บทที่ 2862 : มาตรฐานแห่งชาติเป็นเพียงเกณฑ์ขั้นต่ำ | บทที่ 2863 : มาตรฐานเทคโนโลยีของเรา "ค่อนข้างสูง"

บทที่ 2862 : มาตรฐานแห่งชาติเป็นเพียงเกณฑ์ขั้นต่ำ

ปัจจุบัน เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพถนนในชีวิตประจำวันของเราได้เกือบ 99% ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป แต่ก็ยังมีสภาพแวดล้อม สภาพถนน และภูมิประเทศบางอย่างที่ไม่สามารถรองรับได้ นี่คือข้อจำกัดของเทคโนโลยีนี้

แต่บริษัทรถยนต์บางแห่งเพื่อผลประโยชน์ในการโฆษณาประชาสัมพันธ์ กลับจงใจหลีกเลี่ยงหรือเมินเฉยต่อปัญหาในด้านนี้ ซึ่งง่ายที่จะทำให้ผู้บริโภคและผู้ใช้งานเกิดความสับสน จนอาจนำไปสู่การตัดสินใจที่ผิดพลาดและก่อให้เกิดอันตรายได้

ความเป็นไปได้นี้อาจดูเล็กน้อยมากในสายตาของใครหลายคน แต่คำว่าเล็กน้อยไม่ได้หมายความว่าไม่มี ในฐานะองค์กร เราควรยึดมั่นในทัศนคติที่มีความรับผิดชอบต่อผู้บริโภคและผู้ใช้งาน ความน่าจะเป็นเพียงเล็กน้อยที่คุณมองว่าไม่สำคัญ อาจก่อให้เกิดโศกนาฏกรรม หรือแม้กระทั่งต้องแลกด้วยชีวิตคน

ผมหวังว่าเพื่อนร่วมวงการจะให้ความสำคัญกับปัญหานี้ ไม่ใช่รอให้เกิดอุบัติเหตุแล้วค่อยมาวิ่งวุ่นทำประชาสัมพันธ์เพื่อปัดความรับผิดชอบและกลบเกลื่อนเรื่องราว พฤติกรรมเช่นนี้เป็นเรื่องที่น่าละอายอย่างยิ่ง

สิ่งที่ผมอยากจะเน้นย้ำก็คือ ไม่ใช่ว่าพอเราเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 แล้ว เราจะสามารถดูถูกเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 และเทคโนโลยีของผู้ผลิตรายอื่นได้

เกี่ยวกับเกณฑ์การจำแนกประเภทระดับ L4 และ L5 ทุกท่านสามารถไปค้นข้อมูลที่เกี่ยวข้องได้ด้วยตัวเอง ผมคิดว่าพวกคุณน่าจะมีวิจารณญาณที่ชัดเจน นอกจากนี้ในมาตรฐานเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ฉบับใหม่ ก็มีคำอธิบายที่เกี่ยวข้องระบุไว้ด้วยเช่นกัน

พูดถึงตรงนี้ อู๋ฮ่าวก็หยุดชะงักเล็กน้อย จากนั้นมองไปที่ซูเชี่ยนแล้วยิ้มพลางพูดต่อว่า "เกี่ยวกับคำถามที่เจ็ดของเขา เรื่องความขัดแย้งระหว่างมาตรฐานแห่งชาติกับมาตรฐานของพวกเราเอง คุณอาจจะรู้สึกว่ามันขัดแย้งกัน

ก่อนอื่น มาตรฐานแห่งชาติคือมาตรฐานบังคับขั้นต่ำในการเข้าสู่ตลาด หมายความว่ามันคือเส้นตาย คือรากฐาน มีเพียงเทคโนโลยีและองค์กรที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานแห่งชาติเท่านั้นจึงจะสามารถนำมาใช้ในรถยนต์อัจฉริยะ และแสดงตนว่าเป็นเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ได้

