บทที่ 480 ทุนระดับโลกลงสนาม Tesla ทำลายสถิติยอดขายรถ!

บทที่ 480 ทุนระดับโลกลงสนาม Tesla ทำลายสถิติยอดขายรถ!

“โว้วเฮ้ย! 170,000 หยวนเหรอ?”

“Tesla รุ่นไหน ๆ ในต่างประเทศก็เริ่มต้นที่ 40,000 ดอลลาร์ เทียบเป็นเงินจีนก็ราว 240,000 หยวน ดูเหมือนว่า มัสก์โดนคุณเฉินกดดันจนต้องลงมาสู้แบบนี้เลยหรือ? แบบนี้ไม่ขาดทุนเหรอ?”

“ศึกของเทพ แต่ชาวบ้านได้ประโยชน์! การลดราคารถยนต์แบบยกแผงแบบนี้ คนที่ได้กำไรสุดก็คือเราชาวบ้านธรรมดานี่แหละ”

“ขอบคุณคุณเฉินที่ทำให้ผมมีอิสรภาพในการซื้อรถ! เมื่อก่อนผมไม่กล้าแม้แต่จะเดินเข้าโชว์รูม BBA ตอนนี้ผมกล้าส่อง Porsche แถมยังแซวเซลส์สาว Porsche ได้อีก!”

เมื่อราคาขายของ Tesla Model S ในตลาดจีนถูกเปิดเผย ผู้ชมทั้งโลกออนไลน์ก็แทบคลั่ง เสียงกรี๊ดในงานเปิดตัวยิ่งดังกระหึ่ม

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ การทำสงครามราคาอาจหมายถึงการบาดเจ็บสาหัส

แต่สำหรับชาวบ้านทั่วไป นี่คือ “โปรลดราคา” ที่แท้จริง เป็นโอกาสให้คนที่เดิมพลาดหวัง ได้จับจองรถในฝันก่อนกำหนด

ในขณะที่ผู้ชมหลายคนคิดว่า 170,000 และ 199,000 หยวน คือราคาป้ายของ Tesla Model S — มัสก์ก็กดรีโมตอีกครั้ง

"ตุ๊บ——"

เสียงค้อนเคาะหนักดังขึ้น

คำว่า “ราคาสุทธิรวมทุกอย่าง” สีแดงสดปรากฏขึ้นบนจอ LED ทำให้เสียงกรี๊ดระลอกสองระเบิดขึ้นทันที

“เฮ้ยยยยย!!!”

“บ้าไปแล้ว!!!”

“ราคา 170,000 กับ 199,000 หยวนคือราคาสุทธิรวมทุกอย่าง?”

“โหดไปแล้ว โหดเกินไปจริง ๆ ครั้งนี้ มัสก์มาเพื่อสู้แบบไม่ถอยแน่นอน ไม่รู้ว่า Linghang Automobile จะลดตามไหมนะ!”

“เปิดศึกเลย! มาเลย!”

เสียงตะโกน เสียงกรี๊ด เสียงปรบมือ ดังระงมไปทั้งฮอลล์

นับตั้งแต่มัสก์ศึกษากลยุทธ์การตลาดของเฉินซิง เล่ยจุน และผู้ประกอบการสัญชาติจีนคนอื่น ๆ เขาก็เข้าใจการตลาดลึกซึ้งยิ่งขึ้น

คุณคิดว่า 170,000 และ 199,000 หยวน คือราคาป้าย?

ไม่ใช่!

นั่นคือ "ราคาสุทธิรวมทุกอย่าง!"

ใครเคยซื้อรถจะรู้ว่าราคาป้ายคือราคาที่โรงงานกำหนด ซึ่งเปลี่ยนแปลงไม่มาก

ส่วนโชว์รูมหรือ 4S Shop สามารถเสนอส่วนลดตามราคาป้ายได้ บางครั้งลดได้ 10% หรือถ้าจัดเคลียร์สต็อกอาจได้ถึง 15% หรือมากกว่า

เมื่อหักค่าประกัน ตกแต่ง ภาษี และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ราคาแท้จริงของ Tesla Model S จะอยู่ที่ประมาณ 150,000 หยวนเท่านั้น

ที่สำนักงานใหญ่ Dragonstar Group ในเซินเจิ้น เฉินซิงที่ชมการถ่ายทอดสดอยู่ก็เริ่มขมวดคิ้ว

