บทที่ 2526 : การซักถามและคำตอบ | บทที่ 2527 : แผนการออกแบบยานลงจอดบนดวงจันทร์

บทที่ 2526 : การซักถามและคำตอบ

"หลังจากที่รถด่วนอวกาศลำนี้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศแล้ว มันจะเดินทางไปกลับระหว่างโลกและดวงจันทร์ โดยทำการบินวนรอบ

อันดับแรก มันจะโคจรรอบโลกในวงโคจรระดับต่ำที่ความสูง 400 ถึง 600 กิโลเมตร เพื่อรอการเชื่อมต่อกับตัวขับเคลื่อนโมดูล ยานขนส่งสินค้า หรือยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมที่ถูกส่งขึ้นมาจากโลก เมื่อการเชื่อมต่อเสร็จสิ้น ตัวขับเคลื่อนโมดูลจะทำการเร่งความเร็วเพื่อเปลี่ยนวงโคจร ผลักดันรถด่วนอวกาศจากวงโคจรระดับต่ำของโลกเดิม เข้าสู่วงโคจรถ่ายโอนไปยังดวงจันทร์

จากนั้นในอีก 4 วันให้หลัง มันจะเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์และบินวนรอบดวงจันทร์ ในกระบวนการนี้ มันจะลดระดับความสูงของวงโคจรรอบดวงจันทร์ลงเรื่อยๆ และปล่อยยานลงจอดบนดวงจันทร์ตามโปรแกรมที่ตั้งไว้

หลังจากยานลงจอดบนดวงจันทร์แยกตัวออกไปแล้ว จะเริ่มขั้นตอนการลงจอด เพื่อลงสู่สถานีวิจัยวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์ของเราที่ตั้งอยู่ที่ 'ทะเลแห่งความรู้' (Mare Cognitum)

ในระหว่างขั้นตอนนี้ รถด่วนอวกาศจะยังคงบินต่อไปตามวงโคจรของดวงจันทร์ เพื่อรอให้ยานลงจอดบนดวงจันทร์บินกลับขึ้นมา แน่นอนว่ายานลงจอดอาจจะมีหนึ่งลำ หรือสองลำสลับกันใช้งานก็ได้ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการบินวนรอบดวงจันทร์ของรถด่วนอวกาศได้อย่างมาก

เมื่อยานลงจอดเดินทางมาถึงวงโคจรรอบดวงจันทร์และทำการเชื่อมต่อกับรถด่วนอวกาศแล้ว รถด่วนอวกาศจะเปลี่ยนวงโคจรทันที เพื่อเข้าสู่วงโคจรถ่ายโอนกลับสู่โลก

หลังจากบินในวงโคจรถ่ายโอนดวงจันทร์เป็นเวลา 3 วัน รถด่วนอวกาศจะเข้าสู่วงโคจรของโลกและเริ่มบินวนรอบ และทำการปล่อยยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมออกมาตามโปรแกรม

หลังจากยานที่มีมนุษย์ควบคุมแยกตัวออกจากรถด่วนอวกาศแล้ว จะบินไปตามวงโคจรที่กำหนด วิเคราะห์ผล และแคปซูลส่งกลับจะพามนุษย์ฝ่าชั้นบรรยากาศเพื่อลงจอดบนโลก"

เมื่อพูดมาถึงตรงนี้ กัวยู่หลงก็ยิ้มให้กับอู๋ฮ่าวและทุกคน แล้วกล่าวว่า: "แผนการนี้ช่วยประหยัดต้นทุนได้สูงสุด ทำให้โมดูลระบบส่วนใหญ่ของกระบวนการลงจอดบนดวงจันทร์ทั้งหมดสามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้หลายครั้ง ต้นทุนการขนส่งต่อคนอาจจะเหลือเพียงหนึ่งในยี่สิบหรือน้อยกว่านั้น เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในแผนการเดินทางไปกลับดวงจันทร์แบบทั่วไปอื่นๆ"

"ผมมีคำถามสองสามข้อ" จังหวะนี้เอง หยางฟานที่นั่งอยู่ข้างโจวเสี่ยวตงก็เอ่ยปากถาม ในฐานะ CTO และผู้ถือหุ้นของบริษัท เขาจึงเข้าร่วมการประชุมครั้งนี้ด้วย และทำการตรวจสอบส่วนเทคนิคของโครงการทั้งหมดอย่างละเอียด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่เขาจะตั้งคำถามเกี่ยวกับปัญหาบางอย่าง

