บทที่ 310 - หนึ่งก้อนหินปลุกคลื่นนับพัน

บทที่ 310 - หนึ่งก้อนหินปลุกคลื่นนับพัน

เมื่อรู้ทั้งรู้ว่าลงทุนไปไม่มีทางเจ๊ง แถมกำไรเห็นๆ แต่ดันมีทุนจำกัด สิ่งที่ต้องการมากที่สุดก็คือวงเงินกู้ก้อนโตจากธนาคารนี่แหละ

และเพื่อแลกกับสิ่งนั้น ต่อให้ต้องยอมเฉือนเนื้อจ่ายแพงขึ้น หรือโดนโขกดอกเบี้ยโหดๆ หน่อย ก็ถือว่าคุ้มค่า ขอแค่มันไม่ขูดเลือดขูดเนื้อจนเกินไปก็พอ

บางคนที่ไม่รู้ทิศทางตลาดในอนาคต การกู้หนี้ยืมสินมาลงทุนมันก็เหมือนการแขวนคอตัวเองอยู่บนเส้นด้าย ต่อให้เป็นหนี้ท่วมหัวก็ยังไม่รู้ตัว

ธุรกิจเดินเรือ มันเป็นธุรกิจที่ผลาญเงินยิ่งกว่าอสังหาริมทรัพย์ซะอีก ถ้าอยากโตไวๆ ก็ต้องพึ่งใบบุญธนาคารสถานเดียว บรรดาเศรษฐีเดินเรือในฮ่องกงก็ใช้วิธีนี้กันทั้งนั้นแหละ

วันต่อมา เจิ้งอวี้หัวกับทีมบริหารของมิตซุย ก็เปิดโต๊ะเจรจากันอีกหลายยก โดยมีหยางเหวินตงคอยรับฟังรายงานความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด

และในที่สุด วันที่ 12 มกราคม ทั้งสองฝ่ายก็บรรลุข้อตกลงและลงนามในบันทึกความเข้าใจร่วมกัน (MOU) โดยบริษัทเดินเรือฉางซิง จะสั่งต่อเรือน้ำมันขนาดยักษ์ 7 ลำ และเรือบรรทุกสินค้า 3 ลำ รวมระวางบรรทุก 610,000 ตัน มูลค่ารวม 49.2 ล้านเหรียญสหรัฐ จากบริษัทต่อเรือมิตซุย

โดยธนาคารมิตซุยจะจับมือกับธนาคารซูมิโตโม ปล่อยสินเชื่อให้ถึง 62% ของมูลค่าโครงการทั้งหมด

แต่นี่เป็นเพียงแค่บันทึกความเข้าใจเท่านั้น เป็นเหมือนสัญญาสุภาพบุรุษที่ห้ามทั้งสองฝ่ายเอาความลับทางการค้า ไม่ว่าจะเป็นราคาหรือเงื่อนไขการบริการไปแพร่งพรายให้ใครรู้ ก่อนที่จะมีการเซ็นสัญญาตัวจริง

การเจรจาระดับชาติ หรือดีลธุรกิจยักษ์ใหญ่ก็มักจะมีข้อตกลงแบบนี้แหละ เพราะข้อมูลพวกนี้มันคืออาวุธลับทางการค้า ถ้าดีลล่มขึ้นมา ฝ่ายซื้อก็ห้ามเอาไปปูดเด็ดขาด

ทาคิซาวะ อิจิโร่ ยิ้มหน้าบานหลังเซ็นสัญญาโปรเจกต์ยักษ์ "คุณหยางครับ ดีลนี้ถือเป็นประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของวงการต่อเรือญี่ปุ่นเลยนะครับ ตอนเซ็นสัญญาจริง คุณหยางต้องมาเป็นเกียรติด้วยตัวเองให้ได้นะครับ"

"แน่นอนครับ" หยางเหวินตงพยักหน้ารับ "นี่คือจุดเริ่มต้นความร่วมมือของเรา ผมหวังว่าเราจะได้เป็นพาร์ทเนอร์กันไปอีกนานๆ นะครับ"