ชัดเจนว่า มัสก์เตรียมตัวมาอย่างดี ไม่ได้เสียเวลาเปล่าเลย

ตลาดรถยนต์ก็เหมือนตลาดมือถือ มีการแบ่งออกเป็นระดับล่าง ระดับกลาง และระดับบน

ราคา 150,000 หยวน คือตัวแทนของเพดานตลาดระดับล่าง

รถยอดนิยมในกลุ่มวัยรุ่นอย่าง Honda Civic ก็อยู่ในกลุ่มเดียวกัน—ราคาแค่ 140,000 หยวน แต่ให้สมรรถนะเทียบเท่า 180,000 หยวน และยังดูดีอีกด้วย

ขณะที่ราคาขายของ Linghang 001 คือ 209,000 และ 299,000 หยวน เมื่อรวมค่าใช้จ่ายทุกอย่าง ราคาสุทธิจริงจะอยู่ที่ 229,000 และ 325,000 หยวน ซึ่งอยู่ในกลุ่มตลาดระดับกลาง

เป็นที่รู้กันดีว่าในแต่ละกลุ่มตลาดมีลูกค้าเฉพาะของตน

เช่น คนที่มีรายได้ต่อเดือน 10,000 หยวน ย่อมไม่กล้าฝืนใจซื้อรถราคา 200,000-300,000 หยวน โดยทั่วไปจะเลือกรถที่ราคาอยู่ราว 150,000 หยวน

เพราะค่าดูแลรถหนึ่งคันนั้นสูงมาก รถยิ่งแพง ค่าบำรุงรักษาและซ่อมก็ยิ่งแพง

แม้ว่า Linghang 001 จะไม่ต้องเติมน้ำมัน ไม่ต้องเปลี่ยนหัวเทียนหรือกรองน้ำมัน แต่ก็ยังต้องเข้าศูนย์เพื่อตรวจสอบระบบไฟฟ้าและสายไฟ ซึ่งก็มีค่าใช้จ่ายหลักหลายร้อยหยวนต่อครั้ง

มัสก์จึงตั้งราคาของ Tesla Model S ไว้ในระดับนี้อย่างเจาะจง แสดงให้เห็นว่าเขาได้ศึกษาตลาดมาอย่างลึกซึ้ง และเลือกหลีกเลี่ยงการปะทะตรงกับ Linghang 001

“ราคาป้ายประมาณ 150,000 หยวน ต้นทุนของ Tesla Model S จะอยู่ที่เท่าไหร่กันแน่? มีกำไรเหลือสัก 10,000 หยวนไหมนะ?”

เฉินซิงนั่งครุ่นคิด

แต่เดิมเขาคาดว่าต้นทุน Tesla น่าจะราว 170,000 หยวน ดังนั้นราคาขายไม่ควรต่ำกว่า 180,000 หยวน

ถ้าตั้งราคาขายไว้ที่ 180,000 หยวน ก็จะห่างจาก Linghang 001 ราคา 209,000 หยวนเพียง 30,000 หยวน ยังจัดว่าแข่งขันในตลาดระดับเดียวกัน

แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าเฉินซิงจะประเมินพลาด

Tesla พุ่งเป้าลงตลาดล่าง ขณะที่ Linghang Automobile อยู่ตลาดระดับกลาง กลุ่มลูกค้าก็แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

“มันผิดพลาดตรงไหนกันแน่ ตามหลักแล้วต้นทุนของ Tesla ไม่ควรต่ำขนาดนี้”

เขาคิดไม่ตก

ต้นทุนของ Linghang ที่ต่ำได้ขนาดนี้ เพราะ Dragonstar Group, Kunpeng Company และ Xiaomi Company ถือสิทธิบัตรไว้เอง เมื่อผลิตรถด้วยกันจึงไม่ต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์

แต่ Tesla ไม่ใช่แบบนั้น—ชิปใช้ของ Broadcom, ยางใช้ของ Michelin ระบบในรถก็พัฒนาโดย Microsoft ต้นทุนลิขสิทธิ์ก็สูงมาก

สิ่งที่เฉินซิงไม่รู้คือ การรุกคืบของ Dragonstar Group ส่งผลต่อสมดุลของโลก จนทำให้กลุ่มทุน Anglo-Saxon ต้องจับมือกับกลุ่มทุนยิว—สิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ประเทศตะวันตกอย่างเยอรมนี อิตาลี ฝรั่งเศส ล้วนถูกครอบงำโดยตระกูลรอธไชลด์

