บทที่ 247 เรือประมง ( 1 )

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แลนดอนต้องวิ่งวุ่นไปมาระหว่างที่ต่าง ๆ... รวมถึงคอยต้อนรับซานต้าและพรรคพวกของเขาด้วย

ด้วยพิธีราชาภิเษกที่ใกล้เข้ามาในอีกไม่กี่วัน แน่นอนว่าเขาย่อมยุ่งหัวหมุนเป็นธรรมดา

วันนี้ เขากำลังมุ่งหน้าไปยังอุตสาหกรรมการผลิตเรือ... เพื่อช่วยในการขนย้ายผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสมบูรณ์แล้วไปยังอุตสาหกรรมการประมงที่จัดตั้งขึ้นใหม่

นับตั้งแต่การก่อสร้างอุตสาหกรรมแล้วเสร็จเมื่อต้นเดือนมีนาคม คนงานก็ยุ่งอยู่กับ 4 โครงการหลักภายในอุตสาหกรรม ได้แก่ เรือประมงพาณิชย์ เรือรบของนาวิกโยธิน เรือยามฝั่ง และเรือบรรทุกสินค้า

จนถึงตอนนี้ พวกเขาทำงานกับเรือเหล่านี้มาเป็นเวลา 5 เดือนแล้ว... และมีเพียง 2 ประเภทจาก 4 ประเภทเท่านั้นที่สร้างเสร็จสมบูรณ์

เรือทั้งหมดนี้ถูกสร้างขึ้นภายในโรงเก็บเรือขนาดมหึมา เช่นเดียวกับที่ทำกันบนโลก

คนงานจะควบคุมเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เพื่อติดตั้งโครงเหล็กและแผ่นเปลือกนอกของเรือเข้ากับลำเรือขนาดมหึมา

แน่นอนว่าคนงานยังต้องทาสีผนัง ติดตั้งระบบควบคุมเรือ ประตู หน้าต่าง และอื่น ๆ อีกด้วย

สำหรับเรือประมง โดยทั่วไปจะมีขนาดเล็ก... และมีดาดฟ้าเรือทั้งหมดเพียง 2 ชั้น

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจักรเหล่านี้ คนงานจึงสามารถสร้างเรือประมงหนึ่งลำได้ในเวลา 3 สัปดาห์

คนงานที่ทำงานในแผนกนี้... ถูกแบ่งออกเป็น 2 ทีมหลัก ทีมละ 100 คน ซึ่งทั้งหมดทุ่มเทให้กับการผลิตเรือประมงให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

และในช่วง 5 เดือนนี้ เบย์มาร์ดได้สร้างเรือประมงสำเร็จไปแล้ว 10 ลำ

จริง ๆ แล้วน่าจะสร้างได้ 13 ลำ... แต่ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง คนงานได้ทำผิดพลาดบ้างเล็กน้อย... ซึ่งก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติ

มันเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเรียนรู้

หลังจากตรวจสอบผลิตภัณฑ์แล้ว แลนดอนก็มุ่งหน้าไปยังแผนกเรือบรรทุกสินค้าทันที

สำหรับเรือบรรทุกสินค้า แน่นอนว่ามีหลายขนาดแตกต่างกันไป... ดังนั้นจึงมีเพียงขนาดที่เล็กที่สุดเท่านั้นที่สร้างเสร็จ

แม้ว่าจะมีเรือบรรทุกสินค้าหลายประเภทบนโลก... แลนดอนเลือกที่จะผลิตเฉพาะเรือที่ต้องเก็บสินค้าไว้ภายในตัวเรือเท่านั้น

เรือบรรทุกสินค้าที่วางตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ไว้กลางแจ้งนั้นเป็นสิ่งที่ต้องห้ามเด็ดขาด

โดยหลักแล้ว แลนดอนได้ออกแบบเรือบรรทุกสินค้าแบบปิดมา 3 ขนาดหลัก:

• 2 ชั้นใต้ดาดฟ้าหลัก

• 5 ชั้นใต้ดาดฟ้าหลัก

แน่นอนว่าเหนือระดับดาดฟ้าหลัก เรือแต่ละแบบจะมีโครงสร้างอาคารสูง 2-3 ชั้นที่ด้านท้ายและด้านหน้าของดาดฟ้าหลัก

รูปแบบเรือเหล่านี้ล้วนเป็นรูปแบบเรือบรรทุกสินค้ามาตรฐานที่ใช้กันบนโลก

ในความเป็นจริง เรือบรรทุกสินค้าบางลำอาจมีถึง 8-9 ชั้นใต้ระดับดาดฟ้า... เนื่องจากต้องใช้ขนส่งรถยนต์และสินค้าขนาดใหญ่อื่น ๆ

ในตอนนี้ แลนดอนรู้สึกว่า 8-9 ชั้นใต้ดาดฟ้าจะมากเกินไป... ดังนั้นเขาจึงเลือกที่จะจำกัดไว้สูงสุดที่ 5 ชั้นสำหรับตอนนี้

แน่นอนว่าแม้ชั้นเหล่านี้จะอยู่ใต้ดาดฟ้า... ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล

เช่นเดียวกับเรือสำราญ หรือแม้กระทั่งเรือไททานิก... ดาดฟ้าเรือนั้นอยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเลมาก

อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้... คนงานสามารถสร้างเรือบรรทุกสินค้าเสร็จเพียงประเภทเดียว