การผูกมิตรกับกลุ่มทุนยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น ย่อมเป็นผลดีต่อธุรกิจของเขาอย่างแน่นอน เพราะในอนาคต ญี่ปุ่นจะเป็นตลาดหลักสำหรับธุรกิจหลายๆ อย่างของเขา ไม่ว่าจะเป็นสื่อบันเทิง ของเล่น หรือแม้แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การค้าขายมันก็ต้องมีเข้ามีออกวิน-วินกันทั้งสองฝ่าย ถึงจะคบกันยืด

ทาคิซาวะ อิจิโร่ ตอบอย่างกระตือรือร้น "ไม่มีปัญหาเลยครับ ต่อไปคุณหยางอยากได้เรือแบบไหน เราจัดให้ได้หมด ต่อให้เป็นเรือน้ำมันขนาด 200,000 ตันก็ไม่ใช่ปัญหาครับ"

"เยี่ยมไปเลยครับ" หยางเหวินตงชะงักไปนิดนึง ก่อนจะถามต่อ "แล้วพวกคุณต่อเรือคอนเทนเนอร์ (Container Ship) เป็นไหมครับ?"

"ได้สิครับ" ทาคิซาวะ อิจิโร่ ตอบ "แต่ตอนนี้ยังไม่ค่อยมีใครสั่งต่อเท่าไหร่ เพราะเรือคอนเทนเนอร์มันต้องใช้ท่าเรือที่ออกแบบมาเฉพาะ

ตอนนี้ก็มีแค่บางท่าเรือในยุโรปกับอเมริกาเท่านั้นแหละที่มี เอเชียยังไม่ค่อยมีใครพร้อม หรือว่าคุณหยางสนใจจะลงทุนเรือคอนเทนเนอร์ครับ?"

หยางเหวินตงตอบแบ่งรับแบ่งสู้ "ก็สนใจอยู่นะครับ แต่โครงสร้างพื้นฐานในเอเชียตอนนี้ ยังไม่พร้อมให้ผมลงทุนหรอกครับ"

ถ้าไม่มีท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะ ประสิทธิภาพของเรือพวกนี้ก็คงไม่ต่างจากเรือสินค้าทั่วไปหรอก เผลอๆ จะแย่กว่าด้วยซ้ำ เพราะตู้คอนเทนเนอร์ใบเบ้อเริ่ม จะให้คนงานมาแบกขึ้นลงก็คงไม่ไหว

การจะปรับปรุงท่าเรือทั่วโลกให้รองรับระบบตู้คอนเทนเนอร์ได้ หรือแม้แต่ต้องทุบสร้างใหม่ มันคือมหากาพย์การก่อสร้างระดับโลกเลยล่ะ

แถมในยุโรปกับอเมริกา การนำระบบตู้คอนเทนเนอร์มาใช้ มันไปแย่งงานกรรมกรแบกหาม จนเกิดการประท้วงและทำลายข้าวของอยู่บ่อยๆ ทำให้ระบบนี้เติบโตช้ากว่าที่ควรจะเป็น

ทาคิซาวะ อิจิโร่ ซึ่งอยู่ในวงการมานาน ก็มองเห็นอนาคตเช่นกัน "ใช่ครับ แต่ผมก็ยังเชื่อนะว่า อนาคตมันต้องเป็นยุคของเรือคอนเทนเนอร์แน่นอน"

"คุณทาคิซาวะสายตาเฉียบแหลมมากครับ" หยางเหวินตงเอ่ยชม

นักธุรกิจที่มองการณ์ไกลหลายคนก็มองเห็นเทรนด์นี้เหมือนกัน เพราะท่าเรือในยุโรปกับอเมริกาหลายแห่ง ก็เริ่มพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า ระบบตู้คอนเทนเนอร์มันช่วยประหยัดเวลาและลดต้นทุนได้มหาศาลขนาดไหน

แต่วงการขนส่งมันมีผลประโยชน์ทับซ้อนกันเยอะแยะตาแป๊ะไก่ การจะเปลี่ยนแปลงอะไรแต่ละที มันเลยยากยิ่งกว่างมเข็มในมหาสมุทร...

