บทที่ 1676 : เทคโนโลยีทมิฬจาก NASA | บทที่ 1677 : รถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะ "วั่งชู"

บทที่ 1676 : เทคโนโลยีทมิฬจาก NASA

เมื่อเทียบกับการเปิดตัวครั้งแรกของจรวดขนส่งแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 'เจี้ยนมู่-7' แล้ว ความสนใจของทุกคนกลับพุ่งเป้าไปที่ 'รถสำรวจอัจฉริยะบนพื้นผิวดวงจันทร์' คันนี้มากกว่า

ต้องทราบก่อนว่า ประเทศที่มีความสามารถและประสบความสำเร็จในการส่งยานสำรวจขึ้นไปบนดวงจันทร์นั้นมีเพียงหยิบมือเดียว จนถึงตอนนี้ก็มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้น หลายประเทศกระตือรือร้นที่จะใช้การลงจอดบนดวงจันทร์เพื่อแสดงศักยภาพของชาติ แต่ก็ล้มเหลวกันหมด แน่นอนว่าถ้ามองตามตรรกะและการโฆษณาชวนเชื่อของพวกเขา ก็ถือว่าประสบความสำเร็จ เพราะยานสำรวจของพวกเขาไปถึงดวงจันทร์และตกลงบนดวงจันทร์จริงๆ เพียงแต่เมื่อเทียบกับการ 'ลงจอดแบบนุ่มนวล' ของจรวดไม่กี่ลำก่อนหน้านี้ สิ่งที่พวกเขาทำคือการ 'ลงจอดแบบกระแทก' (Hard Landing) ต่างหาก ซึ่งไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเอาเสียเลย นอกจากจะทำให้ดวงจันทร์เป็นหลุมใหญ่แล้ว ขยะยังกระจัดกระจายไปทั่ว

ไร้จิตสำนึกสาธารณะสิ้นดี ถ้าไปทำลายดอกไม้ใบหญ้าจะทำอย่างไร ถึงแม้บนดวงจันทร์จะไม่มีดอกไม้ใบหญ้า แต่การไปกระแทกโดนทรายโดนหินมันก็ไม่ดีเหมือนกันนะ

ยานสำรวจดวงจันทร์ของประเทศเหล่านั้นก่อนหน้านี้ โดยพื้นฐานแล้วจะใช้รูปแบบผสมผสานระหว่าง 'ยานลงจอด' และ 'รถสำรวจ' ข้อดีของวิธีนี้คือเทคโนโลยีมีความเสถียร โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย และมีความน่าเชื่อถือปลอดภัยสูงกว่า

ส่วนข้อเสียน่ะเหรอ แน่นอนว่าชัดเจนมาก ยานลงจอดกินพื้นที่น้ำหนักบรรทุกไปมากเกินไป ทำให้ขนาดและน้ำหนักของรถสำรวจมักจะเล็ก และด้วยเหตุนี้ กำลังส่งของเสาอากาศบนรถสำรวจจึงค่อนข้างน้อย ทำให้อาศัยได้เพียงยานลงจอดเพื่อเป็นตัวทวนสัญญาณสื่อสาร หรือบางครั้งถึงกับต้องอาศัยดาวเทียมในวงโคจรรอบดวงจันทร์เพื่อช่วยถ่ายทอดสัญญาณ

และด้วยเหตุนี้เอง รถสำรวจจึงไม่สามารถออกห่างจากยานลงจอดได้ไกลนัก ซึ่งเป็นการจำกัดขอบเขตการสำรวจของรถสำรวจอย่างมาก

แต่รถสำรวจอัจฉริยะบนพื้นผิวดวงจันทร์ของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีคันนี้ ไม่มียานลงจอด ตัวถังหลักของมันคือรถสำรวจอัจฉริยะนั่นเอง ทั้งคันหนักเกือบสามตัน เรียกได้ว่าเป็นรถที่หนักที่สุดบนดวงจันทร์ ณ ขณะนี้ รวมไปถึงรถที่นักบินอวกาศใช้เมื่อหลายสิบปีก่อนด้วย

และสิ่งที่นำรถสำรวจอัจฉริยะหนักเกือบสามตันคันนี้ลงจอดบนดวงจันทร์ได้อย่างนุ่มนวล ก็คือสิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยีทมิฬ (Black Technology) จาก NASA อย่าง "เครนลอยฟ้า" (Sky Crane) หรือจะเรียกว่าปั้นจั่นลอยฟ้าก็ได้