กล่าวง่าย ๆ ก็คือ Linghang Automobile กระทบผลประโยชน์ใหญ่โต จนแม้แต่กลุ่มทุนที่เป็นคู่แข่งกันในอดีตก็ต้องหันมาร่วมมือกัน และ Tesla ในฐานะผู้นำรถยนต์พลังงานใหม่ของตะวันตก จึงได้รับสิทธิพิเศษมากมาย

เมื่อกลุ่มทุนโลกลงมาเล่นด้วยตัวเอง ต้นทุนของ Tesla Model S ที่เคยอยู่ที่ 190,000 หยวน จึงถูกกดลงเหลือ 140,000 หยวน และเปิดทางให้ มัสก์มีอิสระในการกำหนดราคามากขึ้น

"ก๊อก ก๊อก——"

ระหว่างที่เฉินซิงกำลังครุ่นคิด เสียงเคาะประตูก็ดังขึ้น

"เข้ามา"

ประตูเปิด เหยาน่าน่าเดินเข้ามา

“ท่านประธาน ราคาล่าสุดของ Tesla ถูกประกาศออกมาแล้ว—170,000 และ 199,000 หยวน เป็นราคาสุทธิรวมทุกอย่าง แถมเสียงตอบรับบนโลกออนไลน์ดีมาก เราควรใช้กลยุทธ์สื่อหรือไม่คะ?”

สิ่งที่เรียกว่ากลยุทธ์สื่อ คือการจ้างกองทัพคอมเมนต์สร้างกระแสและชี้นำผู้บริโภค

เช่น โจมตีว่าแบตเตอรี่ลิเธียมของ Tesla สู้ Linghang 001 ไม่ได้ แล้วปล่อยบทความเปรียบเทียบลง Weibo

บล็อกเกอร์ชื่อดังหลายคน รวมถึงบัญชีการตลาดที่มีผู้ติดตามหลักล้าน ต่างก็ใช้วิธีนี้สร้างรายได้

“ยังไม่ต้อง ใช้เวลาอีกหน่อย” เฉินซิงยังไม่รีบร้อน เขาอยากรู้ว่า Tesla Model S จะมียอดจองเท่าไหร่

“ค่ะ” เหยาน่าน่าพยักหน้าแล้วนั่งรอร่วมกับเขา ทั้งสองรอติดตามความคืบหน้าของงานเปิดตัว

มัสก์ก็ไม่ปล่อยให้รอนาน หลังประกาศราคาเสร็จ ก็รีบพูดทันทีว่า:

“ได้ยินเสียงเชียร์ของคุณทุกคนแล้ว ผมมั่นใจว่าราคานี้เหมาะสมแน่นอน”

“ตอนนี้เวลา 21:55 อีก 5 นาทีจะถึง 22:00 หากใครต้องการจองและรับรถก่อนใคร ให้เข้าไปที่บัญชีทางการของ Tesla บน Weibo และ Douyin ผ่านลิงก์ที่ปักหมุดไว้ หรือจะค้นหาคำว่า ‘Tesla ประเทศจีน’ บน Baidu, Sohu ก็ได้ จะพาไปยังเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อเลือกและจองรถ”

“ผมจะสาธิตให้ดู”

มัสก์หยิบโทรศัพท์มือถือขึ้นมาและแชร์หน้าจอไปยังจอ LED สาธิตการเข้าเว็บไซต์ของ Tesla แบบสด ๆ

ในเวลาเพียง 2 นาที มีผู้ใช้งานนับล้านคนเข้าเว็บไซต์ของ Tesla เปิดตำแหน่งของตน กรอกข้อมูลส่วนตัว และเลือกสีรถ รุ่น และการตกแต่งภายใน

จอ LED ในงานก็เปลี่ยนไปแสดงจำนวนการจอง โดยเริ่มจากเลขศูนย์

ทันทีที่เวลา 22:00 มาถึง เลข 0 เริ่มขยับ

1 คัน

17 คัน

42 คัน

77 คัน

จำนวนคำสั่งซื้อพุ่งสูงอย่างรวดเร็ว จน มัสก์ต้องอุทานออกมาว่า:

“แค่พริบตาเดียว ก็มีคนสั่งจองไปแล้ว 77 คัน! ภายในครึ่งชั่วโมงนี้ เรามารอดูว่าจะมียอดสั่งเท่าไหร่กัน!”

ยอดคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้ มัสก์พอจะวางใจได้บ้าง

Linghang Automobile...

ไม่สิ ต้องพูดว่า แรงกดดันจากเฉินซิง มหาศาลยิ่งกว่าตอนสร้างจรวดนำกลับมาใช้ใหม่อีก ถ้า Tesla ล้มเหลวในตลาดจีน ข้อตกลงเดิมพันกับมหานครเซี่ยงไฮ้ก็อาจทำให้เขาล้มละลายได้เลย

...

ขณะเดียวกัน

อีกซีกโลกหนึ่ง — สหรัฐอเมริกา

ดาวิช, เว่ยเยียน, เรนาโต มาลอตตา, และ เคล์ตัน ต่างก็กำลังจับตาดูไลฟ์สดนี้อย่างใกล้ชิด เพราะความสำเร็จหรือล้มเหลวของ Tesla จะเป็นจุดเปลี่ยนของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก

ถ้า Linghang 001 ยังคงกดดัน Tesla ได้อย่างต่อเนื่อง อำนาจการพูดในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ก็จะตกอยู่ในมือของจีนอย่างสิ้นเชิง

คุณจะเลือกปิดประเทศ? อย่าฝันเลย

นี่คือศตวรรษที่ 21 ทุกประเทศมีระบบศุลกากรที่เชื่อมถึงกันหมด

แม้การแข่งขันจะดุเดือด ไม่มีประเทศใดกล้าประกาศห้ามนำเข้าสินค้าสำคัญโดยตรง อย่างมากก็แค่ขึ้นภาษี ทำให้สินค้านำเข้าขาดความสามารถในการแข่งขัน

แต่สมมุติว่าแม้แต่ศุลกากรคุณยังปิด มีทางเลือกอีกอย่างคือ “ลักลอบนำเข้า”

ในหนังสือ "Das Kapital" เขียนไว้ว่า หากกำไรอยู่ที่ 20% ทุนก็จะเริ่มกระเพื่อม หาก 50% ทุนก็พร้อมเสี่ยง หาก 100% ทุนจะกล้าเสี่ยงคอขาดบาดตาย และถ้ากำไรถึง 300% ทุนก็พร้อมเหยียบย่ำกฎหมายมนุษย์ทุกข้อ

ขณะนี้เหล่าคนงานลักลอบขนมือถือ Dragonstar Group จากชายแดนเม็กซิโก-สหรัฐฯ ได้กำไรไม่ต่ำกว่า 20% ต่อเครื่อง ต่อให้เฉินซิงไม่เข้าสู่ตลาดอเมริกา ก็ยังมีคนหาทางพาเขาเข้าไปอยู่ดี

ตลาดรถยนต์สำคัญถึงขนาดที่เยอรมนียอมยุติข้อพิพาทกับสหรัฐฯ เรื่องท่อส่งก๊าซ Nord Stream

พูดได้เลยว่า Linghang Automobile ไม่ได้กำลังสู้กับ Tesla เท่านั้น แต่กำลังท้าชนกับ “พันธมิตรชาติมหาอำนาจด้านยานยนต์” ที่มี Tesla เป็นหัวหอก!

ในขณะที่ทุนยิวและทุนอองซากำลังจับตามอง การประชุมลับก็เกิดขึ้นที่เบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี

“เราจะปล่อยให้ Linghang Automobile เติบโตไม่ได้ เพราะมันจะเปลี่ยนแปลงระบบเศรษฐกิจของเราโดยสิ้นเชิง!”

“ผลกระทบจาก Linghang รุนแรงยิ่งกว่าการขึ้นดอกเบี้ยของสหรัฐฯ หลายเท่า!”

“ผมขอเสนอให้เร่งส่งเสริมให้ค่ายรถในประเทศเข้าสู่สายการผลิตรถพลังงานไฟฟ้า—เพราะประสิทธิภาพต่อราคานั้นสูงเกินไปแล้ว!”

