บทที่ 251 - โตโยต้างานเข้าแล้ว?!

โคบายาชิ คาซึฮิโระถูกเลขาของเขากระตุกเสื้ออย่างแรงสองครั้ง

เขายังอยากจะใช้ประเด็นที่ว่าสร้างรถต้องก้าวไปทีละก้าวอย่างมั่นคง มาเป็นข้ออ้างเพื่อระบายความโกรธต่อหน้าสื่ออยู่เลย

ด้วยยอดขายและสถานะระดับโลกของโตโยต้า

พวกเขามีสิทธิ์ที่จะสั่งสอนแบบนี้ได้สบายๆ

อะไรนะ

คุณอยากจะเถียงงั้นเหรอ

แค่เครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศคันเดียว จะเอาอะไรมาเถียง

ต่อหน้าจิตวิญญาณแห่งช่างฝีมือของค่ายรถที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานนับร้อยปี พวกแกก็ควรจะก้มหน้ารับฟังการสั่งสอนไปเงียบๆ สิ!!

แต่ดันมาโดนขัดจังหวะซะก่อน

...

"มีเรื่องอะไร" โคบายาชิ คาซึฮิโระหันไปถาม

เลขาเลื่อนหน้าจอโทรศัพท์มือถือมาให้ดู พร้อมกับยกมือขึ้นบังไม่ให้คนอื่นแอบมอง

โคบายาชิ คาซึฮิโระเหลือบมองแค่วินาทีเดียว ร่างกายของเขาก็อ่อนระทวยลงทันที ในหัวขาวโพลนไปหมด โชคดีที่ผู้บริหารข้างๆ ช่วยพยุงเอาไว้ได้ทัน

"..."

เขาไม่ได้พูดอะไรออกมาสักคำ

ทีมงานของโตโยต้าที่นำโดยโคบายาชิ คาซึฮิโระ จู่ๆ ก็เปลี่ยนท่าทีและรีบหันหลังเดินหนีออกจากงานไปอย่างรวดเร็ว แม้แต่งานเสวนาในช่วงบ่ายก็ไม่คิดจะอยู่ร่วมต่อ

สายตาหลายคู่มองตามด้วยความตกตะลึง สื่อมวลชนต่างก็ประหลาดใจ

เห็นๆ อยู่ว่าการปะทะคารมกำลังจะปะทุขึ้นอีกรอบ แถมโตโยต้ายังดูเป็นต่อด้วยซ้ำ

แล้วนี่มันอะไรกัน

จู่ๆ ก็เดินหนีไปดื้อๆ เลยเนี่ยนะ??

"คุณโคบายาชิครับ คุณโคบายาชิ..."

นักข่าวหลายคนพยายามวิ่งตามไป แต่ก็ถูกเลขาและพนักงานคนอื่นๆ ขวางเอาไว้

"ขออภัยทุกท่านครับ คุณโคบายาชิมีธุระด่วนกะทันหัน ขออนุญาตงดให้สัมภาษณ์ชั่วคราวนะครับ"

นักข่าวและสื่อมวลชนในงานต่างพากันงุนงงเป็นไก่ตาแตก

หวังชวนฟูเองก็รู้สึกแปลกใจไม่แพ้กัน

เขาอุตส่าห์รอดูว่าซิงเฉินออโต้จะ "เปิดศึกน้ำลาย" กับโตโยต้าจริงๆ ซะอีก

ด้วยนิสัยของบอสสวี่ เรื่องแบบนี้มันมีความเป็นไปได้สูงมาก

สู้กันเรื่องยอดขายในตลาด แล้วก็มาปะทะคารมกันต่อหน้าสื่อ

แขวะกันไปแขวะกันมาต่อหน้ากล้อง

ช่างเป็นอะไรที่สะใจจริงๆ!

ก็นะ

สงครามธุรกิจของแท้มันก็เรียบง่ายและตรงไปตรงมาแบบนี้แหละ!