วันรุ่งขึ้น หยางเหวินตงก็บินกลับฮ่องกง และเล่าเรื่องการเจรจาที่ญี่ปุ่นให้ครอบครัวฟังทันทีที่ถึงบ้าน

ข่าวนี้ยังไม่หลุดรอดไปถึงหูสื่อฮ่องกง แต่ก็คงปิดได้ไม่นานหรอก เพราะอู่ต่อเรือในญี่ปุ่นเป็นบริษัทมหาชน ยังไงก็ต้องแจ้งตลาดหลักทรัพย์อยู่แล้ว แถมเรื่องนี้ก็เกี่ยวพันกับธนาคารอีก จะปิดให้มิดก็คงยาก

"50 ล้านดอลลาร์เหรอคะ?" ป๋ายอวี้ซานกับซูอีอีอุทานออกมาพร้อมกัน อึ้งจนพูดไม่ออกไปพักใหญ่

ซูอีอีตั้งสติได้ก่อน "เงินเยอะขนาดนั้น มันจะไม่กระทบกับสภาพคล่องของบริษัทเหรอคะ?"

"พวกคุณคิดว่าผมต้องควักเงินก้อนโตขนาดนั้นรวดเดียวเลยเหรอ?" หยางเหวินตงยิ้มกริ่ม "จริงๆ แล้วผมแทบไม่ต้องควักเนื้อตัวเองเท่าไหร่เลยล่ะ"

ป๋ายอวี้ซานถามด้วยความสงสัย "เพราะกู้เงินมาหมุนใช่ไหมคะ?"

หยางเหวินตงอธิบาย "นั่นก็ส่วนนึง ธนาคารญี่ปุ่นเขาปล่อยกู้ให้ 62% แล้วเดี๋ยวผมก็ไปกู้ฮุ่ยเฟิงมาโปะอีกส่วน

สรุปแล้ว ผมควักเงินสดตัวเองแค่ 10-15% เท่านั้นแหละ ตกประมาณ 5 ถึง 7.5 ล้านเหรียญแค่นั้นเอง"

ป๋ายอวี้ซานแย้ง "หกเจ็ดล้านเหรียญ มันก็เยอะอยู่ดีไม่ใช่เหรอคะ?"

หยางเหวินตงหัวเราะ "เยอะก็จริง แต่โปรเจกต์นี้มันไม่ได้เสร็จภายในวันสองวันซะหน่อย ตอนแรกผมก็แค่จ่ายมัดจำก้อนนึง เพื่อให้เขาเริ่มลงมือต่อเรือ

พอสร้างไปได้ระยะนึง ก็ค่อยทยอยจ่ายเพิ่ม ส่วนเงินก้อนใหญ่ที่สุด ก็เอาไว้จ่ายตอนรับมอบเรือนู่นเลย ซึ่งก็คงอีกปีสองปีโน่น ตอนนี้ควักแค่สองล้านเหรียญก็เอาอยู่แล้ว"

นี่แหละคือพลังของคานงัดทางการเงิน (Financial Leverage) ถ้าใจถึงพอ เงินลงทุนแค่นิดเดียวก็สามารถเนรมิตโปรเจกต์ระดับร้อยล้านพันล้านได้สบายๆ ไม่ว่าจะเป็นอสังหาริมทรัพย์หรือธุรกิจเดินเรือ

ในอีกสิบกว่าปีข้างหน้า จะมีมิจฉาชีพตัวเอ้ของฮ่องกงอย่างเฉินซงชิง (Chen Songqing - George Tan) ที่เอากลเม็ดนี้ไปเล่นแร่แปรธาตุซะจนปั่นป่วนไปหมด ถึงจะมีเรื่องผิดกฎหมายปะปนอยู่บ้าง แต่แก่นแท้ของมันก็คือการใช้ช่องโหว่ของระบบการเงินนี่แหละ

ซูอีอีถามด้วยความเป็นห่วง "ทำแบบนี้มันไม่เสี่ยงเกินไปเหรอคะ?"

