บทที่ 175

หลี่เหยาหลินพูดว่า “ถ้าจะเพิ่มเที่ยวเรืออีก ก็คงต้องเปิดเที่ยวเรือกลางคืนหรือตลอดคืนแล้วล่ะค่ะ แต่เกรงว่านักท่องเที่ยวที่มาขึ้นเรือตอนกลางคืนคงมีไม่มาก นี่ไม่ใช่การสิ้นเปลืองทรัพยากรเหรอคะ?”

เผิงเส้าอี๋ซึ่งเป็นผู้จัดการมืออาชีพครุ่นคิดอยู่ครู่หนึ่งแล้วพูดว่า “จริง ๆ แล้วเราสามารถเปลี่ยนเรือในปัจจุบันเป็นเรือข้ามฟากสองชั้นที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดถึงสามร้อยคนครับ”

“แต่ความเร็วในการเดินเรือจะลดลงใช่ไหมคะ?”

เผิงเส้าอี๋พยักหน้า “ครับ จะใช้เวลาเพิ่มขึ้นประมาณสิบถึงสิบห้านาทีครับ แต่ผมคิดว่าวิธีนี้คุ้มค่ากว่าการเพิ่มเที่ยวเรือครับ”

แม้จะคุ้มค่า แต่เวลาในการเดินทางด้วยเรือก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า นักท่องเที่ยวจะพอใจได้อย่างไร?

ในเวลานั้น ผู้นำของกรมการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมได้นำข่าวมาบอกหลี่เหยาหลินว่าโครงการรถโดยสารพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวที่เคยมีการผลักดันก่อนหน้านี้ในที่สุดก็มีความคืบหน้าใหม่แล้ว

ทางบริษัทการขนส่งได้ตัดสินใจว่าจะเปิดให้บริการรถโดยสารประจำทางและรถโดยสารพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวหลายสายในปีนี้ ซึ่งหนึ่งในสถานีต้นทางของรถโดยสารพิเศษสองสายคือสถานีรถไฟความเร็วสูงปี้วาน

หลี่เหยาหลินได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับเส้นทางที่เกี่ยวข้องหลายครั้ง และเธอก็เพิ่งรู้ว่ามีความคิดเห็นส่วนหนึ่ง (ส่วนใหญ่เป็นนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์) ที่เสนอให้สถานีปลายทางของเส้นทางหนึ่งเป็นท่าเรือเหลียนโถว

ท่าเรือเหลียนโถวเป็นท่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่ โดยด้านในของมันคืออ่าวเหลียนโถวที่อยู่ตรงข้ามกับอ่าวเป่าเหริน

อ่าวเหลียนโถวมองจากแผนที่แล้วมีลักษณะคล้ายเบ็ดตกปลา และมีอาคารหลายแห่งอยู่ตามแนวชายฝั่งของอ่าวนี้

นอกจากนี้ ท่าเรือเหลียนโถวยังอยู่ใกล้กับเกาะสิงโจวมากกว่า โดยห่างกันเพียง 3.5 ไมล์ทะเลเท่านั้น ในตอนที่เจ้าของเกาะคนก่อนพัฒนาเกาะสิงโจว ไม่ได้เลือกท่าเรือเหลียนโถวเนื่องจากสถานีปี้วานยังไม่ได้เปิดทำการ พื้นที่ทั้งหมดจึงอยู่ห่างไกลจากตัวเมืองและยังล้าหลังอยู่

แต่ในตอนนี้ที่สถานีปี้วานเปิดให้บริการแล้ว และชื่อเสียงของเกาะสิงโจวก็เพิ่มขึ้น แหล่งที่มาของนักท่องเที่ยวจึงไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในตัวเมืองอีกต่อไป ดังนั้นหากกำหนดให้สถานีปลายทางของรถโดยสารพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวเป็นท่าเรือเหลียนโถว เกาะสิงโจวก็จะสามารถเพิ่มเส้นทางเดินเรือที่นี่ได้อีกหนึ่งเส้นทาง

เวลาในการเดินทางจากสถานีปี้วานไปยังท่าเรือเหลียนโถวด้วยรถยนต์คือสี่สิบนาที ซึ่งช้ากว่าไปยังท่าเรือเป่าเหรินสิบนาที แต่เนื่องจากอยู่ใกล้กับเกาะสิงโจวมากกว่า แม้จะใช้เรือข้ามฟากสองชั้นที่บรรทุกได้ถึงสามร้อยคนตามที่เผิงเส้าอี๋กล่าว ก็จะใช้เวลาเพียงยี่สิบนาทีเท่านั้น

หลังจากกลับจากการประชุม หลี่เหยาหลินก็ได้พบกับฟางซินหัว เขาพูดว่า “ผมก็คิดว่าเที่ยวเรือของท่าเรือเป่าเหรินไม่ควรเพิ่มไปมากกว่านี้แล้วครับ ควรปรับลดลงบ้างด้วยซ้ำ การวิ่งวันละยี่สิบเที่ยว ไปกลับสี่สิบรอบก็ถือว่าเหมาะสมแล้ว แต่เราสามารถเพิ่มเส้นทางเดินเรือที่ท่าเรือเหลียนโถวได้ครับ วันละสิบเที่ยว ไปกลับยี่สิบรอบ คุณหลี่คิดว่าอย่างไรครับ?”

