บทที่ 14 - จุดเปลี่ยน

บุคลากรด้านพลังงานใหม่ในตลาดตอนนี้ เช่น เทคโนโลยีแบตเตอรี่ การควบคุมมอเตอร์ รวมถึงพวกสาขาสื่อสาร เคมีไฟฟ้า ที่ไม่ค่อยได้รับความสำคัญในค่ายรถยนต์ดั้งเดิม ยังไม่ได้เป็นที่ต้องการตัวมากนัก

สามารถอาศัยจังหวะนี้กวาดต้อนมาได้

แม้จะดึงตัวระดับหัวกะทิไม่ได้ และพวกนั้นคงไม่แลบริษัทเล็กๆ ของเขา แต่ด้วยการสนับสนุนของระบบ ขอแค่ตรงตามเงื่อนไขการเปิดใช้งาน ก็สามารถทำให้บุคลากรวิจัยคนหนึ่งแสดงศักยภาพออกมาได้เป็นสองเท่า

การจ้างคนเพิ่มถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าที่สุด

"ผมตั้งใจจะเปิดโปรเจกต์วิจัยมอเตอร์อุตสาหกรรมของเราเอง ให้เริ่มรับสมัครคนด้านนี้ก่อน ขอแค่มีผลงานวิจัยออกมา เราก็ไม่ต้องพึ่งพาซัพพลายเชน ลดต้นทุนการผลิตลงได้อีก เงินเดือนเปิดให้สูงหน่อยได้เลย"

สวี่อี้วาดมือสั่งการ

ในเมื่อมีความคิดจะบุกตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ เทคโนโลยีและบุคลากรที่เกี่ยวข้องก็ต้องเตรียมสำรองไว้ล่วงหน้า

ที่สำคัญคือตอนนี้ ถ้าผลิตมอเตอร์เองได้ ต้นทุนก็จะลดลงไปอีก

ก่อนหน้านี้สวี่อี้ให้ฝ่ายวิจัยลองคำนวณคร่าวๆ การจะวิจัยมอเตอร์เอง นอกจากต้องจ้างคนเพิ่มแล้ว ต้องลงทุนอย่างน้อยห้าล้านหยวน เท่ากับสร้างโรงงานขนาดย่อมขึ้นมาใหม่ ซึ่งสำหรับเขาถือว่าไม่เท่าไหร่

ต่อไปถ้ายอดขายรถแตะเดือนละหมื่นคัน ต่อให้ประหยัดต้นทุนได้คันละ 100 หยวน ค่าวิจัยนี้ก็คืนทุนได้ในเวลาอันสั้น

ส่วนเรื่องสิทธิบัตร ก็แค่ "วิจัยแบบต่อจิ๊กซอว์"

หรือก็คือวิธีการวิจัยที่พบเห็นได้ทั่วไปในโรงงานเล็กๆ เอาสิทธิบัตรมอเตอร์อุตสาหกรรมที่หมดอายุแล้วมารวมๆ กัน ทำวิศวกรรมย้อนรอย ก็จะกระตุ้นบัฟ "ฟีเวอร์" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

การจะปั้นมอเตอร์รอบจัดสำหรับรถขวัญใจผู้เฒ่าออกมาสักตัว มันเรื่องกล้วยๆ

แต่สุดท้ายจะพัฒนาปรับปรุงไปได้ถึงขั้นไหน และจะสร้างนวัตกรรมของตัวเองได้หรือไม่ ก็ต้องขึ้นอยู่กับฝีมือการวิจัยของแต่ละเจ้าแล้ว หากต้องการก้าวไปสู่ระดับผู้นำอุตสาหกรรม ก็ยังสามารถซื้อสิทธิบัตรจากซัพพลายเชนมาพัฒนาต่อยอดได้

ความต้องการของสวี่อี้ไม่สูง ขอแค่ระยะสั้นนี้สามารถสร้างมอเตอร์ของตัวเองออกมาได้ และตอบโจทย์การใช้งานของรถขวัญใจผู้เฒ่า เชื่อมต่อกับสายการผลิตได้อย่างไร้รอยต่อก็พอ

"ครับบอส ผมจะไปจัดการเดี๋ยวนี้" ฟางจื่อเฉียงรับคำ

ด้วยขนาดองค์กรของพวกเขาในตอนนี้ คงยากที่จะดึงตัวเทพๆ หรือพวกระดับกูรูในวงการมาได้ แต่ถ้ากล้าทุ่มเงิน พวกคนเก่งๆ ที่มีประสบการณ์ เคยผ่านโปรเจกต์ใหญ่ๆ มาบ้าง ก็ยังพอหาได้ไม่ยาก

ขอแค่ไม่ติดสัญญานห้ามทำงานแข่ง พูดกันตามตรงก็วัดกันที่อำนาจเงินนั่นแหละ

ยุคนี้ใครจะปฏิเสธเงินได้ลงคอ?