"บอสหวัง เกิดเรื่องใหญ่แล้วครับ"

จังหวะนั้นเอง จ้าวฉางเจียงที่ยืนอยู่ข้างๆ ก็โพล่งขึ้นมา โทรศัพท์ในมือเขายังสั่นไม่หยุด มีหน้าต่างแจ้งเตือนข่าวช็อกวงการเด้งขึ้นมารัวๆ

หวังชวนฟูถูกดึงความสนใจไปทันที เขาหันขวับไปมอง "หืม ใครเป็นอะไร"

"ดูเหมือน... จะเป็นโตโยต้าครับ ซัพพลายเชนฝั่งบริษัทญี่ปุ่นโดนแฉเรื่องฉาวเข้าให้แล้ว!"

"โตโยต้า... เป็นอะไรไป"

...

หวังชวนฟูเลื่อนสายตาไปมองหน้าจอโทรศัพท์ จากรูปแบบการจัดหน้าและตัวอักษรภาษาอังกฤษ บ่งบอกว่านี่คือเว็บไซต์ข่าวต่างประเทศ

เกลาคุส สถาบันทำกำไรจากการขายชอร์ตชื่อดังระดับนานาชาติ เพิ่งจะเผยแพร่รายงานทางเทคนิคความยาว 40 หน้าเมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา โดยระบุว่า เด็นโซ่ ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านชิ้นส่วนยานยนต์ของญี่ปุ่น ถูกตรวจพบว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2016 เป็นต้นมา มีข้อบกพร่องและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง

ในรายงานมีการระบุพารามิเตอร์จากการตรวจสอบวัสดุของใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียด ไม่ว่าจะเป็นปริมาณใยแก้ว PA66 ที่ไม่เพียงพอ ส่งผลให้ความทนทานต่อการสึกหรอร่วงดิ่งลงเหว ความผันผวนของแรงดันขณะทำงานที่เกิน 0.5 bar และค่าความสมดุลแบบไดนามิกของใบพัดที่สูงถึง 0.5g·cm...

หวังชวนฟูแอบตกใจอยู่ลึกๆ เพราะบีวายดีเองก็มีประสบการณ์ในการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์มาอย่างยาวนานเช่นกัน

แค่ดูจากปัญหาความหนาแน่นของเรซินที่ใช้ทำใบพัดตามที่รายงานระบุ ก็รู้แล้วว่ามันต่ำกว่ามาตรฐานเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอย่างน้อย 20% ไม่ต้องไปดูข้อมูลอื่นให้เสียเวลาเลย แค่เรื่องใบพัดสึกหรออย่างหนักเรื่องเดียว ก็มากพอที่จะทำให้รถยนต์เกิดปัญหาเครื่องยนต์ดับกลางอากาศและระบบทำงานล้มเหลว หลังจากวิ่งไปได้แค่หมื่นกิโลเมตรแล้ว

ที่น่าสนใจก็คือ สถาบันเกลาคุสไม่เคยมีประวัติการโจมตีค่ายรถยนต์ด้วยข้อมูลทางเทคนิคเชิงลึกแบบนี้มาก่อน การที่จู่ๆ ก็งัดรายงานระดับนี้ออกมาได้ ทำให้คนในวงการอย่างเขายังอดแปลกใจไม่ได้

"ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นนี้ถูกเอาไปใช้กับรถกี่ล็อตแล้วเนี่ย"

"น่าจะเยอะมากเลยครับ ถ้าเป็นล็อตตั้งแต่ปี 2016 จริงๆ ประเมินคร่าวๆ อย่างน้อยก็ต้องเป็นล้านคันแล้ว..."

"ซี๊ด!!"

