บทที่ 2852 : ทริปทดลองนั่งของซูซี A | บทที่ 2853 : ทริปทดลองนั่งของซูซี [B]

บทที่ 2852 : ทริปทดลองนั่งของซูซี A

เมื่ออู๋ฮ่าวประกาศเริ่มกิจกรรมทดลองขับ บรรยากาศทั่วทั้งงานก็เดือดพล่านขึ้นมาทันที

เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยกลุ่มหนึ่งในชุดสีส้มขึ้นไปประจำที่บนรถ จากนั้นจึงเริ่มควบคุมรถไปยังจุดเริ่มต้น ซึ่งบริเวณนั้นเนืองแน่นไปด้วยผู้คนที่ต้องการขึ้นรถเพื่อทดลองสัมผัสประสบการณ์

ทุกคนเข้าแถวต่อคิวกันยาวเหยียดเพื่อรอเริ่มการทดลองขับ มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและพนักงานคอยดูแลความเรียบร้อย ทำให้แม้บรรยากาศจะคึกคักแต่ก็ไม่วุ่นวาย ทุกอย่างดำเนินไปอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย

ในฐานะนักข่าวจากสถานีโทรทัศน์หลัก และในฐานะเพื่อนเก่าของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีรวมถึงอู๋ฮ่าว ซูซี่และตากล้องของเธอจึงเป็นแขกรับเชิญกลุ่มแรกที่ได้ทดลองสัมผัส ภายใต้คำแนะนำของเจ้าหน้าที่ ซูซี่ก้าวขึ้นรถ MPV ที่เธอเลือกมาอย่างพิถีพิถัน

รถคันนี้มีการออกแบบภายในเหมือนกับรถ SUV ที่อู๋ฮ่าวเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ คือใช้พวงมาลัยแบบพับเก็บได้ ทำให้พื้นที่ภายในดูตว้างขวางมาก ตากล้องผู้ติดตามได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ เริ่มติดตั้งกล้องทั้งภายในและภายนอกรถ เพื่อบันทึกสถานการณ์ทั้งในและนอกรถระหว่างการขับขี่

ส่วนซูซี่นั้นก็ถืออุปกรณ์ถ่ายทอดสดของตัวเอง พร้อมกับแสดงรถ MPV คันใหม่เอี่ยมที่อยู่ตรงหน้า และเริ่มแนะนำให้กับชาวเน็ตที่กำลังรับชมการถ่ายทอดสดได้รับทราบ

"ทุกคนดูสิคะ ตรงหน้าฉันคือรถยนต์นั่ง MPV ที่ติดตั้งโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ที่ฮ่าวอวี่เทคโนโลยีเพิ่งเปิดตัวไปค่ะ

รูปลักษณ์ภายนอกของมันแทบไม่ต่างจากรถ MPV ทั่วไปเลยค่ะ โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน เราต้องสังเกตดูดีๆ ถึงจะเห็นความแตกต่างบางอย่าง

ยกตัวอย่างเช่นตำแหน่งคานหลังใต้กระจกบังลมหน้ารถ มีแถบนูนเล็กๆ ขึ้นมาสองแถบ กว้างประมาณนิ้วหัวแม่มือของผู้ใหญ่ ยาวประมาณยี่สิบกว่าเซนติเมตร นั่นคือโมดูลเซนเซอร์ที่รวบรวมไลดาร์ (LiDAR), เลนส์ตาประกอบ (Compound Eye Lens) และเลนส์เทเลโฟโต้ความคมชัดสูงเอาไว้ ซึ่งคุณอู๋ ซีอีโอของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีได้นำเสนอไปในงานเปิดตัวค่ะ

และในส่วนด้านหน้านี้มีทั้งหมดสองตัว ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยให้ตรวจจับสภาพแวดล้อมและสภาพถนนด้านหน้าได้แม่นยำขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถสำรองข้อมูลซึ่งกันและกัน เป็นระบบประกันความปลอดภัยสองชั้น ในระหว่างที่รถวิ่ง หากโมดูลเซนเซอร์ข้างใดข้างหนึ่งเกิดขัดข้อง หรือถูกบดบังอย่างกะทันหัน โมดูลอีกข้างก็ยังคงทำงานได้ตามปกติ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการขับขี่ค่ะ"