อีกอย่าง ถ้าบอสให้เขาไปขุดตัวคนทำวิจัยเครื่องยนต์และเกียร์แบบดั้งเดิม เขาคงปวดหัวแน่ เพราะคนพวกนี้ในโรงงานประกอบรถยนต์หลักดึงตัวยากมาก ต่อให้ดึงมาได้ก็ต้องจ่ายแพงหูฉี่ แต่ถ้าเป็นด้านระบบไฟฟ้า จะง่ายกว่าเยอะ

หลังจากคุยกับฝ่ายบุคคลเสร็จ ทุกอย่างก็ดำเนินไปอย่างเป็นระบบระเบียบ

หนึ่งสัปดาห์ผ่านไป

สวี่อี้ก็ได้ยินข่าวดีอีกเรื่อง

"บอสครับ เราได้รับการติดต่อจากดีลเลอร์ที่ซานตง ฝั่งนั้นส่งข้อความมาบอกว่าอยากได้สิทธิ์ตัวแทนจำหน่ายในมณฑลซานตง เห็นว่าเป็นตัวแทนจำหน่ายหลักของรถขวัญใจผู้เฒ่าและรถสามล้อความเร็วต่ำในมณฑลนั้นมาก่อนด้วย"

อวี๋เหนียนเดินเข้ามาในห้องทำงาน พูดด้วยน้ำเสียงตื่นเต้น

"หืม? งั้นก็สวยเลยสิ" สวี่อี้นั่งตัวตรง กระปรี้กระเปร่าขึ้นมาทันที

ช่วงนี้ยอดขายหน้าร้านเพิ่มขึ้นทุกสัปดาห์ แต่อัตราการเติบโตชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่เหมือนสี่เดือนแรกที่พุ่งพรวดพราดแบบเท่าตัวทุกเดือน

เหตุผลง่ายๆ ช่องทางจำหน่ายในมณฑลหลูโจว แทบจะมีเงาของ "ซิงเฉิน 01" ปรากฏอยู่เกือบหมดแล้ว ตามตำบลต่างๆ ก็เริ่มเห็นรถวิ่งกันให้ขวักไขว่

นั่นหมายความว่าพวกเขาครองส่วนแบ่งตลาดท้องถิ่นไปเกินครึ่งแล้ว ส่วนจุดขายที่ห่างไกลออกไป ก็แค่รอเวลาเท่านั้น

ในยุคสมัยนี้

ธุรกิจโลจิสติกส์ยังไม่พัฒนาถึงขั้นที่ชาวบ้านกดสั่งซื้อออนไลน์แล้วมีรถมาส่งถึงหน้าบ้านได้ แบบนั้นต้นทุนขนส่งมันสูงเกินไป

การจะปูพรมให้ทั่วในเวลาอันสั้น ก็ต้องพึ่งพาหน้าร้านและระบบตัวแทนจำหน่ายแบบดั้งเดิม

สำหรับระบบตัวแทนจำหน่ายแบบดั้งเดิม สวี่อี้ไม่ได้รังเกียจ

ในมุมมองของเขา การใช้เครือข่ายดีลเลอร์ที่มีอยู่แล้ว คือวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและเร็วที่สุด

ต่อให้อีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในยุคข้อมูลข่าวสารระเบิดเถิดเทิง

ลูกค้าซื้อรถแค่กดสั่งในมือถือ เข้าเว็บก็ดูรถเลือกออปชั่นได้ ระบบดีลเลอร์ก็ยังไม่สูญพันธุ์

แบรนด์รถใหม่ๆ หลายเจ้า ชูธงเรื่องแบรนด์ขายตรงไม่ผ่านนายหน้า

แต่ในความเป็นจริง ฝ่ายขายภายในก็ยังแบ่งเป็นผู้จัดการเขต ผู้จัดการเมือง มีกลยุทธ์การตลาดและการขายที่แตกต่างกันไปตามพื้นที่

เท่ากับเปลี่ยนจากสงครามออฟไลน์เดิมๆ มาเป็นสงครามผสมผสานออนไลน์ออฟไลน์แบบเต็มรูปแบบ

พอค่ายรถพวกนี้เปิดศึกกันที

ตั้งแต่จ้างอินฟลูทำคลิป จ้างหน้าม้าเขียนบทความอวย ตีกันไปจนถึงยุยงให้เจ้าของรถด่ากันเอง รายงานกันเอง บรรยากาศเละเทะวุ่นวายไปหมด

สุดท้ายเพื่อปั๊มยอดขายและตัวเลขในกระดาษ ก็ยังมีการเทขายรถค้างสต็อกไมล์ศูนย์ให้กับตลาดรอง ทำให้สโลแกน "ราคาเดียวทั่วประเทศ" กลายเป็นเรื่องตลก