ป๋ายอวี้ซานช่วยอธิบาย "เสี่ยงน่ะมันเสี่ยงอยู่แล้วล่ะอีอี แต่วงการเดินเรือในฮ่องกงเขาก็เล่นกันแบบนี้ทั้งนั้นแหละ ดูอย่างต่งฮ่าวอวิ๋นหรือจ้าวฉงเหยียนสิ เงินทุนพวกเขาสู้เครือฉางซิงของเราไม่ได้เลยนะ แต่กองเรือของเขาใหญ่กว่าเราตั้งเยอะ ก็เพราะกู้เงินมาลงทุนทั้งนั้นแหละ"

"ใช่ครับ ที่ผมทำอยู่เนี่ย ก็แค่เดินตามรอยคนที่เขาทำสำเร็จมาแล้วเท่านั้นเอง" หยางเหวินตงยิ้มตอบ "พวกคุณรู้จักเปาอวี้กังไหมล่ะ? บริษัทเขาโดนฮุ่ยเฟิงเข้าถือหุ้นไปแล้วนะ แล้วฮุ่ยเฟิงก็ปล่อยกู้ให้เขาแบบจัดหนักจัดเต็ม จนผมยังทึ่งเลย ความเสี่ยงของเขาน่ะสูงปรี๊ดกว่าผมซะอีก"

บรรดาเศรษฐีเรือและเศรษฐีอสังหาฯ ในฮ่องกง ที่เติบโตมาได้เร็วปานจรวด ก็เพราะพวกเขากล้าได้กล้าเสียนี่แหละ ประกอบกับจังหวะเวลาที่เศรษฐกิจกำลังขาขึ้นสุดๆ ถึงได้สร้างตำนานความรวยขึ้นมาประดับวงการได้มากมายขนาดนี้

แต่คนที่ล้มเหลวก็มีไม่น้อยนะ อย่างตระกูลเศรษฐีอันดับต้นๆ ของฮ่องกงในชาติก่อน กว่า 8 ตระกูลเพิ่งจะมาเริ่มสร้างเนื้อสร้างตัวจากอสังหาฯ ก็หลังปี 1968 โน่น ส่วนพวกบริษัทอสังหาฯ ยุคก่อนปี 1966 พอเจอวิกฤตอสังหาฯ เข้าไป ก็แทบจะม้วนเสื่อกลับบ้านกันหมด รอดมาได้แค่ไม่กี่เจ้าอย่างเจิ้งอวี้ถง (Cheng Yu-tung) เท่านั้นแหละ

ป๋ายอวี้ซานวิเคราะห์ "ฉันจำได้ว่าเปาอวี้กังเขาใช้โมเดลปล่อยเช่าระยะยาวนี่คะ ความเสี่ยงก็น่าจะต่ำลงหน่อยสิ"

หยางเหวินตงส่ายหน้า "ถ้ากู้มาเกินตัว อะไรมันก็เสี่ยงทั้งนั้นแหละ ต่อให้ปล่อยเช่าระยะยาว แต่ถ้าผู้เช่ามีปัญหา หรือเศรษฐกิจชะงัก มันก็ล้มครืนได้เหมือนกัน"

"ก็จริงนะคะ" ป๋ายอวี้ซานพยักหน้าเห็นด้วย "แต่ฉันเคยได้ยินซางเต๋อซื่อพูดในที่ประชุมครั้งนึง ว่าเขามองเห็นอนาคตที่สดใสของวงการเดินเรือ เขาถึงกล้าทุ่มเงินลงทุนขนาดนี้"

"อืม ผมก็เห็นด้วยกับเขานะ" หยางเหวินตงยิ้มบางๆ

ป๋ายอวี้ซานถามต่อ "พี่ตง พี่ไม่อยากให้ฮุ่ยเฟิงเข้ามาร่วมหุ้นด้วยเหรอคะ?"

หยางเหวินตงส่ายหน้า "คงยากแหละ ผมเคยเปรยๆ กับซางเต๋อซื่อไปแล้ว แต่เขาไม่ค่อยให้คำตอบที่ชัดเจน ผมเดาว่าเขาคงมองว่าโมเดลธุรกิจของผมมันเสี่ยงเกินไปมั้ง"

ที่เขากล้าลงทุนหนักขนาดนี้ ก็เพื่อแก้ปัญหาภัยแล้งเฉพาะหน้า และวางหมากเตรียมรับมือกับวิกฤตตะวันออกกลางในอนาคต