ที่ประชุมนี้ว่าด้วยอนาคตของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมัน โดยมีผู้ทรงอิทธิพลจากหลายวงการร่วมเข้าประชุม รวมถึง Arnie Watson ประธานสมาคมยานยนต์เยอรมัน และตัวแทนจากกลุ่มทุนที่อยู่เบื้องหลัง Mercedes-Benz, BMW, Audi

Arnie Watson เอ่ยด้วยอารมณ์ดุดันและจ้องมองชายผู้เป็นประธานการประชุม

“เราต้องไม่ยอมให้ Linghang Automobile เข้าสู่ตลาดเยอรมัน เพราะมันจะทำลายเศรษฐกิจของเรา ทำให้แรงงานตกงาน เราต้องต่อต้านมัน!”

“ใช่! ต้องต่อต้าน!”

“ต่อต้าน! ต่อต้าน!”

เสียงตอบรับดังกระหึ่ม ที่ประชุมลงมติอย่างเอกฉันท์ว่าต้อง “ต่อต้าน” การเข้าสู่ตลาดเยอรมันของ Linghang Automobile

Dragonstar Group ผลิตมือถือยังไม่กระทบเยอรมนีมากนัก แต่ Linghang Automobile คือภัยคุกคามโดยตรง

ในฐานะประเทศอุตสาหกรรมที่พึ่งพาภาคยานยนต์ การถูกโจมตีจากแบรนด์จีนก็เหมือนเศรษฐกิจโดนระเบิดลงกลางเมือง น่ากลัวยิ่งกว่าการขึ้นดอกเบี้ยของสหรัฐฯ เสียอีก

ชายที่นั่งหัวโต๊ะมองบรรดาผู้บริหารที่หน้าแดงด้วยความคับแค้น เขาตอบด้วยเสียงเคร่งขรึม:

“เราดำเนินการเจรจาแล้ว และได้ยึดอุปกรณ์บางส่วนของ Dragonstar Group ไว้เรียบร้อย แต่ขอบอกไว้ก่อนว่า ยานยนต์ไฟฟ้าคือแนวโน้มของโลก ขอให้ทุกท่านปรับตัวโดยเร็ว”

เมื่อก่อนพวกเขาคิดว่า รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีทางแทนรถน้ำมันได้ เพราะมันไม่มีเสียงคำรามที่เร้าใจของเครื่องยนต์

แต่ตอนนี้ล่ะ?

Tesla มีระบบจำลองเสียงเครื่องยนต์!

เสียงของรถน้ำมันแบบไหน Tesla ก็สามารถจำลองออกมาได้

ถ้าจะบอกว่ารถน้ำมันยังเหนือกว่ารถไฟฟ้า ก็คงเป็นเรื่องของการใช้งานในสภาพอากาศสุดขั้ว เพราะแบตเตอรี่ลิเธียมมีปัญหาในอุณหภูมิติดลบ

อยากพิสูจน์ก็ง่าย ๆ ลองเอามือถือไปแช่ตู้เย็นดู จะพบว่าเปิดไม่ติด เพราะอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลิเธียมแข็งตัว ทำให้ไอออนลิเธียมปล่อยกระแสไฟไม่ได้

แต่ข้อได้เปรียบสุดท้ายของรถน้ำมัน ก็ถูกแบตเตอรี่สถานะของแข็ง แบตเตอรี่เทพอัสนี ลบล้างโดยสิ้นเชิง

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบโซลิดสเตต แม้อุณหภูมิ -50 องศาก็ยังปล่อยกระแสไฟได้ตามปกติ

ผู้ร่วมประชุมในห้องต่างพากันมองหน้ากัน และสุดท้ายก็พยักหน้ารับ

ไม่ใช่แค่เยอรมนี ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อิตาลี—ชาติผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต่างก็จัดประชุมกันอย่างเร่งด่วนในช่วงไม่กี่วันมานี้ พร้อมมอบสิทธิบัตรระดับสูงให้ Tesla โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย หวังว่า มัสก์จะสามารถต้านทานกระแสของ Linghang Automobile ได้ ซึ่งจากผลที่เห็น—พวกเขาคิดถูก

...

