บทที่ 105 - ดันแรงดันอัตโนมัติ เทคโนโลยีชาร์จคู่!!

"ก่อนหน้านี้ภายในเราได้ผลลัพธ์จากการวิจัยโมดูลชาร์จเร็วมาบ้างแล้ว ตอนนี้จัดการแผนโมดูลชาร์จเร็วในรถยนต์ 30kw ได้แล้ว และเริ่มเดินสายการผลิตอย่างเป็นทางการ"

...

"นอกจากนี้ ภายใต้คำสั่งของบอสสวี่ เราได้ทำการวิศวกรรมย้อนรอยเทคโนโลยีแท่นชาร์จเร็วที่มีในตลาด ความคืบหน้าเป็นไปด้วยดี ตอนนี้แผนแท่นชาร์จเร็ว DC 60kw ภายในบริษัท ก็มีแผนการวิจัยและตรวจสอบที่สมบูรณ์แล้วครับ"

เมื่อสวี่อี้ส่งสัญญาณ ซุนเผิงเฟยก็ลุกขึ้นยืน

คราวนี้ถึงตาฝ่ายวิจัยโชว์ของ

สไลด์บนจอประชุมเปลี่ยนไปอีกครั้ง ปรากฏโครงสร้างโมดูลชาร์จที่วิจัยเอง และแท่นชาร์จ 60kw ที่วิจัยเองล่าสุดของซิงเฉินออโต้

วิจัยโมดูลชาร์จเร็วได้แล้ว การทะลวงเทคโนโลยีแท่นชาร์จที่วิจัยเองก็กลายเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะเมื่อมีการวิศวกรรมย้อนรอย แท่นชาร์จพาณิชย์ 60kw แทบไม่มีความยากอะไรเลย

ปัจจุบันแท่นชาร์จพาณิชย์ในประเทศ ส่วนใหญ่ปูพรมด้วยกำลังไฟ 60kw DC มีบ้างในเมืองใหญ่และห้างสรรพสินค้าใหญ่ๆ ที่เริ่มนำร่องเทคโนโลยีชาร์จเร็ว DC 120kw

แต่ในตลาด รถพลังงานใหม่ที่รองรับเทคโนโลยีชาร์จเร็ว DC 120kw ยังมีไม่มาก

นอกจากเทสล่า ก็มีแค่ไม่กี่รุ่น และราคาก็ปาไปสามแสนกว่าหยวน

"บอสสวี่ ความหมายของคุณคือ... เราจะปูพรมแท่นชาร์จพาณิชย์ที่เราวิจัยเองจำนวนมากหลังจากเปิดตัวรถรุ่นใหม่เหรอครับ?"

ผู้บริหารหลายคนในที่ประชุมสีหน้าตื่นตระหนกเล็กน้อย

เรื่องปูพรมแท่นชาร์จพาณิชย์แบรนด์ตัวเอง ภายในเคยถกเถียงกันแล้ว

ส่วนใหญ่เห็นว่าเป็นแผนที่ทำได้

เพียงแต่ตอนนี้ค่ายรถที่ทำเรื่องนี้ในตลาดยังมีไม่มาก หลักๆ ยังเป็นเจ้าใหญ่อย่าง State Grid, TELD, China Potevio, Star Charge

สวี่อี้ "อื้ม" เบาๆ ธุรกิจแท่นชาร์จพาณิชย์ของแบรนด์รถ ตอนนี้ยังไม่ถึงจุดระเบิด

เทสล่าเองก็เพิ่งจะวางจุด Supercharger 120kw นำร่องไม่กี่จุดในจีน การปูพรมเครือข่าย Supercharger จริงๆ ต้องรอหลังจากตั้งโรงงานที่เซี่ยงไฮ้

"ที่เราจะปูพรมไม่ใช่แท่นชาร์จ 60kw ชุดนี้ แต่เป็น Supercharger ที่กำลังไฟพุ่งไปถึง 120kw โดยตรง เป้าหมายคือชาร์จไฟรถให้ได้ 90% ภายในห้าสิบนาที!!"

