บทที่ 1000 อยากทำให้ดีก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

บทที่ 1000 อยากทำให้ดีก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

เฉิงสืออธิบาย "เริ่มจากเรื่องการส่งกำลังที่ไม่เสถียรก่อน ในขณะที่อากาศยานกำลังนำเครื่องขึ้น ไต่ระดับ หรือบินลอยตัวอยู่กับที่ ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะสวิงขึ้นลง การตอบสนองของคันเร่งจะหน่วง ทั้งๆ ที่บิดคันเร่งค้างไว้เท่าเดิม แต่กำลังเครื่องกลับตกลงฮวบฮาบ แล้วจู่ๆ ก็พุ่งพรวดขึ้นมา ทำให้ตัวเครื่องสั่นอย่างรุนแรงและเสียการทรงตัว หากกำลังเครื่องยนต์เกิดตกกะทันหันในขณะที่กำลังเผชิญกับลมเฉือนบนเพดานบินสูงล่ะก็ อากาศยานจะถูกลมตีกระแทกพื้นทันที โดยที่ไม่มีโอกาสตอบโต้เลยสักนิด"

"ถึงแม้จะเป็นการใช้งานรถจักรยานยนต์ในชีวิตประจำวัน อาการแบบนี้ก็จะทำให้รถกระตุกเวลาออกตัว ขี่ขึ้นเนิน หรือเร่งความเร็ว รอบเดินเบาจะไม่นิ่งและเครื่องดับง่าย เวลาขี่ด้วยความเร็วคงที่ เครื่องก็จะตื้อหรือกระชากขึ้นมาดื้อๆ เวลาซ้อนท้ายขี่ขึ้นเนิน กำลังเครื่องก็จะมาๆ หายๆ เวลาเร่งแซง การตอบสนองของคันเร่งก็จะแย่มาก ซึ่งนอกจากจะเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุแล้ว ยังทำให้ลูกค้ารู้สึกแย่เวลาขับขี่ด้วย"

ผู้อำนวยการกัวแอบคิดในใจ 'ไอ้หนุ่มนี่ วันนั้นเห็นทำหน้าตาย ที่แท้ก็กลัวจนหัวหดเหมือนกันสินะ'

เฉิงสือชี้แจงต่อ "ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ร้อนจัดจนดับง่ายเมื่อทำงานหนัก อันนี้ยิ่งอันตรายถึงชีวิตเลยครับ พอบินไต่ระดับหรือบินทวนลมต่อเนื่องแค่ไม่กี่นาที อุณหภูมิกระบอกสูบก็พุ่งทะลุปรอท ท่อไอเสียแดงเถือก น้ำมันเครื่องร้อนจัดจนใสแจ๋ว ถ้าเครื่องไปดับกลางอากาศก็เตรียมตัวตายยกลำได้เลย ตอนที่ผมทดลองบินครั้งแรก ผมก็สังเกตเห็นปัญหานี้แล้ว แล้วก็บอกพวกคุณไปแล้วด้วย แต่พวกคุณก็ไม่ได้แก้ปัญหาจากต้นเหตุเลย"

"ถ้าเป็นรถจักรยานยนต์ ปัญหานี้จะทำให้เวลาขี่ทางไกลในหน้าร้อน ขี่ขึ้นเนินยาวๆ หรือบรรทุกของหนักๆ เครื่องยนต์จะร้อนจี๋จนน่ากลัว และกำลังเครื่องจะตกอย่างเห็นได้ชัด ถ้าเป็นหนักๆ เครื่องก็จะน็อกดับไปเลย ต้องจอดพักให้เย็นลงก่อนถึงจะสตาร์ตใหม่ได้ ถ้าจะเอาไปขี่ทางไกลหรือขี่ขึ้นเขา คงพึ่งพาไม่ได้แน่"

"สองเรื่องนี้ ลูกค้าต้องเคยร้องเรียนและส่งซ่อมหลายครั้งแล้วแน่ๆ"

