บทที่ 34: สุดสัปดาห์แห่งการแข่งขัน | วันเสาร์ | กลุ่มแห่งความตาย II

เซลชุคและแจ็คสัน ซึ่งจับตาดูการขับของฟาติห์อย่างใกล้ชิด ตอนนี้สายตาของพวกเขาจับจ้องไปที่หน้าจอจับเวลา จากการเฝ้าดูการขับที่ไร้ที่ติของเขาในสนาม พวกเขารู้ว่ามันจะต้องเป็นรอบที่ดีมากแน่ ๆ

[P1 - ฟาติห์ วาย. - 01:20.789]

ตัวเลขนั้นปรากฏขึ้นบนหน้าจอ ทำให้ผู้ที่เฝ้ามองต่างสูดหายใจเข้าพร้อมกัน นอกเหนือจากครอบครัวของฟาติห์เองแล้ว หลายคนที่เคยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ปีที่แล้วที่สนามนี้ต่างก็รู้สถิติเวลาต่อรอบ มันเป็นตัวเลขที่จำง่าย: 01:20.500

ในรอบเร็วรอบแรกของเขา บนสนามที่ยังไม่มียางเกาะ ฟาติห์ก็อยู่ห่างจากการทำลายสถิติน้อยกว่าสามในสิบส่วนของวินาทีแล้ว

“และเช่นเดียวกับที่เขาได้แสดงให้เห็นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เขาไม่ใช่คนที่จะทำให้ผิดหวังครับ”

ซากีร์กล่าวพร้อมกับหัวเราะเบา ๆ เมื่อผู้บรรยายหลักประกาศเวลารอบของฟาติห์อย่างตื่นเต้นเสร็จ

“ดูจากท่าทางแล้ว หากไม่มีอะไรผิดปกติเกิดขึ้น สถิติเวลาต่อรอบนั้นน่าจะถูกทำลายในระหว่างเซสชันการแข่งขันจริงครับ”

“ได้โปรดอย่าพูดอย่างนั้นสิครับ! อย่าสาปแช่งเด็กคนนั้นด้วยอาถรรพ์ผู้บรรยายสิครับ!”

ผู้บรรยายหลักตอบกลับ ทั้งคู่หัวเราะ

“บางคนอาจจะหวังว่าคำสาปจะเป็นจริงนะครับ” ซากีร์ตอบ

“แต่ในสนามนี้ คำสาปนั้นมีผลน้อยมาก สนามนี้ให้รางวัลแก่ความกล้าหาญมากกว่าสนามอื่นใดในการแข่งขันชิงแชมป์”

“ผมรู้ครับ น่าแปลกใจที่เรายังไม่เห็นใครชนกำแพงที่ปลายสุดของโซนเบรกหนักเข้าโค้งที่ 1 เลย”

“นั่นเป็นเพราะว่านอกจากฟาติห์, เซลชุค และแจ็คสัน ที่ผลักดันตั้งแต่เริ่มต้นแล้ว คนอื่น ๆ ก็ค่อย ๆ สร้างความมั่นใจของตัวเองขึ้นมาครับ”

ซากีร์อธิบาย

“พวกเขาเบรกเร็วกว่า ค่อย ๆ ลดระยะทางลงทีละน้อย ไม่ใช่ทุกคนที่จะกล้าหาญเหมือนฟาติห์ เบรกห่างจากโค้งเพียงสิบเมตรในความพยายามครั้งแรกบนสนามที่เต็มไปด้วยฝุ่น การจะทำแบบนั้นได้ คุณต้องมีพรสวรรค์มหาศาล ความรู้สึกที่สมบูรณ์แบบต่อสนาม และความไว้วางใจอย่างสมบูรณ์ในความสามารถของคุณที่จะทำให้รถคาร์ทเชื่อฟังทุกคำสั่งของคุณ เราน่าจะได้เห็นทั้งสามคนนี้แลกเปลี่ยนเวลารอบเร็วกันตลอดช่วงที่เหลือของเซสชันครับ”

“และในขณะที่คุณพูดอย่างนั้น เราก็เห็นเซลชุคเริ่มทำรอบเร็วของเขาเองแล้วครับ!” ผู้บรรยายหลักประกาศ

“เขาเลือกที่จะข้ามสามโค้งสุดท้ายและใช้ทางลัดตามฟาติห์ สร้างความเร็วเข้าสู่ทางตรงหลัก เขาก้มศีรษะไปข้างหน้าเพื่อสร้างผลกระทบดีอาร์เอสขนาดย่อม ได้ความเร็วเพิ่มให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ก่อนโซนเบรก! เขาจะเบรกเร็วกว่าฟาติห์ หรือว่าเขาจะกล้าหาญกว่า?”

