บทที่ 2834 : เปิดฉากมาก็ปล่อยท่าไม้ตายเลย | บทที่ 2835 : บททดสอบขั้นสูงสุด

บทที่ 2834 : เปิดฉากมาก็ปล่อยท่าไม้ตายเลย

ท่ามกลางเสียงอุทานด้วยความประหลาดใจของผู้คน อู๋ฮ่าวพยักหน้าพร้อมรอยยิ้มแล้วกล่าวว่า "ใช่ครับ ถึงแม้เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ที่เพื่อนร่วมวงการได้เปิดตัวออกมาจะยอดเยี่ยมมากแล้ว แต่ในวงการนี้ เราเองก็ยังมีแนวคิดของตัวเองอยู่นิดหน่อยครับ

และนี่ก็เป็นจุดประสงค์แรกเริ่มที่เราจัดงานเปิดตัวครั้งนี้ขึ้น เพื่อแบ่งปันความเข้าใจและแนวคิดเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ของเราให้กับทุกคนได้รับทราบ"

เมื่อได้ยินคำพูดของอู๋ฮ่าว ผู้คนในงานต่างก็อดหัวเราะออกมาไม่ได้ จากนั้นเสียงปรบมือก็ดังกระหึ่มขึ้นอีกครั้ง

ในสายตาของทุกคน คำพูดของอู๋ฮ่าวนั้นถ่อมตัวเกินไปแล้ว ต้องรู้ก่อนว่าในวงการเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ 'เฮ่าอวี่เทคโนโลยี' นั้นอยู่ในระดับแนวหน้ามาโดยตลอด แถมในการทดสอบต่างๆ ผลงานของเฮ่าอวี่เทคโนโลยีก็ทิ้งห่างคู่แข่งแบบไม่เห็นฝุ่น

ดังนั้นไม่ว่าจะเป็นในอุตสาหกรรมหรือในใจของผู้บริโภค เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติของเฮ่าอวี่เทคโนโลยีจึงทันสมัยที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย และเป็นตัวแทนของมาตรฐานระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ

ด้วยเหตุนี้ ทั้งวงการและสังคมจึงให้ความสนใจกับงานเปิดตัวของเฮ่าอวี่เทคโนโลยีในครั้งนี้เป็นอย่างมาก ทุกคนอยากรู้ว่าเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 ของเฮ่าอวี่เทคโนโลยีนั้นแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นอย่างไร

ดังนั้นเมื่ออู๋ฮ่าวพูดแบบนี้ออกมา แขกผู้มีเกียรติที่นั่งอยู่ด้านล่างเวทีต่างก็อดหัวเราะไม่ได้

รอจนเสียงปรบมือเงียบลง อู๋ฮ่าวจึงยิ้มและพูดต่อว่า "ทุกคนคงทราบดีว่าเมื่อไม่กี่วันก่อน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ประกาศร่างระเบียบข้อบังคับสำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 เพื่อรับฟังความคิดเห็น และสิ่งที่ประกาศออกมาพร้อมกันก็คือมาตรฐานเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4

ในฐานะผู้เล่นสำคัญในวงการขับขี่อัตโนมัติและอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ พวกเราได้รับเชิญให้เข้าร่วมในกระบวนการหารือและกำหนดกฎระเบียบรวมถึงมาตรฐานทั้งหมด

ดังนั้นเราจึงมีความเข้าใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับมาตรฐานและกฎระเบียบที่ประกาศออกมา และผ่านการกำหนดมาตรฐานและกฎระเบียบนี้ ทำให้เรามีความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต

ก่อนอื่น เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง L4 คืออะไร ผมเชื่อว่าหลายคนคงทราบดี พูดง่ายๆ ก็คือ มันเป็นเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่เหนือกว่าระบบช่วยขับขี่ระดับ L3 ขึ้นมาอีกขั้นหนึ่ง

หากจะบอกว่าระดับ L3 คือการขับขี่ร่วมกันระหว่างคนกับรถ หรือการขับขี่อัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข งั้นระดับ L4 ก็คือการขับขี่อัตโนมัติแบบจำกัดขอบเขต

