บทที่79-80(ฟรี)

บทที่ 79 นักบินที่กล้าเล่นท่างัดหัวเครื่องขึ้นแนวดิ่ง คุณยังบอกว่าเขามีนิสัยสุขุมอีกเหรอ?

​ครืน... ครืน...

เสียงคำรามของเครื่องยนต์เครื่องบินดังกึกก้องเหนือน่านฟ้าสนามบิน

​ผ่านไปเพียงสิบกว่าวินาทีเท่านั้น

เครื่องบินโดยสารแอร์บัส A319 ลำนี้ก็ทะลุชั้นเมฆปรากฏแก่สายตาของทุกคน

ระดับความสูงของเครื่องบินต่ำมาก

คาดว่าสูงไม่ถึง 100 เมตร

ความเร็วก็อยู่แค่ประมาณ 300 กม./ชม.

​บนหอบังคับการบินและรันเวย์ มีหลายคนถือกล้องส่องทางไกลตั้งใจจะสังเกตดูอย่างละเอียดจากมุมต่างๆ ว่าตอนนี้ท่าทางของฐานล้อหน้าเป็นอย่างไรกันแน่

​ไม่นานนัก เครื่องบินก็ส่งเสียงหวีดหร้องบินพาดผ่านเหนือน่านฟ้าสนามบินไป และหายลับไปจากสายตาผู้คนอีกครั้ง

เจ้าหน้าที่บนหอและรันเวย์ต่างพากันวางกล้องส่องทางไกลในมือลง สีหน้าดูไม่สู้ดีนัก

เพราะพวกเขาเห็นกับตาตัวเองว่า ฐานล้อหน้าของเครื่องบินแอร์บัส A319 ลำนี้มีสภาพบิดงอผิดธรรมชาติ

ราวกับคนพิการที่มีปัญหาที่ขาก็ไม่ปาน

​ชัวร์แล้ว

ฐานล้อหน้าของเครื่องบินแอร์บัส A319 ลำนี้ติดขัดจริงๆ

​"หัวหน้าครับ......" เจ้าหน้าที่คนหนึ่งเดินแกมวิ่งเข้ามาในห้องโถงเวรของหอบังคับการ ยื่นโทรศัพท์มือถือให้กับ เย่ชิวหมิง หัวหน้าเวร "นี่คือภาพถ่ายและวิดีโอความละเอียดสูงของฐานล้อหน้าเที่ยวบิน MU9390 ฐานล้อหน้าของเที่ยวบินนี้ติดขัดจริงๆ ครับ ไม่สามารถพับเก็บหรือกางออกได้"

​เย่ชิวหมิงรับโทรศัพท์มาดู คิ้วก็ขมวดเข้าหากันทันที

ผ่านไปถึง 10 วินาที

เขาถึงได้หยิบวิทยุสื่อสารขึ้นมาเรียก MU9390 "ไชน่าอีสเทิร์น MU9390 ที่นี่ภาคพื้นดินหงเฉียว"

เสียงของเจียงเฉินดังขึ้นในคลื่นความถี่สื่อสารทันที "ไชน่าอีสเทิร์น MU9390 รับทราบ เชิญพูด"

​"ฐานล้อหน้าของคุณติดขัดจริงๆ ตอนนี้อยู่ในสภาพบิดงอผิดธรรมชาติ น่านฟ้าเหนือสนามบินตอนนี้ถูกเคลียร์แล้ว คุณบินวนรอไปก่อน รอคำสั่งต่อไปจากหอบังคับการ" เย่ชิวหมิงสูดหายใจลึกๆ แล้วพูด

"รับทราบ"

​วางสายจาก MU9390 แล้ว เย่ชิวหมิงถึงได้รีบลงจากหอบังคับการ มุ่งหน้าไปยังห้องควบคุม

สำนักงานบริหารการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนประจำภูมิภาคตะวันออก, สนามบินหงเฉียว, สายการบินตงหาง, รัฐบาลท้องถิ่นนครเซี่ยงไฮ้ และอีกหลายหน่วยงานได้ดึงตัวบุคลากรหัวกะทิมาจัดตั้งเป็นศูนย์บัญชาการร่วมแล้ว

