารถครองตลาดได้อย่างแท้จริงขึ้นมาเลยสักราย

รัฐบาลต้องการวางแผนอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จึงต้องวางเดิมพัน

"ใบอนุญาตคู่" ของกลุ่มกั๋วจิน ก็ได้รับการอนุมัติภายใต้บริบทนี้นั่นเอง

รัฐบาลต้องการการพัฒนา ต้องการยกระดับอุตสาหกรรม ต้องการภาษี

ส่วนเอกชนต้องการกำไร

ประชาชนต้องการงาน

ความฝันนั้นสวยหรูเสมอ

น่าเสียดายที่โคลนเลนมันปั้นไม่ขึ้นรูป

สุดท้ายต่อให้บริษัทเพื่อการลงทุนของเมืองจะทุ่มเงินซื้อกิจการเพื่อล้างหนี้ บวกกับเงินอุดหนุนล่วงหน้าจากรัฐบาล ก็ยังกู้ชีพกั๋วจินออโต้ไม่ขึ้น

อย่าเห็นว่าช่วงไม่กี่ปีนี้จะเป็นช่วงเวลาทองของการก้าวกระโดดของรถยนต์พลังงานใหม่

แต่ระหว่างทาง ค่ายรถที่ล้มหายตายจากไป มีทั้งแบรนด์เล็กแบรนด์ใหญ่และกลุ่มทุนนับนิ้วมือไม่ถ้วน

มองไปในอนาคตอีกไม่กี่ปี แม้แต่ค่ายรถน้องใหม่ที่มีสินทรัพย์ระดับแสนล้าน ก็ยังเจ๊งระเนระนาดไปตั้งหลายราย

แต่เรื่องพวกนี้ ไม่มีใครสนใจหรอก

"บอสสวี่ คุณหมายความว่า... จะแทงหวยที่กลุ่มกั๋วจินเหรอครับ?!"

ฟางจื่อเฉียงตกใจเล็กน้อย

"ถูกต้อง" สวี่อี้พยักหน้าอย่างมั่นใจ

"กลุ่มกั๋วจินผิดนัดชำระหนี้ กระแสเงินสดภายในขาดสะบั้น จากข้อมูลที่สืบมา สถานการณ์มีแต่จะแย่ลง ยังมีเวลาอีกไม่กี่เดือน พอดีกับจังหวะที่เราจะลงมือ...

สมมติว่าสุดท้ายขอใบอนุญาตผลิตรถยนต์ได้จริง นั่นคือกำไรมหาศาล

หรือต่อให้ขอไม่ได้ บริษัทนี้ก็ยังมีสินทรัพย์ที่เป็นอสังหาริมทรัพย์ไม่น้อย รวมถึงที่ดินของบริษัท แถมยังได้รับนโยบายสนับสนุนจากเขตไฮเทคอีกเพียบ หลังจากปรับโครงสร้างภายในแล้ว ก็ใช่ว่าจะไม่มีโอกาสทำกำไร"

หลังจากหารือกัน

สวี่อี้ก็ล็อคเป้าไปที่กลุ่มกั๋วจิน

ด้วยความได้เปรียบของการรู้อนาคต นี่จะเป็นโอกาสให้พวกเขาคว้าตั๋วเข้าชม "ใบอนุญาตคู่" ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดและผลตอบแทนสูงสุด!

ยังดีที่มีช่วงเวลาให้ดำเนินการทัน

...

อีกด้านหนึ่ง

เหลยติงออโต้ช่วงนี้เริ่มตาแดงก่ำแล้ว

ไม่ใช่แค่เหลยติง

แม้แต่แบรนด์หัวแถวผู้ผลิตรถจิ๋วเจ้าอื่น ก็เริ่มสัมผัสได้ถึงวิกฤตที่คืบคลานเข้ามา

ไม่นะ—

ปกติทุกคนก็ขายรถกันดีๆ

มีการแข่งขันบ้าง ก็แค่กระทบกระทั่งเล็กน้อย ต่างคนต่างอยู่กันอย่างสงบสุข

จู่ๆ มีตัวบ้าอะไรโผล่มา?

มาพร้อมรูปลักษณ์ก๊อปปี้เกรดเอสุดปั่นประสาท ออปชั่นหลุดโลก และราคาที่ผิดเพี้ยนไปจากตำแหน่งทางการตลาดโดยสิ้นเชิง เล่นเอาพวกเขาตั้งตัวไม่ทัน

อย่างที่บอกไปแล้ว

ตลาดรถจิ๋วกำลังโตจริง

แต่มันไม่ใช่การโตแบบระเบิดเถิดเทิง แต่เป็นการโตแบบค่อยเป็นค่อยไป

ดังนั้นยอดขายที่พุ่งกระฉูดของซิงเฉินเพียงเจ้าเดียว สิ่งที่ตามมาก็คือยอดขายที่ร่วงกราวของแบรนด์อื่น!

ที่น่าเจ็บใจที่สุดคือ!

พวกเขาอุตส่าห์ลดราคาแล้ว ในฐานะแบรนด์เก่าแก่ กลับยังขายสู้รถของซิงเฉินไม่ได้!

ปากผู้บริโภคก็บอกว่าอยากได้รถคันเล็กน่ารักตะมุตะมิ

แต่รถที่พวกเขาสร้าง ในสายตาผู้บริโภคกลับกลายเป็น "รถตู้หน้าตาโบราณ"

โรงงานหลายแห่งเริ่มประสาทแดก!

หน้าไม่อาย!

ไม่รู้จักศิลปะการต่อสู้เลย!!

ดีไซน์นั้นมันของก๊อปชัดๆ!

เป็นการลอกเลียนแบบที่ไร้ยางอาย!!

แต่กฎของตลาดมันโหดร้าย เรื่องนี้พิสูจน์ให้เห็นแล้วในตลาดมือถือ

ช่วงแรกมือถือแอนดรอยด์ ดีไซน์ก็ร้อยพ่อพันแม่ ช่วงที่คึกคักที่สุด คุณอาจจะเห็นดีไซน์เป็นสิบแบบในรุ่นเดียวกันด้วยซ้ำ

ต่อมา บางค่ายก็เริ่มปล่อยจอย

ในแง่หนึ่งการออกแบบมันใช้สมอง และเปลืองเงิน

พวกเขาพบว่าแค่ปล่อยจอยแล้วก๊อปปี้หน้าตาของผลไม้แหว่ง แม้จะโดนด่า แต่ยอดขายกลับพุ่งกระฉูดทุกครั้ง

ไม่สิ

เรื่องของบริษัทเทคโนโลยี

จะเรียกว่าเลียนแบบดื้อๆ ได้ยังไง?

มันต้องเรียกว่า งานดีไซน์ที่สวยงาม มักจะคล้ายกันเสมอต่างหาก

ช่วงนี้เหลยติงออโต้ก็ได้บรรลุสัจธรรมข้อนี้แล้ว

...

(จบแล้ว)