แต่ในสายตาคนนอก การทุ่มเงินซื้อเรือมือสองมาขนน้ำแบบนี้ มันดูเป็นการลงทุนที่บ้าบิ่นและเสี่ยงสุดๆ ลองนึกภาพดูสิ พอสิบปีผ่านไป เรือพวกนี้ก็หมดอายุการใช้งานพร้อมๆ กัน ถึงตอนนั้นคงปวดหัวน่าดู

แม้แต่บริษัทปล่อยเช่าเรือเอง ก็ยังต้องทยอยโละเรือเก่าซื้อเรือใหม่มาเสริมทัพเรื่อยๆ เพื่อรักษาสภาพคล่อง

ต่อให้ฮุ่ยเฟิงจะมองเห็นอนาคตของอุตสาหกรรมเดินเรือ แต่พวกเขาก็คงเลือกเพลย์เซฟด้วยการหนุนหลังเปาอวี้กัง ที่เน้นปล่อยเช่าระยะยาว มากกว่าจะมาเสี่ยงกับพวกเศรษฐีเรือเบอร์ใหญ่อย่างต่งฮ่าวอวิ๋น ส่วนทางเขาเองก็เน้นเช่าสั้นๆ ฮุ่ยเฟิงก็เลยยิ่งมองว่ามันไม่มั่นคง

ป๋ายอวี้ซานให้กำลังใจ "ก็เพราะพี่เอาเรือไปช่วยขนน้ำแก้ปัญหาภัยแล้งนั่นแหละ ตอนแรกใครๆ ก็หาว่าบ้า แต่พอวิกฤตมาถึง ทุกคนถึงได้ซึ้งในน้ำใจพี่ บางทีคราวนี้ซางเต๋อซื่ออาจจะเปลี่ยนใจก็ได้นะคะ"

"ก็หวังว่าจะเป็นแบบนั้นแหละ" หยางเหวินตงไม่ได้หวังอะไรมาก "พรุ่งนี้ผมจะไปคุยกับซางเต๋อซื่อดูอีกที ลองหยั่งเสียงดูหน่อย"

ปกติแล้ว ธนาคารญี่ปุ่นจะปล่อยกู้ให้แค่ 50-60% ของมูลค่าเรือเท่านั้น ส่วนที่เหลือก็ต้องพึ่งพาธนาคารในฮ่องกงนี่แหละ นี่คือเหตุผลว่าทำไมบริษัทเดินเรือฮ่องกง ถึงต้องง้อฮุ่ยเฟิงกันนักหนา

แม้การให้ฮุ่ยเฟิงเข้ามาร่วมหุ้น จะทำให้ส่วนแบ่งกำไรลดลง แต่ถ้ามีฮุ่ยเฟิงคอยหนุนหลัง เขาก็สามารถขยายธุรกิจได้อีกมหาศาล กำไรที่แบ่งให้ฮุ่ยเฟิงไปก็ถือว่าเล็กน้อยมาก

และที่สำคัญ มันจะช่วยปูทางไปสู่ความร่วมมือในด้านอื่นๆ ด้วย ไม่ว่าจะเป็นอสังหาฯ หรือการลงทุนในต่างประเทศ

ป๋ายอวี้ซานให้กำลังใจ "ขอให้เจรจาสำเร็จนะคะ"

"อืม" หยางเหวินตงพยักหน้ารับ

ถ้าเป็นธุรกิจอื่น อย่างอสังหาฯ หรือธุรกิจอื่นๆ เขาคงคิดหนักถ้าจะต้องให้คนนอกเข้ามาร่วมหุ้น เพราะต้องชั่งน้ำหนักผลประโยชน์และข้อเสียอย่างละเอียด

แต่สำหรับธุรกิจเดินเรือมันต่างออกไป ถึงแม้เขาจะยังคงทำธุรกิจนี้ต่อไป แต่ช่วงปลายยุค 70 ธุรกิจนี้ก็คงถึงจุดอิ่มตัว ถึงจะยังทำกำไรได้ แต่ก็คงต้องสู้รบตบมือกันเหนื่อยหน่อย

พอถึงตอนนั้น เขาก็คงให้ความสำคัญกับอำนาจต่อรองที่ได้จากการครอบครองกองเรือขนาดใหญ่ มากกว่าเม็ดเงินกำไรล้วนๆ