​ตอนนี้สถานการณ์ทั้งหมดของ MU9390 อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของศูนย์บัญชาการนี้แต่เพียงผู้เดียว

ดังนั้นการจะประสานงานสั่งการให้เที่ยวบิน MU9390 ลงจอดฉุกเฉินได้สำเร็จ จึงต้องทำตามขั้นตอนอย่างเคร่งครัด

บางคนอาจจะมองว่านี่มันดูแข็งทื่อและเป็นระบบราชการเกินไป

แต่ในความเป็นจริง

นี่แหละคือขั้นตอนที่ถูกต้องในการจัดการกับวิกฤตการณ์สาธารณะ

นกไม่มีหัวย่อมบินไม่ได้ งูไม่มีหัวก็เลื้อยไม่ไป

สถานการณ์ฉุกเฉินที่ต้องใช้หลายหน่วยงานร่วมกันจัดการแบบนี้ หากไม่มี ‘หัวหน้า’ มาคอยประสานงานและสั่งการแต่ละฝ่าย ก็จะวุ่นวายเละเทะไปหมด

และไม่ช่วยแก้ปัญหาอะไรเลย

​แถมตอนนี้

แม้เที่ยวบิน MU9390 จะกำลังเผชิญกับวิกฤตความเป็นความตาย แต่ก็ยังไม่ถึงขั้นที่เครื่องจะตกในทันที

ตอนนี้น้ำมันเครื่องบินยังเหลือเฟือ

ดังนั้นจึงยังมีเวลาพอที่จะตั้งศูนย์บัญชาการ และวางแผนคลี่คลายวิกฤต

​ตอนที่เย่ชิวหมิงถือโทรศัพท์รีบวิ่งมาถึงห้องควบคุม ฮั่นอี้ชวนและคนอื่นๆ ก็มาถึงสนามบินหงเฉียวแล้วเช่นกัน

เฉียนอวี้หมิน รองประธานสายการบินไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ เห็นฮั่นอี้ชวน ก็รีบกวักมือเรียกเขาทันที

เขาชี้ไปที่ฮั่นอี้ชวนแล้วแนะนำก่อน "หลายคนที่นั่งอยู่ที่นี่น่าจะรู้จักฮั่นอี้ชวน เขาคือผู้บริหารแผนกการบินของตงหางเรา"

จากนั้นเขาก็บอกกับหานอี้ชวนว่า "คุณช่วยอธิบายให้ผู้นำและผู้เชี่ยวชาญที่นั่งอยู่ที่นี่ฟังหน่อยว่า สมาชิกลูกเรือของเที่ยวบิน MU9390 เป็นใคร แนะนำข้อมูลพื้นฐานของพวกเขาที"

ฮั่นอี้ชวนปรับอารมณ์ให้สงบลง แล้วถึงเปิดปากพูด "เที่ยวบิน MU9390 บินจากเซี่ยงไฮ้ไปยังเมืองแห่งแสงตะวัน เนื่องจากเป็นเส้นทางบินบนที่ราบสูง บริษัทของเราจึงใช้ระบบกัปตันคู่ กัปตันที่หนึ่งคือ เจียงเฉิน...... ฝีมือยอดเยี่ยม พรสวรรค์สูงลิ่ว เป็นกัปตันเครื่องบินโดยสารสายการบินหลักที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของประเทศเซี่ย (จีน) เมื่อไม่นานมานี้เขายังสอบผ่านใบอนุญาตบินเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ได้สำเร็จอีกด้วย เป็นนักบินพลเรือนคนแรกที่ผ่านการทดสอบเป็นนักบินทดสอบของเครื่องบินลำตัวกว้าง C919"

​ชายวัยกลางคนคนหนึ่งพยักหน้า พูดว่า "คนหนุ่มคนนี้ผมเคยได้ยินชื่ออยู่ เหตุการณ์เมื่อวันที่ 29 พ.ค. เขาจัดการได้ดีมาก แถมยังทำโฆษณาชั้นเยี่ยมให้กับเครื่องบิน C919 ที่ผลิตในประเทศของเราอีกต่างหาก และเขาก็ยังเป็นนักบินพลเรือนคนแรกที่ผ่านการประเมินเป็นนักบินทดสอบเครื่องบิน C919 ถือเป็นต้นกล้าชั้นดีเลย"

