บทที่ 1672 : เผยโฉมจรวดขนส่งแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 'เจี้ยนมู่7' เป็นครั้งแรก | บทที่ 1673 : เชื้อเพลิงขับเคลื่อนโฟมกึ่งของแข็งรุ่นที่สอง

บทที่ 1672 : เผยโฉมจรวดขนส่งแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 'เจี้ยนมู่7' เป็นครั้งแรก

เมื่อเทียบกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องของรถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะคันนี้แล้ว ภารกิจที่มันจะต้องปฏิบัติในครั้งนี้ก็น่าจับตามองเป็นพิเศษเช่นกัน

ในบรรดาภารกิจมากมายเหล่านี้ การค้นหาน้ำบนพื้นผิวดวงจันทร์ และการสำรวจการกระจายตัวของทรัพยากรแร่ธาตุบนดวงจันทร์ แทบจะเป็นสิ่งที่ยานสำรวจดวงจันทร์ทุกลำของมนุษยชาติล้วนต้องการทำ แต่เมื่อเทียบกับยานสำรวจอื่นๆ แล้ว รถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะของพวกเขาในครั้งนี้กลับดึงดูดความสนใจได้มากกว่าเป็นพิเศษ

สาเหตุหลักก็เป็นเพราะระยะทางการเดินทางของมันค่อนข้างไกล และจะทำการสำรวจโดยตรงด้วยวิธีการเก็บตัวอย่าง ซึ่งมีความแม่นยำมากกว่าเทคโนโลยีการวัดระยะไกล (Telemetry) เหล่านั้นมากนัก

และในบรรดาภารกิจมากมาย การค้นหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับสร้างสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเมืองบนดวงจันทร์ คือสิ่งที่น่าจับตามองที่สุด

การลงจอดบนดวงจันทร์เป็นความฝันของมนุษยชาติมาโดยตลอด เมื่อเทียบกับวีรกรรมของอเมริกาเมื่อสี่สิบถึงห้าสิบปีก่อน ตอนนี้มนุษยชาติได้จุดประกายความคลั่งไคล้ในดวงจันทร์ขึ้นมาอีกครั้ง

เมื่อเทียบกับการเดินทางสู่ดวงจันทร์อันแสนแพงในอดีตเมื่อสี่สิบถึงห้าสิบปีก่อน ที่ทำเพียงแค่ไปถ่ายรูป ขุดดินและหินกลับมา ปัจจุบันมนุษยชาติมีความหวังและมีแนวโน้มที่จะสร้างสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์ถาวรของมนุษย์ และถิ่นฐานที่อยู่อาศัยถาวรของมนุษย์บนดวงจันทร์มากกว่า

ปัจจุบันนานาประเทศได้จัดตั้งองค์กรระหว่างประเทศเพื่อการสำรวจดวงจันทร์ขึ้นหลายแห่ง และทุกคนต่างก็กำลังยุ่งอยู่กับเรื่องนี้อย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ยังไม่มีองค์กรใดที่ลงมือปฏิบัติจริง

และไม่ว่าจะสร้างสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์ หรือถิ่นฐานถาวรของมนุษย์บนดวงจันทร์ ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องมีการเลือกสถานที่เสียก่อน ว่าที่ไหนเหมาะสมแก่การก่อสร้าง และที่ไหนไม่เหมาะสม ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีการสำรวจล่วงหน้า ซึ่งไม่ใช่เรื่องที่จะใช้เพียงดาวเทียมสำรวจคร่าวๆ ก็ใช้ได้ แต่จำเป็นต้องมียานสำรวจหรือแม้แต่นักบินอวกาศลงไปสำรวจด้วยตัวเองถึงจะทำได้

และในครั้งนี้ รถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะของอู๋ฮ่าวและทีมงานก็กำลังปฏิบัติภารกิจนี้นั่นเอง