"สวัสดี ยูยู ฉันอยากไปสวนกีฬานซี" ซูซี่กล่าวพร้อมรอยยิ้ม

เมื่อซูซี่กดปุ่มที่ด้านข้างตัวรถเบาๆ ประตูรถก็ค่อยๆ ปิดลง

แม้แต่ระบบอัจฉริยะชุดนี้ก็ยังสามารถเรียนรู้และปรับตัวตามประสบการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันของเจ้าของรถและผู้โดยสารได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่มีคุณภาพสูงสุดให้กับผู้โดยสารแต่ละคน

"สวัสดีค่ะ ยินดีต้อนรับสู่รถยนต์ทดลองเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 ของฮ่าวอวี่เทคโนโลยี ฉันคือผู้ช่วยอัจฉริยะ ยูยู โปรดบอกจุดหมายปลายทางของคุณค่ะ"

"รับทราบค่ะ กรุณาคาดเข็มขัดนิรภัย รถพร้อมออกเดินทางค่ะ"

พูดจบ ซูซี่ก็เดินมาที่ด้านข้างของตัวรถ จากนั้นประตูฝั่งนี้ก็เปิดออกโดยอัตโนมัติ

ไฟสีนวลตาภายในรถสว่างขึ้น ม่านบังแดดที่หลังคาค่อยๆ เลื่อนเปิดออก เผยให้เห็นหลังคาโปร่งใส ด้านบนหลังคามีภาพเคลื่อนไหวปรากฏขึ้น ดูมีความเป็นไซไฟอย่างยิ่ง

"และที่ด้านหลังของรถยังมีโมดูลเซนเซอร์แบบเดียวกันนี้อีกหนึ่งชุดค่ะ ซึ่งสามารถตรวจจับรถที่มาจากด้านหลังและทำการหลบหลีกได้ทันท่วงที นอกจากนี้ยังสามารถหลบหลีกรถฉุกเฉินได้โดยอัตโนมัติ เช่น รถดับเพลิงที่กำลังปฏิบัติหน้าที่ รถตำรวจ หรือรถพยาบาล เป็นต้นค่ะ"

พูดจบ ซูซี่ก็ปิดประตูรถ หลังจากเข้าไปข้างในแล้ว เธอก็ชี้ไปที่ตำแหน่งกระจกมองข้างอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านข้างรถพร้อมกับพูดกับทุกคนว่า: "ทุกคนดูสิคะ ในตำแหน่งกระจกมองข้างอิเล็กทรอนิกส์มีการติดตั้งเลนส์ไว้สองตัว ตัวหนึ่งเป็นเลนส์ความคมชัดสูงสำหรับรถยนต์ทั่วไป ส่วนอีกตัวหนึ่งคือเลนส์ตาประกอบสำหรับการขับขี่อัตโนมัติค่ะ

เมื่อแนะนำมาถึงตรงนี้ ซูซี่เห็นตากล้องส่งสัญญาณให้เธอ เธอพยักหน้า จากนั้นจึงเดินไปที่ประตูข้าง เมื่อประตูรถตรวจจับได้ว่าซูซี่เดินเข้ามา ก็เปิดออกโดยอัตโนมัติทันที ซูซี่จึงขึ้นไปนั่งบนเบาะที่นั่งผู้บริหารสุดหรูในแถวที่สอง

"แน่นอนค่ะ ฟังก์ชันเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูงที่คอยบริการรถเท่านั้น แต่ยังบริการคนขับอย่างเราด้วย เมื่อเราเลือกโหมดขับขี่ด้วยตัวเอง ฟังก์ชันเหล่านี้ก็สามารถนำมาใช้ได้เช่นกัน และใช้งานได้ดีมากด้วยค่ะ"

เลนส์ตาประกอบนี้เป็นเลนส์มุมกว้างที่สามารถตรวจจับสภาพแวดล้อมด้านข้างตัวรถได้ถึงหนึ่งร้อยแปดสิบองศา ทำให้สามารถแจ้งเตือนข้อมูลด้านข้างได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ทุกคนจะเห็นได้ว่าที่ด้านข้างของตัวรถยังมีเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร (Millimeter Wave Radar) ซึ่งใช้สำหรับการตรวจจับด้านข้างตัวรถอย่างละเอียดเช่นกัน