พูดง่ายๆ ก็คือ นี่เป็นเพียงเส้นผ่านเกณฑ์เท่านั้น

และในการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคนี้ เราจำเป็นต้องพิจารณาถึงศักยภาพโดยรวมและความต้องการในการพัฒนาของอุตสาหกรรม ดังนั้นเราต้องกำหนดมาตรฐานให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม ไม่สูงเกินไปและไม่ต่ำเกินไป ต้องพอดี เพื่อรับประกันความปลอดภัยของผู้บริโภคและประชาชน และเพื่อให้มั่นใจว่าทั้งอุตสาหกรรมจะสามารถพัฒนาไปได้อย่างแข็งแรงและเป็นระเบียบ

และในฐานะหนึ่งในผู้เข้าสอบจำนวนมาก พวกเราทำคะแนนในด้านนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยเทคโนโลยีในแต่ละด้านนั้นสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติอยู่พอสมควร

ส่วนคำถามที่สามที่คุณถาม..." อู๋ฮ่าวหยุดเล็กน้อย ก่อนจะมองไปยังนักข่าวด้านล่างเวทีด้วยรอยยิ้มและกล่าวว่า "เรื่องนี้เข้าใจได้ครับ เพราะการปรากฏขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ๆ ย่อมมาพร้อมกับข้อกังขาและความกังวล เป็นเรื่องปกติครับ

แน่นอนว่า นี่เป็นเพียงแนวทางปฏิบัติของพวกเราเอง บริษัทต่างๆ ยังคงกำหนดมาตรฐานองค์กรตามความต้องการของตนเอง หรือจะปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติก็ได้

เพราะคงไม่มีใครกล้าฝากชีวิตของตนเองและครอบครัวไว้กับเครื่องจักรและโปรแกรมอย่างง่ายดาย เรื่องนี้ต้องใช้เวลา ต้องอาศัยเวลาเพื่อให้ประชาชนยอมรับและเชื่อใจ

อีกเรื่องที่ผมอยากบอกทุกคนคือ อุบัติเหตุทางจราจรส่วนใหญ่เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด แต่ระบบขับขี่อัจฉริยะไม่มีปัญหานี้ มันจะปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด ดังนั้นในด้านความปลอดภัยจึงได้รับการรับประกันอย่างมาก"

ในขณะนั้น ซูเหอได้เลือกนักข่าวที่จะถามคำถามต่อไป ครั้งนี้เป็นนักข่าวชายชาวต่างชาติ เขาถือไมโครโฟนลุกขึ้นยืนและกล่าวถามอู๋ฮ่าว

อู๋ฮ่าวมองใบหน้าสไตล์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้นแล้วยิ้มตอบว่า "แน่นอนครับ เราเป็นบริษัทระดับโลก ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีของเราย่อมมุ่งเน้นตลาดทั่วโลกอยู่แล้ว

ที่พูดแบบนี้ไม่ได้หมายความว่าเราไม่เชื่อมั่นในทักษะการขับขี่ของมนุษย์ แต่พฤติกรรมการขับขี่ของมนุษย์เต็มไปด้วยความไม่แน่นอนและคาดเดาได้ยาก จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

นอกจากนี้ สิ่งที่ผมอยากถามคือ ในเมื่อโซลูชันเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ของบริษัทคุณอ้างอิงตามมาตรฐานเทคโนโลยีภายในประเทศ แล้วจะสามารถนำไปใช้กับมาตรฐานเทคโนโลยีของประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ได้หรือไม่

และผมอยากจะบอกทุกคนว่า ยิ่งมีรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ในสังคมมากเท่าไหร่ อุบัติเหตุจราจรก็จะยิ่งลดน้อยลง และการเดินทางของทุกคนก็จะยิ่งปลอดภัยขึ้น

สุดท้ายคือคำถามที่คุณอู๋และทุกคนให้ความสนใจมากที่สุด พวกเรารู้ดีว่าบริษัทของคุณเป็นผู้เล่นสำคัญและผู้สนับสนุนด้านเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ การจะผลิตรถยนต์เองนั้นไม่น่าจะมีอุปสรรคใดๆ และเราสังเกตเห็นว่ามีคนภายนอกจำนวนมากเรียกร้องให้บริษัทของคุณผลิตรถยนต์เอง แล้วด้วยเหตุผลใดบริษัทของคุณจึงยอมละทิ้งการผลิตรถยนต์ แต่กลับเลือกเป็นซัพพลายเออร์ให้บริการด้านเทคโนโลยีแก่อุตสาหกรรมยานยนต์แทนครับ"