หลี่เหยาหลิน: “...คุณฟางคงไม่ได้มีส่วนช่วยในการผลักดันโครงการรถโดยสารพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวใช่ไหมคะ?”

ไม่เช่นนั้นก็ยากที่จะอธิบายได้ว่าทำไมถึงบังเอิญขนาดนี้ ทางด้านผู้ถือหุ้นของเฉียนไหลต้องการเพิ่มเที่ยวเรือและเพิ่มรายได้ให้กับบริษัท ส่วนอีกด้านหนึ่งบริษัทการขนส่งก็ต้องการให้สถานีปลายทางของรถโดยสารพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวเป็นท่าเรือเหลียนโถว…

ฟางซินหัวพูดว่า “คุณหลี่มองผมสูงเกินไปแล้วครับ ผมไม่มีความสามารถขนาดนั้นหรอกครับ แต่เมื่อผลประกอบการของบริษัทดีขึ้น คนที่พอใจก็ไม่ใช่แค่ผมคนเดียวแล้ว! เราทุกคนที่เป็นผู้ถือหุ้นต่างก็หวังว่าบริษัทจะก้าวไปได้ไกลขึ้น และมีความร่วมมือที่ใกล้ชิดและยาวนานกับเกาะสิงโจวครับ!”

หลี่เหยาหลินคิดทบทวนเล็กน้อยก็เข้าใจแล้ว ท้ายที่สุดแล้วเฉียนไหลทราเวลก็มีหุ้นส่วนหนึ่งที่ถือครองโดยรัฐวิสาหกิจภายใต้การควบคุมของทางการ เมื่อเห็นว่าบริษัทสามารถทำเงินได้ แต่กลับปล่อยเงินไปเฉย ๆ ใครจะยอมล่ะ?

เธอพูดว่า “ตอนนั้นฉันได้กำหนดเงื่อนไขเกี่ยวกับจำนวนผู้เข้าเกาะไว้แล้วค่ะ คือวันละไม่เกินสี่พันคน”

จนถึงตอนนี้เธอก็ยังไม่มีความคิดที่จะเปลี่ยนการตัดสินใจนี้

ฟางซินหัวไม่ใส่ใจ “เกาะกูลั่งอวี่มีพื้นที่เล็กกว่าเกาะสิงโจวด้วยซ้ำ แต่กลับรองรับนักท่องเที่ยวได้ถึงสองสามหมื่นคนต่อวันไม่ใช่เหรอ? ในช่วงวันหยุดยาว โดยเฉพาะวันหยุดนักขัตฤกษ์ ก็สามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้ถึงห้าหมื่นคนต่อวันเลยนะครับ”

“เกาะกูลั่งอวี่เป็นเกาะที่มีผู้อยู่อาศัย แต่เกาะสิงโจวเป็นเกาะที่ไม่มีผู้อยู่อาศัย และพื้นที่ในการพัฒนาใช้ประโยชน์ก็ต้องไม่เกิน 30% ของพื้นที่ทั้งหมดบนเกาะ มันไม่เหมือนกับเกาะกูลั่งอวี่หรอกค่ะ”

ฟางซินหัวคิดอยู่ครู่หนึ่งแล้วก็รู้สึกว่ามีเหตุผล แต่เขาก็ยกตัวอย่างอื่นขึ้นมา “แล้วเกาะกู่ฉีโจวในเมืองฉงไห่ล่ะครับ? มีพื้นที่เพียง 1.5 ตารางกิโลเมตรเท่านั้น ในเทศกาลตรุษจีนปีที่แล้ว มีจำนวนนักท่องเที่ยวรวมเจ็ดวันเกือบหนึ่งแสนคน เฉลี่ยวันละ 1.4 หมื่นคน และแม้แต่วันธรรมดาที่ไม่ใช่วันหยุด ก็ยังรองรับนักท่องเที่ยวได้เกือบหมื่นคนต่อวัน”

เกาะกู่ฉีโจวก็เป็น “เกาะส่วนตัว” เช่นเดียวกับเกาะสิงโจว แต่ประวัติการพัฒนาของมันยาวนานกว่าเกาะสิงโจวมาก โดยเริ่มพัฒนามาสามสิบปีแล้ว และเปิดให้บริการมาได้ยี่สิบเอ็ดปีแล้ว