นี่ถือเป็นทั้งคำเตือนและความช่วยเหลือ เรื่องราวหลายอย่างเมื่อคนในถลำลึกเข้าไปมักจะถูกบดบังจนมองไม่เห็นปัญหา แต่คนนอกกลับสามารถมองเห็นปัญหาเหล่านี้ได้อย่างชัดเจนและใช้เหตุผลวิเคราะห์จากภายนอก เพื่อให้คำแนะนำได้

เมื่อเห็นหยางฟานพูดขึ้น กัวยู่หลง อวี่เฉิงอู่ โจวเซี่ยงหมิง และคนอื่นๆ ต่างก็หันมามองเขา และรอฟังคำถามของเขาอย่างตั้งใจ

"ข้อแรก แผนการชุดนี้พวกคุณเคยทดสอบจริงหรือยัง ในทางเทคนิคมันเป็นไปได้จริงหรือ?" หยางฟานมองไปที่กัวยู่หลงและอวี่เฉิงอู่แล้วถามด้วยความจริงจังและเคร่งขรึม: "จนถึงตอนนี้ ผมยังไม่เห็นการทดลองยืนยันทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องใดๆ จากพวกคุณเลย จนถึงตอนนี้ สิ่งที่เราได้ยินคือคำพูดที่พวกคุณปั้นแต่งขึ้นมาเอง โดยไม่มีข้อมูลการทดลองที่เพียงพอมาสนับสนุน

แนวคิดรถด่วนอวกาศนี้เป็นสิ่งที่เราเสนอขึ้น และเราก็ได้ให้การสนับสนุนทั้งด้านแผนงานและเทคนิคแก่พวกคุณไปมาก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกคุณจะแค่นั่งรอรับผลสำเร็จเฉยๆ ได้

เรื่องอื่นไม่ต้องพูดถึง เอาแค่เรื่องที่รถด่วนอวกาศลำนี้ต้องเดินทางไปกลับระหว่างโลกและดวงจันทร์บ่อยครั้ง ต้องเปลี่ยนวงโคจรบ่อยครั้งทั้งในวงโคจรของดวงจันทร์และโลก สิ่งเหล่านี้ต้องใช้เชื้อเพลิงเท่าไหร่ ระบบต่างๆ บนรถด่วนอวกาศจะสามารถรองรับการทำงานที่ถี่ขนาดนี้ได้หรือไม่

นอกจากนี้ รถด่วนอวกาศทั้งลำมีระบบสำรองและระบบจัดการเหตุฉุกเฉินหรือไม่ และยังมีส่วนที่สำคัญที่สุดของแผนการทั้งหมด ยานลงจอดบนดวงจันทร์จะออกแบบอย่างไร พวกคุณคิดเรื่องเหล่านี้ไว้ยังไง?

ต้องรู้นะว่า ยานลงจอดลำนี้จะต้องทำการลงจอดบนดวงจันทร์และบินขึ้นมาเชื่อมต่อบ่อยครั้ง ในแผนงานทั่วไป ยานลงจอดจะแบ่งเป็นสองโมดูล คือโมดูลลงจอดและโมดูลลูกเรือขาขึ้น เมื่อผู้โดยสารบนดวงจันทร์ต้องการเดินทางกลับ ก็เพียงแค่นั่งโมดูลลูกเรือขาขึ้นกลับมา ส่วนโมดูลลงจอดขนาดใหญ่จะถูกทิ้งไว้บนดวงจันทร์

นี่ดูเหมือนจะเป็นความสิ้นเปลือง แต่ความจริงแล้วเพื่อเป็นการลดน้ำหนักอย่างมหาศาล เพื่อรับประกันว่าโมดูลขาขึ้นจะสามารถบินขึ้นจากดวงจันทร์เข้าสู่วงโคจรเพื่อทำการเชื่อมต่อได้อย่างราบรื่น

แล้วแผนยานลงจอดของพวกคุณล่ะ จนถึงตอนนี้ผมยังไม่เห็นเลย"

เมื่อได้ยินหยางฟานชี้ให้เห็นปัญหามากมายติดต่อกัน สีหน้าของทีมงานฮ่าวอวี่แอโรสเปซก็ดูไม่ค่อยดีนัก แต่ถึงจะดูแย่แค่ไหนก็ต้องยอมรับ เพราะหยางฟานไม่ได้เป็นแค่หัวหน้าของพวกเขา แต่ยังเป็นผู้ถือหุ้นของฮ่าวอวี่เทคโนโลยี ผู้กุมชะตาชีวิตของโครงการนี้

