บทที่ 20 - ไอ้พวกชาติชั่ว!!

ขณะที่ฝั่งสวี่อี้กำลังระเบิดกำลังการผลิตอย่างบ้าคลั่ง

อีกด้านหนึ่ง

ก็มีคนได้ข้อสรุปที่คล้ายคลึงกัน

"รถยนต์จิ๋ว หรือรถสี่ล้อความเร็วต่ำในตอนนี้ เป็นเพียงจุดเริ่มต้น..."

"เมื่อคำสั่งแบนมอเตอร์ไซค์ถูกบังคับใช้ และกฎระเบียบถนนในเมืองเข้มงวดขึ้น ตลาดรถสี่ล้อความเร็วต่ำในอนาคต จะต้องขยายตัวมากกว่านี้อีกหลายเท่าตัว

บอสโจว ผมคิดว่าเราควรเพิ่มการลงทุนในโรงงานและการวิจัย รีบเปลี่ยนภาพลักษณ์แบรนด์ให้ดูเป็นทางการ สร้างร้านค้าบริหารเองจำนวนมาก ตอกย้ำภาพลักษณ์ว่าเหลยติงออโต้คือแบรนด์รถจิ๋วอันดับหนึ่งอย่างแท้จริง ถึงตอนนั้นเราจะครองตลาดได้อย่างมั่นคง และเติบโตอย่างต่อเนื่อง"

ห้องประชุมสำนักงานใหญ่เหลยติง

รองประธานหลิวปิน กำลังร่ายยาวต่อหน้ารายงานการตลาด

ต้องยอมรับว่า

วิสัยทัศน์ของเขาค่อนข้างกว้างไกล ทำเอาคนอื่นในห้องประชุมพยักหน้าเห็นด้วยเป็นแถว

บริษัทเหลยติงเติบโตขึ้นมาได้ ก็เพิ่งจะไม่กี่ปีนี้เอง

ถือว่าจับกระแสทัน เป็นสักขีพยานการเติบโตของรถจิ๋วจากตลาดเฉพาะกลุ่ม จนกลายเป็นที่รู้จักทั่วไป

ช่วงปี 2000 ยอดขายมอเตอร์ไซค์ถล่มทลายทั่วประเทศ แต่มาตอนนี้ กลายเป็นดอกไม้ที่ร่วงโรย ถึงเวลาต้องลาโรง

ในภาพรวม ไม่ว่าจะเป็นทิศทางนโยบายรัฐ หรือการขยายตัวของเมือง รถสี่ล้อสัญชาติจีนยังมีพื้นที่ให้เติบโตอีกมหาศาล

"ความคิดนี้ดีมาก บริษัทกำลังพัฒนา ตลาดกำลังก้าวหน้า ความคืบหน้าของร้านบริหารเองไปถึงไหนแล้ว?"

บอสโจว เถา เอ่ยถาม

"บอสโจว ตอนนี้มีร้านแบรนด์บริหารเองกว่าสี่สิบแห่งแล้ว เราโอนช่องทางจำหน่ายและประกันหลังการขายของบริษัทไปที่นั่นหมดแล้ว ดีลเลอร์บางพื้นที่อาจจะมีปัญหาบ้าง แต่พอไกล่เกลี่ยก็ยอมรับได้ครับ" จางหลาน ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินรีบตอบ เธอเป็นคนรับผิดชอบเรื่องนี้

โจวเถายิ้มบางๆ ความเห็นของดีลเลอร์บางคน เขาไม่ได้ใส่ใจอยู่แล้ว จะพัฒนาร้านบริหารเอง การเสียสละเหล่านี้เป็นเรื่องจำเป็น

ดีขึ้นแล้ว

ทุกอย่างกำลังดีขึ้น

ต่อไปขอแค่รวมตลาดรถสี่ล้อจิ๋วให้เป็นหนึ่งเดียว ก็สามารถพิจารณาเข้าสู่ตลาดรถยนต์อย่างเป็นทางการได้แล้ว

แต่ก่อนหน้านั้น ต้องหาทางเอาใบอนุญาตผลิตรถยนต์พลังงานใหม่มาให้ได้สักใบ

เหลยติงออโต้วางแผนเรื่องนี้มาไม่ใช่แค่ปีสองปี แม้จะเริ่มจากทำรถสองล้อและรถขวัญใจผู้เฒ่า แต่ใครบ้างไม่มีความฝันอยากจะยิ่งใหญ่?