หวังชวนฟูสูดลมหายใจเข้าลึก จ้องมองรายงานฉบับนั้นตาไม่กะพริบ

ถ้าเป็นแบบนั้นจริง ค่ายรถที่โดนหางเลขคงไม่ได้มีแค่โตโยต้าเจ้าเดียวแน่ๆ อาจจะลามไปถึงแบรนด์นำเข้าอย่างเจนเนอรัลมอเตอร์สและฟอร์ดด้วย ต้องไม่ลืมนะว่าซัพพลายเชนของญี่ปุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มักจะโปรโมทตัวเองด้วยจุดขายเรื่องจิตวิญญาณแห่งช่างฝีมือมาตลอด

เรียกรถคืนเป็นล้านคันเนี่ยนะ

นี่มันเรื่องตลกชิ้นโบแดงชัดๆ!!

มิน่าล่ะถึงได้รีบเผ่นแน่บไปแบบนั้น

"บอสหวัง มีเรื่องอะไรกันเหรอครับ"

จังหวะนั้นเอง เจิ้งอวี้ฉวินก็ชะโงกหน้าเข้ามาด้วยความอยากรู้อยากเห็น

หวังชวนฟูเหลือบมองเขาแวบหนึ่ง ก่อนจะยื่นโทรศัพท์ให้ดูเงียบๆ พออีกฝ่ายอ่านจบก็เบิกตากว้างด้วยความช็อกสุดขีด!

"นี่มันคล้ายกับคดีถุงลมนิรภัยทาคาตะเมื่อคราวก่อนเลยนี่นา..."

เจิ้งอวี้ฉวินอุทานด้วยความประหลาดใจ คดีถุงลมนิรภัยมรณะที่ถูกสืบสวนเมื่อหลายปีก่อน ก็เป็นผลงานชิ้นโบแดงของซัพพลายเชนจากญี่ปุ่นเหมือนกัน

แถมยังส่งผลกระทบเป็นวงกว้าง จนทำให้ค่ายรถยนต์ถึง 19 แห่งทั่วโลกต้องเรียกคืนรถยนต์ล็อตใหญ่

จะว่ายังไงดีล่ะ

นั่นก็เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่เปี่ยมไปด้วย "จิตวิญญาณแห่งช่างฝีมือ" ซะเหลือเกิน

"คราวนี้โตโยต้าคงซวยหนักแน่" เจิ้งอวี้ฉวินกวาดสายตามองคนอื่นๆ ในงาน มิน่าล่ะตั้งแต่เมื่อกี้เขาก็รู้สึกได้ถึงบรรยากาศที่ผิดปกติ

หวังชวนฟูพยักหน้าเห็นด้วย "เกิดเรื่องกะทันหันขนาดนี้ ถ้ารู้ล่วงหน้าสักหน่อย..."

"ก็คงได้เปิดโพสิชั่นชอร์ตทำกำไรไปแล้ว" เจิ้งอวี้ฉวินพูดต่อประโยคให้จบ ช่วงปลายปีหนิงเต๋อซือไต้เพิ่งจะทุ่มเงินซื้อหุ้นและฟิวเจอร์สของบริษัทวัตถุดิบต้นน้ำเพิ่ม เพื่อเก็งกำไรและกระจายความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาคาร์บอเนตลิเธียมและวัสดุขั้วบวก

ทั้งสองคนสบตากันอย่างรู้ใจ

"เสียดายจริงๆ!"

...

แต่ไม่ว่าจะยังไงก็ตาม

คราวนี้กลุ่มค่ายรถยนต์ที่นำโดยโตโยต้าคงต้องตกที่นั่งลำบากแน่นอน

ปัญหาเครื่องยนต์ดับไม่ใช่เรื่องล้อเล่นเลยนะ

ถ้าวิเคราะห์จากมุมมองทางเทคนิค ข้อบกพร่องเรื่องความหนาแน่นและการสึกหรอของใบพัด มักจะแสดงอาการให้เห็นชัดเจนในช่วงที่เครื่องยนต์ต้องทำงานด้วยรอบสูงและแรงดันสูง