นี่คือสิ่งที่สวี่อี้จะทำ

ตอนนี้ในตลาด มีรถพลังงานใหม่แค่ไม่กี่รุ่นที่มีความสามารถชาร์จเร็ว DC 120kw รถรุ่นต่อไปของพวกเขา จะเป็นรายแรกที่นำเทคโนโลยีชาร์จเร็ว DC 120kw ลงมาสู่ช่วงราคาต่ำกว่า 2 แสน!

อย่าเห็นว่าแท่นชาร์จเร็ว DC 60kw ยังฮิตและแพร่หลายมาก

ในอีกสองปีข้างหน้า การแพร่หลายของแท่นชาร์จเร็ว DC 120kw และรถพลังงานใหม่ที่รองรับ 120kw จะลามจากเมืองใหญ่ 1-2 อย่างรวดเร็วด้วยตาเปล่า จนล้มล้างรูปแบบเดิม

ดังนั้นในมุมของสวี่อี้ การปูพรมแท่นชาร์จเร็ว DC 60kw เป็นเรื่องไร้สาระ

ต่อให้สร้างไป อีกไม่ถึงสองสามปี ก็ต้องรื้อทำใหม่เป็น 120kw

เพราะระหว่าง 60kw ถึง 120kw DC จริงๆ แล้วไม่มีคอขวดทางเทคนิคเท่าไหร่ ยังไม่ถึงขั้นต้องใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแค่ต้นทุนวัสดุฮาร์ดแวร์มันสูงเฉยๆ

...

เอาเทคโนโลยีชาร์จเร็ว DC 120kw มาใส่ในรถราคาประหยัด?!

ซี๊ด——!!

มีคนสูดปากในที่ประชุม

ไม่ต้องคิดก็รู้ นี่มันเป็นเรื่องที่มีจุดขายสุดๆ ถึงตอนนั้นพร้อมกับการเปิดตัวแบตเตอรี่จี๋ซิง รับรองสะเทือนวงการพลังงานใหม่ในประเทศแน่นอน!

ค่ายรถไม่กี่เจ้าที่มีแผนนี้ ยังมองว่าสเปกนี้เป็นสัญลักษณ์ของความ "ไฮเอนด์" ใส่ให้แค่รถรุ่นท็อป

นอกจากนี้

เหตุผลสำคัญที่สุด คือซัพพลายเออร์ในประเทศที่ทำเทคโนโลยีโมดูลนี้ยังมีน้อย ต้นทุนเลยสูงลิ่ว

ซุนเผิงเฟย:

"การจะจัดการเทคโนโลยีชาร์จเร็ว DC 120kw ปัญหาสำคัญที่สุดคือต้นทุนของเซมิคอนดักเตอร์กำลัง โซลูชันหลักในอุตสาหกรรมตอนนี้ โมดูล IGBT 600V/60A 4 ตัว ต้นทุนประมาณ 2 หมื่นหยวน

ในประเทศมีบริษัทเซมิคอนดักเตอร์ประมาณสามสี่แห่ง กำลังมุ่งเน้นทิศทางนี้ โดยใช้โมดูล SiC (Silicon Carbide) แทนที่ IGBT และมีความสามารถในการผลิตจำนวนมากได้ระดับหนึ่ง

ชาร์จเร็ว 120kW ใช้แค่โมดูล SiC MOSFET 1200V/100A 2 ตัว ต้นทุนลดลงเหลือ 1.2 หมื่นหยวน"

...