ทุกคนต่างมองหน้ากันเลิ่กลั่ก ไม่มีใครกล้าปริปากพูดอะไร เพราะทุกอย่างที่เฉิงสือพูดมาล้วนเป็นความจริงทั้งสิ้น

เฉิงสือกล่าวต่อ "ถ้าพวกคุณลองรื้ออากาศยานลำเมื่อวานออกมาดู ก็จะเห็นว่าถึงแม้มันจะผ่านการทดลองบินแบบหฤโหดมาแค่ไม่กี่ครั้ง แต่ก็เกิดปัญหาแรงอัดกระบอกสูบตก กินน้ำมันเครื่อง และมีเสียงดังผิดปกติรุนแรงขึ้น สาเหตุหลักก็น่าจะมาจากลูกสูบ กระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยว และกระเดื่องวาล์วเกิดการสึกหรออย่างหนัก ทำให้ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนกว้างขึ้น หากเครื่องยนต์ใช้งานได้แค่ไม่กี่ครั้งก็พัง หรือถึงขั้นไปพังกลางอากาศ มันก็ไม่ต่างอะไรกับการฆาตกรรมลูกค้าเลยนะครับ"

"ลูกค้าที่ซื้อรถจักรยานยนต์ของโรงงานคุณไป ก็คงจะเคยบ่นเรื่องนี้เหมือนกัน ขี่ไปได้แค่ไม่กี่พันกิโลเมตรก็เริ่มกินน้ำมันเครื่อง ควันขาวออกท่อ เสียงเครื่องดังขึ้น และกำลังเครื่องตก พอถึงหมื่นกิโลเมตรก็ต้องผ่าเครื่องซ่อมใหญ่ ถ้าจะพูดด้วยภาษาของลูกค้าก็คือ คุณภาพห่วย บอบบาง และไม่ทนทาน"

ทุกคนหันไปมองผู้อำนวยการกัวพร้อมกัน เวลาผู้อำนวยการกัวไปประชุมข้างนอกทีไร มักจะถูกคนอื่นหัวเราะเยาะอยู่เสมอว่า รถจักรยานยนต์ของโรงงานเขาทำมาจากกระดาษ ขี่ขึ้นเนินทีไรต้องลงเข็นทุกที ขี่ทางไกลก็ชอบไปตายกลางทาง ใครที่เคยซื้อไปใช้ครั้งหนึ่งแล้ว จะไม่มีวันกลับมาซื้อซ้ำอีกเป็นอันขาด

เฉิงสืออธิบายต่อ "เรื่องความแม่นยำของความสมดุลเชิงพลศาสตร์อาจจะฟังดูยากไปสักหน่อยสำหรับพวกคุณ แต่มันสำคัญมากนะครับ เพราะถ้าความสมดุลเชิงพลศาสตร์ของชิ้นส่วนสำคัญๆ อย่างเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบในขณะที่เครื่องยนต์หมุนรอบจัดไม่ดีพอ มันจะทำให้เกิดการสั่นพ้องอย่างรุนแรงทั่วทั้งเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนในระบบส่งกำลังจะรับภาระผิดปกติและพังได้ง่าย นอตสั่นจนหลวม ขาตั้งร้าว บางทีแรงสั่นสะเทือนพวกนี้อาจจะรบกวนการควบคุมการบิน และถ้ารุนแรงมากๆ ก็อาจทำให้โครงสร้างเกิดความล้า ซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการบินอย่างมาก"

"ถ้าเป็นรถจักรยานยนต์ มันก็จะแสดงอาการตอนที่ขี่ด้วยความเร็วปานกลางถึงสูง ตัวรถทั้งคัน ไม่ว่าจะเป็นแฮนด์ ที่พักเท้า หรือถังน้ำมัน จะสั่นสะท้านด้วยความถี่ต่ำ ทำให้ขี่นานๆ แล้วรู้สึกชามือชาเท้า การสั่นพวกนี้ยังทำให้สายไฟเสื่อมสภาพเร็วขึ้น โครงรถเกิดความล้า ชิ้นส่วนหลุดหลวม และทำให้อายุการใช้งานของตัวรถสั้นลงด้วย"