อีกอย่าง

รถที่พวกเขาสร้าง เป็นผลผลิตในช่วงสุญญากาศทางนโยบาย ต้องรีบหาทางฟอกขาวขึ้นฝั่งให้เร็วที่สุด

ไม่อย่างนั้น วันดีคืนดีกระบองนโยบายฟาดลงมา รถพวกนี้อาจจะวิ่งไม่ได้เลย ต้องทิ้งเป็นเศษเหล็กเกินครึ่ง

ตลาดมอเตอร์ไซค์ที่พังยับเยินในตอนนี้ คือบทเรียนราคาแพง

นี่คือสาเหตุที่โจวเถาใจร้อนอยากจะเปลี่ยนผ่าน

ต้องขึ้นฝั่งให้ได้ ถึงจะเรียกว่ามั่นคงจริง

"ยอดขายในตลาดช่วงนี้เป็นไงบ้าง?"

หัวหน้าฝ่ายการตลาดตอบ "บอส เดือนที่แล้วยอดขายรถในเครือแตะหนึ่งหมื่นสามพันคัน เดือนนี้ส่งของออกไปแล้วแปดพันคัน คาดว่าสิ้นเดือนน่าจะถึงหนึ่งหมื่นหนึ่งพันคันครับ"

"ทำไมยอดขายตก?"

โจวเถาขมวดคิ้ว

ตามปกติ สองเดือนนี้เป็นช่วงระเบิดยอดของรถจิ๋ว

"อาจเป็นเพราะการเปลี่ยนผ่านสู่ร้านบริหารเอง การดึงลูกค้ายังไม่เข้าที่ และหลังจากตัดขาดกับดีลเลอร์บางส่วน ก็กระทบยอดขายไปบ้างครับ" หัวหน้าฝ่ายการตลาดรีบชี้แจง

"โอเค หน้าร้านต้องเร่งมือหน่อย เดือนหน้าผมอยากเห็นยอดขายโตขึ้นอย่างชัดเจน"

โจวเถาพยักหน้าอย่างจำยอม ในใจก็ไม่ได้ติดใจอะไรมาก

รอให้ร้านบริหารเองปูพรมครบ ก็ไม่ต้องง้อดีลเลอร์เยอะแยะขนาดนี้แล้ว ถึงตอนนั้นค่อยเปลี่ยนเป็นโมเดลศูนย์ 4S แบบดั้งเดิม

การเปลี่ยนผ่าน ย่อมกระทบยอดขายบ้างเป็นธรรมดา

ไม่ต้องตกใจ แค่การปรับฐานทางเทคนิค

...

ผ่านไปอีกหนึ่งสัปดาห์

รายงานยอดขายภายในของเหลยติงออโต้ออกมาแล้ว

ผลลัพธ์กลับทำให้ทุกคนต้องอ้าปากค้าง

ยอดขายรวมของรถทุกรุ่นในเครือ มีแค่ 9,600 กว่าคัน

"เกิดอะไรขึ้น สัปดาห์สุดท้ายยอดส่งของไม่ถึงพันคันเหรอ?"

โจวเถามองรายงานตรงหน้า เริ่มจะงงแล้ว

สองเดือนนี้เป็นช่วงกอบโกยยอดขายของรถจิ๋ว และเท่าที่เขารู้ เจ้าตลาดอีกสองเจ้า ช่วงนี้ก็ไม่มีรถใหม่ แล้วยอดขายของพวกเขาร่วงกราวรูดได้ยังไง?

ทันใดนั้น

เสียงเคาะประตูยับขึ้น

รองประธานหลิวปินเดินจ้ำอ้าวเข้ามาในห้องทำงาน สีหน้าเคร่งเครียด:

"บอสโจว เราเจอสาเหตุแล้ว ช่วงนี้ในตลาดมีรถสี่ล้อซิงเฉินโผล่มา อาศัยรูปลักษณ์ก๊อปปี้เกรดเอและส่วนต่างราคา ดึงยอดขายไปได้เพียบ"

รถสี่ล้อซิงเฉิน?

โจวเถาเพ่งมอง วินาทีต่อมาถึงกับเอ๋อ!

รูปรถที่ปรากฏตรงหน้า ทำเอาเจ้าของบริษัทรถขวัญใจผู้เฒ่าหัวแถวอย่างเขา ถึงกับเสียอาการ!

ปอร์เช่?

ไม่ใช่!

นี่มันรถสี่ล้อเหรอ?

รูปลักษณ์นี้ เขาเก็บทรงไม่อยู่จริงๆ!

ไอ้บ้าที่ไหนทำออกมาเนี่ย??

