บทที่ 7 - ช่องทางจำหน่ายหน้าร้าน

"ทดสอบสมรรถนะและการควบคุมหรือยัง"

สวี่อี้เปิดประตูรถ เมื่อเทียบกับภายนอกแล้ว ภายในดูเรียบง่ายกว่ามาก

ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติ

รูปลักษณ์ภายนอกทำได้ขนาดนี้ก็ถือว่ายอดเยี่ยมแล้ว ขืนภายในยังก๊อปปี้มาแบบหนึ่งต่อหนึ่ง นั่นมันก็ไม่ใช่รถขวัญใจผู้เฒ่าแล้ว!

"บอสสวี่ ทดสอบหมดแล้วครับ"

"ความเร็วสูงสุดทำได้ 80 กม./ชม. วิ่งความเร็วคงที่ก็ได้ระยะทางประมาณ 80 กม. ถ้าเปิดแอร์ระยะทางก็จะลดลงหน่อย อันนี้คือในกรณีบรรทุกผู้โดยสารคนเดียวนะครับ"

"ส่วนมูสเทส ทางเรายังไม่ได้ทำครับ"

หวังจิ่งหมิงตอบตามตรง

มูส?

"มูสเทสอะไร พวกคุณยังกะจะเอารถขวัญใจผู้เฒ่าไปทำมูสเทสอีกเหรอ"

สวี่อี้ได้ยินถึงกับหัวเราะไม่ได้ร้องไห้ไม่ออก

สิ่งที่เรียกว่ามูสเทส หรือ Moose Test คือการทดสอบสมรรถนะการทรงตัวและการหักหลบสิ่งกีดขวางของรถยนต์ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล

ต้นกำเนิดมาจากยุโรป เพื่อจำลองสถานการณ์ที่มีกวางมูสวิ่งตัดหน้ารถบนถนนชานเมือง

วิธีการทดสอบคือให้รถวิ่งด้วยความเร็วคงที่เข้าสู่พื้นที่ทดสอบโดยไม่เบรกและไม่ลดความเร็ว เมื่อเจอกรวยยางจำลองสิ่งกีดขวาง ต้องหักพวงมาลัยหลบอย่างรวดเร็ว

องศาการหักเลี้ยวต้องมากกว่า 90 องศา เพื่อจำลองการหักหลบฉุกเฉิน

สำหรับรถบ้านทั่วไปที่ผลิตในจีน การผ่านมูสเทสที่ความเร็วต่ำกว่า 70 กม./ชม. ถือเป็นเรื่องพื้นฐาน

แต่ถ้าเพิ่มความเร็วเป็น 75 หรือ 80 ขึ้นไป มักจะมีแค่รถหรูหรือรถซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงเท่านั้นที่ผ่านการทดสอบนี้ได้

บางคนอาจจะบอกว่า

รถบ้านธรรมดาจะเอาสมรรถนะการควบคุมสูงขนาดนั้นไปทำไม

ไม่ได้จะเอาไปลงสนามแข่งสักหน่อย

ความคิดแบบนี้ก็ไร้เดียงสาพอๆ กับการไม่สร้างระเบิดนิวเคลียร์แต่คาดหวังให้โลกสงบสุขนั่นแหละ

มีแล้วไม่ได้ใช้ กับไม่มีเลย มันคนละเรื่องกัน

เพราะใครก็รับประกันไม่ได้ว่าในการขับขี่จริง จะเกิดเหตุการณ์ที่ต้องหักเลี้ยวรุนแรงหรือไม่

มูสเทสมักจะวัดค่าความเสถียรและขีดจำกัดการควบคุมของรถ

ซึ่งความเสถียรของช่วงล่างและตัวถัง มักจะสะท้อนถึงความสามารถในการปรับจูนช่วงล่างของค่ายรถ และการใส่วัสดุคุณภาพลงไปในช่วงล่าง

แต่ก็อย่างว่า

ช่วงล่างรถขวัญใจผู้เฒ่าจะมีวัสดุดีๆ อะไรให้ใส่?

สวี่อี้นั่งเข้าไปในรถ กำพวงมาลัยแน่น

ด้านนอกโรงงานวิจัยคือสนามทดสอบกลางแจ้งของบริษัท

บรื๊น!

เหยียบคันเร่งลงไป มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูง ส่งเสียงครางหึ่งๆ พร้อมแรงดึงหลังติดเบาะ

สวี่อี้ขับรถวนรอบสนามสองรอบ หมุนพวงมาลัยไปมา ในโค้งหักศอก แม้จะดูฝืนๆ ไปบ้าง แต่เขาก็หักเลี้ยวผ่านไปได้ในรวดเดียว!

