บทที่ 19 CA10 ที่ตกรุ่น

ประวัติของโรงงานเหล็กกล้าเมืองหลวงสามารถย้อนไปได้ถึงบริษัทเหมืองเหล็กหลงเหยียนในสมัยสาธารณรัฐจีน

ในเดือนธันวาคม 1964 ที่นี่สร้างเตาถลุงเหล็กแบบเป่าออกซิเจนจากด้านบนขนาด 30 ตันแห่งแรกของจีน และเป็นบริษัทเหล็กแห่งแรกในจีนที่ใช้เทคโนโลยีฉีดถ่านหินเข้าเตาหลอม

ในปี 1978 ผลผลิตเหล็กสูงถึง 1.79 ล้านตัน ติดอันดับหนึ่งในสิบของวิสาหกิจเหล็กชั้นนำของประเทศ

เรียกได้ว่าโรงงานเหล็กกล้าเมืองหลวงเป็นวิสาหกิจหลักในยุคนี้อย่างแน่นอน และสวัสดิการต่างๆ ก็ดีเยี่ยม

ในลานจอดรถ คุณจะเห็นรถบรรทุก 'เจี่ยฟาง' (ปลดแอก) ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์หมายเลข 1 (FAW) จอดเรียงราย รวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก BJ130 ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ปักกิ่งแห่งที่ 2 ด้วย

รถที่เจียงฮุยต้องซ่อมวันนี้คือรถบรรทุกเจี่ยฟาง CA10

ในยุคหลัง รถรุ่นนี้ถือว่าตกรุ่นไปแล้วแน่นอน แต่ในยุคนี้ มันคือรถรุ่นหลักในตลาดการขนส่งของจีน

ผลิตภัณฑ์รุ่นแรกของโรงงานผลิตรถยนต์หมายเลข 1 คือเจี่ยฟาง CA10 ซึ่งออกแบบโดยอิงจากรถ ZIS-150 ของพี่หมีขาว

ช่วงต้นทศวรรษ 1960 มีการปรับปรุงทางเทคนิคบางอย่างกับเจี่ยฟาง CA10 และเรียกรุ่นใหม่ว่าเจี่ยฟาง CA10B

ในตอนนั้น กำลังการผลิตเป็นไปตามเป้าหมาย คือผลิตรถหนึ่งคันทุกห้านาทีโดยเฉลี่ย และยอดการผลิตต่อปีคิดเป็น 80% ของการผลิตรถยนต์ทั้งประเทศ

เจียงฮุยไม่คิดเลยว่ารถบรรทุกที่พบเห็นได้ทั่วไปขนาดนี้ กลับไม่มีใครซ่อมเป็น

ดูเหมือนว่าทักษะการซ่อมรถของผู้คนในยุคนี้จะอยู่ในระดับธรรมดาจริงๆ

"เครื่องยนต์คันนี้สตาร์ทไม่ค่อยติด ลองเช็คดูก่อน ถ้ามั่นใจว่าซ่อมได้ค่อยทำ"

"ถ้าไม่มั่นใจก็ช่างมันเถอะ"

ขณะที่เจียงฮุยเดินสำรวจรอบรถ CA10 หลี่เจี้ยนเฟิงรู้สึกว่าไอ้หนุ่มนี่แค่ทำท่าไปงั้น น้ำเสียงที่พูดเลยไม่ค่อยเป็นมิตรนัก

สมัยนี้รถยนต์ทุกคันมีค่ามาก

ขืนซ่อมไม่ได้แล้วอาการหนักกว่าเดิม จะกลายเป็นเรื่องใหญ่เอา

ในยุคนี้ เวลาหน่วยงานหรือองค์กรจะซื้อรถ ต้องได้รับการประเมินตามระดับองค์กร มูลค่าผลผลิต กำไร สินทรัพย์ถาวร และอื่นๆ

เมื่อหน่วยงานต้องการซื้อรถ ต้องยื่นเรื่องไปยังหน่วยงานต้นสังกัดก่อน และหลังจากผ่านการตรวจสอบและอนุมัติตามกฎระเบียบของรัฐแล้ว ถึงจะได้รับโควตาจัดสรร

จากนั้นกรมวัสดุแห่งชาติจะออกใบรับรองการจัดหารถยนต์ให้ แล้วองค์กรถึงจะเอาใบนั้นไปซื้อรถได้

เรียกได้ว่าความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานของรถยนต์ในยุคนี้ถือว่ารุนแรงมาก