เซินเจิ้น ประเทศจีน

เฉินซิงกับเหยาน่าน่าจ้องมองหน้าจออย่างเคร่งเครียด ติดตามตัวเลขผู้จองที่เพิ่มขึ้นในไลฟ์สด

เหยาน่าน่าหันไปมองเฉินซิงเป็นระยะ อยากรู้ว่าชายคนนี้จะมีปฏิกิริยาอย่างไร

แต่เธอก็ต้องผิดหวัง

ใบหน้าเฉินซิงยังสงบนิ่งดังเดิม

แต่ภายในจิตใจเฉินซิงกลับปั่นป่วนอย่างยิ่ง เขาไม่เคยคาดคิดว่า Tesla จะสามารถกดราคาลงมาเหลือ 170,000 หยวนได้จริง มันเกินความคาดหมายของเขา

(ฉันจะปีนขึ้นไปทีละขั้น)

(รอแสงแดดส่องใบหน้าอย่างเงียบงัน)

(ท้องฟ้าเล็ก ๆ ก็มีความฝันที่ยิ่งใหญ่)

เสียงเรียกเข้าในมือถือดังขึ้น เป็นสายจากเล่ยจุน ชัดเจนว่าเขาก็กำลังติดตามงานเปิดตัวของ Tesla Model S อยู่

เฉินซิงกดรับสาย ยังไม่ทันพูดอะไร เล่ยจุนก็เอ่ยขึ้นก่อนว่า:

“ดูงานเปิดตัว Tesla Model S หรือยัง? 170,000 หยวนรวมทุกอย่าง! มัสก์ทำได้ยังไงถึงกดต้นทุนลงไปขนาดนั้น?”

เขาคิดไม่ตกจริง ๆ

Linghang Automobile ใช้เทคโนโลยีและโรงงานร่วมกันกับสามบริษัท ทำให้ต้นทุนต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยังอยู่ที่ 170,000 หยวน

ถ้าจะทำรถที่เทียบกับ Tesla Model S ได้จริง เล่ยจุนคาดว่าต้นทุนต้องอยู่ที่ 150,000 หยวนอย่างต่ำ

ตอนนี้เขานึกไม่ออกเลยว่า Tesla ทำได้อย่างไร ขายราคานี้ แปลว่าราคาป้ายจริงอยู่ที่แค่ 155,000 หยวนเท่านั้น

“แค่ดูจากยาง Michelin ก็รู้แล้วว่านี่ไม่ใช่แค่ Tesla แต่เป็นผลรวมของกลุ่มทุนตะวันตกทั้งระบบ” เฉินซิงตอบด้วยเสียงเคร่งขรึม

“กลุ่มทุนยานยนต์?”

เล่ยจุนอึ้งไปเล็กน้อย

เขาไม่คิดว่าเฉินซิงจะวิเคราะห์ได้ลึกขนาดนี้ แค่ดูจากยางก็เดาเบื้องหลังออกหมด

แต่เฉินซิงเป็นคนแบบนี้ ถ้าเขาคิดจะลงมือทำอะไร เขาจะทำให้ถึงที่สุด

เขาจำยาง Michelin ได้ทุกรุ่น

รุ่นที่ใช้ใน Tesla Model S เป็นแบบซ่อมแซมตัวเอง ระดับสนามแข่ง ราคาต่อเส้นปกติ 12,000 หยวน รวม 4 เส้นคือ 48,000 หยวน นี่แค่ราคายางก็เกิน 25% ของราคารถเข้าไปแล้ว

คิดดูว่า รถราคา 170,000 หยวน แต่ใส่ยาง 48,000 หยวน เป็นไปได้ไหม?

ชัดเจนว่า ไม่!

แสดงว่า Tesla ได้ยางรุ่นนี้มาด้วยต้นทุนที่ต่ำผิดปกติ

“งั้นเราควรลดราคามั้ย?”

เล่ยจุนถาม

เขารู้ว่า Linghang Automobile ยังมีช่องกำไรราว 30,000 หยวน สามารถลดได้อีก 20,000 เพื่อสู้กับ Tesla

แต่ปัญหาคือ รถเพิ่งขายดีไม่กี่วัน หากรีบลดราคา อาจทำให้ตลาดสับสน

“ถ้ากลัวคนที่ซื้อไปแล้วจะไม่พอใจ ก็คืนเงินส่วนต่างให้พวกเขาสองหมื่น ไม่งั้น Tesla จะได้เปรียบเกินไป” เล่ยจุนเสนอ

คนที่ซื้อสินค้าแพง ๆ มักเข้าใจว่า ช่วงภายใน 30-45 วัน ราคาต้องไม่ลด หากลดต้องคืนส่วนต่างให้ลูกค้า

“ไม่ต้องยุ่งยากขนาดนั้น ปล่อยให้บริษัทรถพลังงานใหม่ในประเทศลงสนามแทน เรา Linghang กำหนดราคามาแล้ว ก็ไม่ควรเปลี่ยนเพราะ Tesla ไม่งั้นจะดูด้อยค่าเสียเอง กลับไปโฟกัสเรื่องการแข่งขันรถซูเปอร์คาร์ดีกว่า ทางนั้นถึงไหนแล้ว?”

