บทที่ 640 กองทัพน้ำ

หลังจากสองวันของวันสื่อสิ้นสุดลง ก็ถึงวันสาธารณะห้าวัน

ครั้งนี้ Super 9 สร้างความฮือฮาได้ไม่แพ้ S1 เลย

S1 แข็งแกร่งตรงที่การเปรียบเทียบกับคู่แข่งและคนในวงการ

ตอนนั้นรถพลังงานใหม่ของจีนล้วนเป็นสัญลักษณ์ของสินค้าคุณภาพต่ำ ผู้คนมีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับรถไฟฟ้า การเกิดขึ้นของ S1 ทำลายภาพลักษณ์นี้

S9 แข็งแกร่งตรงจุดขายและการสร้างคุณค่าทางอารมณ์ เป็นรถรุ่นที่ตรงกับรถในฝันของผู้ชายส่วนใหญ่มากกว่า

ท่ามกลางการพูดถึงอย่างคึกคักไปทั่ว มีความเห็นหนึ่งที่ได้รับไลก์มากที่สุด

"กำลังม้าสูงขนาดนี้ไม่ได้แปลว่าฉันต้องใช้มันเสมอ แต่ต้องมี ฉันลงสนามแข่งได้ รับเด็กเลิกเรียนก็ได้"

สิ่งที่ทำให้คนไม่คาดคิดมากกว่านั้นคือ

วันที่สี่ของงานแสดงรถปักกิ่ง มีข่าวที่น่าตื่นเต้นกว่าถูกเปิดเผย

จิ่วโจว Super 9 Ultra เพิ่งทำลายสถิติรอบเร็วที่สุดของรถสี่ประตูที่สนามนูร์เบิร์กริงนอร์ดไชล์ฟ ใช้เวลา 7 นาที 7.33 วินาที

เหนือกว่า AMG GT63S, M3CS, M5CS และรถอีกหลายรุ่น

ขอบอกเพิ่มเติมว่า ผลงานของเทสล่า Model S อยู่ที่ 7 นาที 30 วินาทีเท่านั้น

ถ้าไม่ใช่รถไฟฟ้า คงเห็นแค่ควันท้ายรถ

มีคนตั้งคำถามว่าผลงานนี้ไม่มีความหมาย เพราะเจ้าของรถครอบครัวก็ไม่ว่างไปลงสนามแข่ง

แต่ความจริงแล้วล่ะ?

ความหมายแท้จริงของสถิตินูร์เบิร์กริงอยู่ที่การถ่ายทอดเทคโนโลยี มูลค่าเพิ่มของแบรนด์ และการสร้างความน่าเชื่อถือทางเทคนิคในด้านการตลาด

การได้อันดับหนึ่ง อย่างน้อยก็แสดงให้เห็นความสามารถทางวิศวกรรมและสมรรถนะโดยรวมของจิ่วโจวยานยนต์

เมื่อเฉินผิงเจียงได้รับข้อมูลการจองล่วงหน้าจากงานแสดงรถปักกิ่งครั้งนี้ เขาก็ยังรู้สึกประหลาดใจอยู่บ้าง

งานแสดงรถเจ็ดวันได้ออเดอร์จองใหญ่ทั้งหมด 37,621 คัน

ผลงานนี้จริงๆ แล้วดีกว่าจิ่วโจว S1 เสียอีก

"ดูเหมือนลูกค้าจะยอมรับระดับการสร้างรถและแบรนด์ของเรามากขึ้นเรื่อยๆ"

อิ่นหยุนเซียงจะบอกว่าไม่มีความสุขก็เป็นเรื่องโกหก

การทำรถได้ดีสักรุ่นไม่ได้พิสูจน์อะไร แต่การทำรถได้ดีทุกรุ่นต่างหากที่พิสูจน์ระดับวิศวกรรม

ตอนนี้เขามั่นใจมากพอที่จะพูดได้ว่าเทคโนโลยีการสร้างรถของจิ่วโจวไม่แพ้เทสล่าเลย

เฉินผิงเจียงชี้มาที่เขา "อย่าหลงตัวเกินไป เป็นแค่การนำชั่วคราวเท่านั้น หลังจากที่เราเร่งซัพพลายเชนให้เติบโตแล้ว ยังฝึกคนสร้างรถไปอีกรุ่น เดี๋ยวคู่แข่งก็จะโผล่ออกมา นายจะรู้ได้ยังไงว่าพวกเขาสร้างรถดีไม่ได้? ตอนนี้เป็นยุคที่ดีที่สุด ต่อไปเมื่อคู่แข่งเติบโตขึ้นหมดแล้ว สิ่งที่จะแข่งกันคือความคิดสร้างสรรค์ รูปลักษณ์ พลังแบรนด์ และการขับขี่อัตโนมัติ"

อิ่นหยุนเซียงเห็นด้วยอย่างยิ่ง

วันแรกของงานแสดงรถ เขาไม่ใช่ต้อนรับเหล่ยจวินกับอวี่เฉิงตงเหรอ?

สองแห่งนี้ อันหนึ่งแทบจะสลักคำว่า "ฉันอยากสร้างรถ" บนหน้าผากแล้ว อีกแห่งหนึ่งพูดว่าฉันไม่สร้างรถ ฉันแค่เสริมพลัง แต่จริงๆ แล้วก็กำลังสร้างรถอยู่

ไม่มีประโยคที่ดังขนาดนี้เหรอ?