"รถบรรทุกเจี่ยฟางบนถนนส่วนใหญ่ตอนนี้เป็นรุ่น CA10B ส่วนรุ่น CA10 จากเมื่อยี่สิบปีก่อนแบบนี้ถือว่าหาดูยากแล้วครับ"

"แต่ผมมั่นใจว่าผมซ่อมปัญหาของมันได้หมด"

จังหวะนี้ เจียงฮุยต้องโชว์ของหน่อยแล้ว

ไม่งั้นอุตส่าห์มาตั้งไกล ถ้าโดนไล่กลับไปโดยไม่ได้เงิน 100 หยวน คงเสียเที่ยวแย่

"คุณรู้ได้ไงว่าคันนี้เป็น CA10 ไม่ใช่ CA10B?"

หลี่เจี้ยนเฟิงรู้อยู่แล้วว่ารถที่มีปัญหาเป็นรุ่นอะไร แต่พอเจียงฮุยบอกได้ทันทีที่เห็น แววตาของเขาก็เริ่มมีความหวังขึ้นมาบ้าง

หรือไอ้หนุ่มนี่จะซ่อมได้จริง?

"จุดสังเกตของ CA10B คือจะมีบานพับติดอยู่ที่หน้าต่างทั้งฝั่งคนขับและฝั่งผู้โดยสาร และกระจกหน้าทั้งสองบานสามารถดันเปิดเพื่อระบายอากาศได้ครับ"

"ส่วน CA10 จะมีบานพับติดแค่ที่หน้าต่างฝั่งคนขับเท่านั้น"

คนส่วนใหญ่ไม่รู้รายละเอียดพวกนี้แน่ แต่เจียงฮุยเป็นใครล่ะ?

"โลโก้ของ CA10B จะปั๊มลงบนตะแกรงหม้อน้ำโดยตรง ทำให้ลายบนตะแกรงเรียบง่ายกว่าของ CA10 และเอาโลโก้วงกลมสีแดงออกไป"

"แต่ตะแกรงหน้าของ CA10B ก็มี 9 แถว 18 ช่องเหมือนกับ CA10 บางทีเลยทำให้สับสนได้ง่ายครับ"

คำตอบง่ายๆ ที่อิงจากความรู้ทั่วไปทำให้หลี่เจี้ยนเฟิงมั่นใจในตัวเจียงฮุยขึ้นมาก

ส่วนเฉินเฉินซิงที่ยืนข้างๆ ก็รีบจดสิ่งที่เจียงฮุยพูดลงสมุดยิกๆ

ของพวกนี้หาอ่านในหนังสือไม่ได้ง่ายๆ

"กล่องเครื่องมือซ่อมอยู่ใต้หน้ารถ พวกคุณลองศึกษากันดูก่อน ผมจะอยู่ในออฟฟิศข้างๆ นี้ ถ้ามีอะไรก็มาตามได้ตลอด"

หลังจากมั่นใจว่าเจียงฮุยไม่ได้มามั่วๆ หลี่เจี้ยนเฟิงก็เบาใจ

ไม่งั้นต่อให้มีพ่อเฉินเฉินซิงรับรอง เขาก็ไม่กล้าปล่อยให้เจียงฮุยรื้อรถเล่นแน่

พอหลี่เจี้ยนเฟิงเดินออกไป เฉินเฉินซิงก็รีบกระซิบถาม "อาจารย์ครับ เครื่องยนต์คันนี้สตาร์ทไม่ติด คนที่โรงงานเหล็กกล้าเมืองหลวงแก้มาเป็นอาทิตย์แล้วยังไม่หายเลย"

"ถ้ายังซ่อมไม่ได้ เขาคงต้องเชิญคนจากโรงงานผลิตรถยนต์หมายเลข 1 มาซ่อม"

"แต่ขั้นตอนมันยุ่งยาก แถมใช้เวลานาน และค่าใช้จ่ายบานปลายแน่"

"พ่อผมเลยคุยกับแผนกโลจิสติกส์ เขาเลยยอมให้เรามาลองดู"

ถึงคนของโรงงานเหล็กกล้าเมืองหลวงจะซ่อม CA10 คันนี้ไม่ได้ แต่พวกเขารู้แน่ๆ ว่าคนจากโรงงานผลิตรถยนต์หมายเลข 1 ซ่อมได้

เพียงแต่ถ้าไม่จำเป็นจริงๆ โรงงานเหล็กกล้าเมืองหลวงคงไม่อยากเอ่ยปากขอความช่วยเหลือหรอก