“ดูเหมือนว่าเขากำลังพยายามจะกล้าหาญกว่า... แต่เขาก็รักษารถให้อยู่ในสนามไม่ได้! เสียงยางที่ล็อกดังเอี๊ยด และเขาก็เข้าไปอยู่ในกำแพงยาง! เป็นผลมาจากการเบรกหนักเกินไปและไม่มีที่ไป นั่นเป็นการจบลงอย่างกะทันหันสำหรับรอบเร็วรอบแรกของเขา และตอนนี้โค้งที่ 1 ก็กลายเป็นเขตธงเหลืองแล้วครับ”

“อ่า เป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่ก็ไม่มีอะไรต้องกังวลในรอบฝึกซ้อมครับ”

ซากีร์เข้ามาทำหน้าที่ต่อ น้ำเสียงของเขาสงบนิ่งและปลอบโยน

“สิ่งสำคัญที่สุดคือเขาปลอดภัย และดูเหมือนว่าเขาจะเป็นอย่างนั้น นั่นคือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เจ้าหน้าที่สนามกำลังผลักเขากลับเข้าสู่สนามแล้วครับ”

“ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไป ผมคิดว่าเจ้าหน้าที่อาจจะต้องเข้ามาแทรกแซงและกำหนดให้นักแข่งต้องเข้าโค้งสามโค้งสุดท้ายแทนทางลัดนะครับ”

ผู้บรรยายหลักครุ่นคิด

“มันจะช่วยลดความเร็วของพวกเขาลงอย่างมากเมื่อเข้าใกล้โซนเบรกของ T1 ด้วยทางลัดนี้ นี่จะกลายเป็นทางตรงที่ยาวที่สุดของสนาม ทำให้พวกเขาสามารถทำความเร็วที่อันตรายได้”

“ปีที่แล้วเราไม่มีปัญหานี้นะครับ ดังนั้นผมสงสัยว่าพวกเขาจะออกคำสั่งนั้น” ซากีร์ตอบ

“แต่ผมคิดว่านั่นเป็นเพราะปีที่แล้วไม่มีการแข่งขันในระดับนี้ที่จะบังคับให้นักแข่งชั้นนำต้องผลักดันรถคาร์ทไปไกลเกินขีดจำกัดขนาดนั้น”

ผู้บรรยายหลักโต้กลับ

“ปีนี้ เพราะฟาติห์ ทั้งแจ็คสันและเซลชุคต่างก็รู้ว่าพวกเขาจะยังคงอยู่ในการแข่งขันได้ก็ต่อเมื่อผลักดันตัวเองให้ถึงขีดสุดเท่านั้น น้อยกว่านั้น ฟาติห์ก็จะทิ้งพวกเขาไว้ข้างหลัง เหมือนกับที่เขาทำในการแข่งขันรอบที่แล้ว”

“นั่นก็จริงครับ” ซากีร์ยอมรับ

“การที่เห็นเขาเกือบจะทำลายสถิติเวลาต่อรอบในความพยายามครั้งแรกของเขานั้นน่าทึ่งมาก แต่ผู้อำนวยการการแข่งขันควรจะเข้ามาแทรกแซงจริง ๆ เหรอ? นั่นจะไม่เป็นการเอาใจพวกเขามากเกินไปเหรอ?”

“เราต้องเอาใจพวกเขาสิครับ พวกเขายังเป็นเด็กที่ทำสิ่งนี้เพื่อความสนุกและความรักในมอเตอร์สอร์ต ไม่จำเป็นต้องให้พวกเขาตกอยู่ในอันตรายที่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ แม้จะไม่มีทางลัด ส่วนที่เหลือของสนามนี้ก็ท้าทายมากเกินพอแล้ว”

“เถียงไม่ได้เลยครับ” ซากีร์กล่าว

จบบทสนทนาของพวกเขาขณะที่ภาพรีเพลย์รอบเร็วของฟาติห์ถูกฉายบนหน้าจอหลัก เขากลับเข้าสู่โหมดวิเคราะห์ของเขาอีกครั้ง

“ถ้าเราดูรีเพลย์ของฟาติห์ คุณจะเห็นว่าเขาเบรกเพียงสามครั้งตลอดทั้งรอบ: ตอนเข้าใกล้โค้งที่ 1, ตอนเข้าใกล้โค้งแฮร์พิน T5 และตอนเข้าใกล้โค้ง T10 สำหรับส่วนที่เหลือของสนาม ทั้งหมดที่เขาทำคือยกคันเร่ง ใช้ความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ผ่านโค้งต่าง ๆ นั่นคือเหตุผลที่เขาเกือบจะทำลายสถิติเวลาต่อรอบได้โดยไม่มีวิวัฒนาการของสนามเกิดขึ้นเลย”