ทว่าโลกภายนอกกลับมีการตีความภารกิจการสำรวจนี้แตกต่างกันไปหลายทิศทาง ประการแรก ชาวเน็ตจำนวนไม่น้อยเชื่อว่า รถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีคันนี้ จะต้องเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำรวจดวงจันทร์ทั้งหมดของประเทศเราอย่างแน่นอน และจะรับหน้าที่ในการเตรียมการเบื้องต้นสำหรับการเลือกสถานที่ตั้งสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์ของประเทศเราด้วย

แม้ว่าจะไม่ใช่รถสำรวจของทางการ แต่การรับหน้าที่ภารกิจของทางการควบคู่ไปด้วยก็เป็นสิ่งที่ทำได้ เพราะธรรมเนียมของเราคือการใช้เงินให้น้อยที่สุดเพื่อทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด โอกาสที่หาได้ยากเช่นนี้ หน่วยงานด้านอวกาศและผู้เชี่ยวชาญจะพลาดไปได้อย่างไร

ส่วนการตีความที่สอง ชาวเน็ตจำนวนมากคิดว่านี่เป็นภารกิจการสำรวจที่ดำเนินการโดยฮ่าวอวี่แอโรสเปซเอง โดยมีจุดประสงค์เพื่อจัดหาข้อมูลการสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์เชิงพาณิชย์ให้กับรัฐบาลหรือแม้แต่ต่างประเทศ เพื่อสร้างผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอันมหาศาล

แนวคิดนี้ก็ใช่ว่าจะไม่มีเหตุผล ในตอนที่อู๋ฮ่าวและทีมงานประกาศเข้าสู่อุตสาหกรรมอวกาศ รวมถึงประกาศวิจัยและปล่อยรถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะเชิงพาณิชย์สำหรับพลเรือนของพวกเขาเอง ก็แสดงให้เห็นแล้วว่านี่เป็นโครงการเชิงพาณิชย์ของภาคเอกชน ในเมื่อเป็นโครงการเชิงพาณิชย์ การทำภารกิจเช่นนี้และแสวงหาผลกำไรจากมันก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้

สำหรับการตีความที่สามนั้น มีคนจำนวนมากคิดว่า นี่น่าจะเป็นส่วนสำคัญ เป็นรากฐาน และเป็นจุดเริ่มต้นของภารกิจสำรวจอวกาศอันยิ่งใหญ่ทั้งหมดของอู๋ฮ่าว หรือฮ่าวอวี่เทคโนโลยี การที่อู๋ฮ่าวและทีมงานรุกเข้าสู่อุตสาหกรรมอวกาศอย่างเอิกเกริก และพัฒนาไปอย่างรวดเร็วภายในเวลาไม่กี่ปีสั้นๆ พร้อมทุ่มเงินมหาศาลขนาดนี้ ย่อมเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเพื่อเป้าหมายเล็กๆ เพียงแค่นี้แน่นอน

พวกเขาจะต้องมีแผนการที่ใหญ่กว่านี้แน่ ก่อนหน้านี้อู๋ฮ่าวและทีมงานเคยให้สัมภาษณ์ว่า พวกเขาจะพัฒนาอุตสาหกรรมอวกาศอย่างเต็มที่ และเคยพูดถึงแนวคิดการสร้างสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์เชิงพาณิชย์ระดับนานาชาติบนดวงจันทร์ รวมถึงเมืองบนดวงจันทร์ด้วย เชื่อว่าการปฏิบัติภารกิจของรถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะในครั้งนี้ คือการเตรียมพร้อมสำหรับการเลือกสถานที่เบื้องต้นและการพิสูจน์ทราบทางเทคนิคสำหรับสถานีวิจัยและเมืองบนดวงจันทร์ของพวกเขานั่นเอง

การตีความนี้ดูจะน่าตื่นตะลึงและจินตนาการบรรเจิดเกินไปหน่อย แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ เพราะขนาดอีลอน มัสก์ คนนั้นยังเตรียมจะอพยพไปดาวอังคารเลย การที่อู๋ฮ่าวอยากจะสร้างสถานีวิจัยนานาชาติเชิงพาณิชย์หรือเมืองบนดวงจันทร์สักแห่งก็ดูจะไม่ใช่เรื่องใหญ่โตอะไรกระมัง

