บทที่ 470 รถออฟโรดฟูลไซส์

บทที่ 470 รถออฟโรดฟูลไซส์

สิ่งที่พวกนักลงทุนอัจฉริยะเหล่านั้นมองข้ามไปคือความถี่ในการปล่อยโฆษณากำลังค่อยๆ ลดลง แต่สิ่งที่ทำให้นักลงทุนตื่นเต้นคือยอดขายรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

"ฉันมั่นใจว่าเมื่อเปิดตัวรถรุ่นอื่นๆ ตัวเลขยอดขายจะน่าพอใจมาก" วิลเลียมกล่าวกับทีมผู้บริหาร "อย่าไปกลัวการขาดทุนระยะสั้น บริษัทรถยนต์ใหญ่สามแห่งของสหรัฐฯ ยังไม่มีแห่งไหนที่ทำกำไรได้เลย"

รถออฟโรดฟูลไซส์และรถกระบะขนาดใหญ่เป็นที่รักของชาวเทกซัส รถออฟโรดซูเปอร์ลักชัวรีจากเบนท์ลีย์จึงต้องเลือกเปิดตัวที่เทกซัสอย่างไม่ต้องสงสัย

แม้ราคาจะสูงลิ่ว แต่ก็ยังดึงดูดความสนใจได้มาก เบนท์ลีย์ไม่เพียงแค่บดขยี้โรลส์-รอยซ์ในตลาดรถหรู แต่ยังมีแผนขยายสายผลิตภัณฑ์อีกด้วย

เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร น้ำหนักเกิน 3.5 ตัน อย่าหวังว่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจะน่าประทับใจ

โชคดีที่เทกซัสไม่ใช่แคลิฟอร์เนีย ที่นี่ไม่มีพวกนักปกป้องสิ่งแวดล้อมมากนัก กลุ่มเศรษฐีไม่มีภูมิต้านทานใดๆ ต่อรถออฟโรดที่เท่แบบนี้

การขับยานยักษ์นี้ไปในเมืองดูเท่กว่าลินคอล์นแบบยาวแน่นอน โดยเฉพาะสำหรับคนที่ชอบขับรถเอง ถ้าคุณขับลินคอล์นออกไป เก้าในสิบคนจะคิดว่าคุณเป็นคนขับ มั่นใจได้เลยว่าตอนจอดรถหน้าโรงแรม จะไม่มีใครมาเปิดประตูให้คนขับ

"จอมทัพแห่งผืนดิน? ไอ้หมอนี่หยิ่งจริงๆ" เสียงนักวิเคราะห์ดังขึ้นในห้องประชุมของกลุ่มทุนแห่งหนึ่ง

"ท่านครับ เศรษฐีตะวันออกกลางสั่งซื้อรุ่นกันกระสุนเพิ่มความแข็งแกร่งไปกว่า 300 คัน" ลูกน้องรายงาน "มูลค่าของเบนท์ลีย์อาจต้องประเมินใหม่แล้วครับ"

"โธ่เอ๊ย พวกเศรษฐีบ้าเงิน!" หัวหน้าสะบัดมือด้วยความหงุดหงิด "ไม่ใช่ว่าต้องประกอบด้วยมือเหรอ? จะเสร็จเมื่อไหร่กัน?"

ลูกน้องยิ้มขื่น พวกเขาไม่เคยให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากนัก เพราะไม่ว่าคุณจะเจ๋งแค่ไหน ถ้าไม่มีกำลังผลิตก็ไม่มีความหมาย

"ท่านครับ โรงงานใหม่ในลอนดอนไม่ใช่โรงซ่อมเล็กๆ แบบเดิมแล้ว" ลูกน้องอธิบาย "แม้เครื่องหนังภายในยังตกแต่งด้วยมือ แต่เครื่องยนต์และแชสซีใช้สายพานการผลิตแล้ว สายการผลิตแบบยืดหยุ่นของพวกเขามีประสิทธิภาพค่อนข้างดีครับ"

ความนิยมของรถออฟโรดซูเปอร์ลักชัวรีอยู่ในการคาดการณ์ของวิลเลียม ไวท์ ปัจจุบันในตลาดไม่มีคู่แข่งจริงๆ

รถสปอร์ตและรถออฟโรดหรูหรา โดยพื้นฐานแล้วมีกลุ่มผู้บริโภคเล็กมาก แต่คุณปฏิเสธความต้องการนี้ไม่ได้ ที่น่ารักที่สุดคือ พวกเขาล้วนรวยมาก หนึ่งแสนดอลลาร์เป็นเงินเล็กน้อยสำหรับพวกเขา

