บทที่ 2082 : จรวดขนส่งเจี้ยนมู่2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำ | บทที่ 2083 : สองแผนการกู้คืนทางเทคนิค

บทที่ 2082 : จรวดขนส่งเจี้ยนมู่2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำ

โจวเซี่ยงหมิงอ้าปากค้าง พยายามจะพูดอะไรบางอย่าง แต่สุดท้ายก็ได้แต่ส่ายหน้าและรับคำอย่างจำยอมว่า "ก็ได้ครับ พวกเขาต้องการเมื่อไหร่?"

"เรื่องนี้ไม่รีบ ถึงเวลาค่อยขนส่งไปที่ปักกิ่งพร้อมกับแคปซูลส่งกลับของยานสิงเจ๋อ-4 ก็พอ" อู๋ฮ่าวกล่าวพร้อมรอยยิ้ม

เมื่อได้ยินดังนั้น โจวเซี่ยงหมิงก็พยักหน้า จากนั้นก็หันไปพูดกับทั้งสองคนว่า "ประธานอู๋ เรื่องแบบนี้คงไม่มีอีกแล้วใช่ไหมครับ แคปซูลส่งกลับของยานสิงเจ๋อของเราสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้นะ ถ้าให้คนอื่นไปเฉยๆ แบบนี้ ความเสียหายของเราจะหนักมากเลยนะครับ"

"วางใจเถอะ เรื่องแบบนี้มีแค่ครั้งเดียว เราไม่ได้ใจปว้างขนาดเอายานอวกาศไปเป็นของขวัญแจกให้คนอื่นเล่นหรอก" จางจวินเอ่ยขึ้น แค่แคปซูลส่งกลับสองตัวนี้ก็ทำให้จางจวินปวดใจจะแย่แล้ว แต่ช่วยไม่ได้ ทำได้แค่ต้องตัดใจด้วยความเจ็บปวด

เมื่อได้ยินเช่นนั้น โจวเซี่ยงหมิงและหยางเสี่ยวอวิ๋นถึงได้วางใจลง จากนั้นจึงยิ้มและเริ่มแนะนำสินค้าที่จัดแสดงอยู่ภายในโถงนิทรรศการ เมื่อเดินมาถึงหน้าจรวดลำหนึ่งที่มีรูปทรงแปลกตา อู๋ฮ่าวก็หันไปถามโจวเซี่ยงหมิงว่า "นี่น่าจะเป็นจรวดขนส่งเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำใช่ไหม งานวิจัยคืบหน้าไปถึงไหนแล้ว"

คำว่าจรวดขนส่งรุ่นกู้คืนได้ทั้งลำ หมายถึงทุกส่วนของจรวดทั้งลำสามารถทำการกู้คืนได้ กล่าวคือสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งหมด โดยปกติแล้ว จรวดรุ่นที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้นั้น มักจะหมายถึงเฉพาะจรวดท่อนที่หนึ่ง (First Stage) ที่สามารถร่อนลงจอดแบบกลับสู่พื้นโลกและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เพื่อเป็นการลดต้นทุน

ต่อมา ผู้คนก็เริ่มทำการกู้คืนส่วนแฟริ่ง (Fairing) หรือฝาครอบส่วนหัวของจรวด ซึ่งก็ช่วยลดต้นทุนการปล่อยจรวดไปได้มากเช่นกัน

นอกจากจรวดท่อนที่หนึ่งและแฟริ่งแล้ว ส่วนที่ปัจจุบันยังไม่สามารถทำการกู้คืนได้ก็คือจรวดท่อนที่สอง (Second Stage) รวมถึงส่วนบน (Upper Stage) ที่ใช้สำหรับส่งดาวเทียมหลายดวงหรือดาวเทียมวงโคจรพิเศษ

ในส่วนนี้ ส่วน Upper Stage อาจละไว้ในฐานที่เข้าใจได้ เพราะ Upper Stage สามารถมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของจรวด หรือจะมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของดาวเทียมก็ได้ มันถูกเรียกว่าเป็น "พาหนะรับส่งในอวกาศ" (Space Tug) ซึ่งถือเป็นแพลตฟอร์มหรือดาวเทียมที่ใช้สำหรับการขนส่งและปล่อยดาวเทียมโดยเฉพาะ