เพราะฉะนั้น การดึงผู้ถือหุ้นเข้ามาร่วมวง เพื่อขยายสเกลธุรกิจให้ใหญ่ขึ้น มันก็เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจไม่น้อย

วันรุ่งขึ้น หยางเหวินตงก็เดินทางไปพบซางเต๋อซื่อที่สำนักงานใหญ่ฮุ่ยเฟิง

"สวัสดีครับ คุณซางเต๋อซื่อ" หยางเหวินตงยิ้มทักทาย

ซางเต๋อซื่อเชิญให้นั่ง "สวัสดีครับคุณหยาง เชิญนั่งครับ"

หลังจากพูดคุยกันพอหอมปากหอมคอ หยางเหวินตงก็เล่ารายละเอียดผลการเจรจาที่ญี่ปุ่นให้ฟัง

ซางเต๋อซื่อฟังจบก็หัวเราะเบาๆ "คุณหยางนี่ใจป้ำจริงๆ นะครับ สั่งต่อเรือใหม่ตั้ง 600,000 ตันรวดเดียวเลย"

หยางเหวินตงตอบด้วยความมั่นใจ "ผมเชื่อมั่นในศักยภาพของอุตสาหกรรมเดินเรือในอนาคตครับ โดยเฉพาะพวกเรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ เพราะเศรษฐกิจโลกกำลังฟื้นตัว ความต้องการใช้น้ำมันก็ต้องพุ่งกระฉูดแน่นอนครับ"

"อืม น้ำมันคือเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจทุกประเทศนั่นแหละครับ" ซางเต๋อซื่อพยักหน้าเห็นด้วย "ผมเองก็มองเห็นอนาคตของอุตสาหกรรมเดินเรือเหมือนกัน แล้วก็พร้อมจะซัพพอร์ตคุณหยางอย่างเต็มที่เลยครับ"

หยางเหวินตงยิ้มกริ่ม "ถ้าอย่างนั้น ผมขอรบกวนให้ฮุ่ยเฟิงอนุมัติสินเชื่อให้ผม 28% ของมูลค่าโปรเจกต์นี้ด้วยนะครับ คุณซางเต๋อซื่อเห็นว่ายังไงครับ?"

"วงเงินขนาดนี้ ไม่ใช่น้อยๆ เลยนะครับ ตั้งสิบล้านกว่าเหรียญ แถมยังไม่มีหลักทรัพย์ค้ำประกันอีก" ซางเต๋อซื่อพูดด้วยน้ำเสียงราบเรียบ

หยางเหวินตงอธิบาย "ถ้าประเมินจากผลตอบแทนในตลาดตอนนี้ ขอแค่ธุรกิจไปได้สวย เรือน้ำมันยักษ์กับเรือบรรทุกสินค้าขนาดนี้ แค่สามปีก็คืนทุนแล้วครับ ความเสี่ยงถือว่าต่ำมาก

ส่วนเรื่องหลักทรัพย์ค้ำประกัน ก็คงต้องทำใจแหละครับ เพราะธนาคารญี่ปุ่นเขายึดไปหมดแล้ว แต่ฮุ่ยเฟิงก็จะได้ผลตอบแทนเป็นดอกเบี้ยที่สูงกว่าปกติเป็นการชดเชยไงครับ"

เมื่อก่อน ทั้งฮุ่ยเฟิงและธนาคารในฮ่องกง ไม่ค่อยอยากจะปล่อยกู้ให้ธุรกิจเดินเรือเท่าไหร่ เพราะมองว่าเสี่ยงเกินไป แถมเรือที่ซื้อมาจากญี่ปุ่น ก็เอามาค้ำประกันกับธนาคารฮ่องกงไม่ได้ด้วย เพราะธนาคารญี่ปุ่นเขาผูกขาดสิทธิ์ไว้หมดแล้ว

ก็อย่างที่รู้ๆ กัน ธนาคารญี่ปุ่นเขาเป็นคนปล่อยกู้ก้อนใหญ่สุด แถมดอกเบี้ยก็ถูก ธนาคารฮ่องกงก็เลยต้องยอมรับสภาพการปล่อยกู้แบบไม่มีหลักทรัพย์ค้ำประกันไปโดยปริยาย