ด้วยวิธีนี้ ไม่เพียงแต่จะสามารถตรวจจับสภาพถนนด้านข้างรถได้ตลอดเวลา แต่ยังสามารถตรวจจับสัญญาณอันตรายที่มาจากด้านข้าง เพื่อทำการหลบหลีกได้ทันเวลาอีกด้วย

ซูซี่พูดกับทุกคนว่า: "ที่ด้านข้างของรถก็มีเลนส์ตาประกอบเช่นกันค่ะ มันสามารถรับรู้ข้อมูลสภาพแวดล้อมโดยรอบได้แบบเรียลไทม์ เมื่อเจ้าของรถหรือผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาตจากเจ้าของรถเดินมาที่ข้างรถ ประตูรถก็จะเปิดออกโดยอัตโนมัติ"

ซูซี่มองดูเส้นทางทั้งหมด แล้วถามวิศวกรที่อยู่ข้างๆ ว่า: "วิศวกรเผิงคะ บทสนทนาเมื่อสักครู่นี้พวกคุณตั้งค่าไว้ล่วงหน้าหรือเปล่าคะ หรือว่ารถที่จะวางจำหน่ายในอนาคตก็จะเป็นแบบนี้ด้วย"

เมื่อได้ยินคำถามของซูซี่ วิศวกรเผิงที่อยู่ด้านข้างก็ยิ้มและตอบว่า: "จริงๆ แล้วก็คล้ายๆ กันครับ เพียงแต่เพื่อความสะดวกในการทดลองขับครั้งนี้ เราเลยแก้ไขเนื้อหาเสียงบางส่วน ซึ่งสิ่งเหล่านี้สามารถเพิ่มเข้ามาโดยอัตโนมัติตามความต้องการใช้งานจริงได้ครับ

จากนั้นรถก็สตาร์ทและเริ่มเคลื่อนตัวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ บนกระจกบังลมหน้ารถก็แสดงเส้นทางนำทางของรถทั้งหมดขึ้นมา

ยกตัวอย่างง่ายๆ นะครับ อย่างแอร์ในรถเนี่ย บางคนบ่นว่าเปิดแอร์อุณหภูมิสูงไป บางคนบ่นว่าต่ำไป จริงๆ แล้วพูดตรงๆ ก็คือเป็นเรื่องความชอบส่วนบุคคล แต่ละคนมีอุณหภูมิที่สบายที่สุดของตัวเอง ดังนั้นเมื่อระบบตรวจจับความชอบและอุณหภูมิที่เหมาะสมของคนคนนั้นได้แล้ว เมื่อเขาขึ้นรถในครั้งต่อๆ ไป ระบบอัจฉริยะของรถก็จะปรับแอร์ให้เป็นอุณหภูมิที่เหมาะกับเขาโดยอัตโนมัติครับ" ส่วนตากล้องนั้น นั่งอยู่ที่แถวหน้าสุด ข้างๆ ซูซี่มีวิศวกรประจำรถนั่งอยู่ด้วย เขาจะทำหน้าที่บรรยายและดูแลซูซี่ตลอดการทดลองนั่ง ส่วนเบาะหลังยังมีนักข่าวสื่อมวลชนอีกสองคนตามขึ้นมาด้วย

"และจากการที่เราได้พูดคุยกับวิศวกรก่อนหน้านี้ ฟังก์ชันนี้ยังมีประโยชน์อีกอย่างหนึ่งค่ะ นั่นคือเมื่อเราผ่านเส้นทางที่แคบ เช่น ตรอกซอย หรือถนนในชนบทที่แคบมาก หรือตอนที่ต้องขับรถสวนกัน เลนส์ตาประกอบและเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรจะสามารถตรวจสอบสภาพถนนด้านข้างได้แบบเรียลไทม์ รวมถึงระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง หรือความกว้างของถนนด้านข้าง และระยะห่างจากรถที่สวนมา ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงอันตรายและการเฉี่ยวชนได้ค่ะ