ส่วนที่เหนือขึ้นไปกว่านั้น คือระดับ L5 หรือที่เรียกว่าเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติโดยสมบูรณ์"

เมื่อมองดูผู้คนที่กำลังตั้งใจฟัง อู๋ฮ่าวยิ้มเล็กน้อยแล้วกดมือลงเพื่อหยุดเสียงวิจารณ์ด้านล่าง จากนั้นจึงพูดต่อ "ที่ผมพูดแบบนี้ ทุกคนคงคิดว่าผมขี้โม้ โอ้อวด สรุปว่ายุคนี้การขี้โม้ไม่ต้องเสียเงิน ขอแค่มี PowerPoint สวยๆ ก็พอแล้ว"

ฮ่าๆๆ...

เมื่อได้ยินคำพูดของอู๋ฮ่าว คนด้านล่างต่างก็ยิ้มอย่างรู้กัน ส่วนบางคนที่กำลังดูถ่ายทอดสดอยู่หน้าจอถึงกับหน้าแดง เพราะคำพูดของอู๋ฮ่าวนั้นพุ่งเป้าชัดเจนเกินไป ทุกคนรู้ดีว่าเขากำลังแขวะใคร

อู๋ฮ่าวยิ้มและพูดต่อ "ผมรู้ว่าพูดปากเปล่าแบบนี้อาจจะไม่มีน้ำหนักมากนัก หากไม่มีหลักฐานยืนยัน ก็คงไม่มีใครเชื่อคำพูดบ้าๆ ของผม

งั้นไม่พูดพร่ำทำเพลง เรามาดูวิดีโอการทดสอบกันดีกว่าครับ"

ทันใดนั้น อู๋ฮ่าวก็ดีดนิ้วดังเปาะ และหน้าจอขนาดใหญ่ก็ปรากฏขึ้นต่อหน้าทุกคน

เมื่อภาพเริ่มฉาย เสียงของอู๋ฮ่าวก็ดังขึ้นตามมา "ในภาพนี้คือรถออฟโรดของแบรนด์หนึ่งที่พวกเราสั่งทำขึ้นเป็นพิเศษ นอกจากตัวถังรถแล้ว ระบบควบคุม ระบบขับขี่อัตโนมัติ และด้านอื่นๆ ล้วนได้รับการดัดแปลงโดยทีมงานมืออาชีพของเรา

แบรนด์รถบนหน้าจอนี้ทุกคนคงคุ้นเคยกันดี ยอดขายก็ดีมาก ดังนั้นทุกคนน่าจะรู้จักกัน

และบนรถออฟโรดคันนี้ ได้ติดตั้งเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ระดับ L5 ล่าสุดของเรา เนื่องจากเป็นการทดลอง อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เหล่านี้จึงเป็นการติดตั้งแบบชั่วคราว

แต่อย่างที่ทุกคนเห็น บนหลังคารถคือระบบฮาร์ดแวร์ขับขี่อัตโนมัติของเรา ประกอบด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร ไลดาร์ และกล้องหลายเลนส์ทำงานร่วมกัน ติดตั้งไว้รอบตัวรถ จึงสามารถตรวจจับสภาพแวดล้อมรอบรถได้อย่างละเอียด ดูเหมือนจะไม่ต่างจากฮาร์ดแวร์รถยนต์ไร้คนขับทั่วไปมากนัก แต่จริงๆ แล้วเทคโนโลยีระดับ L5 ต้องการประสิทธิภาพฮาร์ดแวร์ที่สูงและเข้มงวดกว่ามาก

ไม่เพียงแต่ต้องมีระยะตรวจจับไกลขึ้น ความแม่นยำสูงขึ้น และตอบสนองเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องระบุวัตถุได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นด้วย

นอกจากนี้ ในส่วนของโปรเซสเซอร์หลักสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ เราใช้โปรเซสเซอร์รุ่นล่าสุดของเรา มีเพียงพลังการประมวลผลที่มหาศาลเท่านั้นที่จะจัดการข้อมูลจำนวนมากและซับซ้อนได้ในเวลาอันสั้นเพื่อควบคุมรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า"

ฮือฮา...