ผู้อำนวยการกัวกลืนน้ำลายเอื๊อก ก่อนจะเอ่ยถาม "ประธานเฉิงครับ พอจะมีคำแนะนำอะไรในการปรับปรุงบ้างไหมครับ"

เฉิงสือเสนอแนะ "ต้องเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเพิ่มความแม่นยำในการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ครับ ในจุดนี้พวกคุณสามารถไปปรึกษากับทางโรงงานผลิตรถยนต์ได้เลย เพราะเครื่องยนต์ของพวกเขา ผมก็เป็นคนร่วมวิจัยและปรับปรุงด้วยตัวเอง เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ก็สามารถนำแนวทางการพัฒนาเทคโนโลยีของพวกเขามาปรับใช้ได้ครับ"

สำหรับเขาแล้ว โรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ไม่ได้มีความสำคัญมากนัก เขาจึงตั้งใจจะปล่อยให้พวกเขาพัฒนากันเอาเอง

ผู้อำนวยการกัวแย้ง "แต่เราจะเอาย่อส่วนเครื่องยนต์รถยนต์มาทำเป็นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ดื้อๆ ไม่ได้นะครับ"

เฉิงสือตอบ "เรื่องนั้นผมรู้อยู่แล้วครับ เครื่องยนต์ของรถยนต์ถูกออกแบบมาเพื่อให้ทำงานที่รอบต่ำ มีความเสถียร และรองรับภาระได้ต่อเนื่อง ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ต้องการการสตาร์ตและดับเครื่องบ่อยครั้ง ต้องทำรอบสูง และรองรับภาระที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ตัวอย่างเช่น ในการขับขี่ปกติ ความเร็วรอบจะอยู่ที่ 5,000 ถึง 8,000 รอบต่อนาที แต่ถ้าต้องขี่ขึ้นเนินหรือเร่งแซง อาจจะพุ่งสูงทะลุ 10,000 รอบต่อนาที แถมยังต้องเร่งและเบรกอยู่บ่อยๆ"

"เนื่องจากสภาพแวดล้อมในการใช้งานและโครงสร้างการออกแบบแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในเหมือนกัน แต่ถ้าฝืนย่อส่วนเครื่องยนต์รถยนต์ให้เล็กลงแล้วนำมาใช้ ก็จะเกิดปัญหาตามมามากมาย ทั้งเรื่องการปรับตัวให้เข้ากับรอบเครื่องสูงๆ ที่แย่ลง ซึ่งจะยิ่งทำให้ปัญหาความไม่แม่นยำของความสมดุลเชิงพลศาสตร์ของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ รวมถึงปัญหาการตอบสนองของคันเร่งที่หน่วง รุนแรงขึ้นไปอีก"

"นอกจากนี้ ถึงแม้จะย่อส่วนเครื่องยนต์รถยนต์ให้เล็กลงแล้ว แต่โครงสร้างก็ยังคงความหนาเทอะทะแบบเครื่องยนต์รถยนต์อยู่ดี เช่น มีหลายกระบอกสูบและมีระบบส่งกำลังที่ซับซ้อน ในขณะที่รถจักรยานยนต์ต้องการเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด เครื่องยนต์ที่หนักเกินไปจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถเสียสมดุล ควบคุมรถได้ยาก และอาจทำให้ไม่สามารถเลี้ยวหรือขี่ขึ้นเนินได้ตามปกติ"