เบนท์ลีย์และแอสตัน มาร์ตินไม่ใช่การผลิตด้วยมือล้วนอีกต่อไป การเปลี่ยนโฉมอย่างงดงามของสองบริษัทนี้ดึงดูดสายตาจริงๆ

เมื่อเบนท์ลีย์เปิดตัวรถใหม่ แอสตัน มาร์ตินก็ไม่ยอมอยู่เฉยๆ พวกเขาเลือกเป้าหมายเป็น SUV แนวคิดเรื่องรถออฟโรดในเมืองยังไม่เป็นที่นิยมในตอนนี้ และไม่มีใครคิดว่าในเมืองต้องการรถออฟโรด แม้แต่รถเต่าก็ปีนขอบถนนไม่ยาก

แต่ปัญหาคือ ผู้บริโภคยอมรับ! สิ่งนี้ใช้อวดได้อย่างไม่มีเทียบเทียม ที่สำคัญที่สุดคือโช้คอัพเชื่อถือได้มาก แม้คุณจะทำการเคลื่อนไหวรุนแรง ก็จะไม่เกิดอุบัติเหตุใดๆ

"ฮึๆ... 'การเคลื่อนไหวรุนแรง' เจ้านาย หมายถึงการเคลื่อนไหวแบบไหนนะ?" เจสันกล่าวทีเล่นทีจริง

"นายนี่นะ" วิลเลียมส่ายหน้า "แอสตัน มาร์ตินของนายต้องไปปรับโช้คแล้ว ฉันยอมแพ้เลย นายพัฒนาขึ้นมากนะเนี่ย"

เจสัน เกาหน้าเซ็ง "เฮ้ย พื้นที่แคบแค่นั้น เกือบหักเอวแล้วเนี่ย"

"อย่าพูดเพริดเพร้อ ฉันกำลังจะแต่งงานแล้วนะ" เขารีบแก้ตัว

"อืม...จะให้ยืมเกาะไดโนเสาร์ไหม?" วิลเลียมยิ้มมุมปาก "เกาะลาไนตอนนี้ดูไม่ได้เลย แต่ถ้าญาติๆ นายไม่เกลียดคนญี่ปุ่น ก็แล้วแต่นายเลย"

"จะไม่เกลียดได้ยังไง?" เจสันตอบเสียงแข็ง "คนเยอรมันยังรู้จักขอโทษ แต่พวกคนแคระพวกนี้พูดจาเหลวไหลไม่หยุด"

"ฮึๆ" วิลเลียมหัวเราะเบาๆ "เศรษฐกิจเติบโต ก็ย่อมมีความคิดแปลกๆ วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับพวกเขาคือ จับพวกเขากดลงพื้นแล้วถูอย่างแรง"

เจสันมองด้วยสายตาดูแคลน "เจ้านาย ฉันเห็นนายถูพวกเขา เห็นนายทำเงินจากพวกเขาอย่างบ้าคลั่ง บ้าชิบ บัตรกอล์ฟใบละสองล้านกว่า!"

"ฮ่าๆๆ" วิลเลียมหัวเราะลั่น "ไม่เข้าใจสินะ ต้องปล่อยเลือดก่อน แล้วค่อยถู คนญี่ปุ่นบ้าไปแล้ว อย่าสนใจความบ้าคลั่งปัจจุบันของพวกเขาเลย" วิลเลียมยิ้มอย่างพึงพอใจ ตอนนี้เขาแทบจะนอนบนตัวคนญี่ปุ่นแล้วทำเงิน

"เจ้านาย หมายความว่าพวกเขาจะมีปัญหาเหรอ?" เจสันเลิกคิ้ว

"แน่นอน" วิลเลียมพยักหน้า แววตาฉายความมั่นใจ "มีคำพูดว่ายังไงนะ 'หากต้องการให้เขาพินาศ ก่อนอื่นต้องทำให้เขาบ้าคลั่ง' พวกเขาบ้าคลั่งตอนโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ และตอนนี้ก็เช่นกัน เพิร์ลฮาร์เบอร์ทางเศรษฐกิจ? ฮึ อเมริกาจะยอมรับใช่ไหม? ร้ายเลย"

ในฐานะ ABC มาตรฐาน เจสันไม่ได้เกลียดญี่ปุ่นมาก แต่ก็ไม่ได้ชอบ ลอสแอนเจลิสทุกวันนี้ คนแคระพวกนี้อยู่ทุกที่ ร้านอาหารญี่ปุ่นก็เปิดเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ที่น่าปวดหัวที่สุดคือ อาหารพวกนี้ล้วนเป็นของแท้ ในขณะที่อาหารจีนกลับน่าขัน