"ไม่ว่าเป็นอะไร ขอเพียงผ่านมาตรฐานแห่งชาติ ก็ถือว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผ่านเกณฑ์ ข้อนี้ทุกคนวางใจได้เลยครับ"

"ในฐานะบริษัทเทคโนโลยี แน่นอนว่าเรายินดีต้อนรับผู้ผลิตทุกราย รวมถึงผู้ผลิตและองค์กรจากต่างประเทศและภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก ให้เข้ามาเจรจาความร่วมมือกับเรา

พูดถึงตรงนี้ อู๋ฮ่าวผายมือให้ทุกคนดูแล้วกล่าวว่า "ที่ผมพูดแบบนี้ในวันนี้ ในโลกอินเทอร์เน็ตอาจจะมีคนด่าผมว่า ผมอู๋ฮ่าว เพื่อจะโฆษณาขายเทคโนโลยีของตัวเอง ถึงได้พูดจาฝืนมโนธรรมแบบนี้

คุณอาจจะสังเกตเห็นแล้วว่า งานแถลงข่าวของเรามีการถ่ายทอดสดไปทั่วโลก ดังนั้นในเรื่องนี้จึงไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

ด้วยเหตุนี้ เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติจึงปลอดภัยกว่าการขับขี่โดยมนุษย์มาก มนุษย์อาจมีความเหนื่อยล้า อาจเผลอใจลอย หรือแม้กระทั่งตัดสินใจผิดพลาด แต่ระบบขับขี่อัจฉริยะจะไม่มีสิ่งเหล่านี้

แต่ทั้งนี้ต้องมีเงื่อนไข คืออีกฝ่ายต้องมาด้วยความจริงใจ และความร่วมมือของเราควรเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่ยุติธรรมและเท่าเทียมกัน"

"สวัสดีครับคุณอู๋ ผมคิเนียร์ จากหนังสือพิมพ์เหลียนเหอจ่าวเป้า (Lion City Morning Post) ขอสอบถามว่า โซลูชันเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ที่บริษัทคุณเปิดตัวนี้ มุ่งเน้นเฉพาะองค์กรภายในประเทศหรือรวมถึงองค์กรทั่วโลกด้วยครับ และสำหรับการแสวงหาความร่วมมือขององค์กรจากต่างประเทศ ทางบริษัทของคุณมีข้อกำหนดอะไรบ้างหรือไม่

แต่ผมขอยืนยันกับทุกคนว่า สิ่งที่ผมพูดนั้นอ้างอิงจากเทคโนโลยีและข้อมูลล้วนๆ ผมรับผิดชอบในคำพูดของผมครับ"

"ผมขอบอกทุกคนว่า เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 นั้นปลอดภัยมาก รถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีนี้มีทักษะและความสามารถในการขับขี่ที่ล้ำหน้ากว่ามนุษย์มาก

นี่ไม่ใช่เรื่องแย่อะไร ในทางตรงกันข้ามเรามองว่ามาตรฐานที่สูงขึ้นจะนำมาซึ่งประสบการณ์ที่ดียิ่งขึ้นให้กับผู้ใช้งานและประชาชน

หลังจากตอบคำถามนี้เสร็จ อู๋ฮ่าวก็หยิบน้ำขึ้นมาเปิดดื่มเพื่อแก้กระหาย

แต่ระบบขับขี่อัจฉริยะไม่มีปัญหาเหล่านี้ ตรรกะพฤติกรรมทั้งหมดของมันสามารถคาดเดาได้ ดังนั้นรถยนต์เหล่านี้บนท้องถนน..."