"แถมระบบระบายความร้อนก็ยังไม่เข้ากันอีกด้วย เครื่องยนต์รถยนต์ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งมีขนาดใหญ่และหนัก พอย่อส่วนลงมาแล้ว ก็จะไม่สามารถยัดเข้าไปในพื้นที่จำกัดของรถจักรยานยนต์ได้ แต่ถ้าเปลี่ยนไปใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ก็จะไม่สามารถรับมือกับความร้อนมหาศาลที่เกิดจากเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ทำงานในรอบสูงได้ ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัดจนดับง่ายเมื่อทำงานหนักอย่างที่ผมเพิ่งพูดไป"

"ระบบส่งกำลังก็เข้ากันไม่ได้เช่นกัน เครื่องยนต์รถยนต์ส่งกำลังผ่านกระปุกเกียร์และเพลาขับ แต่รถจักรยานยนต์ต้องใช้โซ่หรือสายพานในการส่งกำลัง ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์รถยนต์ที่ถูกย่อส่วนลงมา จะไม่สามารถทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์ได้ หากดันทุรังดัดแปลง ก็จะทำให้เกิดการสูญเสียกำลังในการส่งผ่านสูง ชิ้นส่วนในระบบส่งกำลังสึกหรอเร็ว และยิ่งตอกย้ำข้อด้อยเรื่องความทนทานต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนต่ำให้แย่ลงไปอีก"

"ตรรกะในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทก็แตกต่างกัน เครื่องยนต์รถยนต์เน้นการประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยมลพิษ การตั้งค่าการฉีดจ่ายน้ำมันจึงถูกปรับให้เหมาะกับการทำงานที่รอบต่ำอย่างมีเสถียรภาพ แต่เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ต้องการการควบคุมการจ่ายน้ำมันที่แม่นยำในรอบสูง หากย่อส่วนเครื่องยนต์รถยนต์มาใช้กับรถจักรยานยนต์ ก็จะเกิดปัญหาการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ เปลืองน้ำมัน และปล่อยไอเสียเกินมาตรฐาน ซึ่งนอกจากจะไม่ตอบโจทย์การใช้งานในประเทศแล้ว ยังไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการส่งออกอีกด้วย"

"ส่วนระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือกล่องอีคียูของเครื่องยนต์รถยนต์นั้นถูกออกแบบมาอย่างซับซ้อน พอย่อส่วนแล้ว ก็จะไม่สามารถตอบโจทย์เครื่องยนต์ความจุน้อยแต่รอบจัดของรถจักรยานยนต์ได้ แถมยังมีขนาดใหญ่เทอะทะและต้นทุนสูงลิ่วอีกต่างหาก"

ผู้อำนวยการกัวถามอย่างสิ้นหวัง "ถ้าอย่างนั้น เราก็ต้องเริ่มนับหนึ่งใหม่หมดเลยเหรอครับ"

เฉิงสือตอบ "ทำไมต้องเริ่มนับหนึ่งใหม่ล่ะครับ ถึงจะเอาย่อส่วนเครื่องยนต์รถยนต์มาใช้ดื้อๆ ไม่ได้ แต่เราก็สามารถนำประสบการณ์ในการปรับปรุงประสิทธิภาพมาประยุกต์ใช้ได้นี่ครับ ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องจักร CNC 5 แกน ของผมยังสามารถช่วยเพิ่มความแม่นยำในการผลิตชิ้นส่วนและเครื่องยนต์ของพวกคุณได้แบบก้าวกระโดดเลย และผมยังสามารถพัฒนาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบง่ายๆ สำหรับรถจักรยานยนต์ เพื่อให้ได้แนวทางการดัดแปลงที่มีต้นทุนต่ำและเข้ากันได้ดีเยี่ยมด้วยครับ"

เขาหยุดพูดไปครู่หนึ่ง บรรยากาศในห้องประชุมเงียบกริบลงทันที ทุกคนต่างก็คิดว่าเขาจะต้องพูดจาอะไรที่มันสะเทือนเลื่อนลั่นออกมาแน่ๆ ก็เลยพากันหยุดจดบันทึก แล้วจ้องมองไปที่เขาเป็นตาเดียว