"ในกรณีที่เครื่องยนต์แบบนี้สตาร์ทติดยากมาก หรือสตาร์ทติดแล้วดับ เก้าในสิบเป็นปัญหาที่คาร์บูเรเตอร์"

เจียงฮุยนั่งลงที่เบาะคนขับและลองสตาร์ท CA10

เขาลองหลายครั้ง ถ้าไม่เงียบกริบ ก็ติดขึ้นมาแป๊บเดียวแล้วดับ

อาการแบบนี้ ฟันธงได้เลยว่าเป็นที่คาร์บูเรเตอร์

รุ่น CA10B เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์จากรุ่น MKZ-K-80 ที่ใช้ใน CA10 มาเป็นรุ่น FA-231-A2

คนของโรงงานเหล็กกล้าเมืองหลวงอาจจะคุ้นเคยกับ CA10B แต่ไม่สันทัดคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าของ CA10 นัก

ถ้ามีคาร์บูเรเตอร์ตัวใหม่มาเปลี่ยน ปัญหาก็น่าจะจบ

แน่นอนว่าเอะอะเปลี่ยนอะไหล่เป็นวิธีซ่อมของศูนย์บริการยุคหลัง

การซ่อมรถยุคนี้ ถ้าไม่จำเป็นจริงๆ เขาไม่เปลี่ยนอะไหล่กันหรอก

"ใหม่สามปี เก่าสามปี ปะชุนใช้อีกสามปี"

ทัศนคติต่อเสื้อผ้านี้ ก็ใช้ได้กับทัศนคติต่ออะไหล่รถยนต์ในยุคนี้เหมือนกัน

"ผมรู้จักคาร์บูเรเตอร์ครับ มันเป็นชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ฉีดน้ำมันให้เป็นละอองฝอยและผสมกับอากาศให้ได้อัตราส่วนที่เหมาะสม เพื่อให้ส่วนผสมเผาไหม้ในกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์"

ช่วงนี้เฉินเฉินซิงขยันอ่านหนังสือมาจริงๆ พอเจียงฮุยพูดถึงคาร์บูเรเตอร์ เขาก็ท่องทฤษฎีออกมาเป็นชุด

"ถูกครับ อาการเสียที่พบบ่อยที่สุดของคาร์บูเรเตอร์คือท่อน้ำมันตัน"

เจียงฮุยเปิดฝากระโปรงรถ เตรียมสอนเฉินเฉินซิงถอดคาร์บูเรเตอร์ทีละขั้นตอน

ในฐานะเครื่องยนต์คลาสสิกของยุคนี้ ห้องแล็บวิศวกรรมยานยนต์ที่สถาบันเทคโนโลยีแห่งเมืองหลวงก็มีโมเดลให้ศึกษา

ไม่กี่นาที เจียงฮุยก็ถอดชิ้นส่วนรอบๆ คาร์บูเรเตอร์ออกได้สำเร็จ

"การอุดตันของคาร์บูเรเตอร์หลักๆ มีไม่กี่อย่างครับ คือนมหนูหลัก หลอดนมหนู หรือหัวฉีดหลักอุดตัน หรือไม่ก็ช่องทางน้ำมัน/อากาศสำหรับเร่งเครื่องอุดตัน"

"เมื่อรูอากาศรอบๆ หัวฉีดหลักอุดตันด้วยสิ่งสกปรก อากาศจากท่ออากาศจะไม่สามารถเข้าไปผสมกับน้ำมันในหัวฉีดหลักจนเกิดเป็นฟองน้ำมันได้ ทำให้น้ำมันไม่แตกตัวเป็นละอองฝอย"

"เวลาเหยียบคันเร่งตอนรถเปล่า รอบเครื่องจะไม่ขึ้น คาร์บูเรเตอร์จะจาม และตอนขับจะรู้สึกเร่งไม่ขึ้น เบาดับ และเครื่องเดินไม่เรียบ"

"เวลาเช็ค ให้เหยียบคันเร่งเร็วๆ ถี่ๆ เพื่อใช้อุปกรณ์เร่งเครื่องฉีดน้ำมันเข้าคอคาร์บู ถ้าเครื่องเดินเรียบและอาการดับหายไป แสดงว่าชุดจ่ายน้ำมันหลักอุดตันครับ ถอดมาล้างทำความสะอาดก็น่าจะหาย หรือถ้าจำเป็นก็เปลี่ยนอะไหล่ใหม่"