'ชื่อเสียง' ของเจียงเฉิน โด่งดังไปทั่ววงการการบินพลเรือนของประเทศเซี่ยมานานแล้ว

ตั้งแต่ระดับผู้บริหารของกรมการบินพลเรือน สนามบินต่างๆ สายการบินต่างๆ ลงไปจนถึงพนักงานระดับปฏิบัติการ แทบไม่มีใครไม่เคยได้ยิน 'ชื่อเสียง' ของเขา

​อีกคนหนึ่งก็พูดขึ้นว่า "ฝีมือของเขายอดเยี่ยมจริงๆ แต่สภาพจิตใจล่ะเป็นยังไง?! แถมตอนนี้เพิ่งผ่านเหตุการณ์ 29 พ.ค. มาได้แค่ครึ่งปี วันนี้ก็มาเกิดเรื่องนี้อีก อัตราการเกิดอุบัติเหตุมันจะสูงไปหน่อยไหม"

นี่ก็เป็นคำพูดที่จริงแท้แน่นอน

เพราะการขับเครื่องบินไม่เหมือนกับการขับรถยนต์

แม้จะเป็นนักบินมากประสบการณ์ที่ฝีมือฉกาจแค่ไหน ก็ไม่มีใครกล้าตบหน้าอกรับประกันว่าในรอบครึ่งปีตัวเองจะไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเลยสักครั้งเดียว

เพราะอุบัติเหตุเฉี่ยวชนเล็กๆ น้อยๆ มันป้องกันได้ยาก

คุณไม่ไปชนเขา เขาก็อาจจะมาชนคุณ

แต่เครื่องบินมันไม่เหมือนกัน

เครื่องบินไม่มีคำว่า ‘เฉี่ยวชนเล็กน้อย’ ถ้ามีเรื่องก็คือเรื่องใหญ่

แถมเครื่องบินไม่ว่าจะขึ้นลงหรือบินอยู่บนฟ้า ก็ล้วนถูกควบคุมอย่างเข้มงวดจากภาคพื้นดิน

แทบจะไม่มีโอกาสเกิดการ 'เฉี่ยวชน' เลย

พอลงมาถึงพื้นดิน ก็มีช่างเทคนิคผู้เชี่ยวชาญคอยตรวจสอบและซ่อมบำรุง

เพื่อรับประกันความปลอดภัยในการบินให้มากที่สุด

ดังนั้นนักบินหลายคนที่ขับเครื่องบินมาทั้งชีวิต อัตราการเกิดอุบัติเหตุยังคงเป็น ‘0’

แต่เจียงเฉินกลับเกิดอุบัติเหตุติดๆ กันถึงสองครั้งในเวลาเพียงครึ่งปี

แถมแต่ละครั้งก็อันตรายขึ้นเรื่อยๆ

แม้ว่าอุบัติเหตุทั้งสองครั้งนี้จะไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับเขาก็ตาม

แต่มันก็อดทำให้คนอื่นคิดในใจไม่ได้ว่า: ไอ้เด็กนี่มันดวงแข็งไปหรือเปล่า?!

​ดังนั้นผู้นำท่านนี้จึงน่าจะ 'พูดเป็นนัย'

ปากก็ยอมรับว่าเจียงเฉินฝีมือดี แต่ก็กำลังเตือนเป็นนัยๆ ว่า เป็นเพราะสภาพจิตใจของเขาไม่ผ่านเกณฑ์หรือเปล่า? ถึงทำให้เกิดอุบัติเหตุติดๆ กันสองครั้ง

ฮั่นอี้ชวนเหลือบมองชายคนนี้

ชายวัยกลางคนคนนี้คือหัวหน้าแผนกเทคนิคของสนามบินหงเฉียว

ดังนั้นคำพูดของเขาแม้จะดูมีเหตุผลอยู่บ้าง แต่ก็แฝงเจตนาปัดความรับผิดชอบไว้ด้วย

ฮั่นอี้ชวนจึงรีบปฏิเสธทันที "สภาพจิตใจของเจียงเฉินผ่านเกณฑ์แน่นอนครับ ถึงเขาจะยังหนุ่ม แต่ก็เป็นนักบินที่สุขุมที่สุดเท่าที่ผมเคยเจอมา"

พอทุกคนได้ยิน สีหน้าก็เต็มไปด้วยความ 'เคลือบแคลงสงสัย'

​คนที่กล้าเอาเครื่องบิน C919 ซึ่งเป็นการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกและมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ ไปเล่นท่า 'ถอนต้นหอมจากดินแห้ง' (บินขึ้นแบบชันดิ่ง) คุณกลับบอกว่าเขามีนิสัยสุขุม?!

