บทที่ 2848 : เทคโนโลยีที่ดีควรจะเป็นเช่นนี้ | บทที่ 2849 : เทคโนโลยีหลักประกันสองชั้น

บทที่ 2848 : เทคโนโลยีที่ดีควรจะเป็นเช่นนี้

เป็นไปตามที่อู๋ฮ่าวและคณะคาดการณ์ไว้จริงๆ ทะเลสาบหลิงหูในวันที่สองนั้นคึกคักเป็นพิเศษ ตัวแทนผู้ผลิตจากทั่วประเทศและทั่วโลกต่างมารวมตัวกันที่นี่ ด้านหนึ่งแน่นอนว่าต้องการมาเห็นการทดสอบและการแสดงผลเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ของอู๋ฮ่าวและทีมงานด้วยตาตัวเอง อีกด้านหนึ่งก็เพื่อดูว่าจะมีโอกาสร่วมมือกับฮ่าวอวี่เทคโนโลยีได้หรือไม่

นอกจากนี้ สื่อมวลชนทั้งรายใหญ่และรายย่อยจำนวนมากต่างก็แห่กันมา โดยหวังว่าจะได้สัมภาษณ์ข้อมูลที่เป็นประโยชน์กลับไป รวมถึงเหล่าบล็อกเกอร์ที่มาเกาะกระแสและประชาชนทั่วไป ทำให้วันนี้ทะเลสาบหลิงหูมีการจราจรที่ติดขัดอย่างมาก

เวลาสิบโมงเช้า แสงแดดสดใส ณ ลานกว้างในสำนักงานใหญ่ฮ่าวอวี่เทคโนโลยีสวนทะเลสาบหลิงหู เต็มไปด้วยเสียงผู้คนเซ็งแซ่ ตรงกลางลานมีรถยนต์หลายคันที่ถูกคลุมด้วยผ้าแพรสีแดง จากรูปลักษณ์ภายนอกพอมองออกว่ารถเหล่านี้ครอบคลุมทั้งรถเก๋ง, SUV, รถออฟโรด, MPV และรถประเภทอื่นๆ

เนื่องจากเป็นการทดสอบในเมือง ดังนั้นรถรุ่นที่เลือกมาในครั้งนี้จึงเป็นรุ่นที่พบเห็นได้ทั่วไปในเมือง และเป็นรุ่นที่ประชาชนให้ความสนใจมากที่สุด แน่นอนว่านี่เป็นรถรุ่นที่ขายดีที่สุดในขณะนี้ด้วย

ท่ามกลางวงล้อมของทีมงานและแขกผู้มีเกียรติ อู๋ฮ่าวและจางจวินได้เดินมาที่กลางลานและทักทายทุกคนในงาน

อู๋ฮ่าวรับผู้ช่วยอัจฉริยะสั่งงานด้วยเสียงสีขาวมาจากผู้ช่วย แล้วสวมเข้าที่หูข้างซ้าย ใช้นิ้วเคาะเบาๆ จากนั้นจึงกล่าวกับทุกคนในงานว่า: "สวัสดีตอนเช้าครับทุกท่าน ยินดีมากที่ทุกท่านมาร่วมกิจกรรมทดลองนั่งและขับขี่รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ของเรา

พวกเรามีคำกล่าวเก่าแก่ที่ว่าไว้ จะเป็นล่อหรือเป็นม้า ก็ต้องจูงออกมาเดินโชว์ดู เมื่อคืนนี้อู๋ฮ่าวคนนี้พูดบรรยายในงานเปิดตัวไว้อย่างวิลิศมาหรา พวกคุณก็คงไม่รู้ว่าสิ่งที่พูดไปเหล่านั้นเป็นเรื่องจริงหรือไม่ และมีน้ำเนื้อผสมอยู่มากน้อยแค่ไหน"

"ก็จริงอยู่ที่ว่า ไม่รู้ตั้งแต่เมื่อไหร่ที่ความน่าเชื่อถือของงานเปิดตัวสินค้าของบริษัทต่างๆ ในใจประชาชนได้ลดลงเรื่อยๆ อาจเป็นเพราะก่อนหน้านี้มีบางบริษัทจัดงานเปิดตัวแบบขายฝัน (PPT) มากเกินไป จนทำให้ทุกคนรู้สึกโดยสัญชาตญาณว่าสิ่งต่างๆ ในงานเปิดตัวนั้นล้วนเป็นเรื่องโม้และเรื่องหลอกลวง"

ฮ่าฮ่าฮ่า...