นั่นคือแบบที่มี 2 ชั้นใต้พื้นดาดฟ้าหลัก

สำหรับคนงานในแผนกนี้ แลนดอนได้แบ่งพวกเขาออกเป็น 3 กลุ่ม... และคราวนี้แต่ละกลุ่มประกอบด้วยคนงานทั้งหมด 350 คน

พวกเขาใช้เวลาทั้งหมด 4 เดือนครึ่งในการสร้างเรือบรรทุกสินค้านี้ให้เสร็จสมบูรณ์

ดังนั้นตอนนี้เบย์มาร์ดจึงมีเรือบรรทุกสินค้าประเภทนี้ทั้งหมด 3 ลำ

ส่วนเรืออีกประเภทหนึ่ง แลนดอนได้จัดกลุ่มคนงาน 600 คนเพื่อทำงานกับเรือเหล่านั้น... ซึ่งน่าจะแล้วเสร็จในช่วงเดือนธันวาคม

เขามองดูเรือที่สร้างเสร็จไปครึ่งหนึ่ง และรู้ว่าเขาไม่สามารถเร่งความคืบหน้าของพวกเขาได้

การจัดตั้งลูกเรือเพื่อการส่งออกกลุ่มแรกของเบย์มาร์ดคงจะต้องรอไปก่อน

มาต่อกันที่เรือยามฝั่ง ก่อนอื่นต้องประเมินหน้าที่ของหน่วยยามฝั่งเสียก่อน

• ประการแรก พวกเขาดำเนินการค้นหาและกู้ภัยในน่านน้ำ

ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาศพหรือแม้แต่การระบุเรือที่ถูกทิ้งร้างบริเวณชายฝั่งของเบย์มาร์ด... พวกเขาต้องทำทั้งหมดนั้น

• ประการที่สอง พวกเขามีหน้าที่บังคับใช้กฎหมายทางทะเลของเบย์มาร์ด

ไม่ว่ากฎหมายนั้นจะเป็นเรื่องสิ่งแวดล้อมหรือแม้แต่การเมือง กฎหมายทุกข้อจะต้องได้รับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

• ประการที่สาม พวกเขาคอยสอดส่องภัยคุกคามจากศัตรูที่เข้ามาทางน้ำ และแจ้งให้นาวิกโยธินทราบ... รวมถึงทำการเจรจาทางการเมืองหากจำเป็น

• และสุดท้าย พวกเขาคือคนหลักที่ช่วยลากเรือที่เกยตื้นเข้าสู่ชายฝั่ง

เมื่อคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด หน่วยยามฝั่งจึงต้องการเรือ 3 ประเภท:

• เรือลากจูง

• เรือกู้ภัย

• เรือรบยามฝั่ง

สำหรับเรือลากจูง มันมีขนาดเล็กกว่าเรือประมงเล็กน้อย

และในกรณีของมัน 2 ใน 3 ของเรือประกอบด้วยระบบเครื่องยนต์กลไกขนาดใหญ่... ที่สามารถลากเรือสำราญที่เกยตื้นได้ทั้งลำด้วยตัวเอง

การได้เห็นมันทำให้ผู้คนทึ่งอยู่เสมอ

เรือลำเล็ก ๆ จะลากเรือขนาดยักษ์ได้อย่างไร?

อย่างไรก็ตาม.. เบย์มาร์ดมีเรือลากจูงทั้งหมด 9 ลำ

ส่วนเรือกู้ภัยนั้นมีขนาดเล็กกว่าเรือลากจูงอยู่บ้าง

เมื่อทำการช่วยเหลือใครสักคน เวลาเป็นสิ่งสำคัญ... ดังนั้นขนาดที่เล็กของมันจึงเหมาะสมกับความเร็วที่ต้องใช้ในการเดินทางมากกว่า

โดยรวมแล้ว เบย์มาร์ดมีเรือประเภทนี้ 24 ลำ

สำหรับเรือลากจูงและเรือกู้ภัย แลนดอนรู้สึกว่าพวกเขามีเพียงพอสำหรับตอนนี้แล้ว... ดังนั้นเขาจึงให้ทุกคนในแผนกนี้มุ่งเน้นไปที่การสร้างเรือรบสำหรับหน่วยยามฝั่ง

โดยทั่วไปแล้ว หน่วยยามฝั่งจะมีเรือรบแยกเป็นของตัวเอง

ในฐานะที่เป็นผู้ที่คอยสอดส่องหรือมีส่วนร่วมในการเจรจาอยู่เสมอ... พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยและคุ้มกัน

ดังนั้น เรือรบของพวกเขาจึงต้องมีขนาดเท่ากับเรือรบของนาวิกโยธิน

เมื่อมองดูความคืบหน้า แลนดอนประเมินได้ทันทีว่าจะต้องใช้เวลาอีก 3 เดือนกว่าที่เรือยามฝั่งชุดแรกจะถูกสร้างขึ้น

สำหรับเรือรบของนาวิกโยธินก็เช่นกัน... จะสร้างเสร็จในช่วงเวลาเดียวกัน

ตอนนี้เมื่อเขาตรวจสอบเสร็จแล้ว ในที่สุดก็ถึงเวลาขนย้ายเรือเหล่านี้ไปยังอุตสาหกรรมการประมงแห่งใหม่

‘วรื้มมมมม!’

"เอาเลยพวกเรา"