รถสองรุ่นใหม่ที่ตลาดชื่นชอบทำให้บริษัทรถยนต์ใหญ่สามแห่งของสหรัฐฯ ลำบากใจ ก่อนหน้านี้พวกเขาวิจารณ์การถล่มโฆษณาของคู่แข่ง แต่ตอนนี้แม้จะไม่ได้โฆษณามาก กลับยังคงมีอุปสงค์มากกว่าอุปทาน

ตอนนี้พวกเขาถึงกับรู้สึกโล่งใจ หากโรงงานเบนท์ลีย์และแอสตัน มาร์ตินอยู่ในสหรัฐฯ สถานการณ์ของพวกเขาจะยิ่งลำบากกว่านี้

"ของถูกเรียกว่าทุ่มตลาด แล้วเพิ่มภาษีศุลกากร" วิลเลียมพูดในที่ประชุมผู้บริหาร "แต่จะอธิบายเบนท์ลีย์และแอสตัน มาร์ตินยังไง?"

"เลือดอังกฤษอันสูงส่งงั้นเหรอ?" เขาส่ายหน้า "เลิกล้อกันเถอะ พวกคุณถือแบรนด์มากกว่าอีก น่าเสียดายที่ในมือพวกคุณ พวกมันจะมีแต่ขึ้นรา แทบมองไม่เห็น"

แน่นอนว่าพวกเขาไม่ยอมจำนน รถออฟโรด? ใครๆ ก็ทำได้!

วิลเลียมไม่สนใจการไล่ตาม หากไม่มีอะไรผิดพลาด พวกผู้บริหารเหล่านี้ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสองปี

อย่าแปลกใจ เจเนอรัลมอเตอร์สต้องใช้เวลาสองปีในการพัฒนารถรุ่นใหม่ กว่าจะผลิตเป็นจำนวนมากได้ ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสามปี เมื่อพวกเขาวุ่นวายจนพร้อม รถออฟโรดและ SUV ของเทสล่าก็จะออกสู่ตลาดแล้ว ไม่มีทางกลัวพวกนี้

รถออฟโรดและ SUV ของอเมริกาจริงๆ แล้วไม่เลว มีแค่จุดเดียวคือกินน้ำมันมาก และระบบกันสะเทือนไม่ดี เมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่น ความนุ่มนวลสบายด้อยกว่า เมื่อเทียบกับรถยุโรป ระบบกันสะเทือนกลับนุ่มเกินไป

สรุปคือ ไม่เหมาะกับยุคสมัย ไร้เอกลักษณ์เฉพาะตัว รถญี่ปุ่นนั่งสบาย แต่ความเสถียรที่ความเร็วสูงแย่ รถยุโรประบบกันสะเทือนแข็ง ไม่ค่อยสบาย แต่ความเสถียรที่ความเร็วสูงยอดเยี่ยม

พอมาถึงรถอเมริกัน ความสบายสู้รถญี่ปุ่นไม่ได้ ความเสถียรที่ความเร็วสูงสู้รถยุโรปไม่ได้ แม้แต่ความสบายก็ยังสู้รถยุโรปไม่ได้ บวกกับการกินน้ำมันที่แปลกประหลาด และปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมาย

เว้นแต่คุณจะชอบซ่อมรถจริงๆ การซื้อรถอเมริกันไม่มีความหมาย

"คนอเมริกันมีทักษะด้านการช่างเหนือชั้น" วิลเลียมพูดในที่ประชุมฝ่ายการตลาด "พวกเขาไม่เพียงซ่อมบำรุงเอง แต่ยังชอบซ่อมรถด้วย หากรถพวกเขาไม่เสีย พวกเขาจะไม่มีความสุข"

ข้อเท็จจริงคือ รถจักรยานยนต์สามล้อจากจีนส่งออกไปสหรัฐฯ ไม่น้อย พวกเขาชอบของพวกนี้เพราะมันเสียบ่อย

จีนเองก็ไม่ผลิตของพวกนี้แล้ว แต่อเมริกายังมีคนเล่น พวกเขาถึงกับทำชิ้นส่วนเอง

อเมริกามีคนประเภทนี้ และมีไม่น้อย แต่คนส่วนใหญ่เพียงใช้รถเป็นพาหนะ คุณไม่สามารถคาดหวังให้ทุกคนเป็นช่างซ่อมได้

(จบบทที่ 470)