หลี่เหยาหลินพูดว่า “ฉันไม่ได้ตั้งใจจะเปรียบเทียบกับเกาะอื่น ๆ ค่ะ และเมื่อโรงแรมสร้างเสร็จแล้ว สมมติว่าอัตราการเข้าพักอยู่ที่เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ บวกกับนักท่องเที่ยวที่พักในบ้านพักตากอากาศและโซนตั้งแคมป์ ก็จะมีนักท่องเที่ยวที่ค้างคืนบนเกาะเป็นพันคน แล้วถ้ามีคนเข้ามาในเกาะอีกสี่พันคนต่อวัน ก็จะมีคนทั้งหมดห้าพันคนแล้วค่ะ นักท่องเที่ยวที่เยอะเกินไปจะส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ในการท่องเที่ยวของพวกเขา ดังนั้นฉันจึงคิดว่าจำนวนคนที่เข้าเกาะเท่านี้เหมาะสมที่สุดแล้ว”

ฟางซินหัว: “…”

เขาไม่เคยเห็นผู้ประกอบการคนไหนที่ให้ความสำคัญกับผู้คนและใส่ใจกับประสบการณ์ของนักท่องเที่ยวและคุณภาพการท่องเที่ยวในสถานที่ท่องเที่ยวมากไปกว่าหลี่เหยาหลินอีกแล้ว ถึงขนาดที่ยอมเสียสละผลประโยชน์เพื่อสิ่งนี้เลย

แต่โชคดีที่เขาได้รู้จักหลี่เหยาหลินมาเกือบครึ่งปีแล้ว ทำให้เขาเคยชินกับสไตล์การทำงานของเธอและไม่ได้รู้สึกว่ายอมรับไม่ได้

แต่เขาก็รู้ดีว่าแม้หลี่เหยาหลินจะยืนกรานที่จะรับนักท่องเที่ยวไม่เกินสี่พันคนต่อวัน แต่ก็จะมีปัจจัยภายนอกที่อาจทำให้เธอเปลี่ยนใจได้เสมอ

อย่างเช่น บริษัทการขนส่ง

ถ้าสถานที่ท่องเที่ยวแห่งหนึ่งมีนักท่องเที่ยวเพียงไม่กี่พันคนต่อวัน และถูกรถโดยสารจากบริษัทนำเที่ยว รถรับจ้าง และรถแท็กซี่แบ่งส่วนลูกค้าไป รายได้ของรถโดยสารพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวก็จะต่ำลงอย่างแน่นอน

ถ้าไม่สามารถทำรายได้ตามที่คาดหวังไว้ได้ พวกเขาก็จะยกเลิกเส้นทางนี้ ดังนั้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย พวกเขาจะต้องกดดันหลี่เหยาหลินอย่างแน่นอน

ในตอนนี้เกาะสิงโจวเพิ่งได้รับการพัฒนา และเรื่องเส้นทางรถโดยสารประจำทางก็ยังอยู่ในระหว่างการหารือ ดังนั้นการที่เกาะสิงโจวจะจำกัดจำนวนผู้เข้าเกาะหรือไม่จึงยังไม่สำคัญสำหรับฝ่ายที่เกี่ยวข้อง แต่ในระหว่างการหารือนี้ นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์และสถานที่ท่องเที่ยวในชนบทจะผูกติดกับบริษัทการขนส่งเนื่องจากผลประโยชน์ ถ้าถึงตอนนั้นหลี่เหยาหลินไม่ยอมผ่อนคลายข้อจำกัด จำนวนคนที่ออกมาแสดงความคิดเห็นก็จะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน

เบื้องหลังของหลี่เหยาหลินลึกซึ้ง เธอไม่กลัวที่จะทำให้ใครไม่พอใจ แต่พวกเขาที่กำลังจะได้รับส่วนแบ่งต่างก็กลัวกันทั้งนั้น!

ฟางซินหัวถามเธออย่างสุภาพว่า “ไม่ทราบว่าคุณหลี่มีความสนใจที่จะพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวอื่นนอกเหนือจากเกาะสิงโจวอีกไหมครับ?”

หลี่เหยาหลินไม่เข้าใจคำพูดของเขา ฟางซินหัวจึงพูดตรง ๆ ว่า “มีชายหาดที่ยังไม่ได้พัฒนามากมายในบริเวณท่าเรือเป่าเหรินและท่าเรือเหลียนโถวครับ ผมคิดว่าถ้าคุณหลี่สามารถลงทุนพัฒนาพื้นที่นี้ได้ ก็จะไม่ต้องกังวลว่าจะต้องจำกัดจำนวนผู้เข้าเกาะหรือไม่แล้วครับ”