บทที่ 2828 : ผู้กำหนดมาตรฐาน | บทที่ 2829 : สาเหตุเบื้องลึก

บทที่ 2828 : ผู้กำหนดมาตรฐาน

ในขณะที่เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูงชุดนี้ของฮ่าวอวี่เทคโนโลยีได้รับการติดตั้งในยานพาหนะมากขึ้นเรื่อยๆ โซลูชันทางเทคโนโลยีนี้ก็ก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในผู้นำท่ามกลางเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูงรายใหญ่ระดับนานาชาติ และส่วนแบ่งในตลาดการขับขี่อัตโนมัติระดับสูงก็เพิ่มขึ้นทุกปี

ดังนั้น แม้ว่าฮ่าวอวี่เทคโนโลยีจะไม่ได้ผลิตรถยนต์ แต่ในวงการยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวแทน อิทธิพลของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นทุกปีเช่นกัน

ด้วยเหตุนี้ ในการร่างกฎระเบียบการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ฉบับแรกนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงเข้ามาหาพวกเขา ในเรื่องนี้ อู๋ฮ่าวและคณะย่อมยินดีต้อนรับอย่างยิ่ง และได้ส่งบุคลากรระดับหัวกะทิในด้านนี้เข้าร่วมในกระบวนการร่างกฎระเบียบทั้งหมดด้วย

สำหรับพวกเขาแล้ว บทบาทหลักคือการให้การสนับสนุนและข้อมูลอ้างอิงด้านเทคนิค รวมถึงการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคโดยละเอียดเกี่ยวกับการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4

พูดง่ายๆ ก็คือ การกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 เพราะท้ายที่สุดแล้ว ผู้ผลิตและบริษัทพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ต่างก็วิจัยและผลิตสิ่งที่เรียกว่าการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ออกมา แต่สิ่งนี้เป็นเพียงมาตรฐานที่พวกเขากำหนดขึ้นเอง ส่วนเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ที่พวกเขาวิจัยขึ้นมานั้น จะได้มาตรฐานเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ที่แท้จริงหรือไม่นั้น ยังไม่ชัดเจน เพราะยังไม่มีมาตรฐานทางเทคนิคที่ละเอียดและเป็นเอกภาพมากกว่านี้

ตอนนี้เมื่อมีกฎระเบียบออกมาแล้ว ก็จำเป็นต้องมีชุดมาตรฐานที่เป็นเอกภาพ ซึ่งมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริง เพื่อใช้เป็นเกณฑ์ในการกำหนดกฎระเบียบการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4

กล่าวคือ เฉพาะบริษัทรถยนต์และเทคโนโลยีที่ผ่านชุดมาตรฐานการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ที่เป็นเอกภาพ หรือมาตรฐานแห่งชาตินี้เท่านั้น จึงจะสามารถใช้ระบบการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 บนรถยนต์ได้ บริษัทที่ไม่ผ่านตามข้อกำหนด จะไม่สามารถติดตั้งและใช้เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 ได้ และทำได้เพียงลดระดับลงไปใช้เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 เท่านั้น

มาตรฐานทางเทคนิคนี้จริงๆ แล้วกำหนดได้ยาก เพราะแต่ละค่ายต่างก็มีมาตรฐานของตัวเอง การจะรวมมาตรฐานเหล่านี้ให้เป็นหนึ่งเดียวกันนั้นเป็นปัญหาใหญ่ เพราะมันเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของแต่ละฝ่าย

หากกำหนดมาตรฐานไว้ต่ำเกินไป ก็จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมการขับขี่อัตโนมัติภายในประเทศ นอกจากนี้ มาตรฐานที่ต่ำเกินไปหมายถึงการลดเกณฑ์การเข้าถึง ซึ่งจะนำมาซึ่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

แต่หากกำหนดมาตรฐานไว้สูงเกินไป เทคโนโลยีของบริษัทส่วนใหญ่ก็จะเอื้อมไม่ถึง ซึ่งง่ายต่อการก่อให้เกิดการผูกขาดโดยบริษัทบางแห่ง และไม่เป็นผลดีต่อการพัฒนาของทั้งอุตสาหกรรม ดังนั้น ระดับความเข้มงวดของมาตรฐานนี้ต้องควบคุมให้ดี ต้องรับประกันคุณภาพของมาตรฐานโดยรวม แต่ก็ต้องไม่ยกเกณฑ์ให้สูงเกินไปนัก