ตามคำบรรยายของอู๋ฮ่าว ในที่สุดทุกคนก็ได้เห็นสภาพภายในรถ สภาพข้างในดูยุ่งเหยิง เหมือนงานบุภายในยังไม่เสร็จ นอกจากที่นั่งคนขับแล้ว แม้แต่ที่นั่งข้างคนขับก็ไม่มี

"โดยปกติแล้ว เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ไม่จำเป็นต้องมีที่นั่งคนขับ เพราะมันสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องให้มนุษย์เข้าควบคุมเลย แต่เพื่อความปลอดภัยในการทดสอบครั้งนี้ เราจึงติดตั้งที่นั่งคนขับและเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยเอาไว้

ในระหว่างการทดสอบ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยจะไม่มีส่วนร่วมในการขับขี่รถ จะเข้ามาควบคุมรถก็ต่อเมื่อเกิดปัญหาหรือมีเหตุฉุกเฉินเท่านั้นเพื่อประคองรถไว้"

"แต่อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังห่างไกลจากการใช้งานในภาคพลเรือน แม้ว่าปัจจุบันเราจะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ระดับ L5 แล้ว แต่ในขณะนี้เทคโนโลยีนี้ยังไม่สามารถนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ หรือพูดอีกอย่างก็คือ ปัจจุบันยังไม่มีเงื่อนไขพร้อมสำหรับปล่อยเทคโนโลยีนี้ออกมาครับ"

เมื่อได้ยินคำพูดของอู๋ฮ่าว ทั้งงานเปิดตัวก็เกิดความโกลาหลขึ้นทันที พวกเขาคิดไม่ถึงว่าพอเริ่มงาน อู๋ฮ่าวก็ปล่อยระเบิดลูกใหญ่ใส่ทุกคน ในขณะที่คนอื่นกำลังแย่งกันเปิดตัวเทคโนโลยีระดับ L4 แต่อู๋ฮ่าวกลับประกาศว่าพวกเขาเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ระดับ L5 แล้ว นี่มันข่าวสะเทือนเลื่อนลั่นชัดๆ

ความแตกต่างนี้เปรียบเสมือนคุณเพิ่งสอบเข้า ม.ปลาย ได้ แต่เพื่อนร่วมชั้นของคุณกลับบอกคุณว่าเขาเรียนจบ ม.ปลาย แล้ว และสอบติดมหาวิทยาลัยชื่อดังเรียบร้อยแล้ว

คุณอุตส่าห์พยายามมาสามปี แล้วยังไม่มั่นใจเลยว่าจะสอบเข้าโรงเรียนมัธยมปลายระดับท็อปได้หรือเปล่า แต่เพื่อนของคุณกลับสอบเข้ามหาวิทยาลัยชั้นนำไปล่วงหน้าแล้ว ช่องว่างแบบนี้เป็นเรื่องที่ยากจะยอมรับจริงๆ

ไม่ใช่แค่ในงานเท่านั้น แต่ทั่วทั้งโลกอินเทอร์เน็ต รวมถึงคู่แข่งส่วนใหญ่ที่กำลังจับตามองงานเปิดตัวครั้งนี้ต่างก็สั่นสะเทือนไปตามๆ กัน พวกเขาคิดไม่ถึงว่างานเพิ่งจะเริ่ม อู๋ฮ่าวก็ปล่อยท่าไม้ตายออกมาทันที แล้วแบบนี้จะให้พวกเขารับมือยังไงไหว

-------------------------------------------------------

บทที่ 2835 : บททดสอบขั้นสูงสุด

“แน่นอนครับ นี่ก็เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางกฎหมายในปัจจุบัน เพราะท้ายที่สุดแล้ว เราไม่เพียงต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของรถเราเองเท่านั้น แต่ยังต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของรถคันอื่นบนท้องถนนด้วย