แต่พอเทคโนโลยีการเดินเรือและระบบประกันภัยพัฒนาขึ้น ความเสี่ยงก็ลดลง ฮุ่ยเฟิงถึงได้เริ่มกระโดดลงมาจับธุรกิจนี้อย่างจริงจัง แต่ดอกเบี้ยก็ยังถือว่าสูงลิ่วอยู่ดี

ซางเต๋อซื่อเสนอ "งั้นถ้าเป็นสัญญากู้ 5 ปี ดอกเบี้ย 12% ต่อปีล่ะครับ คุณหยางพอรับได้ไหม?"

"ดอกเบี้ยขนาดนี้ ไม่โหดไปหน่อยเหรอครับ?" หยางเหวินตงยิ้มแห้งๆ

ในยุค 60 อัตราดอกเบี้ยยังไม่สูงมากนัก เพราะได้รับอิทธิพลจากอัตราดอกเบี้ยของสหรัฐอเมริกาที่ค่อนข้างต่ำ

ดอกเบี้ยบ้านในฮ่องกง อยู่ที่ประมาณ 6% สินเชื่ออุตสาหกรรม อยู่ที่ 8% ส่วนสินเชื่อเดินเรือ จะสูงกว่าหน่อย ก็ตกอยู่ราวๆ 10%

ซางเต๋อซื่ออธิบาย "ถึงจะดูแพงไปหน่อย แต่ถ้าทางเราอนุมัติให้ 28% คุณหยางก็ควักกระเป๋าตัวเองแค่ 10% เองนะครับ ลองคิดดูสิครับ ว่ามันจะช่วยเพิ่มสภาพคล่องให้บริษัทคุณได้มหาศาลขนาดไหน?

ขนาดต่งฮ่าวอวิ๋น จะสั่งต่อเรือสักลำ ยังต้องควักเนื้อตัวเองตั้ง 15% ขึ้นไปเลยนะครับ"

หยางเหวินตงหัวเราะ "ผมเข้าใจครับ แต่ในฐานะที่เราเป็นคู่ค้ากันมายาวนาน..."

ทั้งสองฝ่ายเปิดฉากเจรจาต่อรองกันอย่างดุเดือด ก่อนจะเคาะตัวเลขดอกเบี้ยออกมาที่ 11.2%

"คุณซางเต๋อซื่อ ขอให้เราร่วมงานกันอย่างราบรื่นนะครับ" หยางเหวินตงยื่นมือไปจับ

ขอแค่วงเงินกู้สูงจุใจ ดอกเบี้ยจะแพงหน่อยเขาก็สู้ไหว เพราะกำไรจากธุรกิจเดินเรือในอนาคต มันมหาศาลพอที่จะกลบดอกเบี้ย 20% ได้สบายๆ

แต่เรื่องแบบนี้ มันก็ต้องมีการต่อรองกันบ้าง จะยอมจำนนง่ายๆ ได้ยังไง

ซางเต๋อซื่อจับมือตอบ "ผมจะให้ทีมงานรีบร่างสัญญาเงินกู้ให้เสร็จโดยเร็วครับ พอเรียบร้อยแล้ว เราค่อยมานัดเซ็นสัญญากันอีกทีนะครับ"

"ตกลงครับ" หยางเหวินตงพยักหน้า

ซางเต๋อซื่อพูดต่อ "คุณหยางครับ ถึงผมจะเชื่อมั่นในความสามารถของคุณ แต่การที่คุณบริหารงานแบบเสี่ยงตายขนาดนี้ ผมว่าเพลาๆ ลงบ้างก็ดีนะครับ การทำธุรกิจให้มั่นคงยั่งยืนต่างหาก คือสุดยอดเป้าหมายของการทำธุรกิจ"

หยางเหวินตงแย้ง "เทียบกับเครือหวนฉิว (World-Wide Shipping) แล้ว ของผมนี่เด็กๆ ไปเลยนะครับ"

เปาอวี้กังใช้เวลาแค่ 20 ปี ก็แซงหน้าตระกูลเดินเรือเก่าแก่หลายร้อยปีไปได้ ฝีมือการบริหารก็เก่งจริงแหละ แต่ก็ต้องยอมรับว่าเขาใช้พลังเงินกู้มหาศาลดันธุรกิจขึ้นไป