คนที่ทำเรื่องขายตรงได้ดีที่สุด กลับกลายเป็นเทสล่าที่เป็นแบรนด์ต่างชาติ อย่างน้อยเขาก็ทำราคาออนไลน์ออฟไลน์เท่ากันได้จริง

สินค้าของพวกเขาไม่มีปัญหา การที่จะไปปรากฏต่อสายตาชาวบ้านจำนวนมากที่ต้องการรถความเร็วต่ำจริงๆ ขาดก็แค่ "จุดเปลี่ยน" เท่านั้น

"ทางนั้นนัดว่าจะมาพรุ่งนี้ จากการพูดคุย ความตั้งใจร่วมมือสูงมากครับ" อวี๋เหนียนพูดต่อ

"ได้ งั้นเจอกันหน่อย"

ได้ยินแบบนี้ สวี่อี้ก็แปลกใจเล็กน้อย

ตามความเข้าใจของเขา ตัวแทนจำหน่ายระดับจังหวัดใหญ่ๆ แบบนี้ น่าจะมีความสัมพันธ์แน่นแฟ้นกับโรงงานผลิต ยิ่งซานตงเป็นฐานที่มั่นของรถขวัญใจผู้เฒ่าด้วยแล้ว การที่อีกฝ่ายกระตือรือร้นขนาดนี้ ถือว่าเหนือความคาดหมาย

เพราะเป็นคนละแบรนด์ แถมยังเป็นคู่แข่งกัน ดีลเลอร์บางเจ้าอาจจะกีดกันด้วยซ้ำ

แน่นอน

เขาไม่ได้คิดอะไรมาก จะเป็นยังไง เดี๋ยวเจอกันก็รู้

...

มีคำกล่าวไว้ว่า

ถ้ายืนถูกที่ถูกเวลา ต่อให้เป็นหมูก็บินได้

ธุรกิจบางอย่างดูเหมือนไม่น่าทำ แต่กำไรกลับงามหยด

วงการบางวงการดูเหมือนเงียบเหงา แต่ขนาดตลาดกลับไม่เล็กเลย

การขายรถขวัญใจผู้เฒ่าก็เป็นหนึ่งในนั้น

ยุคนี้ ขอแค่กล้าลุยกล้าทำ คนที่พลิกชีวิตชั่วข้ามคืนมีเยอะแยะ

เจิ้งกั๋วเจ้า หลายปีมานี้ชีวิตรุ่งโรจน์ นั่งอยู่ในวิลล่าหรูสี่ร้อยกว่าตารางเมตร วางมาดเป็นผู้ประสบความสำเร็จเต็มตัว

ทว่า ในใจเขากลับไม่ได้สวยหรูเหมือนภายนอก

เพราะเมื่อไม่นานมานี้

ธุรกิจของเขาเจอวิกฤตครั้งใหญ่ที่สุดในชีวิต

ในฐานะตัวแทนจำหน่ายรถสี่ล้อความเร็วต่ำรายใหญ่ที่สุดของมณฑลซานตง พันธมิตรที่ซื่อสัตย์ที่สุดของโรงงานรถขวัญใจผู้เฒ่าต้นตำรับ ในมือกุมหุ้นของร้านจำหน่ายทั้งในและนอกมณฑลนับร้อยแห่ง

โรงงานรถยนต์เหลยติง ที่เขาเป็นตัวแทนจำหน่าย เริ่มก่อร่างสร้างตัวเมื่อไม่กี่ปีก่อน จนตอนนี้กลายเป็น "พี่ใหญ่แห่งวงการรถขวัญใจผู้เฒ่า" อันดับต้นๆ ของมณฑล

ปีที่แล้วปีเดียว ยอดขายรถจิ๋วของเหลยติงทะลุแสนคัน

การจะพัฒนามาถึงจุดนี้ แข่งขันกับโรงงานรถจิ๋วเจ้าอื่น เขาเองก็ทุ่มเทแรงกายแรงใจไปไม่น้อย

ตอนนี้พอบริษัทเริ่มสบาย จะนอนกินกำไรได้แล้ว ดันได้รับแจ้งข่าวร้าย

รถยนต์เหลยติงมีแผนจะเปลี่ยนผ่านไปทำรถยนต์พลังงานใหม่แบบถูกกฎหมาย

ไม่เพียงแค่นั้น ธุรกิจจำหน่ายรถจิ๋วเกือบครึ่งหนึ่งในปัจจุบัน จะถูกเปลี่ยนรูปแบบเป็นร้านค้าแบรนด์บริหารเอง

ประเด็นสำคัญคือ

ในนั้นไม่มีส่วนแบ่งของเขา!

"แม่*เอ๊ย!"

(จบแล้ว)