"คุณหยาง ผมต้องขอโทษจริงๆ ครับ นี่เป็นความละเลยในการทำงานของพวกเราเอง" คนที่เอ่ยปากยังคงเป็นอวี่เฉิงอู่ เขาแสดงสีหน้ารู้สึกผิดต่อหยางฟานแล้วกล่าว

พูดจบ อวี่เฉิงอู่ก็หันไปมองโจวเซี่ยงหมิง เมื่อโจวเซี่ยงหมิงเห็นดังนั้นก็รู้ว่าถึงเวลาที่เขาต้องออกโรงแล้ว แม้ว่ากัวยู่หลงจะเป็นผู้รับผิดชอบโครงการรถด่วนอวกาศ แต่โจวเซี่ยงหมิงคือผู้รับผิดชอบหลักของสถานีวิจัยวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์และโครงการในเครือทั้งหมด

ดังนั้นในเวลานี้ เขาต้องลุกขึ้นมายอมรับความผิด และตอบคำถามเหล่านี้อย่างตรงไปตรงมา

"ใช่ครับ นี่เป็นเพราะการทำงานของพวกเรายังไม่รอบคอบพอ กลับไปแล้วเราจะทำการตรวจสอบและทบทวนอย่างลึกซึ้ง"

โจวเซี่ยงหมิงยอมรับผิดเป็นอันดับแรก จากนั้นจึงเปิดอุปกรณ์พับได้แบบโปร่งใสของเขา แล้วเลื่อนหน้าจอโปร่งใสเพื่อแนะนำให้ทุกคนฟัง

"ก่อนอื่น เราไม่ได้อยู่เฉยๆ โดยไม่ทำอะไร แล้วรอปล่อยรถด่วนอวกาศทีเดียว ไม่ใช่อย่างนั้นครับ ความจริงแล้ว เราได้วางแผนสร้างยานบินอวกาศทดลองไว้ลำหนึ่ง ซึ่งจะถูกปล่อยในช่วงฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาวปีนี้ หน้าที่หลักของมันคือการตรวจสอบความเป็นไปได้ทางเทคนิคของโครงการรถด่วนอวกาศทั้งหมด และดำเนินการทดลองทางอวกาศที่เกี่ยวข้อง ในอนาคตผลการทดลองและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องจากยานบินอวกาศทดลองนี้จะถูกนำมาใช้กับรถด่วนอวกาศของเรา

รถด่วนอวกาศทั้งลำเราใช้การออกแบบแบบโมดูล ซึ่งหมายความว่าทุกส่วนของมันสามารถถอดเปลี่ยนและอัปเดตได้ นี่ไม่เพียงแต่จะสะดวกต่อการจัดการกับปัญหาฉุกเฉินต่างๆ ระหว่างการใช้งานในอนาคต แต่ยังสะดวกต่อการบำรุงรักษาและอัปเดตชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วย

นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาว่ารถด่วนอวกาศทั้งลำต้องเดินทางไปกลับในวงโคจรโลก-ดวงจันทร์บ่อยครั้ง และต้องทำงานเป็นเวลานาน เราจึงออกแบบระบบที่เหมือนกันไว้สองชุดสำหรับยานอวกาศ ระบบสองชุดนี้ไม่เกี่ยวข้องกันแต่ทำหน้าที่เป็นระบบสำรองซึ่งกันและกัน เมื่อระบบชุดหนึ่งเกิดขัดข้อง ก็จะสลับไปใช้ระบบอีกชุดหนึ่งโดยอัตโนมัติ

ระบบสองชุดนี้ไม่ได้มีแค่ในระดับซอฟต์แวร์ แต่จะขยายไปถึงระบบฮาร์ดแวร์ด้วย เช่น เครื่องยนต์หลักของยาน เครื่องยนต์ปรับทิศทาง ระบบยังชีพของยาน และอื่นๆ