NASA เคยใช้เครนลอยฟ้าแบบนี้ส่งรถสำรวจที่ยิ่งใหญ่หลายคันลงสู่ดาวอังคารอย่างนุ่มนวล ทันทีที่เครนลอยฟ้านี้ปรากฏตัว มันก็ดึงดูดความสนใจจากทั่วโลก และด้วยแนวคิดรวมถึงเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย มันจึงถูกขนานนามว่าเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีทมิฬของ NASA

และด้วยเหตุนี้ NASA จึงเก็บความลับของเทคโนโลยีนี้ไว้อย่างเข้มงวด คนนอกไม่มีทางขโมยได้เลย ดังนั้นแม้ว่ารถสำรวจอัจฉริยะของพวกอู๋ฮ่าวจะใช้เทคโนโลยี "เครนลอยฟ้า" เหมือนกัน แต่เทคโนโลยีนี้พวกเขาวิจัยและพัฒนาขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้นจริงๆ

กล่าวคือ ครั้งนี้พวกเขาจะใช้วิธีการของเทคโนโลยีเครนลอยฟ้าเป็นครั้งแรกในการนำรถสำรวจอัจฉริยะหนักสามตันลงจอดบนดวงจันทร์ ซึ่งน่าจะเป็นครั้งแรกของมนุษยชาติที่ใช้เทคโนโลยีนี้ในการลงจอดเครื่องมือสำรวจบนดวงจันทร์ด้วย

ทำไมถึงไม่ค่อยมีใครใช้กันน่ะหรือ เหตุผลมีมากมาย แม้ดวงจันทร์จะมีแรงโน้มถ่วงน้อย แต่กลับอยู่ในสภาวะสุญญากาศสมบูรณ์ ไม่มีชั้นบรรยากาศ ไม่มีอากาศ ดังนั้นไม่ว่าจะบินขึ้นหรือลงจอดบนดวงจันทร์ ก็ต้องพึ่งพาเครื่องขับดัน (Thruster) เพียงอย่างเดียว

นั่นหมายความว่า เมื่อรถสำรวจอัจฉริยะแยกตัวออกจากยานโคจรรอบดวงจันทร์และเตรียมเริ่มการลงจอด กลไกเครนลอยฟ้าจะต้องเริ่มทำงาน โดยขั้นแรกต้องควบคุมท่วงท่า (Attitude) ของรถสำรวจอัจฉริยะที่รวมร่างอยู่กับเครนลอยฟ้า เพื่อให้มันลดระดับลงตามเส้นวิถีโคจรที่กำหนดไว้

ในระหว่างกระบวนการลงจอดทั้งหมด จะต้องมีการลดความเร็วหลายขั้นตอนเพื่อควบคุมความเร็วในการร่อนลงของตัวยาน เมื่อลดระดับลงมาถึงความสูงที่กำหนด รถสำรวจอัจฉริยะและเครนลอยฟ้าจะเริ่มแยกตัวออกจากกัน เครนลอยฟ้าจะปล่อยสายเคเบิล ห้อยแขวนรถสำรวจอัจฉริยะไว้เพื่อเตรียมสัมผัสพื้น

ในกระบวนการนี้ นอกจากเครนลอยฟ้าจะชะลอความเร็วอย่างต่อเนื่องแล้ว ยังต้องควบคุมท่วงท่าของชุดลงจอดทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าจะลงจอดในท่าที่ถูกต้อง นอกจากนี้ เครนลอยฟ้ายังต้องเคลื่อนที่ในอากาศเพื่อเลือกจุดลงจอดที่เหมาะสมอีกด้วย

จุดนี้ก็คือเทคโนโลยีหลบหลีกสิ่งกีดขวางอัตโนมัติก่อนลงจอดที่มีในยานสำรวจอื่นๆ แต่ความเร็วในการลดระดับของเครนลอยฟ้านั้นช้ากว่ายานสำรวจเหล่านั้นมาก ดังนั้นความต้องการทางด้านเทคนิคจึงยากยิ่งกว่า