หมายความว่ายังไงน่ะเหรอ

ก็หมายความว่า ตอนที่คุณเหยียบมิดคันเร่งวิ่งด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางด่วน หรือตอนที่กำลังเร่งเครื่องแซงขึ้นเขา รถมันอาจจะดับวูบกลางอากาศได้ทุกเมื่อ และการที่เครื่องยนต์ดับกะทันหันในสถานการณ์แบบนั้น มันคือหายนะถึงชีวิตชัดๆ ไม่มีค่ายรถหน้าไหนกล้าแบกรับความเสี่ยงระดับนี้ได้หรอก

หวังชวนฟูถึงกับพูดไม่ออก ได้แต่ทึ่งในความโชคดีของซิงเฉินออโต้

ช่วงนี้เขาคอยจับตาดูประเด็นเรื่องรถยนต์พลังงานใหม่ไฟไหม้ และสงครามน้ำลายในโลกออนไลน์มาตลอด เขามั่นใจว่าศึกชิงเจ้าตลาดรถ SUV สำหรับครอบครัวระดับสามแสนหยวน ซึ่งเป็นตลาดที่มีกำไรและขนาดมหาศาล แถมยังส่งผลดีต่อภาพลักษณ์แบรนด์อย่างมากนั้น คงต้องสู้กันอีกยาวไกล

ค่ายรถเกิดใหม่ปะทะกับค่ายรถร้อยปี มันไม่ใช่เรื่องที่จะตัดสินแพ้ชนะกันได้ง่ายๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ หรอก

แต่ใครจะไปคิดล่ะ

ว่าเพิ่งจะเริ่มเปิดศึกกันได้ไม่ทันไร คู่แข่งดันมาสะดุดขาตัวเองหัวทิ่มซะงั้น!!

มันจะบังเอิญเกินไปแล้ว!

เรื่องดีๆ แบบนี้ ทำไมไม่ยักกะเกิดกับบีวายดีของเขาบ้างนะ??

หวังชวนฟูรู้สึกหงุดหงิดอยู่ในใจ

คิดแล้วก็พาลให้ปวดหัว

ถ้าเรื่องนี้เกิดขึ้นเร็วกว่านี้สักครึ่งปีก็คงจะดี ช่วงครึ่งปีแรกตอนที่รถรุ่นถัง DM แบบเจ็ดที่นั่งออกรุ่นปรับโฉม ยอดขายคงพุ่งกระฉูดเป็นสองเท่า ทะลุเป้าปีละสามสี่หมื่นคันไปแล้ว!!

ตอนนั้นซิงเฉิน L7 ก็ยังไม่เปิดตัวด้วยซ้ำ

ถัง DM คงได้ผงาดขึ้นเป็นราชาผู้ไร้เทียมทาน บุกทะลวงตลาดได้อย่างราบรื่น!

ก้าวขึ้นแท่นรถหรูระดับไฮเอนด์ได้อย่างสง่างาม

พล็อตเรื่องมันปูมาดีขนาดนี้!

แต่ทำไมถึงกลายเป็นซิงเฉินที่คว้าพุงเพียวๆ ไปกินได้ล่ะ?

น่าเจ็บใจชะมัด!!

...

"บอสสวี่ ยินดีด้วยนะครับ"

ทันทีที่สวี่อี้ปลีกตัวออกมาจากวงล้อมของนักข่าวและกลับมานั่งที่เดิม หวังชวนฟูก็รีบเอ่ยปากแสดงความยินดีทันที

"บอสหวัง คุณหมายความว่ายังไงครับเนี่ย"

"พวกคุณยังไม่รู้ข่าววงในอีกเหรอ โตโยต้างานเข้าแล้วนะ"

"หา งานเข้าแล้วเหรอ"

"ใช่ครับ จริงๆ ต้องบอกว่าเป็นบริษัทเด็นโซ่ต่างหากที่งานเข้า..."

...

สวี่อี้แกล้งทำหน้าตกใจได้อย่างแนบเนียน เหมือนกับคนที่เพิ่งจะรู้ข่าวช็อกโลกจริงๆ

"แบบนั้นก็น่าเสียดายแย่เลยนะครับ"

"น่าเสียดาย?"