เฉินซิงถาม

“Linghang X รุ่นแข่งกำลังอยู่ในขั้นตอนปรับจูน หัวหน้าทีมวิศวกรบอกว่าน่าจะทันรายการ FIA GT ที่จัดที่เยอรมนี ตอนนี้เหลือเวลาอีก 20 วัน แค่ติดตั้งโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ก็พร้อมแล้ว สเปกเราจัดเต็มหมดแล้ว”

เล่ยจุนยิ้มมุมปาก ก่อนกล่าวเสริมว่า “นักแข่งเลือกได้หรือยัง? จะให้ผมแนะนำสองคนไหม?”

“เลือกไว้แล้ว ผมให้คนติดต่อโจวอวี้ เขาสนใจ และยินดีเข้าร่วมการแข่งขันโดยไม่รับค่าตัว”

“โจวอวี้? คนจาก F1 นั่นเหรอ?”

“ใช่ เขานั่นแหละ”

“ถ้าเป็นเขาก็ไม่ต้องกังวลเรื่องฝีมือแล้วล่ะ สโมสรของเขาก็ถือว่าเป็นมืออาชีพ ไม่ต้องให้เรากังวลอะไรเลย”

“ผมก็คิดแบบนั้นเหมือนกัน”

เฉินซิงพยักหน้าเล็กน้อย

อาจมีหลายคนไม่รู้จักโจวอวี้ แต่หากบอกว่าในการแข่งขัน F1 ตลอดกว่า 60 ปีที่ผ่านมา มีคนจีนเพียงคนเดียวที่ได้ลงแข่ง—คนนั้นก็คือโจวอวี้

เขาเริ่มขับรถตั้งแต่อายุ 8 ขวบ เซ็นสัญญากับ Ferrari ตอนอายุ 13 และคว้าแชมป์สนามรัสเซียของ F2 ตอนอายุ 21 ปี เป็นคนจีนคนเดียวที่ทำได้

FIA GT แม้จะเป็นการแข่งขันใหญ่ แต่เทียบกับ F1 แล้ว ยังถือว่าง่ายกว่า ถ้าเขาลงแข่งในนามทีมชาติจีน แล้วรถมีประสิทธิภาพพอ ก็แทบไม่มีอะไรต้องห่วง

Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Maserati, Ferrari... แบรนด์เหล่านี้เล่นเกมแบรนด์มานาน พยายามกด Linghang ให้ต่ำกว่า

ถ้าอย่างนั้นเฉินซิงจะให้พวกเขาเห็นเองว่า คลื่นลูกใหม่จะซัดคลื่นลูกเก่าให้พังลงชายหาดได้อย่างไร

...

ในขณะที่เฉินซิงสนทนากับเล่ยจุน เวลาก็ล่วงเลยไป งานเปิดตัว Tesla ที่มหานครเซี่ยงไฮ้ยังดำเนินต่อ

มัสก์กำลังเพลิดเพลินกับเสียงปรบมือจากฝูงชน แต่เขาไม่ปล่อยให้หลงระเริง รีบรอผลยอดจองผ่านไปหนึ่งชั่วโมง

เมื่อเวลาเข็มนาฬิกาชี้ไปที่ 23:00 มัสก์มองตัวเลขบนหน้าจอแล้วหน้าแดงด้วยความตื่นเต้น ตะโกนออกมาดังลั่นว่า:

“200,000 คัน! ภายใน 1 ชั่วโมง Tesla Model S มียอดจอง 200,000 คัน!”

“ว้าว! เยอะกว่า Dragonstar Group อีกตั้ง 20,000 คัน!”

“บ้าไปแล้ว! ค่ายรถพลังงานใหม่กำลังปะทะกันแบบสุดขีด!”

“ผมก็แค่พนักงานเงินเดือนธรรมดา จะไปซื้อ Linghang ที่ราคา 200,000 ก็ไม่ไหวหรอก แต่ Tesla ที่รวมทุกอย่าง 170,000 นี่ผมพอไหวอยู่นะ!”