-------------------------------------------------------

บทที่ 2863 : มาตรฐานเทคโนโลยีของเรา "ค่อนข้างสูง"

เรายินดีที่จะร่วมมือกับบริษัทเหล่านี้ เพื่อเผยแพร่เทคโนโลยีของเราไปทั่วโลก ให้ผู้คนได้รับประโยชน์จากมันมากยิ่งขึ้น

แน่นอนว่า นี่ไม่รวมถึงบริษัทอันธพาลที่มีเจตนาร้าย มีจุดประสงค์แอบแฝง และฉวยโอกาสขูดรีด หากใครคิดจะฉวยโอกาสนี้เพื่อหาผลประโยชน์ล่ะก็ พวกเขาคำนวณผิดมหันต์แล้ว

เมื่ออู๋ฮ่าวพูดจบ ด้านล่างเวทีก็เกิดเสียงฮือฮาขึ้นทันที ในขณะนี้หลายคนเริ่มยกมือขึ้น เพื่อถามว่าบริษัทที่อู๋ฮ่าวพูดถึงนั้นคือใครกันแน่

แต่อู๋ฮ่าวไม่ได้เปิดโอกาสให้อีกฝ่ายถาม เขายิ้มแล้วพูดว่า "ผมแค่ยกตัวอย่างเท่านั้น ไม่ได้เจาะจงใคร ขอให้ทุกคนอย่าคาดเดาไปเรื่อยเปื่อยครับ"

พูดจบ บรรดานักข่าวใต้เวทีต่างพากันหัวเราะ คำพูดของอู๋ฮ่าวถือว่าปิดปากพวกเขาทุกคนได้สนิท อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ยังคงสามารถนำไปเขียนข่าวปั่นกระแสได้ ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาจะทำหรือไม่เท่านั้น

ส่วนอู๋ฮ่าวมองไปที่ฝูงชนใต้เวทีแวบหนึ่ง แล้วตอบคำถามต่อไปว่า "สำหรับคำถามที่สองที่คุณถาม ผมอยากจะบอกว่าปัจจุบันมีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่มีการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายเกี่ยวกับระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 มีอยู่แค่ไม่กี่แห่งจริงๆ

จากการเปรียบเทียบมาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายของประเทศเหล่านี้ในแนวระนาบ ความจริงแล้วโดยพื้นฐานแทบไม่ต่างกันมากนัก ดังนั้นจึงคาดการณ์ได้ว่า มาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายที่เกี่ยวข้องซึ่งประเทศอื่นๆ จะกำหนดขึ้นในอนาคต ก็น่าจะเป็นไปในทิศทางเดียวกัน และคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก

เมื่อพิจารณาจากมาตรฐานแห่งชาติและกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบันของเรา ระดับมาตรฐานถือว่าค่อนข้างสูง นอกจากนี้ มาตรฐานองค์กรของเราเองยังสูงกว่านั้นเสียอีก เราจึงมั่นใจว่าจะสามารถปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานและกฎหมายของแต่ละภูมิภาคและแต่ละประเทศได้

แน่นอนว่า ในฐานะบริษัทเทคโนโลยี เราจะปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายที่เกี่ยวข้องของแต่ละประเทศและภูมิภาคอย่างเคร่งครัด เพื่อมอบโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านั้นให้กับประชาชนในประเทศและภูมิภาคนั้นๆ"

เมื่อพูดถึงตรงนี้ อู๋ฮ่าวก็มองไปที่นักข่าวคนนั้นแวบหนึ่ง แล้วตอบคำถามสุดท้ายว่า "สำหรับคำถามที่สามที่คุณถามมา จริงๆ แล้วเราเคยตอบไปหลายครั้งแล้วในโอกาสต่างๆ

ประการที่สอง คือข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีและต้นทุน ปัจจุบันโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 ชุดนี้มีต้นทุนค่อนข้างสูง จึงยังไม่เอื้อต่อการเผยแพร่ให้ครอบคลุม แม้ว่าจะนำไปใช้งานจริง ก็คงใช้ได้กับรถยนต์รุ่นไฮเอนด์เท่านั้น ประชาชนส่วนใหญ่คงยังไม่มีโอกาสได้สัมผัส

เมื่อได้ยินคำถามนั้น อู๋ฮ่าวก็ยิ้มและพูดว่า "ก่อนอื่นต้องขอบคุณทุกคนที่ให้ความสนใจและเป็นห่วง เกี่ยวกับเนื้อหาของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 ของเรานั้น จริงๆ แล้วผมได้พูดไปแล้วในงานเปิดตัว ดังนั้นผมจะไม่ขอพูดซ้ำในที่นี้ครับ