"ใช่ครับ ผมยังกะว่าจะขอคำแนะนำเรื่องประสบการณ์การพัฒนาเครื่องยนต์ล้ำยุคจากค่ายรถร่วมทุนอยู่เลย แต่เครื่องยนต์ของเพื่อนร่วมอาชีพดันมาพังซะก่อน แบบนี้มันก็..."

"บอสสวี่ สกิลปากของคุณนี่มัน... ร้ายกาจจริงๆ นะครับ"

...

หวังชวนฟูหัวเราะไม่ได้ร้องไห้ไม่ออก

นี่คุณกะจะขอคำแนะนำจริงๆ หรือว่าแค่เยาะเย้ยกันแน่ มองจากหน้าก็รู้แล้วว่าสะใจเบอร์ไหน!

เขาจ้องจับผิดสีหน้าของสวี่อี้ "แต่ผมว่ารายงานฉบับนี้ คนที่ปล่อยออกมาน่าจะเป็นคนในวงการนะครับ"

"คนในวงการงั้นเหรอ?!"

"ใช่ครับ ทั้งข้อมูลและมุมมองการนำเสนอมันลึกซึ้งและเจาะจงมาก"

"บอสหวัง คุณคงไม่ได้สงสัยว่าเป็นฝีมือพวกเราซิงเฉินหรอกนะครับ?"

"เอ่อ บอสสวี่ครับ เอาเป็นว่าเรามาคุยกันแบบเปิดอกเลยดีกว่า..."

"บอสหวังครับ— อย่ามาหลอกถามกันเลย พวกเราไม่มีน้ำยาไปทำเรื่องระดับนั้นได้หรอกครับ ซิงเฉินของเราทำธุรกิจด้วยความซื่อสัตย์สุจริตมาตลอด"

...

สวี่อี้ปฏิเสธเสียงแข็ง ยืนยันความบริสุทธิ์ของตัวเองเต็มที่

ล้อเล่นน่า

ใครจะไปยอมรับเรื่องแบบนั้น

ค่ายรถที่โดนผลกระทบไม่ได้มีแค่โตโยต้าเจ้าเดียวนะ แต่ยังมีค่ายรถยักษ์ใหญ่อีกตั้งเจ็ดแปดค่ายโดนหางเลขไปด้วย เรื่องนี้มันบานปลายไปไกลแล้ว

หวังชวนฟูมองด้วยสายตาเคลือบแคลง

แต่พอลองคิดดูดีๆ ข้อสันนิษฐานนี้มันก็ดูจะหลุดโลกเกินไปหน่อย เขาเลยส่ายหัวและล้มเลิกความคิดนี้ไป

งานเสวนาของซิงเฉินออโต้ในครั้งนี้ได้รับความสนใจอย่างมาก เพราะเป็นงานที่จัดขึ้นเพื่อวงการอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนโดยเฉพาะ ด้วยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของซิงเฉินที่พุ่งทะยานขนาดนี้ คงไม่มีใครกล้าเมินพวกเขาอีกแล้ว

งานเสวนาสาธารณะเริ่มขึ้นตอนบ่ายสามโมง

คนในวงการบางส่วนทยอยเดินทางกลับเพราะมีธุระด่วน

ส่วนผู้บริหารจากค่ายรถยนต์พลังงานใหม่ระดับท็อป และทีมผู้บริหารของซิงเฉินออโต้ยังคงอยู่ร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันบนเวที

สวี่อี้ได้ใช้โอกาสนี้นำเสนอข้อเสนอที่สำคัญอีกหนึ่งเรื่อง

นั่นก็คือการประกาศมาตรฐานความร่วมมือระดับอุตสาหกรรม สำหรับการพัฒนาสถานีซูเปอร์ชาร์จความเร็วสูงพิเศษและรองรับแรงดันไฟฟ้าสูง ซึ่งเป็นผลงานวิจัยภายในของซิงเฉิน

เนื่องจากในปัจจุบัน มาตรฐานของอุตสาหกรรมและมาตรฐานแห่งชาติ ยังคงหยุดอยู่ที่โครงสร้างพื้นฐานระดับ 400V 120KW