คุณเชื่อเหรอ?!

ยังไงผมก็ไม่เชื่อ

ฮั่นอี้ชวนเห็นดังนั้น จึงรีบอธิบาย "ตอน C919 นั่นเป็นเพราะผู้นำจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ รวมถึงกรมการบินพลเรือน ขอให้ลูกเรือแสดงสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของเครื่องบินที่ผลิตในประเทศ ดังนั้นครั้งนั้นจึงไม่นับ ส่วนวิดีโอตอนเครื่องขึ้นของเที่ยวบิน MU9390 วันนี้ ถึงผมจะยังไม่ได้ดู แต่ผมเชื่อมั่นว่าขั้นตอนการนำเครื่องขึ้นของเขาต้องไม่มีปัญหาแน่นอน"

เย่ชิวหมิงที่อยู่ข้างๆ ก็พูดเสริมว่า "เที่ยวบิน MU9390 นำเครื่องขึ้นได้อย่างราบรื่น ไม่มีจุดไหนละเมิดกฎเลยครับ"

เมื่อทุกคนเห็นว่าหัวหน้าเวรหอบังคับการออกมาช่วยการันตีให้เจียงเฉิน ก็ไม่ได้พูดอะไรอีก

​"กัปตันที่สอง จางหย่ง เป็นคู่หูเก่าของเจียงเฉิน และเป็นนักบินรุ่นเก๋าที่มีชั่วโมงบินมากกว่า 2,000 ชั่วโมง เพียงแต่เขาเพิ่งผ่าน 'การทดสอบเลื่อนขั้นเป็นกัปตัน' มาได้ไม่กี่เดือน ประสบการณ์อาจจะยังไม่มากพอ"

"ส่วนนักบินผู้ช่วย สวีอี้เฉิน เป็นเด็กใหม่ที่เพิ่งทำงานมาได้ปีกว่าๆ"

ฮั่นอี้ชวนสูดหายใจลึกๆ อีกครั้ง แล้วค่อยพูดต่อ "ดังนั้นถ้าอยากให้เที่ยวบิน MU9390 ลงจอดอย่างปลอดภัย ความหวังทั้งหมดของเราก็คงต้องฝากไว้ที่เจียงเฉินคนเดียวแล้วล่ะครับ"

​ตอนนั้นเอง เย่ชิวหมิงก็รายงานสถานการณ์เมื่อครู่นี้ให้ฟัง

หลังจากที่ผู้นำและผู้เชี่ยวชาญในศูนย์บัญชาการดูวิดีโอและรูปถ่ายของฐานล้อหน้าแล้ว สีหน้าก็ยิ่งดำคล้ำลงไปอีก

เฉียนอวี้หมิน รองประธานไชน่าอีสเทิร์น ชี้หน้าด่าหัวหน้าแผนกเทคนิค "พวกคุณแผนกเทคนิคเอาข้าวสุกไปทำอะไรกินวะ ถึงมองไม่เห็นปัญหาใหญ่โตขนาดนี้?!"

จางหงป๋อ หัวหน้าแผนกเทคนิคของไชน่าอีสเทิร์น ปาดเหงื่อเย็นๆ บนหน้าผาก แล้วถึงพูดตะกุกตะกัก "คาด... คาดว่าระบบไฮดรอลิกน่าจะขัดข้องครับ ถ้าระบบไฮดรอลิกขัดข้อง การตรวจสอบซ่อมบำรุงตามปกติมันตรวจไม่พบหรอกครับ"

"รีบติดต่อบริษัทแอร์บัสทันที ขอให้พวกเขาส่งข้อมูลทั้งหมดของ A319 มาให้เดี๋ยวนี้ ผมไม่สนหรอกว่ามันเกิดปัญหาที่ตรงไหน ผมต้องการแค่ให้ผู้โดยสารร้อยกว่าชีวิตบนฟ้านั่นลงจอดอย่างปลอดภัย"

​เวลาปักกิ่ง

เที่ยง 11:20 น.