ไม่นาน

จากการบอกเล่าของรองประธาน เขาถึงเข้าใจเรื่องราว

"คุณหมายความว่ารถคันนี้ขายสองหมื่นกว่า ออปชั่นดีกว่าเรา เลยเปิดตลาดได้อย่างรวดเร็ว"

"ใช่ครับ"

"แล้วทำไมจินเผิงกับลี่ฉือสองเจ้านั้นยอดขายลดไปแค่พันกว่าคัน แต่ยอดเรากลับร่วงไปหลายพัน!"

"จากการตรวจสอบ พบว่าเจิ้งกั๋วเจ้าร่วมมือกับดีลเลอร์หลายเจ้า แอบอ้างชื่อเสียงเหลยติงออโต้ของเราไปดึงลูกค้า แถมยังส่งโฆษณาไปทั่วกลุ่มลูกค้าและกลุ่มบริการหลังการขายของเรา ถึงขั้นแขวนป้ายโปรโมทของเราขายรถซิงเฉิน..."

หลิวปินเหงื่อตก กว่าจะเจอความผิดพลาดนี้ ก็ผ่านไปหลายวันแล้ว

โจวเถาอึ้ง!

นี่มัน... ใช่สิ่งที่คนเขาทำกันเหรอ?

ไอ้พวกชาติชั่ว!!!

ประเด็นคือรถซิงเฉินนี่บุกเข้ามาเร็วเกินไปแล้ว

โดนตีแตกพ่ายไปตั้งแต่เมื่อไหร่?!

"ตอนนี้จัดการหรือยัง?"

"ส่งคนไปจัดการด่วนแล้วครับ ให้ถอดป้ายโปรโมทที่ร้านสาขาออกหมดแล้ว"

"แล้วกลุ่มลูกค้าที่โดนดึงไปล่ะ?"

"พวกเขา... ส่วนใหญ่รับรถไปแล้วครับ"

"แม่งเอ๊ย!!!!"

...

...

หยางลี่กำลังหาวัตถุดิบทำคอนเทนต์ใหม่ๆ ช่วงนี้

ในฐานะนักวิจารณ์รถยนต์มืออาชีพ และยังเป็นสื่อมวลชนกลุ่มแรกๆ ในประเทศที่ทำคลิปรีวิวรถยนต์ในยุคบุกเบิก

เขาสร้างช่อง "พ่างเกอซัวเชอ" (พี่อ้วนเล่าเรื่องรถ) จนโด่งดังในวงการ

สร้างตำนานไว้ไม่น้อย

หนึ่งในนั้นคือ [เหตุการณ์ลี่ฟาน 520] ที่ดังระเบิดไปทั่วเน็ต

เอกสารอ้างอิงดังนี้—

[เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์ ลี่ฟานออโต้ไม่รู้ว่าจะใช้เสียงอะไรเป็นเสียงเตือนปิดประตูรถ สุดท้ายพวกเขาเลือกใช้เสียงกริ่งประตูที่แทบทุกบ้านต้องมี มาทำเป็นเสียงเตือนปิดประตูรถ...]

[ในบรรดายานพาหนะทั้งหมดที่ผมเคยขับมา ลี่ฟานเป็นคันแรก และคันเดียว ที่พวงมาลัยไม่ได้อยู่ตรงหน้าผม...]

[แล้วพวงมาลัยที่ไม่ได้อยู่ตรงหน้าผมเนี่ย การควบคุมมันเป็นยังไง? บอกได้เลยว่า มันแทบจะควบคุมไม่ได้]

...

บทวิจารณ์รถที่ตลกขบขันเสียดสีนี้เอง ทำให้หยางลี่ดังเป็นพลุแตก

จนถึงขั้นที่หลายปีต่อมา ถูกยกย่องให้เป็น "คัมภีร์วงการรถ"

และส่งผลให้ลี่ฟานออโต้เปิดตัวปุ๊บเจ๊งปั๊บ

วงการนักวิจารณ์รถยุคแรกๆ ยังไม่เน่าเฟะ อย่างน้อยเมื่อไม่กี่ปีก่อน ยุคที่การเติมเงิน (จ้างอวย) ยังไม่แพร่หลาย นักวิจารณ์รถจะไม่พูดขยะออกมามากนัก มุมมองการรีวิวก็มีความเป็นมืออาชีพพอสมควร

แต่ช่วงนี้ หยางลี่รู้สึกชัดเจนว่าการสร้างสรรค์ผลงานเริ่มจะถึงทางตันแล้ว

(จบแล้ว)