โปรโตคอลของสถานีชาร์จแต่ละค่าย ก็ยังอิงตามมาตรฐานนี้อยู่

สำหรับการชาร์จที่ใช้กำลังไฟสูงขึ้นและแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น ยังถือว่าเป็นเรื่องที่อยู่ในช่วงเริ่มต้นของการสำรวจเท่านั้น

แต่ประเด็นที่ซิงเฉินออโต้นำมาเสนอก็คือเรื่องนี้แหละ

โปรโตคอลสำหรับสถานีซูเปอร์ชาร์จแบบหัวชาร์จเดี่ยวที่จ่ายไฟได้ 240KW 360KW... หรือทะลุไปถึง 480KW!

"เพื่อรองรับมาตรฐานสถานีซูเปอร์ชาร์จระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวในอนาคต ซิงเฉินได้พยายามปรับปรุงระบบให้เข้ากันได้กับทั้งความต้องการของตัวรถและตัวสถานีชาร์จ

มาตรฐานของหัวชาร์จได้รับการพัฒนาต่อยอดจากมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 20234.3-2015

รองรับมาตรฐานกันน้ำกันฝุ่นระดับ IP68 เข้ากันได้กับโปรโตคอล ISO 15118 มีระบบจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก และเคลือบเงินที่หน้าสัมผัสเพื่อลดความต้านทานไฟฟ้า ผสานกับการทำงานร่วมกับระบบจ่ายไฟของโครงข่ายไฟฟ้าหลัก...

เรายินดีต้อนรับเพื่อนร่วมอาชีพทุกท่านให้มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรนี้ เพื่อใช้ การสร้างสรรค์เทคโนโลยีร่วมกัน มาทลายคอขวดในทุกขั้นตอน

..."

สวี่อี้ยืนพูดอธิบายอย่างคล่องแคล่วต่อหน้าทุกคน

เขาไม่หวงที่จะแบ่งปันผลงานล่าสุดของสถานีซูเปอร์ชาร์จระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจากทีมวิจัยของซิงเฉินเลยแม้แต่น้อย

—อธิบายง่ายๆ ก็คือ

การพัฒนาเทคโนโลยีชาร์จเร็วระดับ 120KW ขึ้นไป เป็นสิ่งที่ค่ายรถหลายแห่งในที่นี้ยังเอื้อมไม่ถึง

บางค่ายก็ไม่มีความสามารถพอที่จะทำด้วยซ้ำ

แต่ซิงเฉินได้ใช้โอกาสระหว่างการพัฒนานี้ จัดการสร้างระบบที่รองรับเอาไว้ให้เสร็จสรรพเรียบร้อยแล้ว

แถมยังพัฒนาโปรโตคอลกลางที่ใช้งานสะดวกสุดๆ และนำมาเปิดเผยให้ทุกคนใช้งานได้อย่างอิสระ ยินดีต้อนรับรถยนต์พลังงานใหม่จากค่ายอื่นๆ รวมถึงเครือข่ายสถานีชาร์จรายอื่น ให้เข้ามาร่วมใช้ "โปรโตคอลซูเปอร์ชาร์จของซิงเฉิน" ได้เลย

"โปรโตคอลซูเปอร์ชาร์จของซิงเฉิน" นี้ ถูกออกแบบมาอย่างสมบูรณ์แบบและยอดเยี่ยมมากในทุกๆ ด้าน

ไม่มีการปิดกั้นเรื่องสิทธิบัตร ถ้ารถยนต์จากแบรนด์อื่นนำโปรโตคอลนี้ไปติดตั้ง ก็จะสามารถใช้บริการชาร์จไฟด้วยความเร็วสูงสุดจากสถานีซูเปอร์ชาร์จของซิงเฉินได้ทันที

ส่วนค่ายรถอื่นๆ หรือแบรนด์สถานีชาร์จภายนอก ที่เลือกใช้โปรโตคอลนี้ในการสร้างสถานีชาร์จ รถยนต์ของซิงเฉินที่เข้าไปใช้บริการ ก็จะชาร์จไฟได้เร็วกว่าเดิมเช่นกัน