เมื่อมีทิศทางพิชิตเทคโนโลยีแล้ว แผนกต่างๆ ภายในบริษัทก็เริ่มสำรวจและหาโซลูชัน

เหลียงโส่วจัว ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินเอ่ยขึ้น "นอกจาก 'BYD Semiconductor' ที่ดังในวงการแล้ว ยังมีผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ในประเทศอีกไม่กี่ราย ที่เป็นตัวเลือกหลักของเราได้

หนึ่งในนั้นคือ ไท่เคอเทียนรุ่น (Tyco Tianrun) จากการตรวจสอบพบว่ามีความสามารถในการออกแบบอุปกรณ์ SiC เบื้องต้น อยู่ในระหว่างขั้นตอนตรวจสอบ และขาดความสามารถในการบรรจุภัณฑ์เพื่อผลิตจำนวนมาก

ตอนนี้เราอยู่ในขั้นตอนติดต่อแล้ว

ไท่เคอเทียนรุ่นมีมูลค่าประเมินอยู่ที่ 50 ล้านหยวน เราลงทุนสิบล้านก็สามารถปิดรอบ A ได้ ถ้าลงทุน 30 ล้านหยวน การเจรจาเพื่อถือหุ้นใหญ่ 60% ก็มีความหวังสูงมาก"

จากการตรวจสอบ

BYD ในฐานะหัวแถวรถพลังงานใหม่ ได้วางแผนวิจัยเองในด้านนี้ไว้อย่างลึกซึ้ง

วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของพี่บีในยุคแรกนี่นะ~

"ตรงนี้เราต้องเร่งมือแล้ว ระดมทุนซื้อกิจการเพื่อจัดการการผลิตจำนวนมากของโมดูล SiC 120kw ต้นทุนต่ำให้ได้ นี่จะเป็นจุดขายใหญ่ของรถรุ่นใหม่เรา และเป็นความสามารถหลักที่จะบุกตลาดรถเก๋งครอบครัวและแท็กซี่"

สวี่อี้ปักหมุดตำแหน่งรถคันต่อไปไว้ที่ "รถเก๋งครอบครัว" + "รถแท็กซี่เชิงพาณิชย์" ควบสองตำแหน่ง

ในอุตสาหกรรมปัจจุบัน

รถแท็กซี่เชิงพาณิชย์จำนวนมาก ยังเป็นรุ่นที่ผลิตมาเฉพาะ

แต่เมื่อรถพลังงานใหม่พัฒนาไปเรื่อยๆ แท็กซี่กับรถบ้าน ก็จะแยกกันไม่ออก

หลังจากเครือข่าย Supercharger ปูพรม

คนขับแท็กซี่สมัครเล่นจำนวนมากจะซื้อรถบ้านมาวิ่งแท็กซี่ ไม่ว่าจะเป็นออปชั่น พื้นที่ หรือความสบายช่วงล่าง รถบริษัทแท็กซี่ "สั่งทำพิเศษ" ในอดีตเทียบไม่ติด

ยังมีคนตกงานหรือว่างงานจำนวนมาก เพราะมีรถพลังงานใหม่สักคัน ก็เข้ามาร่วมกลุ่มคนขับสมัครเล่น หารายได้ได้ไม่น้อย

ดังนั้น—

ตลาดรถบ้าน + ตลาดแท็กซี่ เขาจะเอาหมด!

ถ้าต้องหารถสักรุ่นในอนาคตมาเปรียบเทียบ เขาขอเรียกรถรุ่นต่อไปว่า "ลูกผสมระหว่าง BYD Qin + BYD Han"!!

...

ในที่ประชุม

หลายคนกำลังดื่มด่ำกับอนาคตอุตสาหกรรมที่น่าตื่นเต้นนี้

อวี๋เหนียนจ้องมองแผนที่กระจายข้อมูลเครือข่าย Supercharger บนหน้าจอ

เขาครุ่นคิด แล้วคำนวณในใจคร่าวๆ:

"บอสสวี่ เราเอาเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 120kw มาใส่ในราคาต่ำกว่า 2 แสนหยวน ผลลัพธ์ต้องพลิกวงการแน่ๆ..."

"แต่การวางเครือข่าย Supercharger น่าจะเป็นการลงทุนสินทรัพย์หนักระยะยาว นอกจากเงินทุนมหาศาลแล้ว ในช่วงแรกถ้าพึ่งแค่เราเจ้าเดียวคงยากที่จะเกิด Network Effect การใช้งานจริงอาจจะออกมาไม่ค่อยดี"

...