ช่วยไม่ได้ ในเมื่อรถสำรวจอัจฉริยะไม่มีฐานลงจอดโดยเฉพาะ แรงกระแทกตลอดกระบวนการลงจอดจึงต้องให้ตัวรถรับภาระเอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมความเร็วในการลงจอด เพื่อรับประกันความปลอดภัยของรถสำรวจอัจฉริยะ

ส่วนเครนลอยฟ้านั้น ในวินาทีที่รถสำรวจอัจฉริยะแตะพื้น จะต้องตรวจจับได้อย่างแม่นยำ และตัดสายสลิงที่แขวนรถอยู่ออกทันที จากนั้นใช้เชื้อเพลิงเฮือกสุดท้ายบินออกห่างจากรถสำรวจอัจฉริยะ แล้วไปตกลงในพื้นที่ห่างออกไปกว่าร้อยเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่งผลกระทบต่อรถสำรวจ

จังหวะนี้ถือว่าสำคัญมาก หากตัดสายสลิงไม่ขาดหรือตัดไม่แม่นยำ ก็อาจทำให้รถสำรวจอัจฉริยะถูกเครนลอยฟ้าลากไปจนตกกระแทกเสียหาย หรืออาจทำให้เครนลอยฟ้าตกลงมาทับรถสำรวจอัจฉริยะโดยตรง จนทำให้รถพังเสียหายและภารกิจล้มเหลวได้

ตั้งแต่แยกตัวจากยานโคจรรอบดวงจันทร์ เริ่มลดระดับ จนถึงขั้นตอนสุดท้ายที่บินหนีไปตก กระบวนการทั้งหมดกินเวลานานกว่าภารกิจการลงจอดบนดาวอังคารของ NASA เสียอีก นั่นหมายความว่าเวลาการทำงานของเครนลอยฟ้านั้นนานกว่า ความยากทางเทคนิคย่อมสูงกว่าตามไปด้วย

ด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดมากเช่นนี้เอง มันจึงถูกเรียกว่าเทคโนโลยีทมิฬของ NASA แต่ตอนนี้พวกอู๋ฮ่าวเข้าใจเทคโนโลยีนี้แล้ว และได้สร้างสรรค์เทคโนโลยีเครนลอยฟ้าในเวอร์ชันของประเทศเราขึ้นมาตามความเข้าใจของตนเอง

สิ่งนี้ทำให้ประชาชนตื่นเต้นกันยกใหญ่ ทุกคนต่างตั้งตารอที่จะได้เป็นสักขีพยานในประสิทธิภาพของเทคโนโลยีเครนลอยฟ้าเวอร์ชันฮ่าวอวี่เทคโนโลยี

นอกเหนือจากเทคโนโลยียานลงจอดแบบเครนลอยฟ้าแล้ว รถสำรวจอัจฉริยะบนพื้นผิวดวงจันทร์คันนี้ก็เป็นประเด็นร้อนที่ทุกคนจับตามอง ไม่เคยมีประเทศไหนหรือบริษัทใดมาก่อน ที่สามารถส่งรถสำรวจหนักสามตันขึ้นไปบนดวงจันทร์ได้

และตามข้อมูลที่แนะนำ รถสำรวจอัจฉริยะคันนี้จะโลดแล่นอยู่บนดวงจันทร์เป็นเวลานาน โดยคาดว่าจะเดินทางเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร ภารกิจที่ยิ่งใหญ่ขนาดนี้เรียกได้ว่าทำให้ทุกคนคาดหวังเป็นอย่างมาก เพราะยานสำรวจและรถสำรวจดวงจันทร์รุ่นก่อนหน้านี้เคลื่อนที่ได้ในระยะทางสั้นเกินไป ทุกคนจึงหวังว่าจะได้เห็นทิวทัศน์บนดวงจันทร์มากขึ้นและได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากขึ้นผ่านรถสำรวจอัจฉริยะคันนี้

ดังนั้นไม่ใช่แค่ประชาชนทั่วไป แม้แต่นักวิทยาศาสตร์เองก็เต็มไปด้วยความคาดหวังต่อรถสำรวจอัจฉริยะคันนี้เช่นกัน

แต่ตอนนี้มีคำถามหนึ่งที่ค้างคาใจทุกคนอยู่ นั่นคือจนถึงขณะนี้ ฮ่าวอวี่เทคโนโลยียังไม่ได้ประกาศรหัสชื่อเรียกของรถสำรวจอัจฉริยะบนพื้นผิวดวงจันทร์คันนี้เลย สรุปแล้วมันชื่ออะไรกันแน่?