สำหรับพวกอู๋ฮ่าวแล้ว พวกเขาเพียงแค่ยิ้มและไม่ได้ใส่ใจกับการตีความของโลกภายนอกเหล่านี้ ปล่อยให้คาดเดากันไป ความสนใจของพวกเขาตอนนี้จดจ่ออยู่ที่ "ส่วนผสมของจรวดและยานพาหนะ" ที่กำลังจะถูกขนย้ายในแนวตั้ง

ช่วงเช้า ณ ฐานปล่อยจรวดหนานไห่ แสงแดดสดใส ท้องฟ้าสีคราม เมฆสีขาว ทิวทัศน์งดงามจนเก็บไว้ดูคนเดียวไม่ไหว

ภายใต้ร่มเงาของธงแดง ประตูหมุนขนาดยักษ์ของอาคารทดสอบและประกอบแนวตั้งค่อยๆ เปิดออก เผยให้เห็นรูปลักษณ์อันงดงามของ 'เจี้ยนมู่-7' จรวดขนส่งขนาดกลางแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้รุ่นล่าสุดที่พัฒนาโดยฮ่าวอวี่เทคโนโลยี

นี่คือสัตว์ยักษ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตัวจรวดถึง 3.8 เมตร สูง 59 เมตร และมีมวลขณะบินขึ้นถึง 450 ตัน มันสามารถส่งน้ำหนักบรรทุก (Payload) ประมาณ 18 ตันเข้าสู่วงโคจรต่ำของโลก (LEO) ส่งน้ำหนักประมาณ 8 ตันเข้าสู่วงโคจรถ่ายโอนค้างฟ้า (GTO) และสามารถส่งน้ำหนักบรรทุกกว่า 7 ตันเข้าสู่วงโคจรถ่ายโอนดวงจันทร์ (LTO) หรือแม้แต่สามารถส่งน้ำหนักบรรทุก 4 ตันเข้าสู่วงโคจรถ่ายโอนดาวอังคารได้

แน่นอนว่าเมื่อเทียบกับจรวดขนส่งขนาดใหญ่ (Heavy-lift launch vehicle) ข้อมูลของจรวดลำนี้ยังถือว่าค่อนข้างน้อย แต่ในบรรดาจรวดประเภทเดียวกันในระดับสากล นี่ถือว่ายอดเยี่ยมมากแล้ว เรียกได้ว่าอยู่ในระดับแนวหน้า นอกจากสองสามประเทศที่มีอยู่ไม่กี่รายแล้ว ดูเหมือนจะยังไม่มีจรวดของประเทศไหนที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ามันได้ แม้แต่อินเดียที่วันๆ เอาแต่อยากจะเป็นที่หนึ่งในเอเชีย หรือประเทศแปลกประหลาดที่ยกย่องตัวเองว่าเป็นที่หนึ่งในจักรวาลก็ตาม

ตัวจรวดทั้งลำถูกทาสีขาว เมื่อเทียบกับการทำสีแบบทางการแล้ว มันดูเรียบง่ายและสง่างามกว่ามาก บนตัวจรวดนอกจากจะมีโลโก้ของฮ่าวอวี่แอโรสเปซแล้ว ยังมีโลโก้ของภารกิจสำรวจดวงจันทร์ในครั้งนี้ด้วย นอกจากนี้ยังมีธงชาติของประเทศคู่ค้าบางประเทศติดอยู่ เพียงแต่ลวดลายค่อนข้างเล็กเท่านั้น