“นั่นมันเหลือเชื่อมาก” ผู้บรรยายหลักกล่าว แสดงความรู้สึกที่ทุกคนที่กำลังฟังรู้สึก

“ใช่ครับ การควบคุมเบรกและคันเร่งของเขานั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบ ซึ่งเราได้เห็นไปแล้วในรอบที่แล้ว”

ซากีร์เสริม น้ำเสียงของเขาเต็มไปด้วยความตื่นเต้นและการยอมรับในเชิงวิชาชีพ

“และอย่างที่เราได้เห็นจากความล้มเหลวของเซลชุค มันบ่งชี้ว่าฟาติห์เบรกที่ระยะทางสูงสุดที่เป็นไปได้แล้ว ช้ากว่านั้น คุณก็จะประสบชะตากรรมเดียวกับเซลชุค การจะตัดสินขีดจำกัดนั้นได้ในเวลาเพียงไม่กี่รอบสำรวจ... พรสวรรค์ของเขาน่ากลัวจริง ๆ ครับ”

“แต่ตอนนี้ เรามาดูรอบของแจ็คสันกันครับ! เขาเป็นคนสุดท้ายในสามคนที่จะพยายามทำรอบเร็ว หลังจากจับตาดูการขับของฟาติห์มากว่าสามรอบ ในที่สุดเขาก็รู้สึกมั่นใจ เขาแซงฟาติห์ที่ทางออกของโค้ง T8 ซึ่งหลีกทางให้เขาได้ใช้ไลน์การขับขณะที่เขาเร่งเครื่อง เลียนแบบฟาติห์โดยการเข้าโค้ง T9 อย่างเต็มกำลัง เช่นเดียวกับอีกสองคน เขาใช้ทางลัดและเริ่มทำรอบเร็วของเขา! เขาจะรักษารถให้อยู่ในสนามได้เหมือนฟาติห์ หรือเขาจะตามชะตากรรมของเซลชุคไป?”

“โอ้ เขาเบรกเร็วกว่าพวกเขาทั้งสองคน แสดงความระมัดระวังขณะที่เขาเข้าโค้ง T1! เขาช้ากว่าฟาติห์เล็กน้อยแต่ปลอดภัย เขาเบรกอีกครั้งสำหรับโค้งแฮร์พิน T2 แตะเอเพ็กซ์แรกเพื่อให้มีการออกจากโค้งที่ดี จากนั้นก็ไหลผ่าน T3 และ T4 เข้าสู่ทางตรง ยังคงเร่งเครื่องและผลักดันเพื่อความเร็วสูงสุด! เขาจะเบรกเร็วกว่าอีกครั้งหรือไม่?”

“ไม่ครับ! เขาชะลอการเบรกสำหรับ T5 เข้าสู่ส่วนโค้งแฮร์พินสามชั้นได้อย่างปลอดภัย แต่ในไลน์ที่แตกต่างจากฟาติห์ เขาเข้าโค้งแฮร์พินแรก ทำเช่นเดียวกันในโค้งที่สอง เร่งเครื่องเล็กน้อยผ่านโค้งขวา T7 จากนั้นก็เบรกก่อนจะกลับมาเร่งเครื่องกลางโค้งแฮร์พินที่สาม T8 เขาใช้กำลังนั้นผ่านทางออก เข้าโค้ง T9 เต็มที่ และเข้าสู่ทางตรงที่สาม”

“เขาชิดขวาและเทรลเบรกเข้าโค้ง T10 เร่งเครื่อง จากนั้นก็ยกและเบรกเล็กน้อยสำหรับ T11 ก่อนจะเร่งเครื่องเป็นครั้งสุดท้ายในการแข่งทางตรงไปยังเส้นชัย! และเขาก็ผ่านไปได้! เขาทำเวลาได้เท่ากับฟาติห์หรือไม่? โอ้ เขาพลาดไปประมาณสองในร้อยของวินาที!”

[P2 - แจ็คสัน เอ็ม. - 01:20.992]

“ว้าว นี่จะเป็นสุดสัปดาห์ที่น่าตื่นเต้นมากครับ! ขณะที่เขายกคันเร่ง เขาหันศีรษะมองหาฟาติห์และเซลชุค ราวกับจะประกาศว่าวันนี้เขาจะไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง รอบที่เสี่ยงแต่ยอดเยี่ยมนั้นอยู่ที่นั่นเพื่อสนับสนุนคำประกาศเงียบ ๆ ของเขา!”

