บทที่ 101 - แจกขนมไหว้พระจันทร์

เมื่อเทียบกับฝ่ายวิจัยและฝ่ายการตลาด ฝ่ายผลิตเองก็มีงานล้นมือไม่แพ้กัน

แถมยังเป็นงานจุกจิกวุ่นวายอีกต่างหาก

แต่ด้วยความสามารถของเจิ้งเถี่ย ผู้จัดการฝ่ายผลิตมือฉมัง บวกกับความทุ่มเทของโรงงานและรองผู้จัดการโรงงานที่ย้ายมาช่วยงาน ทุกอย่างจึงถูกจัดการอย่างเป็นระบบระเบียบ ทั้งเรื่องกำลังการผลิต คุณภาพสินค้า สวัสดิการ การบริหารจัดการ และการปรับปรุงสายการผลิต

"ช่วงแรกเราเจอปัญหาขาดแคลนคนงานหนักมาก แต่พอใช้วิธีให้คนเก่าแนะนำคนใหม่ บวกกับชื่อเสียงเรื่องสวัสดิการที่ดีปากต่อปาก เราเลยรับคนงานจากโรงงานโครงสร้างเหล็กแถวนี้ที่เจ๊งไปเข้ามาได้เยอะ แถมยังไปดีลกับวิทยาลัยเทคนิคเพื่อรับเด็กจบใหม่ ตอนนี้ก็เลยเริ่มปั้นทีมช่างเทคนิคของตัวเองได้แล้วครับ"

เจิ้งเถี่ยเล่าด้วยรอยยิ้ม

งานอย่างการปั๊มขึ้นรูป การประกอบ และงานเชื่อม ล้วนต้องใช้ช่างฝีมือ รวมไปถึงคนคุมหุ่นยนต์แขนกล ก็ไม่ใช่ว่าใครจะมาทำก็ได้ ต้องเป็นคนมีประสบการณ์ ผ่านการอบรม หรือมีใบเซอร์รับรอง

เพื่อให้กำลังการผลิตเดินหน้าได้เร็วที่สุด ช่วงแรกพวกเขาต้องทุ่มเทแรงกายแรงใจไปไม่น้อย

แต่พอข่าวเรื่องสวัสดิการของโรงงานผลิตรถยนต์ซิงเฉินแพร่ออกไป ปัญหาขาดคนก็ค่อยๆ หมดไป จนตอนนี้ถึงขั้นต้องให้คนในแนะนำและมีการสอบคัดเลือกเข้มข้น

ในตอนแรก เงินเดือนที่พวกเขาเสนอก็สูงกว่าโรงงานอื่นในละแวกนี้อยู่แล้ว ดึงดูดคนได้พอสมควร

พอยิ่งมีสวัสดิการประกันสังคมห้าอย่างและกองทุนที่อยู่อาศัยครบถ้วน รวมถึงอาหารและที่พักดีเยี่ยม ก็ยิ่งกลายเป็นโรงงานเนื้อหอมที่ใครๆ ก็อยากเข้า

พนักงานรุ่นแรกที่เข้ามา ส่วนใหญ่ได้เลื่อนขั้นเป็นหัวหน้างานและหัวหน้าไลน์ผลิต เงินเดือนก็ขยับขึ้นไปอีก

เมื่อเทียบกันแล้ว

โรงงานอื่นในท้องถิ่น อย่าว่าแต่ประกันสังคมครบเลย บางที่ไม่มีสวัสดิการพื้นฐานอะไรให้ด้วยซ้ำ

เงื่อนไขอื่นๆ และเงินเดือนยิ่งไม่ต้องพูดถึง

ห้องพักคนงานแปดคนสิบคนเป็นเรื่องปกติ

แต่ห้องพักหกคนของซิงเฉิน แม้จะไม่ได้หรูหราเหมือนโรงแรม แต่ก็รีโนเวทใหม่และมีเครื่องใช้ไฟฟ้าครบครัน ถือว่าอยู่สบายมาก

ส่วนช่างเทคนิคระดับแกนหลัก ยังมีหอพักสี่คนแยกต่างหากให้อีก

ดังนั้นตั้งแต่เริ่มผลิตมา อัตราการลาออกของพนักงานซิงเฉินจึงต่ำมาก พอเข้ามาแล้วแทบไม่มีใครอยากออก

นี่เป็นสิ่งที่บริษัทพอใจมาก เพราะแนวโน้มยอดสั่งซื้อในอนาคตยังดูดี หากช่างเทคนิคลาออกบ่อย อาจกระทบต่อประสิทธิภาพของสายการผลิตได้

...

หลังจากคุยเรื่องบริหารโรงงานจบ ฝ่ายการเงินก็เข้ามารายงานต่อ

"บอสสวี่ครับ เงินอุดหนุนที่ทางท้องถิ่นยื่นเรื่องให้เราจากการช่วยจ้างงาน ตอนนี้เข้าบัญชีเรียบร้อยแล้วครับ

ในฐานะเมืองนำร่องด้านพลังงานใหม่ เราได้รับเงินอุดหนุนจากท้องถิ่นสามรายการ

หนึ่ง เงินอุดหนุนกำลังการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (ผลิตซิงเฉินมินิ 1 คัน อุดหนุน 1,000 หยวน)

สอง เงินอุดหนุนการวิจัยและพัฒนาพลังงานใหม่ (รวม 2 ล้านหยวน)

สาม รางวัลการจ้างงานในท้องถิ่น (จ้างงานเพิ่ม 1 คน ให้รางวัล 1,500 หยวน)

...