และบนตัวจรวดทั้งลำ นอกจากส่วนบนสุดที่เป็นแฟริ่ง (Fairing) ห่อหุ้มรถสำรวจดวงจันทร์อัจฉริยะเอาไว้แล้ว ส่วนที่เหลือก็คือขาจอดพับได้สำหรับการกู้คืน (Landing legs) สามขาที่อยู่ส่วนล่างสุดของจรวดท่อนแรก (Core stage) ขาจอดพับได้ทั้งสามขานี้ขณะนี้อยู่ในสถานะพับเก็บ แนบสนิทไปกับผิวของจรวดท่อนแรก โดยมีภายนอกเป็นสีดำ

เมื่อจรวดท่อนแรกปฏิบัติภารกิจเสร็จสิ้นและแยกตัวออกมา จะเริ่มโปรแกรมการกลับสู่โลก เมื่อเทียบกับวิธีการลงจอดแบบใช้ร่มชูชีพร่วมกับไอพ่นต้านแรงโน้มถ่วงที่ใช้ในจรวดเจี้ยนมู่-2 และเจี้ยนมู่-5 (รุ่นอัปเกรดของเจี้ยนมู่-2) ครั้งนี้ เจี้ยนมู่-7 จะใช้เทคโนโลยีการลงจอดด้วยไอพ่นต้านแรงโน้มถ่วงของจรวดแบบเดียวกับที่จรวดฟอลคอนใช้โดยสมบูรณ์

นี่หมายความว่า ในที่สุดฮ่าวอวี่เทคโนโลยีก็ครอบครองเครื่องยนต์จรวดที่มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมและทำงานได้ยาวนานและเชื่อถือได้แล้ว และนี่ก็หมายความด้วยว่า จรวดท่อนแรกของเจี้ยนมู่-7 จะละทิ้งการออกแบบร่มชูชีพแบบเดิม ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำหนักบรรทุกได้หลายร้อยกิโลกรัม และน้ำหนักเหล่านี้จะถูกเปลี่ยนไปเป็นเชื้อเพลิงและน้ำหนักสัมภาระ ซึ่งช่วยเพิ่มความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจโดยรวมของจรวดและลดต้นทุนการปล่อย

และในครั้งนี้ จรวดท่อนแรกนี้จะเปลี่ยนจากลานจอดบนบกแบบเดิม มาเริ่มใช้ลานจอดกลางทะเลเป็นครั้งแรก เมื่อเทียบกับลานจอดบนบก ลานจอดกลางทะเลมีความยากในการลงจอดมากกว่า มีปัจจัยความไม่แน่นอนสูงกว่า ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคจึงเข้มงวดกว่ามาก ซึ่งนี่ยังถือเป็นบททดสอบที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิมสำหรับทีมเทคนิคจรวดอีกด้วย

-------------------------------------------------------

บทที่ 1673 : เชื้อเพลิงขับเคลื่อนโฟมกึ่งของแข็งรุ่นที่สอง

เมื่อเทียบกับลานจอดบนบก ลานจอดทางทะเลมีความซับซ้อนทางเทคนิคหรือความยากในการนำจรวดกลับมาลงจอดที่มากกว่า

ประการแรก ลานจอดทางทะเลเป็นแบบลอยน้ำ ซึ่งจะโยกเยกและโคลงเคลงไปตามการขึ้นลงของระลอกคลื่นในมหาสมุทร นอกจากผลกระทบจากคลื่นแล้ว น้ำขึ้นน้ำลง ลมทะเล หรือแม้แต่แรงโคริออลิส (Coriolis force) ของโลกต่างก็ส่งผลกระทบต่อมันเช่นกัน

ซึ่งหมายความว่าเรือที่เป็นลานจอดทางทะเลหรือแพลตฟอร์มลงจอดกลางทะเลแห่งนี้ต้องมีความทนทานต่อคลื่นลมในระดับสูง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีระบบระบุตำแหน่งแพลตฟอร์มที่แม่นยำอีกด้วย