นอกจากนี้ เจ้าของรถของเรายังสามารถแก้ไขการตั้งค่าได้เองตามความชอบและความต้องการส่วนตัว เช่น ชื่อเรียก สไตล์ของเสียงอัจฉริยะ ว่าจะชอบสไตล์ที่เน้นเหตุผล กระชับ รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ หรือชอบสไตล์ที่เน้นอารมณ์ความรู้สึก สิ่งเหล่านี้ล้วนปรับแต่งได้ครับ"

-------------------------------------------------------

บทที่ 2853 : ทริปทดลองนั่งของซูซี [B]

"แล้วถ้าในรถมีผู้โดยสารหลายคน และแต่ละคนชอบอุณหภูมิที่แตกต่างกันล่ะคะ แบบนี้จะทำอย่างไร?" ซูซีปิ๊งไอเดียขึ้นมาจึงเอ่ยถามทันที

วิศวกรเผิงได้ยินดังนั้นก็ยิ้มออกมา แล้วกล่าวว่า "ปัญหานี้จริงๆ แล้วแก้ไขได้ง่ายมากครับ โดยหลักๆ มีสองวิธีแก้ไข วิธีแรก หากรถมีช่องแอร์หลายจุด ระบบของเราสามารถปรับอุณหภูมิและความแรงลมของแต่ละช่องแอร์ได้ ทำให้ควบคุมอุณหภูมิในโซนต่างๆ ของรถได้ เพื่อให้ผู้โดยสารทุกคนรู้สึกสบายครับ

แต่หากรถคันนั้นไม่มีฮาร์ดแวร์ที่รองรับเงื่อนไขนี้ ระบบจะทำการหาค่าเฉลี่ยสมดุลตามอุณหภูมิที่แต่ละคนคุ้นชิน เพื่อเลือกช่วงอุณหภูมิที่ทุกคนยอมรับได้ครับ

ยกตัวอย่างเช่น มีคนชอบ 26 องศา อีกคนชอบ 28 องศา ระบบอาจจะปรับไปที่ประมาณ 27 องศา ความแตกต่างเพียงหนึ่งองศานี้ ในแง่การรับรู้ส่วนบุคคลของเรานั้นแทบไม่ต่างกันเลยครับ

จริงๆ แล้วยังมีเรื่องที่คล้ายกันอีก เช่น มุมพนักพิงที่สบายของแต่ละคน หรือฟังก์ชันนวดเบาะและอุ่นเบาะ บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ บางคนชอบอุ่นหน่อย บางคนชอบเย็นหน่อย บางคนชอบนวดแรงๆ บางคนรับไม่ไหว ระบบเหล่านี้สามารถบันทึกข้อมูลจากการตอบสนองของผู้โดยสารได้ พอมานั่งครั้งที่สอง ระบบจะเปิดใช้งานอัตโนมัติ หรือปรับไปสู่ค่าที่ผู้โดยสารรู้สึกสบายโดยอัตโนมัติตามคำสั่งเสียงครับ

เมื่อคุณใช้งานไปนานๆ ระบบจะเรียนรู้และเข้าใจคุณมากขึ้นผ่านการเรียนรู้ระยะยาว จึงสามารถให้บริการที่ปรับแต่งเฉพาะบุคคลแบบ 'รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน' ได้อย่างดีที่สุดครับ"

"แต่ถ้าเป็นอย่างนั้น หากข้อมูลในระบบรั่วไหล แบบนี้พวกเราผู้โดยสารก็แทบจะไม่เหลือความเป็นส่วนตัวเลยสิคะ" ครั้งนี้วิศวกรเผิงตั้งคำถามที่แหลมคมและดูเจาะจงมากขึ้น

เมื่อได้ยินคำถามนั้น คนอื่นๆ ในรถก็หันมามองซูซีเพื่อรอคำตอบ

ส่วนซูซีเมื่อได้ยินคำถามนั้นก็ไม่ได้ตื่นตระหนกหรือโกรธเคืองแต่อย่างใด กลับยิ้มและพยักหน้าตอบว่า "นี่เป็นปัญหาความปลอดภัยที่สำคัญมากจริงๆ ค่ะ ดังนั้นตั้งแต่เริ่มโครงการ เราจึงกำหนดให้มันเป็นปัญหาแรกที่ต้องวิจัยและหาทางแก้ไขค่ะ