แน่นอนว่า นี่คือความร่วมมือที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่าย หากบริษัทรถยนต์เหล่านั้นไม่ได้รับผลประโยชน์ พวกเขาจะเลือกที่จะร่วมมือกับเราอย่างต่อเนื่องได้อย่างไร

ส่วนเรื่องที่ว่าเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L5 จะถูกนำมาใช้งานจริงเมื่อไหร่ และจะให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปได้ตอนไหนนั้น ผมคิดว่าเรื่องนี้ต้องใช้เวลาครับ

อันดับแรก สิ่งที่ผมอยากบอกทุกคนก็คือ ปัจจุบันโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L5 นี้ ได้ถูกนำไปใช้งานจริงในบางสาขาแล้ว และทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในสาขาเหล่านั้น จนได้รับคำชมเชยอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญ ผู้นำ และหน่วยงานที่ทดลองใช้งานจริง

และผลการทดลองอันล้ำค่าที่ได้จากการทดสอบเหล่านั้น จะถูกเรานำมาวิเคราะห์และใช้ประโยชน์ พร้อมทั้งทยอยถ่ายทอดลงสู่เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ของเรา เพื่อให้รถยนต์ที่ใช้โซลูชันเทคโนโลยีชุดนี้สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพภูมิอากาศ ภูมิประเทศ และสภาพแวดล้อมได้หลากหลายยิ่งขึ้น รวมถึงขยายพื้นที่และขอบเขตการขับขี่อัตโนมัติให้กว้างไกลออกไป

ในฐานะผู้ประกอบการคนสำคัญในอุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะ รวมถึงเป็นซัพพลายเออร์ด้านเทคโนโลยีและชิ้นส่วน อาจกล่าวได้ว่าพวกเรากวาดผลกำไรส่วนใหญ่ไป นั่นก็เท่ากับว่า บริษัทรถยนต์ที่ร่วมมือกับเรากำลังทำงานให้กับเราในทางอ้อมนั่นเอง

ดังนั้นภารกิจสำคัญของเราในขณะนี้ คือการหาทางลดต้นทุนของโซลูชันเทคโนโลยีชุดนี้ มีเพียงการลดต้นทุนลงเท่านั้น ถึงจะสามารถนำไปใช้งานในวงกว้างได้ และประชาชนของเราถึงจะได้รับประโยชน์อย่างแท้จริง

จุดนี้คล้ายคลึงกับอุตสาหกรรมสมาร์ตโฟนในสมัยก่อนมาก ที่ผลกำไรส่วนใหญ่ตกเป็นของเหล่าซัพพลายเออร์ ส่วนผู้ผลิตโทรศัพท์มือถือกลับได้กำไรเพียงน้อยนิด

สุดท้าย คือเรื่องของกฎหมายและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง หากทั้งสองด้านนี้ยังไม่มีการประกาศใช้ เทคโนโลยีนี้ก็ยังไม่สามารถนำมาใช้งานจริงได้ครับ" ข้อแรก การไม่ผลิตรถยนต์ถือเป็นแนวทางการพัฒนาที่บริษัทของเรากำหนดไว้ และเป็นหลักการที่เรายึดมั่น เพราะในมุมมองของเรา ไม่ว่าจะเป็นในประเทศหรือต่างประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ โดยเฉพาะผู้ผลิตรถยนต์อัจฉริยะมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเราจึงขอไม่เข้าไปร่วมวงแย่งชิงส่วนแบ่งตรงนี้ครับ

"คุณอู๋ครับ ในงานเปิดตัวคุณได้แสดงให้เห็นถึงขั้นตอนการทดสอบจริงของยานพาหนะทดลองเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 ที่บริษัทของคุณพัฒนาขึ้น ซึ่งเราสังเกตเห็นว่ายานพาหนะดังกล่าวทำผลงานได้ดีเยี่ยมในทุกสภาพภูมิประเทศ สิ่งนี้สร้างความสนใจอย่างมากให้กับประชาชนทั่วไป ทุกคนจึงอยากถามถึงสถานการณ์ปัจจุบันของเทคโนโลยีนี้ คุณช่วยแนะนำรายละเอียดเพิ่มเติมให้เราทราบหน่อยได้ไหมครับ นอกจากนี้ โซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 นี้จะสามารถนำมาใช้งานจริงได้เมื่อไหร่ เพื่อให้ประชาชนทั่วไปได้มีโอกาสใช้งานครับ" นักข่าวจากสื่อด้านเทคโนโลยีคนหนึ่งถามขึ้น