-------------------------------------------------------

บทที่ 1677 : รถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะ "วั่งชู"

แท้จริงแล้วรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะคันนี้มีชื่อว่าอะไร กลายเป็นคำถามที่หลายคนสงสัย หากเป็นไปตามธรรมเนียมปฏิบัติ โดยปกติแล้วภารกิจหรือรหัสของยานสำรวจเช่นนี้ จะถูกประกาศให้ทราบล่วงหน้าหลายสัปดาห์ก่อนการปล่อย หรือแม้แต่ตั้งแต่ตอนเริ่มโครงการ

ทว่า เฮ่าอวี่เทคโนโลยีกลับเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะคันนี้ให้คนภายนอกรู้น้อยมาก เรียกได้ว่าทำตัวเงียบเชียบสุดๆ หากไม่ใช่คนที่หลงใหลในแวดวงอวกาศเป็นพิเศษ คงไม่มีใครทราบเรื่องนี้

แต่ตอนนี้เรื่องนี้กลายเป็นที่รู้กันทั่วบ้านทั่วเมือง และเมื่อใกล้ถึงเวลาปล่อยยาน สื่อสำนักต่างๆ ก็พากันประโคมข่าวจนกระแสร้อนแรงขึ้นมา

แม้จะถึงเวลานี้แล้ว ชื่อของรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะคันนี้ก็ยังไม่ถูกประกาศออกมา จนมีบางคนสงสัยว่า รถสำรวจคันนี้อาจจะไม่มีชื่อรหัสหรือเปล่า

อย่างไรก็ตาม ข้อสงสัยนี้ถูกคนส่วนใหญ่ปฏิเสธไปอย่างรวดเร็ว เพราะในสถานการณ์ปกติ ภารกิจสำรวจที่สำคัญและยานสำรวจเช่นนี้มักจะมีชื่อรหัส เพื่อให้สะดวกต่อการประชาสัมพันธ์และจดจำได้ง่าย ในฐานะบริษัทพาณิชย์ อู๋ฮ่าวและทีมงานคงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พิจารณาปัจจัยด้านนี้ ดังนั้นรถสำรวจคันนี้ต้องมีชื่อแน่นอน เพียงแต่ใกล้จะปล่อยยานแล้วกลับยังไม่ประกาศออกมา

สำหรับชื่อของรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะคันนี้ ชาวเน็ตต่างพากันจินตนาการและตั้งชื่อตลกๆ ให้มากมาย เช่น ยานกระต่ายปีเตอร์ ยานชาวดวงจันทร์ หรือยานกบทองคำ เป็นต้น

สำหรับชื่อรหัสที่ชาวเน็ตเชียร์กันเหล่านี้ เฮ่าอวี่เทคโนโลยีไม่ได้ออกมาตอบรับแต่อย่างใด พวกเขายังคงรักษาความเงียบในเวลาที่ควรเงียบ และประชาสัมพันธ์ตามปกติในเวลาที่ควรทำ

จนกระทั่ง 48 ชั่วโมงก่อนการปล่อยยาน ในที่สุดเฮ่าอวี่อวกาศก็ได้ประกาศชื่อรหัสของรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะในครั้งนี้ว่า "วั่งชู" หรือเรียกว่า รถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะวั่งชู (Wangshu)

ทันทีที่ชื่อ "วั่งชู" ถูกประกาศออกมา ก็ขึ้นพาดหัวข่าวหน้าหนึ่งของชาร์ตต่างๆ ทันที และถูกสื่อมวลชนแย่งกันนำเสนอข่าว ส่วนประชาชนเมื่อได้ยินชื่อนี้ นอกจากจะแปลกใจเล็กน้อยแล้ว ก็ดูเหมือนจะเข้าใจได้และสมเหตุสมผล

เพราะตามนิสัยการตั้งชื่อของเฮ่าอวี่เทคโนโลยีในอดีต พวกเขามักจะเลือกสัญลักษณ์สำคัญในวัฒนธรรมดั้งเดิม วั่งชู คือเทพผู้ขับรถม้าให้กับดวงจันทร์ในตำนาน เป็นเทพแห่งดวงจันทร์ หรืออาจเรียกได้ว่าเป็นดวงจันทร์นั่นเอง ท่านคือเทพแห่งดวงจันทร์ในวัฒนธรรมดั้งเดิมของเรา และเป็นเจ้าแห่งดวงจันทร์ที่แท้จริง