เพื่อแสดงประสิทธิภาพของเทคโนโลยีนี้ให้ทุกคนเห็น ครั้งนี้เราจึงเลือกเส้นทางแบบผสมผสาน พูดง่ายๆ ก็คือครอบคลุมสภาพถนนทุกรูปแบบ มีเพียงวิธีนี้เท่านั้นที่เราจะสามารถแสดงประสิทธิภาพของมันออกมาได้อย่างแท้จริง

ยิ่งไปกว่านั้น การทดสอบครั้งนี้แตกต่างจากการทดสอบเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติทั่วไปอย่างมาก ครั้งนี้เราจะไม่ได้กำหนดเส้นทางหรือทำเครื่องหมายเส้นทางไว้ เราจะป้อนเพียงพิกัดเป้าหมายให้กับระบบ จากนั้นให้รถคันนี้เลือกและวางแผนเส้นทางด้วยตัวเอง แล้วขับเคลื่อนไปที่พิกัดนั้นโดยอัตโนมัติ ตลอดกระบวนการจะไม่ต้องใช้คนเข้ามาแทรกแซงเลยครับ”

เมื่อได้ฟังคำแนะนำของอู๋ฮ่าว ทุกคนก็เข้าใจถึงความยากของภารกิจการทดสอบนี้ทันที วิธีการที่ให้เพียงแค่พิกัดแล้วปล่อยให้รถตัดสินใจขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติทุกอย่างนั้นยากเกินไป สิ่งนี้ต้องการความสามารถของระบบสูงมาก หากเกิดปัญหาใดๆ ขึ้นแม้เพียงนิดเดียว ก็จะทำให้การทดสอบทั้งหมดล้มเหลวในที่สุด

“เส้นทางการทดสอบครั้งนี้มีความยาวรวมกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่สี่มณฑลและมหานคร รวมถึงพื้นที่ภูเขา ที่ราบสูง ที่ราบ เมือง ทะเลทราย และพื้นที่แห้งแล้ง (โกบี)

สภาพถนนมีตั้งแต่ถนนในเมือง ทางด่วน ถนนระดับมณฑล ถนนเชื่อมเมืองกับชนบท ถนนในหมู่บ้าน ถนนลูกรัง ไปจนถึงพื้นที่ที่ไม่มีถนน ซึ่งแทบจะครอบคลุมสภาพแวดล้อมการขับขี่ทั้งหมด

และในระหว่างกระบวนการนี้ เรายังจะต้องเผชิญกับสภาพอากาศต่างๆ เช่น ลมแรง ฝนตกหนัก หิมะและน้ำแข็ง พายุทราย ซึ่งสภาพอากาศสุดขั้วเหล่านี้ถือเป็นบททดสอบที่โหดหินยิ่งขึ้นสำหรับระบบทั้งชุด

และเนื่องจากระยะทางค่อนข้างไกล ระหว่างทางจึงต้องเจอกับสภาพถนนและเหตุการณ์ฉุกเฉินต่างๆ ซึ่งทั้งหมดนั้นรถจะต้องจัดการด้วยตัวเอง พวกคุณจะไม่ได้เข้าไปแทรกแซง

แน่นอนว่า เพื่อความปลอดภัยของรถทดสอบและบุคลากร เราจะส่งรถสองคันติดตามไปเพื่อดูแลความปลอดภัย เว้นแต่รถทดสอบจะเกิดปัญหา ทีมเทคนิคที่ติดตามไปจะไม่ยื่นมือเข้าแทรกแซงรถคันนั้นเลยครับ”

ในขณะที่อู๋ฮ่าวบรรยาย บนหน้าจอขนาดเล็ก รถยนต์ก็ได้ออกเดินทางแล้ว ในที่สุดทุกคนก็ได้เห็นเส้นทางการทดสอบทั้งหมด รวมถึงจุดหมายปลายทาง