ดังนั้น เพื่อมาตรฐานนี้ แต่ละบริษัทจึงโต้เถียงกันอย่างดุเดือด โดยเฉพาะบริษัทที่เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติไม่ได้มีความมั่นใจมากนัก ยิ่งโต้เถียงกันจนแทบจะแตกหัก

ในฐานะผู้นำในด้านนี้ พวกอู๋ฮ่าวกลับนิ่งเฉยมาก เพราะไม่ว่าพวกเขาจะแย่งชิงกันอย่างไร สุดท้ายแล้วก็จะไม่ขัดขวางผลประโยชน์ของพวกเขาอยู่ดี

อย่างไรก็ตาม พวกเขาเป็นคนดูอยู่ได้ไม่นานนัก เพราะผู้นำคงไม่ยอมให้พวกเขาโต้เถียงกันไม่จบสิ้น ดังนั้นจึงได้เลือกตัวแทนจากบริษัทไม่กี่แห่งมารับผิดชอบช่วยเหลือในการร่างมาตรฐานชุดนี้

ดังนั้น แม้ว่าพวกเขาจะไม่ค่อยเต็มใจที่จะมาเป็น 'คนใจร้าย' ในเรื่องนี้ แต่เมื่อผู้นำสั่งมา พวกเขาก็ทำได้เพียงจำใจต้องทำ

โชคดีที่นอกจากพวกเขาแล้วยังมีบริษัทอีกไม่กี่แห่ง ซึ่งเมื่อหารือร่วมกันก็สามารถแก้ไขข้อพิพาทได้ไม่น้อย หลังจากผ่านการอภิปรายหลายครั้ง รวมถึงปรึกษาหารือกับวงการและรับฟังความคิดเห็นจากทุกฝ่าย พวกเขาก็ตัดสินใจกำหนดมาตรฐานนี้ให้สูงขึ้นเล็กน้อย

การทำเช่นนี้ในด้านหนึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติภายในประเทศ เพื่อวางรากฐานสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบระดับ L5 ในอนาคต และในอีกด้านหนึ่งก็สามารถยกระดับความปลอดภัยของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 ได้ด้วย

อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ก็ไม่ควรกำหนดให้สูงจนเกินไป มิฉะนั้นจะทำลายความกระตือรือร้นของบริษัทรถยนต์อื่นๆ ในการเข้าสู่ตลาดและการพัฒนา

ดังนั้น รอบๆ การกำหนดมาตรฐานนี้ อาจกล่าวได้ว่ามีการประชุมเพื่อพิสูจน์ทราบทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่นับสิบครั้ง และในที่สุดผ่านการลงมติ จึงได้นำเสนอแผนงานชุดนี้ออกมา

แผนมาตรฐานชุดนี้ได้รับการยืนยันอย่างสูงจากผู้นำที่เกี่ยวข้องและผู้เชี่ยวชาญ ทุกคนต่างเห็นพ้องกันว่ามาตรฐานชุดนี้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงของประเทศ และสอดคล้องกับระดับการพัฒนาของการขับขี่อัตโนมัติในปัจจุบัน

การกำหนดมาตรฐานยังเป็นการวางรากฐานสำหรับการร่างกฎหมาย และได้มีการปรับปรุงแก้ไขเพิ่มเติมโดยอิงตามสถานการณ์จริง รวมถึงผลการบังคับใช้กฎหมายการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และปัญหาที่พบเจอ

ในที่สุด ภายใต้ความพยายามของทุกคน กฎระเบียบการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ชุดนี้ก็ได้รับการสรุปอย่างเป็นทางการ ผู้ร่างกฎหมายชุดนี้ล้วนเป็นมืออาชีพในอุตสาหกรรม โดยพื้นฐานแล้วจึงไม่น่าจะมีปัญหาอะไร

ต่อให้มีปัญหาก็คงเป็นเพียงปัญหาเล็กน้อย แก้ไขนิดหน่อยก็ได้แล้ว ไม่ส่งผลกระทบต่อภาพรวม

แม้ว่าพวกอู๋ฮ่าวจะรู้ว่าร่างกฎระเบียบการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 ฉบับรับฟังความคิดเห็นจะถูกเผยแพร่ แต่ผลกระทบที่เกิดจากการเผยแพร่ก็ยังเกินความคาดหมายของพวกเขา