ความจริงแล้วปัญหานี้แก้ไขได้ไม่ยาก เพียงแค่ต้องรักษาความลับของข้อมูลผู้ใช้ให้ดี และในด้านนี้ เรามีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีอย่างมหาศาล อีกทั้งยังมีชื่อเสียงเป็นที่ยอมรับทั้งในอุตสาหกรรมและในกลุ่มผู้ใช้งานด้วยค่ะ"

พูดถึงตรงนี้ ซูซีเปลี่ยนเรื่องแล้วกล่าวต่อว่า "แน่นอนค่ะ เราเคารพความต้องการส่วนบุคคลของผู้ใช้ หากผู้ใช้รู้สึกไม่ปลอดภัยหรือไม่อยากใช้งาน ก็สามารถปิดระบบนี้ได้โดยสมบูรณ์ รวมถึงระบบจดจำใบหน้า ระบบสั่งงานด้วยเสียงอัจฉริยะ ฯลฯ สิ่งเหล่านี้ล้วนเลือกได้ค่ะ

แน่นอนว่า เมื่อเทียบกับระบบช่วยขับขี่ระดับ L3 ที่อาจต้องให้คนขับเข้ามาควบคุมรถได้ตลอดเวลา ระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 นั้นมีความเสถียรมากกว่า และจะไม่คืนการควบคุมง่ายๆ

ดังนั้นทุกคนน่าจะทราบดีว่า เมื่อผู้ใช้ผลิตภัณฑ์ของเรามาที่ศูนย์บริการหลังการขายเพื่อซ่อมแซมสินค้าและกู้คืนข้อมูลภายใน เราต้องได้รับอนุญาตจากผู้ใช้ก่อน รวมถึงต้องทราบเนื้อหาคร่าวๆ ของข้อมูลเหล่านั้น จึงจะสามารถดำเนินการกู้คืนได้ มิฉะนั้นจะไม่สามารถกู้คืนได้ค่ะ

ก่อนอื่น ฉันขอพูดถึงทัศนคติค่ะ

และก่อนการกู้คืนข้อมูลหรือซ่อมแซม ช่างเทคนิคของเราจำเป็นต้องเซ็นสัญญารักษาความลับกับผู้ใช้ โดยสัญญาว่าข้อมูลเหล่านี้จะไม่ถูกเปิดเผยออกไป

หากเปรียบระดับ L3 เป็นแม่น้ำสายเล็ก ระดับ L4 ก็คือแม่น้ำสายใหญ่ และระดับ L5 ก็คือมหาสมุทรค่ะ"

"นอกจากนี้ ในการจัดการกับสภาพถนนต่างๆ ยังมีความฉลาด อัจฉริยะ สุขุม และปลอดภัยยิ่งขึ้น

ในด้านความปลอดภัย เรายึดมั่นในหลักการความปลอดภัยสูงสุดเสมอมา และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในชีวิตและความปลอดภัยของข้อมูลผู้ใช้เป็นอันดับแรก

เอาอย่างนี้แล้วกันค่ะ เปรียบเทียบว่าถ้าระบบช่วยขับขี่ระดับ L3 เป็นครึ่งวงกลม ระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ก็คือวงกลมเต็มวง หรือในบางสภาพแวดล้อม มันก็คือทรงกลมค่ะ

ส่วนระบบขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 นั้นคือทรงกลมที่ไร้ข้อจำกัดด้านเงื่อนไขและสภาพแวดล้อม ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วใช่ไหมคะ"

"เพียงแต่ถ้าทำแบบนั้น (ปิดระบบ) อาจจะทำให้เกิดความไม่สะดวกบ้าง จะเลือกอย่างไรก็ขึ้นอยู่กับความสมัครใจของผู้ใช้เลยค่ะ"

หลังจากฟังคำแนะนำดังกล่าว วิศวกรเผิงและนักข่าวอีกสองคนในรถต่างก็พยักหน้า ยอมรับว่าชื่อเสียงด้านการปกป้องความปลอดภัยของข้อมูลผู้ใช้ของฮ่ายวี่เคอจี้นั้นดีมาโดยตลอด และหลายปีมานี้ก็ไม่มีข่าวเรื่องข้อมูลผู้ใช้รั่วไหลเลย