ไม่ต้องสงสัย

แนวคิดนี้ไม่มีปัญหา ทางเทคนิคก็ไม่มีปัญหา

แต่ปัญหาคือ หลายเรื่องมันไม่ได้สำเร็จในข้ามคืน

สภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมมันฟ้องอยู่

รถชาร์จเร็ว DC 120kw ในตลาดไม่ใช่ไม่มี แต่ในระดับการใช้งาน มันจำกัดมาก

ตอนนี้มีแค่เมืองใหญ่บางแห่งเท่านั้นที่มีจุดนำร่อง Supercharger 120kw

ถ้าจะวางผังตามที่สวี่อี้บอก อย่างน้อยต้องให้เครือข่าย Supercharger ครอบคลุมเมืองส่วนใหญ่

จะทำแบบนั้น อาศัยแค่แบรนด์ซิงเฉินเจ้าเดียว?

ต้องสร้างกันกี่ปี?

สวี่อี้มองเขา แล้วยิ้มออกมาอีกครั้ง:

"เหล่าอวี๋คุณคิดรอบคอบมาก... ดังนั้นตอนนี้ ต้องเชิญเทคโนโลยีหลักอย่างที่สองของเราออกมาแล้ว

ผมเรียกมันว่า 'เทคโนโลยีดันแรงดันอัตโนมัติขณะชาร์จ DC + เทคโนโลยีชาร์จเร็วคู่ (Dual Gun)'!!"

...

แผนการวิจัยนี้ ก็เพิ่งเริ่มได้ไม่นาน

ดังนั้นคนที่ไม่ใช่สายวิจัยภายในหลายคน ยังไม่ได้รับรู้

อะไรนะ?

ดันแรงดันอัตโนมัติ? ชาร์จเร็วคู่??

ทุกคนชะงัก!

ซี๊ด——

แปลกมาก

แค่ฟังชื่อ ก็รู้สึกบอกไม่ถูก

...

"ใช่ครับ โครงการวิจัยเทคโนโลยีดันแรงดันอัตโนมัติและชาร์จคู่ ช่วงนี้มีความคืบหน้าแล้ว ให้ผมอธิบายละเอียดดีกว่า"

ซุนเผิงเฟยแสดงสีหน้าประหลาดแวบหนึ่ง ก่อนจะอธิบายต่อด้วยอารมณ์ที่บรรยายไม่ถูก

พูดตามตรง

เทคโนโลยีสองอย่างนี้ในแง่การวิจัย ไม่ถือว่ายากมาก

แต่จากแนวคิดที่สวี่อี้ให้มา เขาแทบจะกราบกรานว่าเป็นเทพเจ้า

และขอยกย่องว่าเป็น "อาวุธยุทธศาสตร์ระดับการใช้งานตลาด"!!

"เทคโนโลยีชาร์จดันแรงดันพลวัตอัตโนมัติ หรือเรียกว่า เทคโนโลยีชาร์จอัจฉริยะดันแรงดันพลวัต—

ตอนแรกที่ทำโครงการแท่นชาร์จเร็วที่วิจัยเองและโมดูลชาร์จเร็ว เราพบปัญหาหนึ่ง

นั่นคือเนื่องจากโปรโตคอลของแต่ละเจ้าต่างกัน แผนแบตเตอรี่ใหญ่ของทุกคนก็ต่างกัน รวมถึงแท่นชาร์จต่างๆ เวลาชาร์จรถแต่ละรุ่น จะทำให้แรงดันแบตเตอรี่แกว่งไปมา

นี่นำไปสู่ปัญหาหนักข้อหนึ่ง ความผันผวนของกระแสและแรงดัน จะทำให้ประสิทธิภาพการชาร์จลดลงโดยตรง