รถทดสอบวิ่งลัดเลาะผ่านฝูงชนที่พลุกพล่านเหล่านั้นได้อย่างคล่องแคล่ว และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้าเสมอ เมื่อมีรถข้างๆ พยายามจะเบียดแทรกเข้ามา มันก็สามารถตอบสนองได้ทันท่วงที ไม่เปิดโอกาสให้อีกฝ่ายฉวยโอกาสได้

เหตุที่ทำเช่นนั้นได้ เป็นเพราะเส้นทางการทดสอบครั้งนี้ค่อนข้างยาว จึงอาจเจอปัญหาต่างๆ ระหว่างทาง ดังนั้นระบบจะวางแผนเส้นทางการขับขี่ต่อไปโดยอิงจากข้อมูลสภาพจราจรแบบเรียลไทม์ เพื่อให้มั่นใจว่าการเดินทางจะราบรื่นตลอดสาย

การขับสวนทางหลายครั้งที่ในสายตาทุกคนมองว่าอันตรายมาก แต่ภายใต้การควบคุมของระบบ รถกลับผ่านไปได้อย่างสบายๆ

เมื่อได้ฟังคำบรรยายของอู๋ฮ่าว ก็ทำให้ผู้ฟังทุกคนรู้สึกตื่นตาตื่นใจ ต้องรู้ก่อนว่าเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติทั้งหมดก่อนหน้านี้ล้วนขับตามเส้นทางนำทางทั้งสิ้น และเมื่อกำหนดเส้นทางนำทางแล้ว ก็ยากที่จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข เว้นแต่จะมีคนเข้ามาแทรกแซงแก้ไข

อีกทั้งเมื่อเจอช่วงรถติด ระบบขับขี่อัตโนมัติก็จะไม่รู้จักพลิกแพลง แต่จะต่อแถวรอตามหลังรถคันอื่นต่อไป

“พวกเราจะเห็นได้ว่า ในช่วงเริ่มต้น รถวิ่งอยู่ในเขตเมืองอันซี กระบวนการขับขี่ทั้งหมดลื่นไหลมาก และไม่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันใดๆ แน่นอนว่าจุดนี้ไม่ได้แปลกใหม่อะไร เพราะระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 ส่วนใหญ่ก็ทำได้เช่นกัน

จุดนี้ทำเอาทุกคนพยักหน้าอย่างต่อเนื่อง ลำพังแค่ภาพช่วงนี้ก็สามารถเอาชนะคนขับรถเก่าที่มีประสบการณ์กว่าเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ได้แล้ว ไม่เพียงแต่หลบหลีกฝูงชนที่โผล่ออกมาได้ตลอดเวลา แต่ยังรับมือกับการถูกเบียดแทรกได้อย่างเชี่ยวชาญ การแสดงออกนี้เรียกได้ว่าเก๋ายิ่งกว่าคนขับรถเก่าเสียอีก

ดังนั้นจึงข้ามฉากพวกนั้นไปอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งรถลงจากทางด่วน และเริ่มวิ่งบนถนนระดับมณฑลที่มีหน้าผาอยู่ข้างหนึ่ง อีกข้างเป็นภูเขาสูงชัน และบนถนนยังมีรถบรรทุกดินขนาดใหญ่สัญจรไปมาจำนวนมาก

เสียงของอู๋ฮ่าวก็ดังขึ้นในตอนนั้น เพื่อไขข้อสงสัยให้ทุกคน: “ทุกคนจะเห็นได้ว่า เส้นทางนำทางที่รถวางแผนเองนั้นไม่ได้มีแค่สายเดียว แต่มีหลายสาย และเส้นทางเหล่านี้ตัดสลับกันจนกลายเป็นโครงข่าย

ตามเสียงบรรยายของเฉียนปิน ภาพในหน้าจอแสดงให้เห็นรถกำลังเคลื่อนเข้าสู่ถนนที่ซับซ้อนและค่อนข้างติดขัด สองข้างทางเต็มไปด้วยฝูงชนที่เบียดเสียดและแผงลอยต่างๆ ส่วนตรงกลางก็เป็นรถที่ติดขัด