เมื่อได้ยินคำพูดของอู๋ฮ่าว ทุกคนในงานต่างพากันหัวเราะ พวกเขารู้ว่าอู๋ฮ่าวกำลังเหน็บแนมบรรดาผู้ประกอบการที่จัดงานเปิดตัวปลอมๆ และพูดเกินจริง จึงพากันชื่นชมว่าพูดได้ดี

แต่ในโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีชุดนี้ กลับมีการเพิ่มเลเซอร์เรดาร์ (LiDAR) ที่ด้านหลัง ซึ่งทำให้ผู้คนรู้สึกแปลกใจอยู่บ้าง และถึงขั้นทำให้หลายคนตั้งข้อสงสัยว่าเลเซอร์เรดาร์ที่ด้านหลังนั้นมีความจำเป็นหรือไม่

ในรถทั้งคัน เราใช้เลเซอร์เรดาร์ทั้งหมดแปดตัว เลนส์ตาประกอบสี่ตัว เลนส์เทเลโฟโต้ความคมชัดสูงสองตัว และเลนส์ความคมชัดสูงอีกหนึ่งตัว นอกจากนี้ บนตัวรถเรายังติดตั้งเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรอีกสามตัว

เช่น ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมักจะวางเลเซอร์เรดาร์ไว้บนกระจกบังลมหน้า ทำให้บนรถมีส่วนนูนปูดขึ้นมา ซึ่งภายในนั้นได้รวมเอาเลเซอร์เรดาร์ กล้องวิชวล และอื่นๆ ไว้

และเมื่อดูจากการจัดเต็มของอุปกรณ์ เราก็นับว่าค่อนข้างใจป้ำ โดยใช้เลเซอร์เรดาร์แปดตัว เลนส์ตาประกอบสี่ตัว รวมถึงเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรรุ่นล่าสุดอีกสามตัว และเลนส์เทเลโฟโต้ความคมชัดสูง เป็นต้น

หรือจะบอกว่าเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงและอัลกอริทึมภาพออปติคอลของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีนั้นยังล้ำหน้าไม่พอ จึงต้องใช้เลเซอร์เรดาร์ตัวนี้มาช่วยชดเชยข้อบกพร่อง

แต่ในทางเทคนิค อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่เราใช้นั้นล้วนเป็นเทคโนโลยีล่าสุดที่เราวิจัยและพัฒนาขึ้นมา ประสิทธิภาพของมันล้ำหน้ากว่าผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมปัจจุบันไปไกล" "หากดูเฉพาะจำนวนเซนเซอร์ จำนวนของเราไม่ใช่มากที่สุด และแน่นอนว่าก็น้อยที่สุดเช่นกัน อยู่ในระดับปานกลาง

และที่กระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์ทั้งสองข้างของตัวรถ ยังมีการติดตั้งเลนส์ตาประกอบเพื่อใช้ตรวจจับข้อมูลสภาพแวดล้อมด้านข้างของรถอีกด้วย

เพราะในมุมมองของวิศวกรหลายคน ด้านหลังแค่มีกล้องและเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องเพิ่มเลเซอร์เรดาร์ การทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเพิ่มต้นทุนโดยใช่เหตุ แต่ยังไม่มีความจำเป็นมากนัก

นี่คือส่วนของฮาร์ดแวร์ในโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ทั้งชุดของเรา ตรงไปตรงมา เรียบง่าย มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้"

อู๋ฮ่าวเผยรอยยิ้ม แล้วกล่าวต่อว่า: "เป็นที่ทราบกันดีว่า ตลอดมาเรายึดถือชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของบริษัทเป็นอันดับหนึ่งในการพัฒนา และเพราะเราให้ความสำคัญกับความเชื่อมั่นของผู้บริโภคมาโดยตลอด เราจึงควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ที่เราวางจำหน่ายนั้นสมบูรณ์แบบไร้ที่ติ อย่างน้อยก็ในมุมมองของเรา