เดิมทีแท่นชาร์จ 60kw บางตัว อาจจะมีเวลาเกินครึ่งที่จ่ายไฟได้แค่ 45kw ยิ่งถ้ามีรถพลังงานใหม่คันอื่นมาชาร์จพร้อมกัน ความผันผวนของกระแสแรงดันนี้ ก็จะยิ่งหนักขึ้น

อาจเกิดสถานการณ์น่าอึดอัดที่ว่า คนเดียวชาร์จยังเกือบเต็มโหลด แต่พอสองคนชาร์จ กำลังไฟก็ถูกหารจนต่ำเตี้ยเรี่ยดิน สุดท้ายไม่มีใครชาร์จเต็มเร็วสักคน

เราเลยใช้การสื่อสารเรียลไทม์ ใช้ BMS ส่งข้อมูลแรงดันเรียลไทม์ SOC และอุณหภูมิของแบตเตอรี่ไปให้แท่นชาร์จ

เพิ่มแรงดันขาออกแบบเรียลไทม์ ใช้การปรับแรงดันแบบพลวัตแบบนี้ก็จะรักษากระแสชาร์จให้คงที่ ทำให้ผู้ใช้สามารถชาร์จด้วยกำลังไฟสูงได้อย่างต่อเนื่อง!"

...

สิ้นเสียง

ทุกคนพยักหน้าแบบงงๆ

เทคโนโลยีนี้... ฟังดูดีนะ

ในแง่การใช้งานจริง ถือว่าเป็นเทคโนโลยีทำประโยชน์เพื่อสังคมเลยทีเดียว!

ฟังดูสิ!

ใช้งานได้จริงสุดๆ!!

ถึงขั้นคำนึงถึงแท่นชาร์จบุคคลที่สาม และแก้ปัญหาประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้จริงๆ

เทคโนโลยีวิจัยหรูหราบางอย่าง คอนเซปต์ฟังดูเทพ แต่ใช้จริงมีปัญหาจุกจิกเพียบ ทำให้ผู้ใช้ไม่สบายใจ

ถึงตอนนั้น รถรุ่นใหม่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้ หมายความว่าไปชาร์จแท่นชาร์จบุคคลที่สามที่ไหนก็รอด รับประกันประสบการณ์การชาร์จที่ดีเยี่ยม!

ลูกค้าที่ซื้อรถซิงเฉินทุกคน คงต้องขอบคุณพวกเขากันยกใหญ่??

"เดี๋ยวนะ... ผมมีคำถาม"

อวี๋เหนียนอดถามไม่ได้

จริงๆ แล้วตอนฟังท่อนกลางๆ เขาเริ่มรู้สึกทะแม่งๆ

"แท่นชาร์จสาธารณะเวลามีรถพลังงานใหม่สองคันชาร์จพร้อมกัน ประสบการณ์มันไม่ค่อยดีจริงๆ นี่ก็เป็นเรื่องของต้นทุนและการปรับจูนโปรโตคอล

เราใช้เทคโนโลยีแก้ปัญหานี้ รับประกันว่ารถเราชาร์จด้วยกระแสสูงเต็มกำลังตลอด

งั้นถ้าตอนนั้น มีรถพลังงานใหม่คันอื่นเข้ามาเสียบชาร์จในตู้เดียวกัน

หรือว่าเดิมทีมีรถพลังงานใหม่อีกคันชาร์จอยู่ แล้วรถเราเสียบเข้ามาทีหลัง

ผลที่ตามมาของสองกรณีนี้คืออะไร??"

อวี๋เหนียนอยากรู้จริงๆ

วันนี้รถพวกเขาติดตั้งเทคโนโลยีดันแรงดันอัตโนมัติ ครองความได้เปรียบและประสบการณ์ชาร์จที่ดีที่สุด

แล้วรถพลังงานใหม่ค่ายอื่นที่ไม่มีเทคโนโลยีนี้ล่ะ

จะเป็นยังไง??

...