ผู้บรรยายหลักคำราม เสียงของเขาฟื้นตัวเต็มที่แล้ว

“เขาขับด้วยแนวทางที่แตกต่างออกไปครับ” ซากีร์วิเคราะห์อย่างใจเย็น

“เป็นแนวทางที่ปลอดภัยกว่าเมื่อเทียบกับของฟาติห์ และเขาก็เสียเวลาไปเล็กน้อยเพราะเหตุนั้น แต่มันก็ทำให้เขาจบรอบได้ ซึ่งไม่สามารถพูดได้สำหรับเซลชุค เป็นเรื่องดีที่เขารู้ตัวว่าไม่สามารถเลียนแบบสิ่งที่ฟาติห์ทำได้ในความพยายามครั้งแรกของเขา ดังนั้นเขาจึงเข้าหาปัญหาจากมุมมองที่แตกต่างออกไป ไม่อย่างนั้นเราอาจจะมีสถานการณ์เซลชุคอีกครั้ง”

“ใช่ครับ เขาเบรกอย่างน้อยอีกสามครั้งมากกว่าฟาติห์ ซึ่งแตะแป้นเบรกเพียงสามครั้งตลอดทั้งรอบ โดยใช้การยกคันเร่งมากกว่ามาก”

ผู้บรรยายหลักเสริม

“ถูกต้องครับ การจะทำอย่างที่ฟาติห์ทำได้ต้องใช้เวลา”

ซากีร์สรุป น้ำเสียงของเขาเต็มไปด้วยการยอมรับในทางเลือกของแจ็คสัน

“คุณไม่สามารถทำได้เพียงเพราะคุณเห็นมันครั้งเดียว คุณต้องเข้าใจทุกอย่างตั้งแต่ระดับการยึดเกาะไปจนถึงการบิดตัวของแชสซีของคุณผ่านโค้งเหล่านี้หากคุณต้องการจะเลียนแบบเขาและไม่จบลงในกำแพงยาง ไม่มีแนวทางที่ดีที่สุดเพียงแนวทางเดียวสำหรับนักแข่งทุกคน และไม่มีความจำเป็นต้องเสี่ยงหากคุณไม่สามารถรับมือกับแรงกดดันที่มาพร้อมกับมันได้”

“ราวกับจะตอบสนองต่อความท้าทายนี้ เซลชุคได้เริ่มทำรอบเร็วรอบใหม่ของเขาแล้วหลังจากทำรอบสำรวจไปสองสามรอบเพื่อเรียกความมั่นใจกลับคืนมา และเราจะเห็นฟาติห์กำลังขับส่ายไปมาเพื่อวอร์มยางขณะที่เขาผ่านโค้ง T7 และเข้าใกล้ T8 ซึ่งน่าจะบ่งบอกว่าเขากำลังจะตอบโต้เช่นกัน”

ผู้บรรยายหลักกล่าวอย่างตื่นเต้นเมื่อเขาเห็นว่าเด็กทั้งสองตอบสนองต่อการกระทำของเซลชุคอย่างไร

“บางครั้งคุณก็ต้องสงสัยว่าเด็กที่แข่งขันสูงขนาดนี้มาจากไหนกัน” ซากีร์ครุ่นคิดพร้อมกับส่ายหัว

“แต่ผมก็จะไม่บ่นเรื่องความบันเทิงที่เราได้รับประโยชน์จากมันแน่นอนครับ เชิญเลยครับ พาเราไปดูรอบเร็วรอบถัดไปของพวกเขาได้เลย”

เขาส่งมอบไม้ผลัดเชิงเปรียบเทียบกลับไปยังผู้บรรยายหลัก

ผู้บรรยายหลักรับมาด้วยความยินดี เสียงของเขากึกก้องด้วยพลังงานที่กลับมาอีกครั้งขณะที่เขาเริ่มประกาศความพยายามครั้งต่อไปของเซลชุค ในขณะเดียวกัน เขาก็จับตาดูฟาติห์อย่างใกล้ชิด ซึ่งเพิ่งจะออกจากโค้งแฮร์พิน T8 และเร่งเครื่องทันที พุ่งไปยังเส้นสตาร์ท-ฟินิชเพื่อเริ่มทำรอบเร็วอีกรอบ รอยยิ้มที่ชัดเจนบนใบหน้าของเขาและความรู้สึกตื่นเต้นที่สัมผัสได้ในการบรรยายของเขา