ใจจริงหยางเหวินตงก็อยากทำแบบนั้นบ้าง แต่ติดตรงที่ยังไม่มีธนาคารไหนกล้าทุ่มหมดหน้าตักหนุนหลังเขาแบบนั้น

ซางเต๋อซื่อส่ายหน้า "นั่นมันคนละเรื่องกันครับ คุณเปาอวี้กังเขาใช้โมเดลปล่อยเช่าระยะยาว ต่อให้มีปัญหา ก็ยังมีบริษัทผู้เช่าคอยรับจบให้"

"ก็จริงครับ แต่ผมยังไม่มีแผนจะเปลี่ยนไปใช้โมเดลนั้นในตอนนี้หรอกครับ" หยางเหวินตงลองหยั่งเชิงดู "แต่ถ้าผมดึงผู้ถือหุ้นเข้ามาร่วมทุนด้วย คุณซางเต๋อซื่อมีความเห็นว่ายังไงครับ?"

ซางเต๋อซื่อครุ่นคิด "ก็ได้สิครับ ฮุ่ยเฟิงในฐานะเจ้าหนี้ ปกติเราจะไม่ก้าวก่ายการบริหารงานภายในของบริษัทลูกค้าอยู่แล้วครับ ตราบใดที่มันไม่ใช่การตัดสินใจที่จะส่งผลกระทบร้ายแรงต่อบริษัทน่ะนะ"

"เข้าใจแล้วครับ" หยางเหวินตงไม่ได้เซ้าซี้อะไรต่อ

ชัดเจนเลยว่า ที่ฮุ่ยเฟิงยอมทุ่มทุนหนุนหลังเปาอวี้กัง ก็เพราะเชื่อมั่นในฝีมือและโมเดลปล่อยเช่าระยะยาวของเขา

ส่วนเขาที่ยังดื้อดึงจะปล่อยเช่าระยะสั้น ซางเต๋อซื่อก็เลยมองว่ามันเสี่ยงและไม่มั่นคงในระยะยาว

ก็เป็นเรื่องปกติแหละ การบริหารธุรกิจแบบเสี่ยงสูง ผลตอบแทนมันก็สูงตาม แต่ถ้าพลาดขึ้นมาก็หมดตัว ธนาคารไหนเขาก็ต้องคิดหนักเป็นธรรมดา

สามวันหลังจากที่เจรจาสำเร็จ สัญญาเงินกู้ฉบับร่างก็คลอดออกมา เมื่อตรวจสอบจนแน่ใจว่าไม่มีหมกเม็ด ทั้งสองฝ่ายก็จรดปากกาเซ็นสัญญากันทันที

จากนั้น หยางเหวินตงก็บินลัดฟ้ากลับไปญี่ปุ่นอีกรอบ เพื่อจรดปากกาเซ็นสัญญาสั่งต่อเรือน้ำมันและเรือสินค้า 10 ลำอย่างเป็นทางการ กับบริษัทต่อเรือมิตซุยและธนาคารมิตซุย

สื่อมวลชนสายเศรษฐกิจของญี่ปุ่นต่างแห่กันมาทำข่าว เพราะโปรเจกต์ระดับบิ๊กเบิ้มแบบนี้ ในวงการต่อเรือญี่ปุ่นก็ใช่ว่าจะมีให้เห็นบ่อยๆ

และพอข่าวนี้แพร่สะพัดมาถึงฮ่องกง ก็ทำเอาสะเทือนเลื่อนลั่นไปทั้งเกาะ

หนังสือพิมพ์กังฮวาเดลี่และโอเรียนทัลเดลี่ ซึ่งเป็นสื่อในเครือ ก็รีบคว้าโอกาสทอง ตีพิมพ์ข่าวใหญ่ขึ้นหน้าหนึ่งทันที:

【เมกะดีล 50 ล้านดอลลาร์: ประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของการสั่งต่อเรือในฮ่องกง】

【การถือกำเนิดของเจ้าพ่อเดินเรือคนใหม่แห่งฮ่องกง】

(จบแล้ว)