และด้วยคุณสมบัตินี้ Upper Stage จึงสามารถมองว่าเป็นยานโคจร (Orbiter) ชนิดหนึ่ง ซึ่งจุดจบที่ดีที่สุดของยานโคจรชนิดนี้หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจคือการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและเผาไหม้ทำลายตัวเอง ไม่มีมูลค่าอะไรให้กู้คืน อีกทั้งต้นทุนของยานโคจรชนิดนี้ถือเป็นส่วนน้อยมากเมื่อเทียบกับต้นทุนการปล่อยจรวดทั้งหมด จนแทบจะละเลยได้

เมื่อเทียบกันแล้ว จรวดท่อนที่สองยังคงครองสัดส่วนต้นทุนประมาณร้อยละ 30 ถึง 40 ของการปล่อยจรวดทั้งลำ ซึ่งถือเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นตลอดมา บริษัทผู้ผลิตจรวดขนส่งจำนวนมากจึงพยายามวิจัยหาวิธีการกู้คืนและนำจรวดท่อนที่สองกลับมาใช้ใหม่

ทีมของอู๋ฮ่าวก็เช่นกัน พวกเขาทำการวิจัยในด้านนี้มาตลอด แม้กระทั่งก่อนหน้านี้ก็ได้ทำการทดลองไปหลายครั้งและได้รับความสำเร็จในระดับหนึ่ง

ดังนั้นสำหรับจรวดเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำที่จัดแสดงอยู่นี้ เขาจึงสนใจเป็นพิเศษ ความจริงแล้วไม่ใช่แค่อู๋ฮ่าว แต่รวมถึงผู้ติดตามอย่างจางจวินและคนอื่นๆ ก็สนใจมากเช่นกัน

โจวเซี่ยงหมิงเห็นสีหน้าสนใจของพวกอู๋ฮ่าว จึงยิ้มและแนะนำว่า "ที่คุณพูดถูกต้องครับ นี่คือจรวดขนส่งเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำของเรา โมเดลที่ทุกท่านเห็นอยู่นี้คือโมเดลอัตราส่วน 1:3 ของจรวดเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำครับ

ชื่อก็บอกอยู่แล้วครับ จรวดขนส่งเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำ คือจรวดที่สามารถกู้คืนและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งลำ ในที่นี้หลักๆ หมายถึงส่วนของจรวดท่อนที่สองครับ

โดยปกติแล้ว จรวดท่อนที่สองคือกูคืนยากที่สุด เพราะจรวดท่อนที่สองมักจะขึ้นไปถึงอวกาศโดยตรง เพื่อส่งดาวเทียมหรือยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรจึงจะถือว่าจบการทำงาน หน้าที่ของมันคือระยะทางจากชั้นบรรยากาศไปจนถึงอวกาศ

หากต้องการกู้คืนมัน อันดับแรกต้องทำให้มันลงจอดให้ได้ และนั่นหมายความว่าต้องให้จรวดท่อนที่สองลำนี้กลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ แล้วรับบททดสอบอันโหดร้ายของชั้นบรรยากาศ จากนั้นจึงลงจอดอย่างปลอดภัย

ในแง่นี้ ความยากของมันเทียบเท่ากับการกลับสู่โลกและลงจอดของยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม รวมถึงกระสวยอวกาศและดาวเทียมแบบส่งกลับ (Recoverable Satellite) เลยครับ หรืออาจจะยากกว่าด้วยซ้ำ"

พูดถึงตรงนี้ โจวเซี่ยงหมิงก็ขยับพาฝูงชนไปที่หน้าจอขนาดใหญ่ จากนั้นเลื่อนแท็บเล็ตพับได้แบบโปร่งใสในมือ ทันใดนั้นบนหน้าจอใหญ่ก็ปรากฏภาพข้อมูลสาธิตที่เกี่ยวข้องกับจรวดขนส่งเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำ

"ทำไมถึงบอกว่ายากกว่า เพราะโครงสร้างตัวถังของจรวดท่อนที่สองมีความพิเศษกว่าครับ ภายในส่วนใหญ่ใช้บรรจุเชื้อเพลิง ซึ่งเชื้อเพลิงเหล่านี้กินน้ำหนักไปกว่า 90% ของน้ำหนักตัวถังจรวดทั้งหมด ถ้าตัวถังจรวดหนักเกินไป จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเติมเชื้อเพลิงและกระทบต่อขีดความสามารถในการขนส่งของจรวด ความจริงแล้วจรวดที่หนักขึ้นทุกๆ หนึ่งกิโลกรัม หมายถึงขีดความสามารถในการขนส่งลดลงไปหนึ่งกิโลกรัม ดังนั้นวัสดุของจรวดขนส่งในปัจจุบันจึงใช้วัสดุน้ำหนักเบาทั้งสิ้น แน่นอนว่าไม่ใช่ยิ่งเบายิ่งดี แต่ต้องเบาพร้อมกับมีความแข็งแรงด้วย ถ้าความแข็งแรงของตัวถังต่ำเกินไป ก็อาจทำให้ตัวถังจรวดหัก งอผิดรูป หรือแม้แต่ทนแรงดันมหาศาลระหว่างการปล่อยไม่ไหวจนแตกออก เป็นต้น

ถ้าเป็นเพียงจรวดขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวทิ้ง เมื่อพิจารณาว่าใช้แค่ครั้งเดียว ข้อเรียกร้องก็ย่อมไม่เยอะขนาดนี้ ดังนั้นข้อกำหนดด้านวัสดุจึงไม่เข้มงวดนัก แต่สำหรับตัวถังจรวดที่ต้องกู้คืนมาใช้ซ้ำ ข้อเรียกร้องในด้านนี้จะสูงกว่ามาก มันไม่เพียงแต่ต้องเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังต้องมีความแข็งแรงสูงมาก เพื่อรองรับแรงดันและแรงกระแทกจากการขึ้นบินและลงจอดหลายครั้ง

นอกจากนี้ ถังเชื้อเพลิงภายในยังต้องทนต่อน้ำหนักและแรงดันจากการเติมเชื้อเพลิงหลายครั้ง รวมถึงระบบท่อ สายไฟ และระบบอื่นๆ ก็เช่นกัน ยิ่งไม่ต้องพูดถึงหัวใจสำคัญของจรวดอย่างเครื่องยนต์เลยครับ

ข้อกำหนดเหล่านี้ ทีมของคุณอู๋ฮ่าวทำได้แล้วและส่งมอบผลงานที่น่าพอใจมาก แต่ถ้านำมาใช้กับจรวดท่อนที่สอง เทคนิคเหล่านี้ยังถือว่าห่างไกลครับ

เพราะจรวดท่อนที่สองไม่ใช่แค่ต้องปล่อยขึ้นฟ้าเข้าสู่อวกาศ แต่ยังต้องกลับมาจากอวกาศและฝ่าชั้นบรรยากาศไปกลับ นี่ทำให้ข้อเรียกร้องต่อตัวถังจรวดยิ่งเข้มงวดขึ้นไปอีก นี่จึงเป็นสาเหตุว่าทำไมตลอดหลายปีมานี้ ยังไม่มีบริษัทไหนทำการทดลองกู้คืนจรวดท่อนที่สองสำเร็จเลย"

"และเพื่อแก้ปัญหาในด้านนี้ เราได้จินตนาการและวิจัยแผนความเป็นไปได้ออกมาหลายรูปแบบ จากนั้นอาศัยการทดลองทีละนิด จนในที่สุดก็เลือกรูปแบบทางเทคนิคที่เราคิดว่าสามารถทำได้จริงและตอบโจทย์ความต้องการของเราในทุกๆ ด้านครับ"

พูดถึงตรงนี้ โจวเซี่ยงหมิงก็เปลี่ยนรูปภาพ ในภาพนี้ จรวดท่อนที่สองของจรวดขนส่งเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำถูกแยกออกมาแสดงผลเดี่ยวๆ แบบรอบทิศทางบนหน้าจอใหญ่

"นี่คือจรวดท่อนที่สองของเจี้ยนมู่-2 รุ่นกู้คืนได้ทั้งลำที่เราวิจัยออกมาครับ ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างมันกับจรวดท่อนที่สองของจรวดขนส่งทั่วไปอยู่ตรงนี้ครับ เราได้เพิ่มโครงสร้างปีกบิน (Flying Wing) แบบที่อยู่บนขีปนาวุธร่อน (Cruise Missile) ให้กับมัน..."

......