ด้วยวิธีนี้ จะช่วยรับประกันความปลอดภัยของรถด่วนอวกาศตลอดการเดินทางได้อย่างมาก

นอกเหนือจากนี้ เรายังได้ออกแบบโปรแกรมหลบหลีกภัยฉุกเฉินสำหรับรถด่วนอวกาศ เมื่อรถด่วนอวกาศเกิดขัดข้องในขั้นตอนใดก็ตามบนวงโคจรโลก-ดวงจันทร์ และระบบหรือมนุษย์ไม่สามารถจัดการหรือแก้ไขได้ทันเวลา เพียงแค่นักบินอวกาศทำการยืนยัน หรือภาคพื้นดินกดยืนยัน รถด่วนอวกาศจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ ภายใต้เงื่อนไขที่ต้องรับประกันความปลอดภัยของลูกเรือในยาน มันจะเริ่มเดินทางกลับตามโปรแกรมที่กำหนดไว้ เพื่อส่งลูกเรือกลับสู่โลกครับ"

-------------------------------------------------------

บทที่ 2527 : แผนการออกแบบยานลงจอดบนดวงจันทร์

นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาว่า "สเปซเอ็กซ์เพรส" (Space Express) ทั้งลำจะต้องเดินทางไปกลับในวงโคจรโลก-ดวงจันทร์อยู่บ่อยครั้งและต้องทำงานเป็นเวลานาน เราจึงออกแบบระบบที่เหมือนกันสองชุดไว้สำหรับยานอวกาศ ระบบทั้งสองชุดนี้ไม่เชื่อมโยงกัน แต่ทำหน้าที่เป็นระบบสำรองซึ่งกันและกัน เมื่อระบบชุดหนึ่งเกิดขัดข้อง ก็จะสลับไปใช้อีกระบบหนึ่งโดยอัตโนมัติ

ระบบทั้งสองชุดนี้ไม่ได้มีเพียงแค่ในระดับซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่จะขยายครอบคลุมไปถึงระบบฮาร์ดแวร์ด้วย เช่น เครื่องยนต์หลักของยานอวกาศ เครื่องยนต์ควบคุมท่าทางการบิน และระบบช่วยชีวิตของยานอวกาศ เป็นต้น

ด้วยวิธีนี้ ก็จะสามารถรับประกันความปลอดภัยของสเปซเอ็กซ์เพรสทั้งลำในระหว่างการเดินทางได้อย่างมาก

นอกจากนี้ เรายังได้ออกแบบโปรแกรมหลบภัยฉุกเฉินสำหรับสเปซเอ็กซ์เพรสด้วย เมื่อสเปซเอ็กซ์เพรสเกิดขัดข้องในขั้นตอนใดก็ตามในวงโคจรโลก-ดวงจันทร์ และทั้งระบบหรือมนุษย์ไม่สามารถจัดการหรือแก้ไขได้ทันเวลา เพียงแค่นักบินอวกาศทำการยืนยัน หรือภาคพื้นดินทำการยืนยัน สเปซเอ็กซ์เพรสก็จะเปลี่ยนเข้าสู่โหมดฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ โดยเริ่มเดินทางกลับตามโปรแกรมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าภายใต้เงื่อนไขที่ต้องรับประกันความปลอดภัยของสมาชิกในห้องโดยสาร และส่งสมาชิกกลับมายังโลก"

ยิ่งไปกว่านั้น หากเกิดปัญหาระหว่างช่วงบินรอบดวงจันทร์ สมาชิกยังสามารถใช้ยานลงจอดบนดวงจันทร์เพื่อทำการลงจอดหลบภัยฉุกเฉินได้ ยานลงจอดจะทำการคำนวณตามตำแหน่งเพื่อให้แน่ใจว่าจะลงจอดที่สถานีวิจัยวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์

แน่นอนว่าโอกาสที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้นั้นน้อยมาก แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม เราจะเตรียมพร้อมไว้อย่างเต็มที่ โดยถือเอาความปลอดภัยของบุคลากรเป็นที่ตั้งเสมอ

เมื่อพูดถึงตรงนี้ โจวเซี่ยงหมิงก็เหลือบมองหยางฟานแวบหนึ่ง แล้วพูดต่อว่า "เกี่ยวกับการออกแบบและวิจัยพัฒนายานลงจอดบนดวงจันทร์ เราได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

ในโครงการยานสำรวจดวงจันทร์สองครั้งก่อนหน้านี้ เราได้สะสมประสบการณ์ในด้านนี้ไว้อย่างโชกโชน ดังนั้นในเรื่องนี้ เราจึงมีความมั่นใจอย่างเปี่ยมล้น"