จุดนี้มีความแตกต่างจากรถยนต์อัจฉริยะอื่นๆ อย่างมาก เพราะรถยนต์อัจฉริยะอื่นๆ ที่ด้านหลังรถอย่างมากก็แค่ติดกล้องวิชวล โดยพื้นฐานแล้วจะไม่ติดตั้งเลเซอร์เรดาร์

ดังนั้นเพื่อที่จะทดสอบระบบชุดนี้ของเรา และเพื่อให้ทุกคนได้สัมผัสประสบการณ์จริง เราจึงเตรียมรถยนต์รุ่นที่ทุกคนใช้งานกันมากที่สุดในปัจจุบันไว้ให้"

เมื่อพูดถึงตรงนี้ อู๋ฮ่าวก็ยิ้มแล้วหันไปกล่าวกับทุกคนว่า: "ทุกคนจะเห็นได้ว่า เราได้ทำการติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ทั้งชุดลงในรถยนต์เหล่านี้แล้ว

"เป็นที่ทราบกันดีว่า เราไม่ได้ผลิตรถยนต์ เราเพียงแค่หวังว่าจะใช้เทคโนโลยีของเราเพื่อให้บริการแก่บริษัทรถยนต์ทั้งหลาย

"วันนี้ ที่เราเชิญทุกคนมาที่นี่ ก็เพื่อให้ทุกคนได้สัมผัสความสำเร็จทางเทคโนโลยีล่าสุดในสาขารถยนต์อัจฉริยะของเราด้วยตัวเอง นั่นคือโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4"

ในขณะที่อู๋ฮ่าวกำลังพูด ผ้าแพรบนรถเหล่านั้นก็ถูกดึงลงมาช้าๆ เผยให้เห็นโฉมหน้าของรถยนต์ด้านใน รถเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่ต่างจากรถยนต์ทั่วไป แต่ถ้าสังเกตดีๆ ก็ยังเห็นความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ ได้หลายจุด

ที่ด้านหน้ารถ บริเวณกระจกบังลมหน้า หรือก็คือตำแหน่งคานหลังคา มีแถบกระจกเรียงกันเป็นแถว คล้ายกับแถบไฟ LED ที่แคบมาก

ภายในแถบกระจกเรียวยาวนี้ ได้รวบรวมเอาส่วนประกอบเซนเซอร์ต่างๆ เช่น เลเซอร์เรดาร์ และชุดเลนส์ตาประกอบเอาไว้

เมื่อมองจากภายนอก แทบจะดูไม่ออกว่าแตกต่างจากรถยนต์แบบดั้งเดิม ไม่มีรูปลักษณ์ที่ดูเวอร์วังเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติรุ่นอื่นๆ โดยรวมแล้วของเรายังดูค่อนข้างเรียบง่าย เก็บซ่อนรูป ซึ่งเทคโนโลยีที่ดีควรจะเป็นเช่นนี้

ที่ด้านหลังของรถก็มีแถบกระจกสีเข้มแบบนี้เช่นกัน เพียงแต่เมื่อเทียบกับด้านหน้าแล้วจะกว้างกว่าเล็กน้อย ซึ่งภายในนี้ก็ได้รวมเอาเลนส์ตาประกอบและเลเซอร์เรดาร์ไว้เช่นกัน

เมื่อเทียบกับรถคันอื่นๆ ที่มีก้อนนูนๆ อยู่บนหลังคา แถบกระจกเรียวยาวนี้ถูกติดตั้งรวมเข้าไปในคานหลังคาหน้ารถโดยตรง ทำให้ดูไม่ขัดตา และไม่มีผลต่อแรงต้านลม อีกทั้งยังดูสวยงามมากอีกด้วย

ความมุ่งมั่นตลอดมา ทำให้ได้รับความไว้วางใจและการสนับสนุนจากทุกคน จนทำให้มีฮ่าวอวี่เทคโนโลยีในวันนี้"