นอกจากนี้ การขยายถนนรอบโรงงาน รถรับส่งพนักงาน การปรับปรุงระบบน้ำไฟ และการเพิ่มจุดชาร์จสาธารณะ... ทุกอย่างเริ่มดำเนินการแล้วครับ"

เหลียงโส่วจัวกล่าวเสริม

ช่วงนี้เงินทุนในการอัปเกรดเครื่องจักรและปรับปรุงโรงงาน ส่วนหนึ่งก็มาจากเงินอุดหนุนของรัฐและท้องถิ่นนี่แหละ

เขตอุตสาหกรรมที่เคยธรรมดาๆ พอซิงเฉินออโต้มาตั้งฐาน ถนนหนทางและสาธารณูปโภคก็ได้รับการปรับปรุงใหม่จนผิดหูผิดตา

สวี่อี้พยักหน้ารับรู้

นี่แหละคือข้อได้เปรียบของผู้มาก่อน แม้ว่าตอนนี้ห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจะยังไม่สมบูรณ์ การวิจัยและการแข่งขันในตลาดยากลำบาก เผลอนิดเดียวเงินทุนหมดอาจเจ๊งได้ง่ายๆ

แต่รัฐบาลและท้องถิ่นก็ทุ่มเงินอุดหนุนและสนับสนุนแบบไม่อั้น!

ให้สิทธิพิเศษมากกว่าอุตสาหกรรมอื่นเยอะ

รออีกไม่กี่ปี พอห่วงโซ่อุปทานรถยนต์พลังงานใหม่เติบโตเต็มที่ เงินอุดหนุนและการสนับสนุนจากรัฐก็จะค่อยๆ ลดลง

ดังนั้นจะเห็นได้ว่า ในช่วงนี้ยังมีพวกสตาร์ทอัพที่กำเงินไม่กี่สิบล้านกระโดดเข้ามาเสี่ยงดวงทำรถยนต์พลังงานใหม่

แต่ถ้าเป็นปี 2020 เป็นต้นไป ถ้าไม่มีเงินทุนหลักหมื่นล้านและทรัพยากรด้านอินเทอร์เน็ตที่แข็งแกร่ง อย่าหวังว่าจะได้เกิด

...

"โรงงานเราวันหยุดอาจจะไม่เยอะ แต่ค่าตอบแทนเราให้เต็มที่แน่นอน"

เมื่อรวมกับค่าล่วงเวลาและโบนัสตามผลงาน คนงานทั่วไปที่มีฝีมือหน่อยก็รับเงินเดือนราวๆ 6,500-7,000 หยวน บวกสวัสดิการครบ

ส่วนช่างเทคนิค เงินเดือนแตะหลักหมื่นหยวนได้สบายๆ

นี่ยังไม่รวมที่พักและอาหารฟรีนะ

แถมยังไม่รวมโบนัสพิเศษ ถ้าช่วงไหนยอดสั่งซื้อถล่มทลายต้องเร่งผลิต โบนัสตามเป้าหมายของโรงงานก็จะสูงกว่าปกติมาก

ช่วงหลังๆ มีคนมาสมัครงานเยอะมาก แต่ซิงเฉินคนเริ่มเต็มแล้ว เลยต้องคัดเลือกเข้มข้นขึ้น

"ใกล้จะวันไหว้พระจันทร์แล้ว เตรียมขนมไหว้พระจันทร์เรียบร้อยหรือยัง?" สวี่อี้ถามต่อ

เจิ้งเถี่ยรีบตอบ "จัดซื้อเรียบร้อย เก็บไว้ในโกดังแล้วครับ"

"ดี เดี๋ยวไปเดินตรวจโรงงานสักรอบ แล้วแจกขนมไหว้พระจันทร์ให้พนักงานกัน!"

...

เที่ยงวัน

สวี่อี้พาผู้บริหารและผู้ช่วยส่วนตัว เดินทางมายังโรงงานประกอบซิงเฉินมินิ

โจวเฉียง ผู้ช่วยคนนี้เพิ่งรับเข้ามาใหม่ รับผิดชอบดูแลตารางงานและสื่อสารนโยบายของเขาไปยังภายในบริษัท รวมถึงจัดการเอกสารสัญญาต่างๆ

เมื่อมาถึงภายในโรงงาน

สวี่อี้เดินตรวจตราคร่าวๆ

หลังจากปรับปรุงและจัดระเบียบใหม่ สภาพแวดล้อมภายในโรงงานก็ดูใหม่เอี่ยม แม้จะไม่ใช่โรงงานดิจิทัลไฮเทคไร้คนขับ แต่ก็เต็มไปด้วยความสะอาดและระบบอัตโนมัติ การจัดวางพื้นที่ทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องปั๊มขึ้นรูปขนาดใหญ่และแผนกเชื่อมทำงานอย่างเป็นระบบ