-------------------------------------------------------

บทที่ 2083 : สองแผนการกู้คืนทางเทคนิค

"จรวดท่อนที่สองของจรวดขนส่งรุ่นเจี้ยนมู่-2 (Jianmu-2) แบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งลำนี้ จะถูกพับเก็บและซ่อนไว้อย่างมิดชิดตลอดขั้นตอนการปล่อยขึ้นสู่อวกาศ ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านและลดผลกระทบของปีกบินที่มีต่อท่าทางการบินได้อย่างมากครับ

เมื่อจรวดท่อนที่สองเข้าสู่อวกาศและส่งสัมภาระ (Payload) เข้าสู่วงโคจรที่กำหนดเรียบร้อยแล้ว จรวดท่อนที่สองจะเริ่มปรับท่าทางการบินเพื่อกลับสู่โลก ในเวลานี้เอง โครงสร้างปีกบินทั้งหมดจะดีดตัวกางออกและเริ่มร่อนไปในชั้นบรรยากาศ

อันที่จริง ในขั้นตอนนี้โครงสร้างปีกบินจะยังไม่ได้กางออกจนสุด แต่จะใช้โครงสร้างแบบกึ่งกางออก ซึ่งจะช่วยให้มีความมั่นคงยิ่งขึ้น เพื่อพยุงตัวจรวดทั้งลำให้ร่อนผ่านชั้นบรรยากาศได้อย่างรวดเร็ว

และในระหว่างกระบวนการร่อนนี้ โครงสร้างปีกบินจะค่อยๆ กางออกทีละนิด จนกระทั่งกางออกจนสุดในที่สุด และจะทำการชะลอความเร็วของตัวจรวดด้วยการหมุนปรับมุมของปีกบิน

หลังจากผ่านชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นแล้ว ส่วนปลายของจรวดจะปล่อยร่มชูชีพชะลอความเร็ว (Drogue Parachute) ออกมาเพื่อลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงปล่อยร่มชูชีพหลัก เมื่อเทียบกับร่มหลักแบบเดิมที่ใช้ในการลงจอดของเจี้ยนมู่-2 ร่มหลักของจรวดท่อนที่สองรุ่นนี้จะมีพื้นที่ขนาดเล็กมาก จุดประสงค์ของมันไม่ใช่เพื่อให้จรวดท่อนที่สองลงจอดอย่างนิ่มนวล แต่เพื่อลดความเร็วของจรวดให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมเท่านั้น

จากนั้น ก็จะใช้เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในตัวจรวดทำการจุดระเบิดหลายครั้ง เพื่อชะลอความเร็วของจรวดอย่างต่อเนื่อง ทำเช่นนี้ก็จะสามารถควบคุมความเร็วของจรวดให้อยู่ในช่วงการร่อนลงที่ค่อนข้างช้าได้

ในขั้นตอนสุดท้ายของการลงจอดเพื่อกู้คืน เราได้ออกแบบไว้สองวิธี วิธีแรกคือการกางขารับแรงกระแทกเพื่อลงจอดคล้ายกับจรวดท่อนแรก เมื่อจรวดอยู่สูงจากพื้นดินประมาณหนึ่งพันเมตร เครื่องยนต์ของจรวดจะจุดระเบิดเพื่อขับดันย้อนกลับ (Retro-propulsion) ควบคุมความเร็วของจรวดอย่างต่อเนื่อง แล้วปล่อยให้มันค่อยๆ ร่อนลงจอดบนพื้นดินอย่างนิ่มนวล

ส่วนอีกวิธีหนึ่งนั้น คือการใช้เฮลิคอปเตอร์สองลำติดตั้งตะขอเกี่ยวที่ปลายโซ่ แล้วใช้ตะขอเชือกนี้ไปเกี่ยวร่มชูชีพของจรวดท่อนที่สอง เหมือนกับที่เรากู้คืนฝาครอบส่วนหัวจรวด (Fairing) กลางอากาศ จากนั้นก็ห้อยนำกลับมา

วิธีการกู้คืนทั้งสองแบบนี้ต่างก็มีข้อดีและข้อเสีย วิธีที่สองอาจดูเหมือนยากกว่า แต่ในความเป็นจริงแล้วสามารถควบคุมได้ง่ายกว่า ส่วนวิธีแรกดูเหมือนจะปลอดภัยกว่า แต่การปฏิบัติงานจริงนั้นยากกว่าและมีความต้องการทางเทคนิคที่สูงกว่า"

เมื่อฟังคำบรรยายของโจวเซี่ยงหมิงจบ อู๋ฮ่าวก็มองดูวิดีโอสาธิตบนหน้าจอขนาดใหญ่ แล้วหันไปถามว่า "สรุปแล้วพวกคุณเลือกวิธีไหน?"