ข้อแรก เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ของเราเพิ่งจะเปิดตัว และยังอยู่ในช่วงการทำตลาด หากเวลานี้เราเข็นเทคโนโลยีระดับ L5 ออกมาอีก นั่นหมายความว่าทรัพยากรที่เราทุ่มเทลงไปในเทคโนโลยีระดับ L4 จะสูญเปล่า สำหรับเราอาจไม่เป็นไร เพราะมีเทคโนโลยีระดับ L5 มาชดเชยและทำกำไรได้มากกว่า แต่สำหรับบริษัทอื่นและค่ายรถยนต์นั้นทำไม่ได้ พวกเขาอาจตกอยู่ในภาวะขาดทุนอย่างหนัก ซึ่งไม่เป็นผลดีต่อการพัฒนาของบริษัทเหล่านั้น และไม่เป็นผลดีต่อการพัฒนาของทั้งอุตสาหกรรมด้วย

พูดแบบตรงๆ ที่อาจจะไม่เข้าหูนักก็คือ ผลกำไรส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้ถูกแบ่งไปโดยซัพพลายเออร์ด้านเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ ส่วนผู้ผลิตรถยนต์ได้รับกำไรที่บางเบามาก

นอกจากนี้ เรายังได้ยกระดับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือขึ้นอย่างมาก ทำให้มันเพียงพอที่จะรับมือกับสภาพแวดล้อม สภาพถนน และภูมิประเทศที่ซับซ้อนต่างๆ ได้อย่างคล่องแคล่ว

สุดท้าย นอกจากรายการทดสอบที่ทุกคนได้เห็นในวิดีโอแล้ว เรายังได้ทำการทดสอบกับภูมิประเทศ สภาพแวดล้อม และสภาพถนนที่แตกต่างกันอีกหลายร้อยครั้ง เป็นระยะทางนับแสนกิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่สภาพภูมิอากาศและภูมิประเทศเกือบทั้งหมดของประเทศเรา จนได้ผลการทดลองที่สมบูรณ์มาก

ประการต่อมา เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 ของเรานั้นก้าวหน้ากว่าเทคโนโลยีระดับ L4 มาก โดยระบบอัจฉริยะมีพลังการประมวลผลมากกว่าระบบของ L4 ถึงหลายหมื่นเท่า และมีประสิทธิภาพโดยรวมสูงกว่าโซลูชันระดับ L4 ในปัจจุบันถึงหลายร้อยเท่า

ในทางกลับกัน บริษัทที่ให้การสนับสนุนทางเทคโนโลยีและบริการในอุตสาหกรรมนี้กลับมีอยู่น้อยมาก ในฐานะบริษัทที่มีความรับผิดชอบต่อสังคมอย่างสูง เราจึงยินดีที่จะแบกรับความรับผิดชอบด้านนี้ เพื่อให้บริการแก่บริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมนี้ครับ"

คำพูดของอู๋ฮ่าวนั้นดูสวยหรู แต่จริงๆ แล้วทุกคนก็ฟังออกว่าเป็นเพียงคำพูดตามมารยาทเท่านั้น แก่นแท้ของเรื่องมีเพียงข้อเดียว นั่นคือพวกเขาไม่อยากผลิตรถยนต์ แถมทุกคนยังรู้ดีว่าอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์นั้นมีการแข่งขันที่ดุเดือดเกินไป การกระโจนลงไปร่วมวงด้วยคงไม่มีข้อดีอะไรมากนัก ในทางกลับกัน การเป็นซัพพลายเออร์ด้านเทคโนโลยีคอยให้บริการบริษัทเหล่านั้นต่างหากที่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

อย่างไรก็ตาม ยังมีเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ที่พอจะเปิดเผยให้ทุกคนได้รู้อีกครับ