กล่าวคือ มันจะต้องเอาชนะผลกระทบต่างๆ ที่เกิดจากมหาสมุทรและสภาพอากาศ เพื่อรักษาแพลตฟอร์มให้อยู่ในสถานะที่มั่นคงและตรึงอยู่ที่จุดเดิมตลอดเวลา มีเพียงวิธีนี้เท่านั้นที่จรวดซึ่งกำลังร่อนลงมาจะสามารถลงจอดบนแพลตฟอร์มได้อย่างแม่นยำ

นี่เป็นเพียงกรณีของลานจอดแบบลอยลำอยู่กับที่เท่านั้น ยังมีความยากอีกระดับหนึ่งคือแพลตฟอร์มลงจอดทางทะเลทั้งหมดจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วคงที่ เพื่อรับจรวดท่อนแรกที่กลับลงมาจากท้องฟ้าอย่างแม่นยำ สิ่งนี้เรียกร้องให้การประสานงานระหว่างแพลตฟอร์มลงจอดทางทะเลกับจรวดท่อนแรกต้องแม่นยำไร้ที่ติ เพื่อให้ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันได้อย่างไร้รอยต่อ ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในการกู้คืนและลงจอด หรืออาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

ส่วนแพลตฟอร์มลงจอดจรวดทางทะเลของอู๋ฮ่าวและทีมงานนั้น แท้จริงแล้วดัดแปลงมาจากการนำเรือท้องแบน (Barge) สองลำมาเชื่อมติดกัน ด้านบนมีลานจอดขนาดมหึมา วัสดุที่ใช้บนพื้นผิวแพลตฟอร์มเป็นชนิดเดียวกับที่ใช้ทำดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน หรืออาจมีความแข็งแกร่งทนทานมากกว่าด้วยซ้ำ

นอกจากนี้ บนแพลตฟอร์มลงจอดดังกล่าวยังมีการติดตั้งระบบสปริงเกอร์ดับเพลิง ซึ่งจะพ่นน้ำจืดออกมาเพื่อชะล้างและลดอุณหภูมิให้กับดาดฟ้าเรือ และในเวลาที่จำเป็นก็สามารถพ่นผงเคมีแห้งและโฟมออกมาเพื่อดับไฟได้อย่างรวดเร็ว

ด้านล่างของตัวเรือมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อน ซึ่งสามารถทำให้แพลตฟอร์มลงจอดทางทะเลขนาดใหญ่นี้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็ว 5 ถึง 8 นอต และสามารถรักษาเสถียรภาพของแพลตฟอร์มในระหว่างการเคลื่อนที่ได้ โครงสร้างตัวเรือแบบเรือแฝดนี้มีความทนทานต่อคลื่นลมและมีความเสถียรสูงในตัวอยู่แล้ว เมื่อรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนรอบทิศทาง 360 องศา และระบบควบคุมอัจฉริยะอัตโนมัติของชวนเสิน (Chuan Shen) ก็จะสามารถควบคุมให้แพลตฟอร์มลงจอดทางทะเลเดินเรือได้เอง และระบุตำแหน่งในมหาสมุทรได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่ามันจะไม่ลอยเลื่อนไปตามคลื่นลมและกระแสน้ำ

ในขณะที่แพลตฟอร์มลงจอดทางทะเลลำนี้ปฏิบัติภารกิจ จะไม่มีบุคลากรอยู่บนแพลตฟอร์มเลย ทุกอย่างอาศัยระบบควบคุมอัจฉริยะของตัวแพลตฟอร์มในการควบคุมโดยอัตโนมัติ มันจะคาดการณ์ตามตำแหน่งที่จรวดจะลงจอดและปรับเปลี่ยนตำแหน่งอย่างเหมาะสม กล่าวคือในขณะที่จรวดท่อนแรกกำลังร่อนลง มันจะเชื่อมโยงข้อมูลกับแพลตฟอร์มลงจอดจริง ๆ ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราความสำเร็จในการลงจอดได้อย่างมาก