เที่ยวบิน MU9390 บินวนเหนือน่านฟ้าสนามบินมาหลายรอบแล้ว

​ภายในห้องโดยสาร

อารมณ์ของผู้โดยสารทุกคนเริ่มกระวนกระวายมากขึ้นเรื่อยๆ

เพราะเมื่อกี้ทางเครื่องบินเพิ่งประกาศว่า เครื่องเกิดปัญหาขัดข้องทางกลไก จึงต้องลงจอดฉุกเฉิน

แต่ตอนนี้ผ่านมาตั้งนานแล้ว

เครื่องบินก็ยังลอยเค้งเต้งอยู่บนฟ้า

ดังนั้นความรู้สึกไม่ปลอดภัยจึงเริ่มแผ่ซ่านไปในหมู่ผู้โดยสาร

"คุณแอร์โฮสเตส ไม่ใช่บอกว่าเครื่องบินจะลงจอดฉุกเฉินเหรอ?! ทำไมผ่านมาตั้งนานแล้ว เครื่องบินยังบินวนอยู่เลยล่ะ"

"นั่นสิ เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบินกันแน่"

"พวกเรามีสิทธิ์รับรู้นะ พวกคุณต้องบอกความจริงเกี่ยวกับสถานการณ์เครื่องบินตอนนี้ให้เราฟัง"

"กัปตันล่ะ ฉันต้องการพบกัปตัน"

เมื่อปี้หนานเห็นดังนั้น ก็รีบปลดเข็มขัดนิรภัยบนตัวแล้วลุกขึ้นยืน

เธอตะโกนเสียงดัง "กรุณานั่งลงค่ะ เครื่องบินกำลังจะลงจอดที่สนามบินแล้ว ขอให้ทุกท่านนั่งลงเดี๋ยวนี้ค่ะ"

แอร์โฮสเตสคนอื่นๆ ก็รีบลุกขึ้นยืนเช่นกัน เพื่อช่วยสงบสติอารมณ์ผู้โดยสาร

โชคดีที่ความวุ่นวายในห้องโดยสารยังไม่ลามไปถึงห้องนักบิน

​ภายในห้องนักบิน

"สวิตช์ควบคุมการแปลงโหมดอากาศ-พื้นดิน ตอนนี้อยู่ตำแหน่งไหน!?" จู่ๆ เจียงเฉินก็เอ่ยปากถาม

สวีอี้เฉินชะงักไปครู่หนึ่ง รีบตอบว่า "ก็... ก็อยู่ในตำแหน่งกลางอากาศตามปกติครับ"

"ถอดสวิตช์ออก แล้วเสียบเข้าไปใหม่ลองดู"

สวีอี้เฉินรีบทำตามที่บอก

แต่ไฟเตือนฐานล้อหน้าขัดข้องก็ยังคงไม่มีปฏิกิริยาใดๆ

สวีอี้เฉินทำหน้าสิ้นหวัง "ก็ยังไม่มีปฏิกิริยาครับ"

เจียงเฉินพ่นลมหายใจออกมายืดยาว

ตอนนี้สิ่งที่พอจะตรวจสอบและทดสอบบนแผงหน้าปัดได้ ก็ทำไปจนหมดทุกอย่างแล้ว

แต่ฐานล้อหน้าก็ยังไม่มีปฏิกิริยาอยู่ดี

ดังนั้นตอนนี้จึงเหลือความเป็นไปได้แค่สองอย่างเท่านั้น

หนึ่งคือ ฐานล้อหน้ามีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปติดขัด

แต่กรณีนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เพราะถ้าฐานล้อหน้ามีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ เครื่องบินก็ไม่น่าจะสามารถแท็กซี่ไปบนรันเวย์และนำเครื่องขึ้นได้ตั้งแต่แรก