อย่างแรกคือราคาหุ้นของบริษัทรถยนต์ต่างๆ พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก และเกิดปรากฏการณ์ราคาพุ่งชนเพดาน (Ceiling) ยกแผง และในฐานะผู้เข้าร่วมร่างกฎระเบียบ รวมถึงเป็นผู้ที่มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ แม้ว่าฮ่าวอวี่เทคโนโลยีจะไม่ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ แต่บริษัทลูกอย่างฮ่าวอวี่แอร์โรสเปซ (Haoyu Aerospace) นั้นเป็นบริษัทจดทะเบียน หุ้นของบริษัทจึงได้รับอานิสงส์นี้และพุ่งสูงขึ้นมากเช่นกัน

สาเหตุที่ตลาดหุ้นมีการตอบสนองอย่างรุนแรงเช่นนี้ เป็นเพราะการประกาศใช้กฎระเบียบการขับขี่อัจฉริยะระดับ L4 มีผลกระทบอย่างลึกซึ้ง ซึ่งหมายความว่าวงการยานยนต์และการคมนาคมภายในประเทศได้ก้าวเข้าสู่ยุคการขับขี่อัตโนมัติระดับสูงอย่างเป็นทางการ

และยังหมายความว่าอุตสาหกรรมหลายอย่างที่ในอดีตไม่ถูกกฎหมายและไม่สามารถดำเนินการได้ ก็จะเริ่มขับเคลื่อนได้ภายใต้การกำหนดกฎระเบียบชุดนี้

ตัวอย่างเช่นในด้านการขับขี่ไร้คนขับที่เรียบง่ายที่สุด เมื่อมีการสนับสนุนจากกฎระเบียบชุดนี้ เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับสูงจะไม่ใช่สิทธิบัตรเฉพาะของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกต่อไป แต่จะขยายครอบคลุมไปถึงยานพาหนะสำหรับปฏิบัติงานอื่นๆ ด้วย

และสิ่งที่ได้รับผลกระทบอย่างลึกซึ้งที่สุดในกลุ่มนี้ย่อมหนีไม่พ้นรถบรรทุกขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ตลอดมาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสำหรับรถบรรทุกสินค้าเป็นจุดเน้นในการวิจัยและพัฒนาของบริษัทเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติแต่ละแห่ง และยังเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของบริษัทโลจิสติกส์ขนส่งสินค้าต่างๆ

เพียงแต่ว่าที่ผ่านมาถูกจำกัดด้วยกฎหมายและระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง ความคืบหน้าในด้านนี้จึงค่อนข้างช้า

นอกจากนี้ เนื่องจากความพิเศษของรถบรรทุกสินค้า เช่น มีความยาวพิเศษ สูงพิเศษ และหนักพิเศษ จึงมีความต้องการเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่สูงกว่า และบังเอิญว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ขนส่งสินค้าเป็นกลุ่มที่ต้องการเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติมากที่สุด เพราะรถบรรทุกสินค้ามีระยะทางวิ่งที่ไกล ใช้เวลานาน และขับยาก จึงเกิดอาการเหนื่อยล้าจากการขับขี่ได้ง่าย

ในความเป็นจริง อุบัติเหตุจราจรครั้งใหญ่ในปัจจุบันจำนวนมากล้วนเกิดจากการขับขี่ที่ไม่เหมาะสมของรถบรรทุกสินค้า ดังนั้นอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ขนส่งสินค้าจึงต้องการชุดเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่เชื่อถือได้มาช่วยคนขับในการขับขี่ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจราจรต่างๆ ที่เกิดจากการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม

เพียงแต่ว่าความยากทางเทคนิคในด้านนี้มีมหาศาล แม้ว่าจะมีบริษัทรถยนต์ทำการวิจัยอยู่ค่อนข้างมาก แต่ก็ยังไม่มีใครสามารถนำเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่ใช้งานได้จริงออกมาได้เลย