แต่ถึงจะเป็นเช่นนั้น ก็ยังไม่มีการรับประกันว่าการลงจอดทุกครั้งจะประสบความสำเร็จ มันเป็นไปไม่ได้และไม่เป็นวิทยาศาสตร์ที่จะมีใครสามารถรับประกันได้ว่าภารกิจเช่นนี้จะสำเร็จแน่นอน ในกระบวนการนับหมื่นขั้นตอนและชิ้นส่วนนับแสนชิ้น หากมีจุดใดจุดหนึ่งเกิดปัญหา ก็จะส่งผลให้ภารกิจการปล่อยจรวดหรือภารกิจการกู้คืนลงจอดล้มเหลวได้

และในขณะนี้ แพลตฟอร์มลงจอดจรวดทางทะเลลำนี้ได้ผ่านการตรวจสอบสภาพแวดล้อมก่อนออกเรือครบถ้วนแล้ว พร้อมที่จะถอนสมอออกจากท่าเรือเพื่อมุ่งหน้าไปยังน่านน้ำที่กำหนด

หลังจากถึงน่านน้ำที่กำหนดแล้ว ด้านหนึ่งมันจะเริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับการลงจอดของจรวดท่อนแรกของยานเจี้ยนมู่-7 (Jianmu-7) และอีกด้านหนึ่งก็จะทำการทดสอบในด้านต่างๆ เนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกที่แพลตฟอร์มลงจอดจรวดทางทะเลลำนี้ปฏิบัติภารกิจลงจอดจริง จึงต้องทำการทดสอบล่วงหน้าหลายๆ ครั้ง และพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีความผิดพลาดเกิดขึ้น

ในขณะเดียวกัน จรวดเจี้ยนมู่-7 ที่แบกรับชุดยานสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อัจฉริยะ ก็เริ่มเคลื่อนย้ายไปยังหอปล่อยจรวดอย่างช้าๆ ท่ามกลางสายตาของผู้คนมากมาย

กระบวนการเคลื่อนย้ายทั้งหมดเป็นไปอย่างช้ามาก ซึ่งน่าจะกล่าวได้ว่าเป็นอุปกรณ์ขนย้ายแนวตั้งที่ใหญ่ที่สุดในโลก และทางรถไฟด้านล่างก็เป็นทางรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก

ค่อยๆ เคลื่อนที่ไป หลังจากผ่านการขนย้ายแนวตั้งมาหลายชั่วโมง ในที่สุดจรวดเจี้ยนมู่-7 ก็ถูกเคลื่อนย้ายมาถึงหน้าหอปล่อยจรวด ทันใดนั้นโครงสร้างขนาดใหญ่ของหอปล่อยจรวดที่กางออกอยู่แล้วก็เริ่มโอบล้อมตัวจรวดเอาไว้ภายในอีกครั้ง

นี่คือขั้นตอนการเตรียมความพร้อมสุดท้ายก่อนการปล่อยยาน ศูนย์ปล่อยยาน หน่วยงานพัฒนาจรวด และหน่วยงานพัฒนาสัมภาระบรรทุก (Payload) จะใช้เวลาช่วงสุดท้ายนี้ในการตรวจสอบและยืนยันความถูกต้องของระบบการปล่อย ระบบจรวด รวมถึงระบบสัมภาระบรรทุกและระบบการทำงานร่วมกันระหว่างสัมภาระกับจรวดอย่างรอบด้าน เพื่อให้มั่นใจว่าทุกอย่างถูกต้องสมบูรณ์

เมื่อการตรวจสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นและมั่นใจว่าไม่มีข้อผิดพลาด ขั้นตอนต่อไปคือการเริ่มเติมเชื้อเพลิงให้กับจรวด จรวดเจี้ยนมู่-7 ยังคงใช้เชื้อเพลิงขับเคลื่อนโฟมกึ่งของแข็งที่ทีมงานของอู๋ฮ่าววิจัยและพัฒนาขึ้น แต่เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงรุ่นแรก เชื้อเพลิงขับเคลื่อนโฟมกึ่งของแข็งรุ่นที่สองนี้มีประสิทธิภาพสูงกว่า พูดง่ายๆ คือมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ซึ่งทำให้เกิดแรงขับดันที่มากกว่าตามไปด้วย