ถ้าอย่างนั้น

ตอนนี้ก็เหลือความเป็นไปได้แค่ข้อเดียวแล้ว

นั่นก็คือระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินขัดข้อง

บทที่ 80 นอกจากช่วยเหลือตัวเองแล้ว ตอนนี้ก็ไม่มีวิธีอื่นอีกแล้ว

​ระบบไฮดรอลิกของเครื่องบิน คืออุปกรณ์ครบชุดบนเครื่องที่ใช้น้ำมันไฮดรอลิกเป็นตัวกลางในการทำงาน อาศัยแรงดันไฮดรอลิกในการขับเคลื่อนกลไกต่างๆ เพื่อทำคำสั่งควบคุมเฉพาะให้สำเร็จ

พูดให้เข้าใจง่ายๆ

ระบบไฮดรอลิกก็เปรียบเสมือนหัวใจดวงใหญ่ของเครื่องบิน

ทำหน้าที่ส่ง 'เลือด (น้ำมันไฮดรอลิก)' ไปขับเคลื่อนและหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องบิน

ดังนั้นชิ้นส่วนส่วนใหญ่บนเครื่องบินจึงขาดระบบไฮดรอลิกไม่ได้

เช่น เบรกล้อ, ระบบกลับทิศทางแรงขับ, เบรกอากาศ, แฟลป และสแลต, ใบพัดและที่ปัดน้ำฝน, ประตูและทางลาดโหลดสินค้าบนเครื่องบินขนส่ง

นอกจากนี้ ระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินยังควบคุมการกางหรือพับเก็บของฐานล้อ และองศาการขยับของปีกเครื่องบินได้อีกด้วย

ดังนั้นการที่ฐานล้อหน้าของ MU9390 'ติดขัด'

เป็นไปได้อย่างมากว่าอาจเกิดจากระบบไฮดรอลิกขัดข้อง

​ศูนย์ซ่อมบำรุงสนามบินหงเฉียว

วิศวกรอาวุโสท่านหนึ่งชี้ไปที่เครื่องบินโดยสารแอร์บัส A319 ที่กำลังซ่อมบำรุงอยู่แล้วพูดว่า "เที่ยวบิน MU9390 มีความเป็นไปได้สูงมากที่ระบบไฮดรอลิกจะขัดข้อง หากการดูแลและซ่อมบำรุงระบบไฮดรอลิกไม่ได้มาตรฐาน มีการเติมน้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไป ของเหลวอาจไปอุดตันชั่วคราวในท่อไฮดรอลิก ทำให้ระบบส่งกำลังขัดข้อง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องบิน..."

ตรงหน้าเขา มีเจ้าหน้าที่กำลังทำการถ่ายทอดสดอยู่

ดังนั้นคำอธิบายของวิศวกรอาวุโสท่านนี้ จึงถูกส่งตรงไปยังห้องควบคุมหลักแบบเรียลไทม์

เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญในห้องควบคุมหลักช่วยวิเคราะห์

"ในต่างประเทศก็เคยเกิดกรณีแบบนี้ขึ้น คือสิ่งที่เรียกว่า 'ปรากฏการณ์ล็อกของเหลว' "

"เนื่องจากของเหลวไม่สามารถถูกบีบอัดได้ หากมีน้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไป ตอนที่ลูกสูบบีบอัด น้ำมันในระบบไฮดรอลิกจะไม่มีที่ไป และจะไปดันชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องบินจนพัง"

"ส่วนจะไปทำลายชิ้นส่วนไหนของเครื่องบิน อันนี้ก็ต้องแล้วแต่ดวง"

"ตอนนี้ดูเหมือนว่า เที่ยวบิน MU9390 จะโชคดีสุดๆ ที่ชิ้นส่วนที่ถูกดันจนพังคือฐานล้อหน้า" วิศวกรอาวุโสผมสีดอกเลาถอนหายใจออกมา

เพราะถ้าเป็นชิ้นส่วนอื่นพัง

ระดับความอันตรายของเครื่องบินก็คงไม่มากเท่าตอนนี้

แต่เรื่องของฐานล้อนั้นไม่เหมือนกัน

หากฐานล้อมีปัญหา เครื่องบินก็ไม่มีทางลงจอดได้อย่างปลอดภัย

​ห้องควบคุมหลัก

หลังจากผู้นำและผู้เชี่ยวชาญในศูนย์บัญชาการได้ยินคำพูดของวิศวกรอาวุโส พวกเขาก็มองหน้ากันเลิ่กลั่ก