-------------------------------------------------------

บทที่ 2829 : สาเหตุเบื้องลึก

ในความเป็นจริงแล้ว อุบัติเหตุจราจรครั้งใหญ่จำนวนมากในปัจจุบัน ล้วนเกิดจากการขับขี่ที่ไม่เหมาะสมของรถบรรทุกขนส่งสินค้า ดังนั้นอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งจึงมีความต้องการอย่างเร่งด่วนสำหรับชุดเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่เชื่อถือได้ เพื่อเข้ามาช่วยคนขับในการขับขี่ และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจราจรต่างๆ ที่เกิดจากการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม

เพียงแต่ว่าความยากทางเทคนิคในด้านนี้มีสูงมาก แม้ว่าจะมีบริษัทรถยนต์ทำการวิจัยและพัฒนาอยู่ค่อนข้างมาก แต่ก็ยังไม่มีใครสามารถนำเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่ใช้งานได้จริงออกมาได้

จนกระทั่ง "ฮ่าวอวี่ เทคโนโลยี" (Haoyu Technology) ได้เปิดตัวโซลูชันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 สำหรับรถบรรทุกขนส่งสินค้า ซึ่งสิ่งนี้เองที่ช่วยส่งเสริมการพัฒนาในด้านเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติเพื่อการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม ระดับ L3 เป็นเพียงระบบช่วยขับขี่ คนขับยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสภาพการจราจรแบบเรียลไทม์ แต่ระดับ L4 นั้นแตกต่างออกไป มันสามารถบรรลุการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงได้ กล่าวคือในเส้นทางที่กำหนด สามารถทำได้โดยไม่จำเป็นต้องมีคนขับเข้ามามีส่วนร่วมเลย ระบบขับขี่อัตโนมัติจะควบคุมตลอดกระบวนการ

เมื่อเทคโนโลยีชุดนี้แพร่หลาย มันจะปลดปล่อยอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งทั้งหมด ไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มความเร็วของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั้งระบบ แต่ยังจะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของอุตสาหกรรมลงได้อย่างมากอีกด้วย

ขอยกตัวอย่างง่ายๆ ในอดีตตามกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง คนขับไม่สามารถขับรถต่อเนื่องเกิน 4 ชั่วโมง และต้องหยุดพักไม่น้อยกว่า 20 นาทีในแต่ละครั้ง สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อความเร็วในการขนส่งของโลจิสติกส์ทั้งระบบที่ต้องแข่งกับเวลา นอกจากนี้ หากรวมเวลาพักผ่อนและทานอาหารในแต่ละวันของคนขับเข้าไปด้วยแล้ว เวลาขับขี่จริงต่อวันของคนขับจึงมีจำกัดมาก

แต่หลังจากที่มีการประกาศใช้กฎข้อบังคับชุดนี้ รถบรรทุกขนส่งสินค้าจะถูกติดตั้งเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 ซึ่งหมายความว่าพวกมันอาจไม่จำเป็นต้องใช้คนขับ หรือลดการมีส่วนร่วมของคนขับลง และสามารถขับขี่อัตโนมัติได้ตลอดเส้นทางภายใต้เส้นทางที่กำหนด แม้กระทั่งในรูปแบบที่มีคนขับนั่งอยู่ด้วยก็ตาม

ซึ่งจริงๆ แล้วไม่เพียงแต่จะช่วยประหยัดต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมด แต่ยังจะช่วยเพิ่มความเร็วในการขนส่งโลจิสติกส์อย่างมหาศาล ซึ่งมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง

นอกเหนือจากนี้ ยังมีสาขาและอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกเมื่อได้รับการสนับสนุนจากกฎข้อบังคับชุดนี้ ก็จะได้รับการพัฒนาอย่างมหาศาลเช่นกัน

ดังนั้นทันทีที่มีการเผยแพร่ร่างขอรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบนี้ ทั่วทั้งวงการก็เดือดพล่านขึ้นมาทันที

ถงเจวียนหันไปทำหน้าสงสัยใส่จางจวินแล้วพูดว่า: "ทำไมเบื้องบนถึงเลือกช่วงเวลานี้ในการประกาศร่างขอรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 ล่ะ มีนัยอะไรหรือเปล่า?"