"ประการที่สอง ในด้านเทคนิค ฉันอยากบอกว่าข้อมูลทั้งหมดของผู้ใช้มีการเข้ารหัส ข้อมูลที่เข้ารหัสเหล่านี้หากไม่ใช่ผู้ใช้ก็ไม่มีใครสามารถอ่านได้ แม้แต่จากระบบหลังบ้านของเราก็อ่านไม่ได้ สิ่งที่เห็นเป็นเพียงรหัสต่างด้าวที่อ่านไม่รู้เรื่องเท่านั้นค่ะ

วิศวกรเผิงถามคำถามนั้นทันที ซึ่งซูซียิ้มและส่ายหน้า ก่อนจะหันไปตอบวิศวกรเผิงว่า "จริงๆ แล้วระดับ L3 และ L4 ในแง่ประสบการณ์การใช้งานนั้นแตกต่างกันไม่มากค่ะ แม้ว่าทางเทคนิคจะยกระดับขึ้นมาขั้นหนึ่ง แต่ในแง่ประสบการณ์การจราจรในเมืองแบบนี้ แทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างมากนัก

ในด้านนี้ เราได้สั่งสมประสบการณ์มากมายจากผลิตภัณฑ์ซีรีส์อื่นๆ ดังนั้นขอให้ทุกคนวางใจ เจตนารมณ์เริ่มแรกของเราจะไม่เปลี่ยนแปลงค่ะ

สุดท้าย ก็คือความแข็งแกร่งด้านความปลอดภัยของข้อมูลของเรา จนถึงตอนนี้ ระบบหลัก เซิร์ฟเวอร์ และเว็บไซต์ของเรายังไม่เคยถูกเจาะระบบมาก่อน เงินรางวัลนำจับของเราก็ยังคงอยู่ ผ่านมาหลายปีแล้วก็ยังไม่มีใครทำสำเร็จ ดังนั้นขอให้ทุกคนวางใจใช้งานได้ค่ะ"

ฟังคำแนะนำของซูซีจบ วิศวกรเผิงและนักข่าวในรถต่างพยักหน้าอย่างเห็นด้วย ในระหว่างการใช้งาน ทุกคนก็น่าจะสัมผัสได้ถึงทัศนคติและศักยภาพของฮ่ายวี่เคอจี้ในด้านการปกป้องข้อมูลผู้ใช้ อย่างอื่นไม่ต้องพูดถึง อย่างน้อยมีจุดหนึ่งที่เหนือกว่าคู่แข่งรายอื่นอย่างขาดลอย นั่นคือการใช้ผลิตภัณฑ์ของฮ่ายวี่เคอจี้ จะไม่มีโฆษณาที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาที่เพิ่งค้นหาเด้งขึ้นมาในซอฟต์แวร์หรือแอปพลิเคชัน และจะไม่มีการแอบบันทึกเสียงเพื่อส่งข้อมูลหรือสินค้าที่เกี่ยวข้องตามบทสนทนาเหล่านั้นมาให้เห็น

จุดนี้คนที่เคยใช้ต่างพากันชื่นชม แม้สิ่งนี้จะทำให้คุณอู๋ฮ่าวและทีมงานสูญเสียรายได้ไปจำนวนมหาศาล แต่กลับได้ความไว้วางใจจากผู้ใช้มาแทน

อย่างไรก็ตาม ตรงนี้ไม่มีอะไรให้นำเสนอมากนัก เพราะบนถนนหลวงแบบนี้ แค่ระบบช่วยขับขี่ระดับ L3 ทั่วไปก็ทำได้แล้ว ดังนั้นหมายเลขสองจึงแสดงประสิทธิภาพของระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ออกมาไม่ได้เต็มที่

ในขณะที่พวกวิศวกรเผิงกำลังพูดคุยกัน รถก็ได้แล่นออกจากเขตนิคม และเริ่มวิ่งบนถนนสาธารณะภายนอก วิศวกรเผิงจึงหันกล้องออกไปด้านนอก แล้วบรรยายสภาพภายนอกรถให้ผู้ชมที่กำลังดูไลฟ์สดได้รับทราบ

"ฮ่าๆๆ จะเข้าใจแบบนั้นก็ได้ครับ" ท่านประธานเผิงหัวเราะแห้งๆ แล้วตอบกลับ