หากเป็นจริงอย่างที่เขาพูด

งั้นเที่ยวบิน MU9390 ก็ไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เกิดจากความประมาทเลินเล่อของมนุษย์

วิศวกรอาวุโสท่านนี้คล้ายจะเดาความคิดของพวกเขาออก จึงพูดกับกล้องต่อว่า "แต่ก็ไม่แน่เสมอไปว่าเกิดจากมนุษย์ อาจจะเป็นปัญหาจากการอัปเดตข้อมูลตัวเครื่องบินเองก็ได้ ดังนั้นตอนนี้การจะมาสืบหาคนรับผิดชอบยังเร็วเกินไป ต้องรอให้เครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยก่อน ถึงจะยืนยันได้ว่าเป็นปัญหาที่ตัวเครื่องบิน หรือเป็นความประมาทของมนุษย์"

​"ถ้าเป็น 'ปรากฏการณ์ล็อกของเหลว' จริงๆ แล้วตอนนี้จะแก้ปัญหายังไงล่ะ?!" เฉียนอวี้หมิน รองประธานไชน่าอีสเทิร์นถามอย่างร้อนรน "ความหมายของผมคือ เครื่องบินจะช่วยเหลือตัวเองได้ยังไง"

"คำถามนี้ผมยังคิดอยู่ครับ" หลังจากวิศวกรอาวุโสนิ่งคิดไปครู่หนึ่ง ก็ให้คำตอบที่ทำให้ทุกคนผิดหวัง

​"ส่งข้อสรุปของหัวหน้าวิศวกรหลี่ให้เที่ยวบิน MU9390 ก่อน บอกให้พวกเขาใจเย็นๆ รอให้ทางหัวหน้าวิศวกรหลี่หาทางออกได้ แล้วค่อยปฏิบัติตามแผนการลงจอดฉุกเฉิน" ซุนอันกั๋ว รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการบินพลเรือนภาคพื้นดิน ซึ่งควบตำแหน่งผู้บัญชาการสูงสุดของศูนย์บัญชาการกล่าว

ไม่นานก็มีเจ้าหน้าที่ติดต่อไปยังเที่ยวบิน MU9390

​ภายในห้องนักบิน

หลังจากเจียงเฉินฟังรายงานจากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินจบ เขาก็พยักหน้าเล็กน้อย

การวิเคราะห์และการคาดเดาของวิศวกรอาวุโสท่านนั้น คล้ายกับของเขามาก

เพราะสาเหตุที่ทำให้ฐานล้อหน้าขัดข้องได้มันมีอยู่ไม่กี่อย่าง และตอนนี้ก็ไม่มีใครสามารถเข้าไปในห้องฐานล้อเพื่อเปิดประตู และลงไปสังเกตการณ์ล้อหน้าด้วยตัวเองได้ว่าเกิดจากอะไร

จึงทำได้เพียงเลือกสาเหตุที่มีความเป็นไปได้มากที่สุด

"กัปตันครับ ถ้าระบบไฮดรอลิกขัดข้องจริงๆ เราจะทำยังไงกันดีครับ!?" สวีอี้เฉินทำหน้ามุ่ย มองไปที่เจียงเฉิน

จางหย่งพูดขึ้นว่า "เมื่อกี้ภาคพื้นดินเพิ่งบอกไม่ใช่เหรอ ให้เราใจเย็นๆ รอให้มีทางแก้ก่อนค่อยว่ากัน ยังไงน้ำมันในถังก็ยังบินได้อีกตั้งหลายชั่วโมง ไม่ต้องกลัวหรอก..."

​"ไม่!" จู่ๆ เจียงเฉินก็พูดขัดขึ้นมา "ถ้าระบบไฮดรอลิกขัดข้องจริงๆ ชิ้นส่วนของเครื่องบินที่ได้รับผลกระทบจะต้องมีมากกว่าฐานล้อหน้าแน่ๆ นี่มันเหมือนการกวาดทุ่นระเบิด ถึงแม้ระเบิดลูกแรกจะทำงานไปแล้ว แต่เราไม่มีทางรู้เลยว่าบนเครื่องยังซ่อนระเบิดไว้อีกกี่ลูก"