เมื่อเห็นสายตาที่เต็มไปด้วยความสงสัยของทั้งสองคน จางจวินยิ้มแล้วส่ายหัวพลางพูดว่า: "ถึงบอกให้พวกนายสองคนดูข่าวสารบ้างไง เรื่องใหญ่ในต่างประเทศขนาดนี้ทำไมพวกนายถึงไม่ติดตามกันเลยนะ"

ต่างประเทศ? ทั้งสองคนชะงักไปครู่หนึ่ง แล้วรีบถามกลับทันที

จางจวินดีดนิ้วพร้อมรอยยิ้ม ทันใดนั้นบนหน้าจอกระจกก็แสดงรายงานฉบับหนึ่งขึ้นมา

"ทางฝั่งอเมริกากำลังเตรียมอนุมัติกฎระเบียบการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 แล้ว"

เมื่อได้ยินจางจวินอธิบายเช่นนี้ อู๋ฮ่าวและถงเจวียนต่างก็พยักหน้าโดยไม่รู้ตัว และเข้าใจได้ในทันทีว่าเรื่องราวเป็นมาอย่างไร

เฉินเซียวพยักหน้าพร้อมรอยยิ้มและพูดว่า: "ปัจจุบันในด้านรถยนต์พลังงานใหม่และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ มีผู้เล่นหลักๆ เพียงแค่เรากับทางอเมริกาเท่านั้น ดังนั้นการแข่งขันจึงอยู่ระหว่างเราสองฝ่าย

ดังนั้นเพื่อที่จะชิงความได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง เบื้องบนจึงต้องรีบจัดทำกฎระเบียบชุดนี้ขึ้นมา สาเหตุที่เลือกประกาศในช่วงเวลานี้ ด้านหนึ่งแน่นอนว่าเพื่อทำลายความมั่นใจและลดความฮึกเหิมของอีกฝ่าย อีกด้านหนึ่งก็เพื่อฉีดวัคซีนกระตุ้นให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่และวงการขับขี่อัตโนมัติภายในประเทศ เพื่อผลักดันการพัฒนาของทั้งอุตสาหกรรม

แน่นอนว่า ยังมีอีกจุดหนึ่ง นั่นคือเพื่อให้ทันกับการประกาศใช้กฎระเบียบชุดนี้อย่างเป็นทางการในปีใหม่โดยเร็วที่สุด"

เมื่อได้ยินเฉินเซียวพูดเช่นนี้ อู๋ฮ่าวและถงเจวียนชะงักไปครู่หนึ่ง ทั้งคู่มองหน้ากันแล้วพยักหน้า ต้องยอมรับว่าสิ่งที่จางจวินพูดนั้นถูกต้อง การไปแย่งชิงเป็นที่หนึ่งร่วมกับบริษัทรถยนต์เหล่านั้นในตอนนี้ไม่ใช่เรื่องฉลาดนัก

เป็นเพราะอย่างนี้นี่เอง ถ้าอย่างนั้นงานแถลงข่าวเทคโนโลยีของเรายังจำเป็นต้องจัดอยู่ไหม? ถงเจวียนถามต่อทันที

"เป็นอย่างนี้นี่เอง งั้นงานแถลงข่าวครั้งนี้พวกเราต้องจัดให้ดีเลยล่ะ" เฉินเซียวพยักหน้าแล้วหันไปพูดกับจางจวินว่า: "นายคิดว่าใช้รูปแบบออนไลน์หรือออฟไลน์ดีกว่ากัน"

เมื่อเห็นท่าทีเร่งรีบของเฉินเซียว จางจวินก็อดไม่ได้ที่จะพูดขึ้นว่า: "ฉันว่านายทำไมถึงไม่รีบร้อนเลยนะ เท่าที่ฉันรู้ ตอนนี้มีบริษัทรถยนต์หลายเจ้าประกาศว่าจะจัดงานแถลงข่าว เพื่อเปิดตัวเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงระดับ L4 ของตัวเองแล้วนะ"

ใช่ เทคโนโลยีของเราไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขา เราควรจะต้องรีบเตรียมจัดงานแถลงข่าวด้วยไม่ใช่เหรอ ถงเจวียนก็มองไปที่เฉินเซียวแล้วถามเช่นกัน

เมื่อเห็นทั้งสองคนร้อนรน จางจวินก็ยิ้มพลางรินชาให้ทั้งสองถ้วย แล้วเลื่อนไปตรงหน้าพวกเขาพร้อมพูดว่า: "อย่าเพิ่งใจร้อน ดื่มชาก่อน ให้ชุ่มคอ ดับไฟในใจลงหน่อย"