"ดังนั้นเราจึงทำงานและสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ด้วยความสำนึกรู้คุณ หวังว่าจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น เทคโนโลยีที่ดีขึ้น และบริการที่มีคุณภาพดียิ่งขึ้น เพื่อตอบแทนทุกคน"

-------------------------------------------------------

บทที่ 2849 : เทคโนโลยีหลักประกันสองชั้น

"อย่างที่ทุกคนทราบครับว่า ตำแหน่งการติดตั้งเซนเซอร์ของรถยนต์นั้นมีความพิถีพิถันมาก เพื่อให้มองเห็นได้ไกลขึ้น เพื่อป้องกันความเสียหาย และเพื่อไม่ให้วิสัยทัศน์ถูกบดบัง รถยนต์หลายคันจึงติดตั้งไลดาร์ (LiDAR) และกล้องเลนส์สายตาไว้ที่ตำแหน่งหลังคารถ

นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงเห็นรถยนต์หลายคันมี 'เขา' มี 'หู' หรืองอกออกมาเป็นก้อนนูนบนหลังคา ภายในสิ่งเหล่านี้บรรจุไลดาร์และกล้องเลนส์สายตาเอาไว้นั่นเองครับ"

"ทำไมต้องวางไว้ตรงนั้น ก็มีเหตุผลเช่นกันครับ เนื่องจากคุณสมบัติของไลดาร์ มันจำเป็นต้องตั้งฉากกับพื้นดิน เพื่อให้การตรวจจับมีความแม่นยำยิ่งขึ้น

นี่เป็นสาเหตุว่าทำไมถึงไม่ติดตั้งมันไว้ภายในกระจกบังลมหน้า เพราะกระจกจะบดบังและลดทอนการตรวจจับของไลดาร์ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อความแม่นยำของข้อมูลที่ตรวจจับได้

ดังนั้น บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่เหล่านี้จึงจำใจต้องเพิ่ม 'เขา' เข้าไปบนตัวรถ

การทำเช่นนี้อาจแก้ปัญหาหนึ่งได้ แต่ก็เพิ่มปัญหาอื่นเข้ามาอีกมากมาย เช่น 'เขา' ที่งอกออกมานี้จะทำลายความกลมกลืนของตัวรถ ส่งผลต่อความสวยงามของรูปลักษณ์ภายนอก และเจ้าเขานี้ยังจะเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ (Drag Coefficient) อย่างมากในขณะขับขี่ ซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตราเร่งของรถ รวมถึงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันและพลังงานไฟฟ้าด้วยครับ"

"ส่วนทางเรา เพื่อที่จะแก้ปัญหานี้ เราได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากในด้านนี้ เฉพาะสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องที่เรายื่นจดไปก็มีกว่าสองร้อยรายการ จนในที่สุด เราก็สามารถสร้างโมดูลเซนเซอร์ทั้งชุดให้ออกมาเป็นแถบยาวที่แคบเพียง 13 มิลลิเมตรแบบนี้ครับ

โมดูลเซนเซอร์ทั้งชุดมีความกว้าง 13 มิลลิเมตร ยาว 210 มิลลิเมตร และหนา 75 มิลลิเมตร ภายในนี้พวกเราได้รวบรวมไลดาร์ กล้องเลนส์ประกอบ (Compound eye) และเลนส์เทเลโฟโต้เอาไว้ ซึ่งมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมมาก

เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความสวยงามของรถ และเพื่อไม่ให้เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ เราจึงได้ฝังโมดูลเซนเซอร์ทั้งชุดเข้าไปใต้คานขวางของตัวรถครับ"

"แน่นอนครับ เพื่อให้คานขวางของรถสามารถรองรับโมดูลเซนเซอร์ได้ทั้งชุด โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรง ความหนา และความกว้างของตัวคานเอง เราจึงทุ่มเทความพยายามในด้านนี้อย่างหนัก และในที่สุดก็พัฒนาโซลูชันทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบออกมาได้