"เชี่ย...... นี่มันไม่เท่ากับเปิดกล่องแพนโดร่าออกมาหรอกเหรอ........" สวีอี้เฉินโอดครวญ

เจียงเฉินพยักหน้า พูดด้วยน้ำเสียงจริงจัง "เพราะงั้นผมถึงรอให้ภาคพื้นดินเสนอทางออกไม่ได้ เราต้องพึ่งพาตัวเองเท่านั้น"

​"ช่วยเหลือตัวเอง?! เราจะช่วยตัวเองยังไง!?" จางหย่งถามกลับ

"คุณกับสวีอี้เฉินสลับที่กัน คุณมาช่วยผม" เจียงเฉินพูดขึ้นกะทันหัน

สวีอี้เฉินและจางหย่งชะงักไปเล็กน้อย

แต่ไม่นานก็เข้าใจ

พวกเขารู้จุดประสงค์ของเจียงเฉินแล้ว

เพราะจางหย่งรับหน้าที่เป็นนักบินผู้ช่วยมานานกว่าสวีอี้เฉินมาก และมีประสบการณ์โชกโชน

ดังนั้นการให้เขามาช่วยเจียงเฉินรับมือกับวิกฤตในตอนนี้ จึงเหมาะสมที่สุด

"ตกลง"

ทั้งสองสลับที่กันอย่างรวดเร็ว

จางหย่งนั่งลงที่ตำแหน่งนักบินผู้ช่วย แล้วหันไปมองเจียงเฉิน

​เจียงเฉินมือหนึ่งจับคันบังคับ พยายามประคองเครื่องบินให้บินอย่างสมดุล ปากก็พูดว่า "เดี๋ยวผมจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปก่อน จากนั้นจะปักหัวพุ่งลงเพื่อเร่งความเร็ว พอคุณเห็นความเร็วเครื่องบินแตะเจ็ดแปดร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้รีบตัดระบบไฮดรอลิกหมายเลขหนึ่ง แล้วปล่อยระบบไฮดรอลิกหมายเลขสองและสามทันที"

​"เข้าใจแล้ว" แม้เสียงของจางหย่งจะสั่นเล็กน้อย แต่ก็ยังให้คำตอบที่หนักแน่น

เขารู้ว่าเจียงเฉินกำลังเสี่ยง

เพราะอย่างที่เจียงเฉินเพิ่งบอก บนเครื่องบินยังมีระเบิดอีกหลายลูกที่ยังไม่ถูกจุดชนวน

หากเครื่องบินเร่งความเร็วพุ่งปักหัวลงอย่างกะทันหัน

อาจจะกลายเป็นตัวกระตุ้นให้ระเบิดที่ซ่อนอยู่เหล่านี้ระเบิดออกมาทั้งหมด

ลำพังตอนนี้เครื่องบินก็อยู่ในสถานการณ์ที่อันตรายมากพออยู่แล้ว

ถ้ามีระเบิดถูกจุดชนวนเพิ่มอีก?!

ผลที่ตามมาไม่อาจจินตนาการได้เลย

แต่จางหย่งรู้ว่าการที่เจียงเฉินเลือกที่จะเสี่ยงแบบนี้ ต้องมีเหตุผลของเขาแน่ๆ

ในเมื่อตัวเองก็คิดหาวิธีไม่ออก แถมฝีมือและพรสวรรค์ก็สู้เขาไม่ได้

นอกจากการทำตามคำสั่งของเขาแล้ว

ตัวเองจะมีทางเลือกอื่นอีกงั้นเหรอ?!

​"นั่งให้ดี......" จู่ๆ เจียงเฉินก็ตะโกนเสียงดัง

เห็นเพียงเขาดันคันเร่งจนมิด จากนั้นก็ดึงหัวเครื่องบินขึ้นอย่างรวดเร็ว

เครื่องบินแอร์บัส A319 ลำนี้แผดเสียงคำรามดังกึกก้องราวกับแก้วหูจะแตก

หัวเครื่องบินเชิดขึ้น

ภายใต้แรงขับเคลื่อนของเครื่องยนต์กำลังสูงทั้งสองตัว มันเชิดหน้าทำมุมเงยสูงลิ่วและพุ่งทะยานสู่ห้วงอากาศที่สูงขึ้นไปอีกครั้ง