เมื่อเห็นอู๋ฮ่าวเป็นเช่นนั้น เฉินเซียวก็ยิ้มและส่ายหัว จากนั้นก็จัดเตรียมอุปกรณ์ชงชาไปพลางพูดกับทุกคนว่า: "ไม่ต้องรีบ ตอนนี้พวกเราไม่จำเป็นต้องเข้าไปร่วมวงสนุกด้วยหรอก ยืนดูอยู่ห่างๆ อย่างใจเย็นไปก่อน

ของดีต้องเก็บไว้ทีหลัง ให้พวกเขาช่วยอุ่นเครื่องให้เราก่อน รอให้ความสนใจของสังคมและประชาชนเพิ่มขึ้น แล้วเราค่อยจัดงานแถลงข่าวนี้ก็ยังไม่สาย"

จะให้ฉันไม่รีบได้ยังไง โอกาสดีขนาดนี้ พวกเราจะพลาดไม่ได้นะ อู๋ฮ่าวไม่ได้สนใจจางจวิน แต่ยังคงพูดด้วยสีหน้าร้อนรน

ก็โทษที่พวกเขาร้อนรนเกินไป พอรีบร้อนก็ทำให้สับสน ทำไมพวกเขาถึงคิดไม่ทันนะ

เมื่อตั้งสติได้แล้ว ทั้งสองคนก็สงบใจลงได้ในที่สุด ยกชาที่จางจวินรินให้ขึ้นมาค่อยๆ จิบอย่างช้าๆ

"จัดสิ แน่นอนว่าจำเป็นต้องจัด ไม่เพียงแต่ต้องจัด แต่ยังต้องจัดอย่างยิ่งใหญ่อีกด้วย นี่ไม่ใช่แค่เพื่อขยายอิทธิพลของเราในด้านเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติและรถยนต์พลังงานใหม่เท่านั้น แต่จริงๆ แล้วยังเป็นการช่วยประเทศ รวมถึงอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่และวงการเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติในประเทศ ให้ครอบครองอุตสาหกรรมพลังงานใหม่และอุตสาหกรรมขับขี่อัตโนมัติของโลก และขยายอิทธิพลของประเทศเราในอุตสาหกรรมและสาขานี้

และด้วยวิธีการนี้ ยังสามารถแสดงให้ภายนอกเห็นถึงความเป็นจริงและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของเทคโนโลยีเราได้ดียิ่งขึ้น ในแง่นี้ มันน่าเชื่อถือกว่าพวกที่จัดงานแถลงข่าวแล้วเอาแต่พูดตามสไลด์ PPT เยอะ"

อู๋ฮ่าวและพวกเขาก็เช่นกัน หลังจากได้รับข่าว ก็มารวมตัวกันที่ห้องทำงานของเขาจนครบ

เมื่อได้ยินอู๋ฮ่าวถาม จางจวินก็หันไปมองถงเจวียนแล้วถามว่า: "คุณคิดว่าไงล่ะ"

"ถึงแม้ออนไลน์จะดูแปลกใหม่และประหยัดแรง แต่เพื่อความน่าเชื่อถือและเพื่อแสดงศักยภาพทางเทคโนโลยีของเรา ฉันคิดว่าแบบออฟไลน์น่าจะดีกว่า และฉันคิดว่างานแถลงข่าวครั้งนี้ไม่ควรเป็นแค่การแถลงข่าว แต่ต้องเพิ่มส่วนของการแสดงเทคโนโลยีและประสบการณ์การใช้งานจริงเข้าไปด้วย ต้องให้แขกที่มาร่วมงานไม่เพียงแต่ได้เห็นเทคโนโลยีและรู้จักเทคโนโลยีของเรา แต่ยังสามารถสัมผัสและทดลองใช้เทคโนโลยีของเราได้จริง

ในการเชิญแขกต้องใส่ใจ ไม่ใช่เชิญแค่ผู้เชี่ยวชาญและสื่อมวลชน แต่ต้องเชิญเจ้าของรถและบล็อกเกอร์ที่มีชื่อเสียงที่เกี่ยวข้องมาร่วมด้วย ให้พวกเขามาช่วยทำการโปรโมท"

ได้ เอาตามที่เธอว่ามาเลย จางจวินพยักหน้า เห็นด้วยกับแผนของถงเจวียน