โจวเซี่ยงหมิงส่ายหัว: "ตอนนี้ภายในการถกเถียงเกี่ยวกับวิธีการกู้คืนทั้งสองแบบนี้ยังค่อนข้างดุเดือดครับ ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะใช้จรวดสองถึงสามลำเพื่อทำการทดสอบพิสูจน์

ความจริงแล้ว สำหรับโครงสร้างปีกบินที่ผมกล่าวถึงไปก่อนหน้านี้ ทีมเทคนิคบางส่วนของเราก็ยังมีความเห็นสงวนท่าทีอยู่ พวกเขาคิดว่าการออกแบบปีกบินนี้ดูเทอะทะ โครงสร้างซับซ้อน และมีบทบาทจำกัด สามารถตัดออกไปได้เลย แต่ก็มีบางส่วนที่ยืนกรานให้ใส่ไว้ ดังนั้นเราจึงตั้งใจว่าจะใช้การทดสอบไม่กี่ครั้งนี้เพื่อพิสูจน์ และเลือกแผนสุดท้ายตามผลลัพธ์ที่ได้ครับ"

"เอาสิ ทำตามแผนของพวกคุณได้เลย การทดสอบแบบนี้ทำหลายๆ ครั้งก็ได้ ไม่ต้องรีบร้อนตัดสินใจ" อู๋ฮ่าวยิ้มและพยักหน้า

โจวเซี่ยงหมิงยิ้มรับและพยักหน้า จากนั้นเปลี่ยนรูปภาพแล้วพูดกับอู๋ฮ่าวว่า "อันที่จริง สาเหตุหลักที่เรายืนกรานที่จะติดตั้งโครงสร้างปีกบินบนจรวดท่อนที่สองของจรวดเจี้ยนมู่-2 แบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งลำ ก็เพื่อพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างปีกบิน และเป็นการสะสมเทคโนโลยีสำหรับยานบินอวกาศ (Aerospace Plane) ของเราในอนาคตครับ

ขณะนี้เราได้สะสมประสบการณ์ด้านนี้มาพอสมควรผ่านอุโมงค์ลมความเร็วสูงและการทดลองกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งเป็นการสะสมข้อมูลทางเทคนิคที่มีประโยชน์มากสำหรับการพัฒนายานบินอวกาศของเรา"

"โครงการยานบินอวกาศ เป็นโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญที่เรามุ่งเป้าไปที่การพัฒนาด้านอวกาศในอนาคต โครงการนี้มีความยากทางเทคนิคสูงและต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล ไม่ใช่สิ่งที่จะทำให้สำเร็จได้ในเวลาอันสั้น เราต้องใจเย็นๆ และค่อยๆ พัฒนาไป ดังนั้นสำหรับโครงการนี้ อย่าใจร้อนจนเกินไป" อู๋ฮ่าวกล่าวเตือนสติในจังหวะที่เหมาะสม

เมื่อได้ยินคำพูดของอู๋ฮ่าว โจวเซี่ยงหมิงก็พยักหน้า เขาเข้าใจความหมายในคำพูดของอู๋ฮ่าวดี แต่เขาก็ตั้งความหวังกับโครงการนี้ไว้สูงมาก ดังนั้นถ้ามีโอกาส เขาก็จะพยายามไขว่คว้าอย่างเต็มที่แน่นอน

เมื่อเห็นโจวเซี่ยงหมิงพยักหน้า อู๋ฮ่าวจึงมองไปที่โมเดลจำลองจรวดเจี้ยนมู่-2 แบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งลำที่อยู่ตรงหน้าแล้วถามว่า "มันจะขึ้นบินครั้งแรกเมื่อไหร่?"

"ต้นเดือนกรกฎาคมครับ เรามีภารกิจการปล่อยจรวดหนึ่งครั้ง และวางแผนจะทำการทดสอบการปล่อยที่ศูนย์ปล่อยดาวเทียมตงเป่ย (ตะวันตกเฉียงเหนือ)" โจวเซี่ยงหมิงตอบ

อู๋ฮ่าวได้ยินดังนั้นก็อดแปลกใจไม่ได้: "นั่นมันเหลือเวลาอีกไม่นานแล้วนี่?"