ส่วนฉางเอ๋อนั้น เป็นเพียงมนุษย์ที่เหาะไปดวงจันทร์จนกลายเป็นเซียน ซึ่งในตำนานเทพเจ้านั้นมีสถานะต่ำมาก ว่ากันว่าฉางเอ๋อคือตำแหน่งนางกำนัลหรือข้าราชบริพารหญิงชั้นผู้น้อย คล้ายกับที่เราพูดถึงเตียวเสี้ยน (Diaochan) ซึ่งจากการศึกษาบันทึกทางประวัติศาสตร์ เตียวเสี้ยนอาจไม่ใช่ชื่อคน แต่เป็นชื่อตำแหน่งในวัง

สิ่งที่เรียกว่าความนิยมกลายเป็นกฎเกณฑ์ เมื่อชื่อเสียงของฉางเอ๋อโด่งดังขึ้นเรื่อยๆ และตำนานแพร่หลายกว้างขวางขึ้น หลังผ่านกาลเวลามายาวนาน สถานะของฉางเอ๋อในหมู่เทพเซียนก็พุ่งสูงขึ้น จนสุดท้ายได้รวมเป็นหนึ่งเดียวกับไท่อินเจินจวิน (เทพจันทรา) และกลายเป็นเจ้าแห่งวังจันทรา

ในขณะที่วั่งชูซึ่งเป็นเทพดวงจันทร์ตัวจริง กลับค่อยๆ ถูกผู้คนลืมเลือนไป

การที่อู๋ฮ่าวและคณะตั้งชื่อนี้ ก็เพราะมีความคาดหวังต่อรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะคันนี้อย่างเปี่ยมล้น โดยหวังว่ารถสำรวจคันนี้จะสามารถโลดแล่นบนดวงจันทร์ได้อย่างแท้จริง และกลายเป็นเจ้าแห่งดวงจันทร์

ประการต่อมา วั่งชูถูกเรียกว่าเทพผู้ขับรถม้าให้ดวงจันทร์ ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะ และยังเป็นลางบอกเหตุว่ารถสำรวจคันนี้จะมีอิทธิฤทธิ์กว้างไกล

ในด้านนี้ก็ได้รับคำชมจากชาวเน็ตเช่นกัน ในแง่หนึ่งพวกเขาสืบสานและเผยแพร่วัฒนธรรมดั้งเดิม เป็นการโปรโมตวัฒนธรรมของเราสู่ภายนอก ในอีกแง่หนึ่ง นี่ก็เป็นการให้ความเคารพต่อวัฒนธรรมดั้งเดิม ศาสนา และตำนานปรัมปรา โดยการชำระสะสางความเข้าใจผิดและจัดลำดับเรื่องราวให้ถูกต้อง

ในขณะที่ประชาชนกำลังให้ความสนใจกับชื่อรหัส อู๋ฮ่าวและคณะก็นั่งเครื่องบินส่วนตัวลงจอดที่เกาะหนานไห่แล้ว โอกาสนี้หาได้ยาก ดังนั้นนอกจากผู้ติดตามปกติแล้ว อู๋ฮ่าวและทีมงานยังพาครอบครัวมาด้วย ทุกคนตื่นเต้นมากที่จะได้ไปดูการปล่อยจรวดที่หนานไห่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นการปล่อยรถสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะคันแรกของพวกเขา

หลังจากลงจอดที่สนามบินเฟิ่งหวงบนเกาะหนานไห่ อู๋ฮ่าวและคณะก็นั่งรถมุ่งหน้าไปยังศูนย์ปล่อยยานอวกาศหนานไห่ทันที ในฐานะผู้รับผิดชอบหลักของภารกิจนี้ อู๋ฮ่าวและพวกเขาย่อมไม่ตกอยู่ในสภาพเหมือนนักท่องเที่ยวทั่วไปที่ต้องเบียดเสียดกันในโรงแรมเพื่อดูการปล่อยจรวดจากระยะไกล