เมื่อพูดจบ โจวเซี่ยงหมิงก็เลื่อนหน้าจอพับแบบโปร่งใสบนโต๊ะ แล้วโมเดล 3 มิติของยานลงจอดบนดวงจันทร์ชุดหนึ่งก็ปรากฏขึ้นบนหน้าจอใหญ่ เขาหมุนโมเดลแสดงให้ทุกคนดูไปพลาง แนะนำให้ทุกคนฟังไปพลาง

"เชิญทุกท่านดูครับ นี่คือโมเดลการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกของยานลงจอดบนดวงจันทร์ของเรา เมื่อเทียบกับยานลงจอดทั่วไป โครงสร้างของยานรุ่นนี้ของเราจะมีความกระชับมากกว่า

ยานลงจอดทั้งลำประกอบด้วยส่วนหลักๆ ดังนี้ ได้แก่ ห้องโดยสารลูกเรือที่อยู่ด้านในสุด ระบบลดแรงกระแทกในการลงจอดที่ด้านล่าง โมดูลขับเคลื่อนที่ด้านบน พอร์ตเชื่อมต่อที่ด้านบนสุด และถังทรงแคปซูลที่ล้อมรอบพอร์ตเชื่อมต่ออยู่นั้นคือถังเก็บเชื้อเพลิง

ต่อไปผมจะแนะนำข้อมูลพื้นฐานของแต่ละส่วนของยานลงจอดให้ทุกท่านทราบตามลำดับ เริ่มแรกผมจะแนะนำห้องโดยสารลูกเรือ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของยานลงจอดทั้งลำ

ห้องโดยสารลูกเรือโดยรวมมีรูปร่างเหมือนขวดเหล้า ส่วนอื่นๆ อันที่จริงแล้วได้รับการออกแบบและประกอบเข้าด้วยกันโดยล้อมรอบขวดเหล้านี้

ส่วนทรงกระบอกด้านล่างของห้องโดยสารลูกเรือนี้แบ่งออกเป็นสองโมดูล ได้แก่ แอร์ล็อค (Airlock) ที่อยู่ด้านล่าง ส่วนที่เชื่อมต่อกับแอร์ล็อคก็คือทางเข้าออกหลัก หรือประตูยานของยานลงจอด ประตูยานนี้และแอร์ล็อคที่เชื่อมต่อกัน รับหน้าที่เป็นทางเข้าออกของบุคลากรบนพื้นผิวดวงจันทร์

ส่วนที่อยู่เหนือแอร์ล็อคนั้น คือห้องโดยสารลูกเรือที่แท้จริง ห้องโดยสารแบ่งออกเป็นสองชั้น ชั้นล่างสามารถวางเก้าอี้อวกาศล้อมรอบได้ 6 ตัว รองรับสมาชิกได้ 6 คน ชั้นบนวางเก้าอี้อวกาศล้อมรอบได้ 4 ตัว รองรับสมาชิกได้ 4 คน"

"ส่วนควบคุมยานลงจอดทั้งหมดวางอยู่ที่ชั้นบน ตรงริมเก้าอี้สองตัวนี้ นั่นหมายความว่า ผู้ที่นั่งบนเก้าอี้สองตัวนี้คือผู้บัญชาการและรองผู้บัญชาการของยานลงจอด หรือพูดง่ายๆ ก็คือกัปตันและรองกัปตัน

ในสถานการณ์ปกติ พวกเขาจะคอยเฝ้าดูสถานะการทำงานของยานลงจอด เมื่อยานเกิดขัดข้องและไม่สามารถทำงานด้วยตัวเองได้ ผู้บัญชาการและรองผู้บัญชาการก็จะเข้าควบคุมและบังคับยานด้วยตนเอง

เหนือเก้าอี้สองชั้นนี้ขึ้นไป คือพอร์ตเชื่อมต่อ พอร์ตนี้มีไว้สำหรับการเชื่อมต่อกับสเปซเอ็กซ์เพรส ดังนั้นช่องทางเดินจึงต้องยาวเรียว เหมือนปากขวด

จากนั้นมาที่ภายนอกห้องโดยสารลูกเรือ ไล่จากบนลงล่าง เริ่มจากส่วนคอขวด หรือก็คือด้านนอกของช่องทางเดินพอร์ตเชื่อมต่อ ส่วนที่เป็นถังทรงแคปซูลล้อมรอบวงนี้ ก็คือถังเชื้อเพลิงของยานลงจอดนั่นเอง