ที่เหนือความคาดหมายคือ การควบคุมของรถคันนี้ดีกว่าที่เขาคิดไว้มาก!

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะตัวรถกะทัดรัด ฐานล้อสั้น

อีกส่วนคือภายใต้ต้นทุนที่พอๆ กัน ช่วงล่างใช้ชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปและเพลาขับแบบง่ายๆ เชื่อมต่อกัน ไม่ใช่แค่เอาท่อเหล็กสองเส้นมาเชื่อมแบบลวกๆ

ในยุคสมัยนี้ รถสามล้อแบรนด์เนมยังขายกันแปดพันหยวน โทรศัพท์ผลไม้ขายเครื่องละหกพันหยวน แพงกว่าเงินดาวน์รถราคาถูกบางรุ่นเสียอีก

แต่ความต้องการรถสี่ล้อราคาประหยัดของผู้คนกลับยังไม่ได้รับการตอบสนอง

รถอย่าง "อู๋หลิงหรงกวง V" หรือ "ตงฟงเสี่ยวคัง K07" ก็ปาไปสามหมื่นกว่า รวมค่าทะเบียนประกันภัยก็สี่หมื่นเต็มๆ

ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลราคาต่ำกว่าสามหมื่นหยวน แทบจะอยู่ในสภาวะโกลาหล

เป็นอาณาจักรของรถมือสองสภาพเน่าๆ และรถขวัญใจผู้เฒ่าไร้ทะเบียน

พูดถึงรถขวัญใจผู้เฒ่า

เนื่องจากไม่ถูกกฎหมาย ยอดจดทะเบียนกับกระทรวงอุตสาหกรรมฯ จึงเป็น 0 ไม่มีการบันทึกในระบบ

แต่สวี่อี้ค้นข้อมูลการบังคับใช้กฎหมายของท้องถิ่น แค่ปีที่แล้วเมืองซางชิวในมณฑลเหอหนานเมืองเดียว ก็จับกุมรถขวัญใจผู้เฒ่าไร้ทะเบียนไปถึง 5 หมื่นคัน

นี่แค่เมืองเดียว ถ้าคำนวณกลับเป็นตัวเลขทั่วประเทศ อย่างน้อยที่สุดก็น่าจะมีรถพวกนี้ในตลาดปีละ 8 แสนคัน

พอดูข้อมูลซัพพลายเชน บริษัทหัวแถวในซัพพลายเชนประกาศยอดขายมอเตอร์ไร้แปรงถ่านปีที่แล้วอยู่ที่ 1.37 ล้านตัว ต่อให้หักลบส่วนที่เอาไปใช้กับสามล้อไฟฟ้าสัก 30% ที่เหลืออีก 9.6 แสนตัวก็ไหลเข้าสู่ตลาดรถขวัญใจผู้เฒ่า

ตลาดว่างเปล่าที่มียอดขายปีละเป็นล้านคัน!!

จะบอกว่าว่างเปล่าก็ไม่เชิง

เนื่องจากเป็นจุดบอดของกฎหมายและค่ายรถยนต์ ตลาดนี้จึงเต็มไปด้วยผู้ผลิตเกรดต่ำ เป็นบ่อปลาที่รอให้คนมาตกชัดๆ

"ในเมื่อเป็นการเริ่มต้นใหม่ รถคันนี้ให้ชื่อว่า ซิงเฉิน 01 ก็แล้วกัน"

สวี่อี้ไม่ได้โง่พอที่จะตั้งชื่อรถรุ่นใหม่ว่า "ปอร์เช่ คารามี" หรือใช้โลโก้ปอร์เช่จริงๆ

ต่อให้จะกวนประสาทแค่ไหน ก็ต้องมีชั้นเชิง

ต้องรู้ว่า

สิทธิบัตรรูปลักษณ์ภายนอกอาจจะพอหาช่องทางเลี่ยงได้

แต่ถ้าโลโก้กับชื่อรุ่นยังไปเหมือนเขาอีก

โอกาสโดนฟ้องจนหมดตัวมีสูงมาก

เรื่องนี้มีกรณีตัวอย่างให้เห็นมาก่อนแล้ว

...

...