ถึงอย่างไรนี่ก็เป็นเพียงแนวทางการติดตั้งแบบหนึ่งเท่านั้น บางทีค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่อาจจะมีแนวทางที่ดีกว่าของตัวเองอยู่แล้วก็ได้ ซึ่งพวกเราก็ตั้งตารอชมเช่นกันครับ"

"แล้วทำไมเราถึงยังยืนกรานที่จะติดตั้งมัน หลักๆ แล้วก็เพื่อความปลอดภัยครับ เพื่อความปลอดภัยในการถอยรถ และเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

การที่เราใช้โมดูลเซนเซอร์สองชุดที่ด้านหน้า ก็เท่ากับเป็นการติดตั้งหลักประกันสองชั้นให้กับตัวรถ สิ่งนี้ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินอันตรายจากการที่เซนเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้องได้อย่างมาก

และเรายังได้ติดตั้งโมดูลเซนเซอร์ไว้ที่ด้านหลังรถหนึ่งชุด เพื่อตรวจจับสภาพถนนด้านหลังแบบเรียลไทม์ และหลบหลีกรถที่ขับมาด้วยความเร็วจากด้านหลังได้ทันท่วงที

การทำแบบนี้ทำให้พื้นที่การตรวจจับกว้างขึ้น จุดบอดลดน้อยลง เอื้อต่อการตรวจจับสภาพถนนรอบคันได้อย่างแม่นยำ และให้ข้อมูลสนับสนุนแก่ระบบขับขี่อัตโนมัติ

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ อุบัติเหตุในรถยนต์ที่มีระบบช่วยขับขี่จำนวนไม่น้อย เกิดจากการถูกรถคันหลังชนท้าย

อย่างที่ทุกคนทราบ L3 คือเทคโนโลยีช่วยขับขี่กึ่งอัตโนมัติ ดังนั้นคนขับจะเข้าควบคุมรถได้ทันท่วงที แต่เมื่อถึงเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูงอย่าง L4 เจ้าของรถจะเปิดใช้งานระบบเมื่อถึงเงื่อนไข แล้วก็จะไม่สนใจรถอีก ปล่อยให้รถขับเคลื่อนไปเองโดยสมบูรณ์

นอกจากนี้ มันยังสามารถระบุยานพาหนะพิเศษที่วิ่งมาจากด้านหลัง เช่น รถตำรวจ รถพยาบาล รถดับเพลิง ฯลฯ และทำการหลบหลีกได้ทันเวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่ระบบขับขี่อัตโนมัติอื่นๆ ทำไม่ได้ สุดท้ายนี้ โมดูลเซนเซอร์ทั้งสองตัวยังสามารถเป็นระบบสำรองซึ่งกันและกันได้ หากโมดูลตัวใดตัวหนึ่งเสีย อีกตัวก็ยังคงทำงานได้ตามปกติ และจะไม่ส่งผลกระทบต่อการขับขี่ ไม่ทำให้ระบบขับขี่อัตโนมัติหยุดทำงานกะทันหัน ซึ่งช่วยรับประกันความปลอดภัยในการเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โมดูลเซนเซอร์เหล่านี้ทำงานเป็นอิสระต่อกัน ค่ายรถยนต์สามารถเลือกติดตั้งจำนวนกี่โมดูลก็ได้ตามความต้องการ แต่โดยปกติแล้ว เราแนะนำให้รถหนึ่งคันติดตั้ง 3 โมดูล คือด้านหน้าสองตัว และด้านหลังหนึ่งตัวครับ

ยกตัวอย่างเช่น หากมีแผ่นเหล็กตั้งขวางอยู่ หรือมีลวดสลิงขึงอยู่ข้างหน้า หากใช้โมดูลเซนเซอร์เพียงตัวเดียว อาจจะตรวจจับได้ยากเนื่องจากมุมมอง แต่ถ้ามีโมดูลเซนเซอร์สองตัวช่วยกันตรวจสอบ ก็จะสามารถตรวจจับแผ่นเหล็กหรือลวดสลิงที่ตั้งอยู่นั้นได้