"ใช่ครับ จรวดได้รับการพัฒนาเสร็จสิ้นแล้ว ตอนนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการตรวจสอบสุดท้ายก่อนออกจากโรงงาน เมื่อมั่นใจว่าไม่มีข้อผิดพลาด เราจะขนส่งไปยังศูนย์ปล่อยดาวเทียมตงเป่ยในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อเตรียมการทดสอบและรอการปล่อยครับ"

"โอ้ งั้นถึงตอนนั้นพวกเราจะรอชมอยู่ที่ศูนย์บัญชาการและควบคุมการบินอวกาศซินเยว่หูนะ" อู๋ฮ่าวยิ้มและพูดติดตลก

เมื่อได้ยินอู๋ฮ่าวพูดเช่นนั้น โจวเซี่ยงหมิงก็ตอบด้วยความมั่นใจเปี่ยมล้น: "วางใจได้เลยครับ เราจะส่งมอบคำตอบที่น่าพอใจให้กับพวกคุณอย่างแน่นอน"

"ดี ผมจะรอ" อู๋ฮ่าวยิ้มและพยักหน้า จากนั้นกล่าวว่า "จรวดเจี้ยนมู่-2 ลำนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ถ้าหากเทคโนโลยีการกู้คืนจรวดท่อนที่สองนี้พัฒนาสำเร็จ เราจะนำไปประยุกต์ใช้กับจรวดขนส่งรุ่นอื่นๆ ของเราด้วย ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการปล่อยจรวดลงได้อย่างมหาศาล

เมื่อเป็นเช่นนี้ ไม่เพียงแต่จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการเข้าสู่อวกาศ การดำเนินโครงการสำรวจห้วงอวกาศลึก และกิจกรรมทางอวกาศอื่นๆ ในอนาคตของเราเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เราชิงส่วนแบ่งตลาดการปล่อยดาวเทียมเชิงพาณิชย์ได้มากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำ และส่งเสริมการพัฒนาด้านอวกาศพลเรือนภายในประเทศอีกด้วย"

เมื่อพูดถึงตรงนี้ อู๋ฮ่าวก็หันไปมองหยางเสี่ยวอวิ๋นแล้วถามว่า "การเตรียมงานเข้าตลาดหลักทรัพย์ของฮ่าวอวี่แอร์โรสเปซ (Haoyu Aerospace) เป็นอย่างไรบ้าง?"

เรื่องนี้เป็นความรับผิดชอบของหยางเสี่ยวอวิ๋นมาโดยตลอด และอู๋ฮ่าวก็คอยติดตามอยู่เสมอ ไหนๆ ก็คุยมาถึงเรื่องนี้แล้ว อู๋ฮ่าวจึงถือโอกาสสอบถามเธอเสียเลย

เมื่อได้ยินคำถามของอู๋ฮ่าว หยางเสี่ยวอวิ๋นก็พยักหน้า: "ในฐานะบริษัทเทคโนโลยีการบินและอวกาศเอกชนแห่งแรกของประเทศที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ การเตรียมงานของเราได้รับความสนใจอย่างมากจากทุกฝ่าย หน่วยงานกำกับดูแลและผู้บริหารที่เกี่ยวข้องก็ดูแลเราเป็นอย่างดีค่ะ

ครั้งนี้ที่คุณอวี่ (อวี่เฉิงอู่) เดินทางไปเซี่ยงไฮ้ ก็เพื่อไปเจรจาเรื่องรายละเอียดการเข้าตลาดหลักทรัพย์กับผู้บริหารหน่วยงานที่เกี่ยวข้องค่ะ

ในฐานะที่เป็นรายแรกของประเทศ เราจำเป็นต้องหารือรายละเอียดต่างๆ มากมายกับหน่วยงานกำกับดูแล ดังนั้นช่วงแรกอาจจะยุ่งยากหน่อย แต่ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการยังถือว่าราบรื่นค่ะ ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน ฉันเชื่อว่าวันที่เราจะได้เคาะระฆังเข้าตลาดหลักทรัพย์คงอีกไม่นานเกินรอค่ะ"

อู๋ฮ่าวพยักหน้ารับและกล่าวว่า "สำหรับงานเข้าตลาดหลักทรัพย์ของฮ่าวอวี่แอร์โรสเปซ ผมให้ความสนใจอย่างมากมาตลอด เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในภายภาคหน้าของฮ่าวอวี่แอร์โรสเปซ รวมถึงการดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ ดังนั้นพวกคุณต้องรีบเร่งมือหน่อยนะ"