“รวมทุกอย่าง 170,000 หยวน แปลว่าราคาป้ายราว 150,000 แล้วจะไปซื้อ Civic ทำไมกันล่ะ? มันสู้ไม่ได้นะ!”

“ผมก็เพิ่งกดสั่งซื้อเลย!”

ทุกคนรู้ดีว่า ตลาดระดับล่างมีผู้บริโภรมากกว่าตลาดระดับกลางหรือบน การที่ยอดจองสูงจึงเป็นเรื่องปกติ

เฉินซิงที่คุยสายกับเล่ยจุนก็ไม่ได้รู้สึกแปลกใจ เขารู้ดีว่า มัสก์ต้องการปูพรมตลาดล่างให้เร็วที่สุด

ขณะมองตัวเลข 200,000 บนจอ มัสก์ยิ้มด้วยความสะใจ แม้เขาจะเป็นเพียงหุ่นเชิดของกลุ่มทุนหลากชาติ แต่ตราบใดที่เงินเข้ากระเป๋า เขาก็ไม่สนใจ

เขากดรีโมตอีกครั้ง มองผู้ชมตรงหน้าแล้วกล่าว:

“ดูเหมือนว่า Tesla Model S จะสร้างความประทับใจให้ทุกคนจริง ๆ หนึ่งชั่วโมงกับยอดจอง 200,000 คัน—เราสร้างตำนานใหม่แห่งการขายรถยนต์แล้ว!”

“แปะ แปะ แปะ——”

เสียงปรบมือดังกระหึ่มไม่หยุด

มัสก์พักสั้น ๆ ก่อนกล่าวต่อ:

“โอกาสนี้ผมขอพูดเรื่องการเพิ่มกำลังผลิต และการปรับปรุงช่องทางการขาย เพราะสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเวลาในการรับรถและคุณภาพที่เราส่งมอบ”

“เรื่องแรก—กำลังการผลิต: Tesla ได้ลงทุนกว่า 10,000 ล้านหยวนที่มหานครเซี่ยงไฮ้ ตั้งโรงงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถผลิต Tesla Model S ได้เฉลี่ยวันละ 14,000 คัน นี่คือระดับการผลิตที่สูงมาก”

“แต่จากยอดสั่งซื้อในคืนนี้ ผมตั้งใจจะเพิ่มการลงทุนอีก เพื่อเพิ่มกำลังผลิต และลดระยะเวลารอคอยรถให้สั้นที่สุด”

“ส่วนเรื่องช่องทางจำหน่าย เราใช้ระบบดีลเลอร์ที่บริหารโดยบริษัทเอง พูดง่าย ๆ คือ 4S Shop ที่ขายรถให้คุณ ไม่ใช่ดีลเลอร์เอกชน แต่เป็นสาขาโดยตรงของ Tesla”

“แปะ แปะ แปะ——”

เสียงปรบมือดังขึ้นอีกครั้ง

บางคนที่ไม่เคยซื้อรถอาจไม่รู้ว่า จริง ๆ แล้วผู้ผลิตรถยนต์กับโชว์รูม 4S Shop นั้นแยกกัน ผู้หลังเปรียบเสมือนตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่

เพราะระบบนี้ใช้การให้สัมปทาน หลาย ๆ รายละเอียดจึงควบคุมได้ไม่ทั่วถึง

ด้วยเหตุนี้ เฉินซิงจึงเลือกเปิดโชว์รูมของตัวเองทั่วประเทศ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา “ขี้หนูตัวเดียว ทำหม้อแกงเสียทั้งหม้อ” และดูเหมือนว่า มัสก์ก็ได้เรียนรู้สิ่งนี้ไปใช้เช่นกัน

ท่ามกลางเสียงปรบมือกระหึ่ม มัสก์ยกมือขึ้นเล็กน้อยเพื่อขอความเงียบ แล้วกล่าวต่อ:

“เรายังจะลงทุนอย่างต่อเนื่องในจีน พัฒนาโมเดล SUV, รถกระบะออฟโรด และซูเปอร์คาร์ เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าชาวจีน”

“เอาล่ะ ดึกแล้ว งานเปิดตัว Tesla Model S คืนนี้ก็ขอจบลงเพียงเท่านี้ ขอบคุณทุกท่านที่สนับสนุน Tesla ขอให้เราก้าวไปด้วยกัน ใช้เทคโนโลยีจุดประกายอนาคต และสร้างปาฏิหาริย์ของเราเอง!”