ในสถานการณ์นั้น หากเซนเซอร์เกิดขัดข้องขึ้นมา จะถือว่าเป็นอันตรายอย่างยิ่งครับ

เนื่องจากรถขับขี่อัตโนมัติปฏิบัติตามกฎจราจรและขับขี่อย่างมีระเบียบ จึงมักจะถูกรถที่ทำผิดกฎจราจรชนท้ายอยู่บ่อยครั้ง แน่นอนว่านั่นเป็นความรับผิดชอบของคู่กรณี แต่มันก็ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารภายในรถ

แถมโซลูชันสำเร็จรูปก็วางอยู่ตรงนี้แล้ว ค่ายรถเหล่านั้นจะลำบากไปสร้างโซลูชันของตัวเองขึ้นมาใหม่ทำไม เว้นแต่ว่าพวกเขาอยากจะทำอะไรที่แตกต่างออกไป

อันดับแรก โมดูลเซนเซอร์สองตัวด้านหน้า จะถูกติดตั้งไว้ที่สองฝั่งของคานหน้ารถ จุดประสงค์ของการออกแบบเช่นนี้ คือการนำภาพจากโมดูลซ้ายและขวามาซ้อนทับเพื่อตรวจสอบซึ่งกันและกัน ทำให้ตรวจจับวัตถุและสิ่งกีดขวางด้านหน้าได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ส่วนที่ด้านหลังของรถ เราก็ได้เพิ่มโมดูลเซนเซอร์เข้าไปอีกหนึ่งชุด ปกติแล้วผู้ผลิตรถยนต์มักไม่ค่อยเต็มใจติดตั้งไลดาร์ไว้ด้านหลัง เพราะต้นทุนสูงและมองว่าไม่จำเป็น

จริงๆ แล้วโมดูลเซนเซอร์ประสิทธิภาพสูงแบบนี้ติดรถแค่ตัวเดียวก็พอครับ แล้วทำไมเราต้องติดถึงสามตัว หลักๆ ก็เพื่อความปลอดภัยครับ

เราจะรวมโซลูชันทางเทคนิคชุดนี้และใบอนุญาตสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง เข้าไว้ในแผนเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ของเรา ซึ่งค่ายรถต่างๆ สามารถเลือกได้ตามความต้องการจริง

ในฐานะผู้รับผิดชอบผลิตภัณฑ์ เราต้องรู้ชัดว่าตรงไหนประหยัดได้ ตรงไหนประหยัดไม่ได้ และในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ เรายิ่งต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถและความปลอดภัยของผู้โดยสารมาเป็นอันดับแรก ไม่ใช่จ้องแต่จะลดต้นทุนและเพิ่มกำไรเพียงอย่างเดียว

ทุกท่านจะเห็นได้ว่า ที่ด้านซ้ายและขวาบนกระจกบังลมหน้าของรถคันนี้มีโมดูลเซนเซอร์แบบนั้นติดตั้งอยู่ และยังมีอีกหนึ่งตัวที่ด้านหลังรถ

นอกจากนี้ เพราะมีโมดูลเซนเซอร์ซ้ายขวาสองตัว มุมมองการตรวจจับจึงกว้างขึ้น จากเดิมที่อาจทำได้แค่ 90 องศา แต่เซนเซอร์สองตัวของเราสามารถตรวจจับได้กว้างถึง 180 องศา"

เมื่อได้ยินคำพูดของอู๋ฮ่าว ทุกคนในที่นั้นก็พากันหัวเราะออกมา หลายคนแอบบ่นในใจว่า เมื่อเจอกับโซลูชันที่สมบูรณ์แบบขนาดนี้ ก็ยากที่จะจินตนาการว่าค่ายรถอื่นจะมีวิธีการแก้ไขปัญหาที่ดีกว่านี้ได้อย่างไร

หากเป็นโมดูลเซนเซอร์เดี่ยว หรือไลดาร์ตัวเดียว เมื่อเกิดขัดข้องระหว่างขับขี่ แล้วคนขับตอบสนองไม่ทันหรือไม่สามารถเข้าควบคุมรถได้ทันเวลา ก็อาจนำไปสู่อันตรายร้ายแรงได้ครับ