ซุนเผิงเฟยพยักหน้า:

"คุณคิดถูกแล้ว ปัจจุบันความสามารถในการรองรับโหลดพร้อมกันของแท่นชาร์จพาณิชย์มีขีดจำกัด

ดังนั้นเราทำได้แค่รับประกันว่ารถของเรา จะมีประสบการณ์การชาร์จที่ดีที่สุด

รถพลังงานใหม่ค่ายอื่นที่ไม่มีเทคโนโลยีนี้ จากการทดสอบ

กำลังชาร์จ... น่าจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดครับ

แต่สถานการณ์นี้ แค่รอรถเราชาร์จเสร็จก็หายแล้ว"

...

พูดแบบนี้ ซุนเผิงเฟยเองยังรู้สึกกระดากปาก

แต่พอมองสีหน้าบอสสวี่ ก็รู้สึกว่าระดับจิตใจตัวเองยังต่ำต้อยนัก

เพราะสีหน้าท่าทางของสวี่อี้ สงบนิ่งเป็นปกติเหมือนเดิม ราวกับว่านี่เป็นเรื่องที่สมควรจะเป็นอยู่แล้ว!!

คนอื่นฟังจบ

สูดลมหายใจเข้าลึกๆ!

ซี๊ด——

เลือดเย็น!!!

อวี๋เหนียนกรามค้าง "งั้นนี่... มันก็คือการแย่งไฟไม่ใช่เหรอ?!"

เขาเอ๋อรับประทานแล้ว!

เทคโนโลยีนี้มันจะอันธพาลเกินไปแล้ว!

อะไรคือ "เราทำได้แค่รับประกันว่ารถเราจะมีประสบการณ์ชาร์จที่ดีที่สุด"...

อะไรคือ "รถเพื่อนร่วมวงการรอเราชาร์จเสร็จก็หายแล้ว"...

ซุนเผิงเฟยส่ายหน้า "คำว่าแย่ง มันหยาบคายไปครับ"

"ผมขอเรียกว่าล้าหลัง โครงสร้างระบบสามไฟฟ้าและ BMS ของเพื่อนร่วมวงการใช้โซลูชันซัพพลายเชน เทียบไม่ได้กับความยืดหยุ่นล้ำสมัยของโซลูชันวิจัยเองของเรา กำลังชาร์จต่ำหน่อยก็สมเหตุสมผล จะมาโทษเราไม่ได้ เพื่อนร่วมวงการวิ่งไม่เร็วพอ เราต้องตัดขาตัวเองให้สั้นลงด้วยเหรอ?"

ทุกคน: "..."

จะพูดอะไรได้อีก?

ลำพังแค่ข้อนี้ข้อเดียว ก็โกงสะบัดแล้ว

ถึงตอนนั้นรถค่ายอื่น พบว่าชาร์จไฟไม่เข้า คงได้อกแตกตายแน่!

แต่พูดก็พูดเถอะ

มุมมองการวิจัยของซิงเฉิน ก็เพื่อบริการผู้ใช้เหมือนกันนะ!

ผู้ใช้รถพลังงานใหม่คนไหน ไม่อยากให้ชาร์จเร็วและมีประสิทธิภาพ?

ประหยัดเวลาชาร์จให้ลูกค้า ก็คือประหยัดเงิน

อื้ม... พวกเราคือฝ่ายธรรมะ!!

...

อวี๋เหนียนรู้สึกว่าตัวเองโดนกล่อมสำเร็จแล้ว

"แล้วเทคโนโลยีชาร์จคู่ คืออะไร?"

เขาอดถามด้วยความอยากรู้ไม่ได้

ไม่รู้ทำไม

จากสัญชาตญาณ เขารู้สึกรางๆ ว่าเทคโนโลยีนี้ น่าจะระเบิดระเบ้อกว่าข้อเมื่อกี้อีก

คงไม่ใช่ว่า

เป็นเทคโนโลยีเล่นงานเพื่อนร่วมวงการอีกอันหรอกนะ??

(จบแล้ว)