การเติมเชื้อเพลิงขับเคลื่อนโฟมกึ่งของแข็งชนิดนี้ แท้จริงแล้วคล้ายกับการเติมน้ำมันก๊าด โดยก่อนเติมจะมีลักษณะเป็นของเหลวคล้ายน้ำมันที่มีความหนืดเล็กน้อย ต่อเมื่อถูกเติมเข้าไปในจรวดและทำปฏิกิริยากับสารเร่งปฏิกิริยาอีกชนิดหนึ่งเท่านั้น จึงจะเกิดสถานะโฟมกึ่งของแข็งขึ้น ซึ่งสถานะโฟมกึ่งของแข็งนี้ช่วยให้สามารถบรรจุเชื้อเพลิงลงในจรวดได้มากขึ้น ส่งผลให้เกิดแรงขับดันที่มหาศาลและยาวนานขึ้น

หลังจากเติมเชื้อเพลิงเสร็จสิ้น ก็จะเริ่มเข้าสู่กระบวนการซ้อมรบแบบบูรณาการก่อนการปล่อย โดยปกติแล้วจะต้องทำการซ้อมซ้ำหลายครั้ง จนกว่าทุกฝ่ายจะเตรียมพร้อมเสร็จสรรพ และเริ่มรอเวลาปล่อยยานมาถึง

โดยทั่วไปแล้ว หากยังไม่ถึงวินาทีสุดท้าย ก็ไม่มีใครรู้ผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร ศูนย์ปล่อยยานจะเป็นผู้ตัดสินว่าจรวดจะถูกปล่อยตรงเวลาหรือไม่ เพราะจนถึงวินาทีสุดท้ายก่อนปล่อย ไม่มีใครรู้ได้ว่าจรวดจะสามารถปล่อยตามกำหนดเวลาได้หรือไม่

หากจรวด ระบบการปล่อย หรือระบบสัมภาระบรรทุกเกิดปัญหาเพียงเล็กน้อย กระบวนการปล่อยจะถูกระงับทันที จากนั้นจะต้องดำเนินการตรวจสอบหาสาเหตุ หากเป็นเพียงข้อขัดข้องเล็กน้อย ก็อาจมีการเลื่อนเวลาออกไปสักหนึ่งหรือสองชั่วโมง

แต่หากเป็นข้อขัดข้องที่ค่อนข้างใหญ่ การปล่อยจรวดอาจถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ จรวดจะเริ่มถ่ายเชื้อเพลิงออก จากนั้นจรวดทั้งลำจะถูกขนย้ายกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการตรวจสอบ กระบวนการนี้ซับซ้อนมาก และสิ้นเปลืองทั้งเวลาและแรงงาน ดังนั้นสถานการณ์นี้จึงเป็นสิ่งที่เจ้าหน้าที่เทคนิคระบบจรวด ระบบศูนย์ปล่อย และระบบสัมภาระบรรทุกทุกคนไม่อยากให้เกิดขึ้น

แน่นอนว่ายังมีอีกสถานการณ์หนึ่งที่ทุกคนไม่อยากเห็น นั่นคือการเกิดอันตราย โดยเฉพาะในช่วงสิบกว่าวินาทีหลังจากการปล่อยซึ่งถือเป็นช่วงวิกฤตที่สุด หากเกิดปัญหาขึ้นในกระบวนการนี้ ผลกระทบที่ตามมาย่อมมหาศาลอย่างไม่ต้องสงสัย

ก่อนหน้านี้เคยเกิดอุบัติเหตุเช่นนี้มาแล้วหลายครั้ง โดยจรวดเกิดขัดข้องหลังปล่อยออกไปเพียงไม่กี่วินาที จนกลายเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงและนำไปสู่การเสียสละชีวิตของผู้คนมากมาย