และเนื่องจากเป็นเขตภูเขา ถนนเหล่านี้จึงเป็นถนนไต่เขาที่มีความลาดชันมากและโค้งหักศอก ประกอบกับข้างทางคือหน้าผาสูงชัน ไม่ว่าใครมาขับก็ต้องเหงื่อตกกันทั้งนั้น

โดยปกติเส้นทางนำทางเหล่านี้จะวางแผนโดยใช้ Big Data และหลายครั้งเพื่อย่อระยะทางและเวลา เส้นทางที่วางแผนออกมาจึงขับยาก นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่เจ้าของรถหลายคนบ่นอุบ ว่าทำไมขับตามระบบนำทางแล้วไปเจอทางตัน หรือพาเข้าไปในตรอกซอกซอยเล็กๆ

กล่าวคือ ในครั้งนี้ ขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบรถคันนี้หรือเทคโนโลยีนี้ จะดำเนินการในเขตไร้มนุษย์ที่ไม่มีถนน ความยากของการทดสอบนี้เรียกได้ว่าบดขยี้การทดสอบต่างๆ ของคู่แข่งรายอื่นไปแล้ว ควรกล่าวว่านี่คือบททดสอบขั้นสูงสุดในวงการเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ

แต่ตอนนี้ เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบระดับ L5 ของพวกเรานั้น สามารถวางแผนเส้นทางนำทางได้อย่างอิสระและยืดหยุ่น ซึ่งหมายความว่ามันสามารถทำได้เหมือนมนุษย์ คือเปลี่ยนเส้นทางได้ตลอดเวลาตามสถานการณ์จริง เพื่อการขับขี่ที่ยืดหยุ่น

ยังมีโค้งหักศอกบางแห่ง หรือแม้แต่โค้งที่มีความแคบมาก ซึ่งรถทั่วไปไม่สามารถผ่านได้ในครั้งเดียว แต่รถทดสอบคันนี้กลับผ่านไปได้อย่างราบรื่นผิดปกติ

แต่สิ่งที่เราอยากแสดงให้ทุกคนเห็นคือภาพเหตุการณ์บางส่วนในการหลบหลีกคนเดินเท้า และการป้องกันรถแทรกครับ”

ต่อจากนั้น รถก็เริ่มขับเข้าสู่ทางด่วน การเดินทางบนทางด่วนทั้งหมดถูกเร่งภาพให้เร็วขึ้น เพราะสภาพการจราจรบนทางด่วนนั้นค่อนข้างไม่ซับซ้อน ระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 ก็ยังรับมือได้ นับประสาอะไรกับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสมบูรณ์แบบเช่นนี้

จุดหมายปลายทางนั้นถูกกำหนดไว้อย่างพิเศษมาก มันไม่ใช่เมืองหรือหมู่บ้าน แต่ตั้งอยู่ในเขตไร้มนุษย์ กล่าวคือที่นั่นไม่มีผู้อยู่อาศัย นอกจากนักท่องเที่ยวที่ขับรถไปเองแล้ว ก็น้อยคนนักที่จะไปเยือน ไม่ต้องพูดถึงเรื่องถนนหนทางเลย

และเส้นทางที่รถวางแผนมาก็น่าสนใจมาก มันเลือกเส้นทางที่ทุกคนมองว่าสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ในเส้นทางนำทางกลับปรากฏเส้นทางย่อยหลายสาย เส้นทางเหล่านี้สลับสับเปลี่ยนกัน ทำให้ผู้คนอดสงสัยไม่ได้

พูดง่ายๆ ก็คือ เส้นทางนำทางนี้เป็นแบบพลวัต มันจะไม่ขับตามเส้นทางที่ตายตัวไปตลอด แต่จะวางแผนเส้นทางการเดินทางของตัวเองโดยอิงจากข้อมูลสภาพจราจรแบบเรียลไทม์ เพื่อให้มั่นใจว่าจะไปถึงจุดหมายได้อย่างราบรื่น”

แต่รถทดสอบคันนั้น กลับขับบนถนนตลอดสายได้ราวกับคนขับรถมือเก๋า