เนื่องจากยานลงจอดต้องลงจอดทั้งลำ บินขึ้นทั้งลำ และเดินทางไปกลับในระยะยาว ดังนั้นถังเชื้อเพลิงจึงมีจำนวนค่อนข้างมาก และปริมาณเชื้อเพลิงที่เก็บสำรองไว้ก็มากเช่นกัน เพื่อตอบสนองความต้องการของยานลงจอดทั้งลำในการลงจอด บินขึ้น และการลงจอดหลบภัยฉุกเฉิน

ถัดมาที่บริเวณรอยต่อระหว่างคอขวดกับตัวขวด ด้านนอกส่วนนี้จะมีวงแหวนสองวงซึ่งเป็นตำแหน่งติดตั้งเครื่องยนต์ขับดันของยานลงจอด การติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ด้านบนแทนที่จะเป็นด้านล่างนั้น หลักๆ แล้วเพื่อพิจารณาว่าขณะที่ยานลงจอดบนดวงจันทร์ จะมีการเป่าฝุ่นละอองและดินบนดวงจันทร์ให้ฟุ้งกระจาย หากติดตั้งไว้ต่ำเกินไป ทรายละเอียดบนดวงจันทร์อาจกระเด็นเข้าไปในเครื่องยนต์ กลายเป็นภัยซ่อนเร้นและทำให้เกิดความขัดข้องได้"

"ดังนั้นในการออกแบบ เราจึงย้ายเครื่องยนต์ขับดันไปไว้ด้านบน ด้วยวิธีนี้ ฝุ่นละอองจากดวงจันทร์ที่ถูกเป่าด้วยเปลวไฟจากท้ายเครื่องยนต์ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์เหล่านี้

เพื่อให้สะดวกต่อการดำเนินงานและบำรุงรักษายานลงจอดในระยะยาว เครื่องยนต์ขับดันเหล่านี้จึงสามารถถอดเปลี่ยนแยกชิ้นได้ ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานและบำรุงรักษาในอนาคตได้อย่างมาก และสะดวกต่อการซ่อมบำรุงยิ่งขึ้น

เราเตรียมเครื่องยนต์ขับดันขนาดต่างๆ ไว้ทั้งหมด 18 เครื่องสำหรับยานลงจอดทั้งลำ เหตุผลที่เตรียมไว้มากขนาดนี้ ในด้านหนึ่งก็เพื่อมอบกำลังขับเคลื่อนที่เพียงพอ และในอีกด้านหนึ่ง ก็เพื่อรับประกันว่าหากเครื่องยนต์ขัดข้องไป 20% ยานลงจอดก็ยังคงทำงานได้ตามปกติ

แม้ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้องถึง 50% ก็ยังสามารถรับประกันได้สูงสุดว่าความเร็วในการลงจอดจะอยู่ภายในขอบเขตที่ปลอดภัย เพื่อรักษาความปลอดภัยของสมาชิกให้ได้มากที่สุด"

"ส่วนล่างที่บริเวณฐานราบคือระบบกันกระแทกสำหรับการลงจอด ซึ่งหลักๆ จะใช้ระบบไฮดรอลิกในการรองรับและลดแรงสั่นสะเทือน เพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากการลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ให้ได้มากที่สุด

นอกจากนี้ เก้าอี้อวกาศภายในห้องโดยสารลูกเรือยังมีโครงสร้างกันกระแทกด้วย ดังนั้นมันจึงช่วยลดแรงกระแทกจากการชนได้ส่วนหนึ่ง ซึ่งช่วยปกป้องความปลอดภัยทางร่างกายของสมาชิกได้อย่างมาก

เราวางแผนจะส่งยานลงจอดแบบนี้ 3 ลำไปประจำการที่สถานีวิจัยวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์ โดย 2 ลำจะสลับกันใช้งานสำหรับการดำเนินงานประจำวัน ส่วนอีก 1 ลำ จะทำหน้าที่เป็นระบบสำรองและฉุกเฉิน เพื่อรองรับความต้องการในการหลบภัยและหนีภัยฉุกเฉินของสมาชิกทุกคน

แน่นอนว่า เมื่อโครงการสถานีวิจัยวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์ระยะที่ 2 สร้างเสร็จ ยานสำรองนี้ก็อาจไม่จำเป็นอีกต่อไป เพราะในโครงการระยะที่ 2 เราจะสร้างศูนย์หลบภัยฉุกเฉินสำรองไว้ใกล้ๆ กับสถานีวิจัย เพื่อให้สะดวกต่อการใช้งานในกรณีฉุกเฉินในอนาคต"