พวกเขาย่อมมีทางเลือกพิเศษ ซึ่งจะเรียกว่าสิทธิพิเศษก็ไม่เชิง คงต้องเรียกว่าเป็นสวัสดิการของผู้ว่าจ้างมากกว่า คณะของพวกเขาเดินทางเข้าสู่ศูนย์ปล่อยยานอวกาศหนานไห่ทันที และเข้าพักในเรือนรับรองภายในนั้น

สภาพภายในเรือนรับรองจริงๆ แล้วไม่ได้ดีมากนัก แม้แต่ห้องที่ดีที่สุดก็เทียบไม่ได้กับห้องสวีทของโรงแรมระดับดาว เพราะที่นี่ดำเนินการโดยภาครัฐและเปิดให้ใช้เฉพาะภายใน จึงเน้นความเรียบง่ายและประหยัด

หลังจากเข้าพักในเรือนรับรอง ทุกคนพักผ่อนกันเล็กน้อย หลินเวยและสาวๆ ก็รบเร้าจะออกไปเยี่ยมชม อู๋ฮ่าวและคณะจนปัญญาจึงต้องยอมตกลง

อู๋ฮ่าวและคณะนั่งรถรับส่งของศูนย์ปล่อยยาน เริ่มตระเวนไปทั่วพื้นที่ พื้นที่ของสนามปล่อยยานกว้างใหญ่ไพศาล ส่วนใหญ่ปกคลุมไปด้วยพืชพรรณเขตร้อนเขียวชอุ่ม มีเพียงสิ่งก่อสร้างที่มีเอกลักษณ์ไม่กี่แห่งที่โดดเด่นสะดุดตา คอยย้ำเตือนทุกคนว่าที่นี่คือหนึ่งในสี่ศูนย์ปล่อยยานอวกาศของประเทศ และเป็นสนามปล่อยยานขนาดใหญ่ที่ใช้ปฏิบัติภารกิจสำคัญ ทั้งยังเป็นสนามปล่อยยานที่อยู่ทางใต้ที่สุด

เมื่อเทียบกับฐานปล่อยยานในแผ่นดินใหญ่ ศูนย์ปล่อยยานอวกาศหนานไห่มีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งทำให้มันค่อยๆ แซงหน้าฐานปล่อยยานอื่นๆ จนก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์ปล่อยยานอวกาศหลักของประเทศ และมีสถานะสูงขึ้นทุกปี

ที่เป็นเช่นนี้ก็เพราะสภาพภูมิศาสตร์ที่โดดเด่น ที่นี่ตั้งอยู่ริมทะเลหนานไห่ มีละติจูดต่ำมากและใกล้เส้นศูนย์สูตร จรวดที่ปล่อยจากที่นี่จะสามารถใช้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากการหมุนของโลก ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมหาศาล ทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการส่งน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นขึ้นสู่อวกาศ

ซึ่งหมายความว่าจรวดลูกเดียวกัน หากปล่อยในพื้นที่ละติจูดต่ำจะสามารถขนส่งน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่าการปล่อยในพื้นที่ละติจูดสูง

นอกจากนี้ เนื่องจากตั้งอยู่ริมทะเลหนานไห่ การคมนาคมขนส่งจึงสะดวกมาก ทำให้หลุดพ้นจากปัญหาข้อจำกัดการขนส่งทางบก และสามารถขนส่งชิ้นส่วนจรวดที่มีขนาดใหญ่กว่าผ่านทางเรือได้

เป็นเวลานานในอดีต เส้นผ่านศูนย์กลางของจรวดในประเทศเราถูกกำหนดไว้ที่ 3.35 เมตร ซึ่งไม่ใช่เพราะเหตุผลทางเทคนิค แต่เป็นเพราะความจำเป็น

เนื่องจากอุโมงค์รถไฟในประเทศเราอนุญาตให้ขนส่งขนาดสูงสุดได้เพียงเท่านี้ จรวดจึงต้องถูกจำกัดขนาดไว้อย่างเคร่งครัด

ต่อมาข้อจำกัดเรื่องเส้นผ่านศูนย์กลางนี้ถูกทำลายลง ก็เพราะศูนย์ปล่อยยานอวกาศหนานไห่สร้างเสร็จและเปิดใช้งาน ทำให้สามารถขนส่งจรวดทางเรือมาที่นี่ได้โดยตรง จึงไม่ต้องกังวลเรื่องขนาดอีกต่อไป