ในตัวเมืองหลูโจว

ร้านรถฮั่นหลิง

ฤดูร้อนอันร้อนระอุ แสงอาทิตย์แผดเผาป้ายหน้าร้าน ไอความร้อนจากคอมเพรสเซอร์แอร์ทำให้อากาศบิดเบี้ยว

อากาศร้อน คนยิ่งใจร้อน

เจ้าลู่ทงเอนหลังพิงเก้าอี้ผู้บริหารเป่าแอร์ ในใจมีไฟสุมทรวง

มองดูถนนที่มีรถวิ่งขวักไขว่ แต่ในร้านกลับไม่มีลูกค้าแม้แต่คนเดียว ไฟแห่งความหงุดหงิดในใจยิ่งลุกโชน

ร้านรถที่เขาบริหารอยู่นี้ ถือเป็นร้านดังอันดับต้นๆ ในย่านตะวันออกของเมือง

ในร้านมีรถขายทุกประเภท

ทั้งรถไฟฟ้าแบรนด์ดัง รถสามล้อ รวมถึงมอเตอร์ไซค์หลากหลายแบบ นานๆ ทียังหารถซิ่งตัวท็อป มอเตอร์ไซค์นำเข้าสวยๆ มาจอดโชว์ขายได้ด้วย

นี่คือธุรกิจหลักของร้าน

ตามปกติแล้ว ช่วงเวลานี้ต้องมีลูกค้ามาดูรถไม่น้อย

แต่ตอนนี้กลับเงียบเหงาบางตา บรรยากาศในร้านวังเวงสุดๆ

สาเหตุที่เป็นแบบนี้ เขารู้ดีอยู่แก่ใจ

แม้ร้านของเขาจะขายรถเล็กทุกประเภท แต่ธุรกิจหลักที่ทำเงินจริงๆ คือการขายมอเตอร์ไซค์

พวกรถไฟฟ้าและรถสามล้อ ส่วนใหญ่จะเน้นส่งขายให้ร้านย่อยและส่งไปตามชนบท

แต่ตอนนี้ สาเหตุที่ทำให้ร้านซบเซาขนาดนี้

ล้วนมาจากคำสั่งแบนฉบับเดียว

เมื่อเดือนก่อน กระทรวงอุตสาหกรรมฯ ร่วมกับกรมการขนส่ง ออก "คำสั่งแบนมอเตอร์ไซค์ทั่วประเทศ" ที่เข้มงวดที่สุดในประวัติศาสตร์!

เพิ่มรายชื่อเมืองที่ห้ามมอเตอร์ไซค์รวดเดียว 78 เมือง

ทำให้ตอนนี้มีเมืองที่จำกัดและห้ามมอเตอร์ไซค์รวม 208 เมือง คิดเป็น 60% ของเมืองทั้งหมด แม้แต่ในชนบทหลายแห่งที่ไม่ได้ห้าม แต่เบื้องบนก็สั่งลงมาให้เข้มงวดกับการจับกุมมอเตอร์ไซค์ทำผิดกฎและไม่มีทะเบียน

ส่งผลให้รถสองล้อที่เคยขายดีเป็นเทน้ำเทท่า กลายเป็นรถนอกกระแสไปในชั่วข้ามคืน

ยอดขายตกลงแบบดิ่งเหว

ในเมื่อซื้อไปก็ขี่ไม่ได้ แล้วจะซื้อไปทำไม

"เฮ้อ ปีชงหรือไงวะเนี่ย..."

เจ้าลู่ทงรู้สึกปวดหัวตึบ!

ข่าวลือทำนองนี้ จริงๆ ก็เริ่มมีมาตั้งแต่ปีที่แล้ว

หลายเมืองก็ทยอยเข้าร่วมรายชื่อแบนมอเตอร์ไซค์

แต่พูดตามตรง

ก่อนที่นโยบายจะประกาศออกมา ไม่มีใครคาดคิดว่าสถานการณ์จะเป็นแบบนี้

แม้แต่หลังจากประกาศออกมาแล้ว หลายคนก็ยังงงเป็นไก่ตาแตก

มาตรการมันเข้มข้นเกินไป!

เดิมทีเจ้าลู่ทงไม่เชื่อข่าวลือ ถึงขั้นอาศัยจังหวะที่เมืองอื่นลดราคามอเตอร์ไซค์ สต๊อกของเพิ่มเข้ามาอีกล็อตใหญ่

ใครจะไปคิด

ว่าผลลัพธ์จะออกมาเป็นแบบนี้

นี่มันมอเตอร์ไซค์นะเว้ย

มองไปทางไหน ทั้งในเมืองในชนบท บ้านไหนบ้างไม่มีมอเตอร์ไซค์

ไม่ใช่ทุกคนจะมีปัญญาซื้อรถเก๋งสี่ล้อสักหน่อย

ส่วนไอ้รถไฟฟ้าพวกนั้น...

หมายังไม่แล!!

วิ่งก็ช้า แบตก็หมดไว ตัวรถก็หนัก ใช้ไปปีสองปีแบตก็เสื่อม

(จบแล้ว)