นี่มันเหมือนการ "รวบรวมตัวอักษรของทั้งหกแคว้นให้เป็นหนึ่งเดียว" ชัดๆ

ถือเป็นการทำประโยชน์เพื่อส่วนรวมอย่างแท้จริง

ทางซิงเฉินออโต้เตรียมที่จะใช้สิ่งนี้ เพื่อเป็นรากฐานในการก่อตั้งเครือข่ายพันธมิตรซูเปอร์ชาร์จ

แน่นอนว่า

สำหรับการพัฒนาระบบซูเปอร์ชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวระดับสูงขึ้นไป ไม่ว่าจะเป็น 360kw 600kw หรืออาจจะไปถึง 800kw ขึ้นไป... ก็ย่อมต้องมีเรื่องของสิทธิบัตรเทคโนโลยีเข้ามาเกี่ยวข้องอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ระบบชาร์จความเร็วสูงลิบลิ่วขนาดนี้ ต้องอาศัยเทคโนโลยีและโปรโตคอลที่ซับซ้อนมาก ถึงตอนนั้น ค่ายรถที่ต้องการจะจับมือร่วมงานกับซิงเฉินอย่างจริงจัง ก็คงต้องยอมจ่ายค่าธรรมเนียม เพื่อแลกกับสิทธิ์ในการใช้สิทธิบัตรร่วมกัน

แถมเครือข่ายสถานีซูเปอร์ชาร์จทั้งหมด ยังมีระบบคลาวด์ขนาดมหึมาคอยเชื่อมโยงข้อมูลเข้าด้วยกัน เพื่อให้การทำงานระหว่าง "ตัวรถ สถานีชาร์จ และโครงข่ายไฟฟ้า" เป็นไปอย่างราบรื่น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการได้อย่างมหาศาล

เพียงแต่ข้อมูลในส่วนนี้ ยังไม่ถูกนำมาเปิดเผยให้สาธารณชนได้รับรู้ในตอนนี้

ทุกคนในงานได้ยินแล้วถึงกับอ้าปากค้าง!

หัวชาร์จเดี่ยวจ่ายไฟได้ 240KW ไปจนถึง 480KW เชียวเหรอ?!

นั่นมันจะชาร์จเร็วขนาดไหนกัน!

นี่มันชักจะหลุดโลกเกินไปแล้ว!

ซิงเฉินออโต้นี่เดินเกมโหดและก้าวร้าวสุดๆ ไปเลย

"บอสสวี่ครับ ถึงโปรโตคอลซูเปอร์ชาร์จจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องความเข้ากันได้ของระบบนิเวศก็จริง แต่ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาสถาปัตยกรรมแรงดันสูงที่เชื่อมระหว่างตัวรถกับสถานีชาร์จ รวมถึงต้นทุนในการวิจัยชิ้นส่วนสำคัญๆ มันก็ถือเป็นอุปสรรคชิ้นโตเลยไม่ใช่เหรอครับ" เจิ้งกังจากเป่ยชี่นิวเอ็นเนอร์จียกมือถาม

"แน่นอนครับ ซิงเฉินของเรามีความตั้งใจที่จะช่วยให้อุตสาหกรรมนี้ไม่ต้องเสียเวลามางมโข่งลองผิดลองถูกกันใหม่ และต้องการขจัดความยุ่งยากใจของลูกค้าเวลาที่หาสถานีชาร์จแล้วหัวชาร์จไม่รองรับ ถ้ามีแบรนด์ไหนอยากจะเข้าร่วม แต่รู้สึกว่าการมานั่งวิจัยเองมันกินเวลาและยุ่งยากเกินไป ซิงเฉินก็พร้อมจะเสนอโซลูชันเทคโนโลยีให้แบบครบวงจรตั้งแต่ต้นจนจบเลยครับ"

(จบแล้ว)