สายพานการผลิตแต่ละสาย ลำเลียงชิ้นส่วนตัวถังไปประกอบตามขั้นตอน

สวี่อี้เดินผ่านแผนกทำสี ตัวถังสีขาวของซิงเฉินมินิที่เชื่อมเสร็จแล้ว กำลังผ่านกระบวนการชุบเคลือบไฟฟ้าและพ่นสี การชุบเคลือบมีไว้กันสนิม ส่วนพ่นสีก็ตรงตามชื่อ

จะเห็นได้ว่า

ตัวถังสีขาวหลังจากผ่านการชุบเคลือบ ก็จะเข้าสู่ขั้นตอนพ่นสีชั้นฐานและพ่นเคลือบเงา

เจิ้งเถี่ย: "บอสสวี่ ตามที่คุณสั่งครับ เครื่องจักรของเราหลังจากพ่นสีชั้นฐานแล้ว ความหนาของชั้นเคลือบเงาจะเพิ่มขึ้นจากรถรุ่นระดับเดียวกันประมาณ 25% เนื้อสีจะดูมีมิติและทนรอยขีดข่วนได้ดีขึ้นชัดเจนครับ"

สีชั้นฐานมีไว้เพื่อให้เกิดสีสัน

แต่สิ่งที่กำหนดความเงางามและความทนทานต่อรอยขีดข่วน คือชั้นเคลือบเงาใสๆ ด้านบนสุดนี้

ชั้นเคลือบเงาทั่วไป ความหนาจะอยู่ที่ประมาณ 30 ไมครอน

แต่สวี่อี้สั่งให้โรงงานเพิ่มความหนาเป็น 40 ไมครอน

หลังจากรถประกอบเสร็จ วัดความหนาของสีทั้งหมดได้ 104 ไมครอน ค่านี้หนากว่าสีเดิมโรงงานของรถญี่ปุ่นหลายรุ่นเสียอีก

ข้อดีของการทำแบบนี้ คือรถใหม่ของซิงเฉินมินิ ไม่ว่าจะมองมุมไหน ก็จะดูเงางามกว่ารถระดับเดียวกัน

และเมื่อเกิดการขีดข่วนเล็กน้อย ก็จะทนทานกว่านิดหน่อย

ด้วยข้อจำกัดด้านต้นทุน คุณภาพของสีรถราคานี้คงพัฒนาไปมากกว่านี้ยาก

สวี่อี้เลยใช้เทคนิคเล็กๆ น้อยๆ นี้

คุณภาพไม่ถึง ก็เอาความหนาเข้าสู้!

ยอมเพิ่มต้นทุนอีกนิดหน่อย เพื่อแลกกับความรู้สึกพรีเมียมของรถใหม่

เพราะกลุ่มลูกค้าของซิงเฉินมินิคือวัยรุ่น รถไมโครคาร์ในตลาดตอนนี้ยังติดอยู่กับความคิดแบบการผลิตดั้งเดิมที่เน้น "ลดต้นทุน"

ในภาพรวม พวกเขายังจับจุดไม่ได้ว่าตรงไหนควรลด ตรงไหนควรอัดฉีดให้เต็มที่

สุดท้ายมาถึงโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย ซิงเฉินมินิคันใหม่เอี่ยมที่ติดตั้งเครื่องยนต์และภายในเสร็จแล้ว กำลังเคลื่อนออกจากสายการผลิต

สวี่อี้ตรวจสอบเล็กน้อย ก็เผยสีหน้าพอใจ

การควบคุมคุณภาพและงานประกอบของพวกเขา ทำได้ดีขึ้นมาก

นอกจากผลของบัฟพิเศษแล้ว

ส่วนหนึ่งมาจากการปรับปรุงโรงงาน อีกส่วนมาจากกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นในการควบคุมคุณภาพและกระบวนการผลิต การให้รางวัลและบทลงโทษที่สมเหตุสมผล ไม่อย่างนั้นลำพังแค่สวัสดิการดีอย่างเดียว คงพึ่งพาจิตสำนึกของคนงานไม่ได้

รถหลายรุ่น เทคโนโลยีดี ดีไซน์สวย

แต่พอผลิตจริงกลับเจอปัญหาเพียบ งานประกอบห่วย รถใหม่มีเสียงก๊อกแก๊ก คุณภาพไม่ผ่านเกณฑ์ ปัญหาจุกจิกกวนใจ หรือแม้แต่ระบบไฟรวน

ผลคือลงทุนวิจัยและออกแบบไปมหาศาล พอขายจริงชื่อเสียงพังพินาศตั้งแต่ล็อตแรก

เสียแรงเปล่า โดนลูกค้าด่ายับในเว็บร้องเรียน

ที่ซิงเฉิน พวกเขารับประกันไม่ได้ว่าจะไม่เกิดปัญหาพวกนี้ร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่จะคุมความเสี่ยงในกระบวนการผลิตให้น้อยที่สุด

(จบแล้ว)