คนที่เอาชนะเธออาจไม่ใช่คนในวงการ อาจเป็นคนข้ามสายงาน

เหมือนกับโทรศัพท์ ถ้าจะบอกว่า Oppo, Vivo กับ iPhone แตกต่างกันตรงไหน

แตกต่างที่คุณภาพสินค้า? เทคโนโลยี?

ไม่ใช่ทั้งคู่!

แตกต่างเพียงแค่แบรนด์เท่านั้น

แน่นอนในเรื่องรถยนต์ยังมีอีกอย่างหนึ่งที่เป็นข้อยกเว้น นั่นคือการขับขี่อัตโนมัติ

โชคดีที่จิ่วโจวยานยนต์ยังคงเป็นผู้เล่นชั้นนำอยู่

......

......

ท่ามกลางความเห็นฮอตๆ มากมาย สิ่งที่คนไม่คาดคิดคือกระแสความเห็นกลับพลิกทิศ

สาเหตุคือสื่อการเงินแห่งหนึ่งเริ่มต้นด้วยการโยนบทความเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียระหว่างรถน้ำมันกับรถไฟฟ้า

ในบทความนั้นแทบไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงใดๆ วิพากษ์วิจารณ์รถไฟฟ้าอย่างรุนแรง

ตามมาด้วยผู้บริหารระดับสูงของบริษัทรถยนต์จากญี่ปุ่น เกาหลี เยอรมนี และอเมริกาต่างออกมาแสดงความคิดเห็นที่เกี่ยว้องในโอกาสสาธารณะหรือส่วนตัว

"รถไฟฟ้ายังไม่เติบโตเต็มที่ รถน้ำมันต่างหากที่เป็นอนาคต"

การโจมตีด้วยความคิดเห็นรอบแล้วรอบเล่าทำให้สองฝ่ายเกิดการเผชิญหน้าและการถกเถียงครั้งใหญ่

ที่จริงแล้ว ในแวดวงคนรักรถ การโต้เถียงระหว่างน้ำมันกับไฟฟ้ามีมาตลอด แต่ยังคงอยู่ในขอบเขตเล็กๆ ไม่ได้เปิดเผยอย่างเป็นทางการ

คลื่นโจมตีครั้งนี้ มาอย่างรุนแรง มีเค้าความตั้งใจจะปั่นกระแสอย่างชัดเจน

เจ้าของรถน้ำมันที่สนับสนุนมีมุมมองดังนี้:

หนึ่ง รถน้ำมันเติมได้ง่าย ไม่มีความกังวลเรื่องระยะทาง ส่วนรถไฟฟ้าทำไม่ได้แน่นอน

สอง เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการพิสูจน์มานานร้อยปี เครือข่ายซ่อมบำรุงสมบูรณ์ การแก้ไขปัญหาสะดวก ส่วนรถไฟฟ้ายังมีความเสี่ยงเรื่องแบตเตอรี่เสื่อม มอเตอร์เสีย ที่ยังแก้ไขไม่หมดสิ้น

สาม อัตราการคงมูลค่าของรถน้ำมันสูงกว่ารถไฟฟ้าโดยทั่วไป (โดยเฉพาะแบรนด์หลัก) การเสื่อมของแบตเตอรี่ทำให้มูลค่าคงเหลือของรถไฟฟ้าลดลงอย่างมาก

สี่ รถไฟฟ้าอีกสองสามปีบริษัทประกันไม่ยอมรับประกันด้วย

ห้า รถน้ำมันในพื้นที่หนาวเย็นสตาร์ทและระยะทางเสถียร ส่วนรถไฟฟ้าแบตเตอรี่มีสมรรถนะลดลงอย่างชัดเจนในอุณหภูมิต่ำ ส่งผลกระทบต่อการใช้งานจริง

หก อย่าดูรถไฟฟ้าตอนนี้กระโดดโลดเต้นสนุก บริสุทธิ์แท้คือพึ่งพายุทธศาสตร์ชาติถึงลุกขึ้นมาได้ ทั้งยกเว้นภาษีทั้งไม่จำกัดการใช้งาน ถ้าได้สิทธิเท่ากัน ดูสิว่ายังมีคนซื้อรถไฟฟ้าไหม?

เจ็ด อย่าพูดถึงจิ่วโจวยานยนต์ของเฉินผิงเจียง นั่นก็เป็นรถไฮบริดที่ใช้น้ำมัน จริงๆ แล้วควรนับเป็นรถน้ำมัน

ส่วนผู้สนับสนุนรถไฟฟ้ามีมุมมองว่า:

หนึ่ง ค่าไฟถูก การใช้งานประจำวันไม่แพง

สอง มีแค่รถไฟฟ้าเท่านั้นที่เป็นอนาคต ที่จะทำให้เกิดระบบอัจฉริยะได้ รถน้ำมันเพราะการตอบสนองทางกลไกต้องใช้เวลา ทำห้องโดยสารอัจฉริยะและการขับขี่อัตโนมัติไม่ได้

สาม รถไฟฟ้าเป็นตัวแทนของยุทธศาสตร์แซงทางโค้งของประเทศ

สี่ เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาต่อไป รอจนทำแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้ รถไฟฟ้าจะเป็นอนาคต

ห้า เปรียบเทียบแล้ว รถน้ำมันต่างหากที่หลอกลวงผู้บริโภค สเปกเก่าแก่

ทั้งสองฝ่ายต่างพูดว่าตนเองถูก โต้เถียงกันอย่างดุเดือด

เผชิญกับการทะเลาะกัน สื่อราชการเลือกที่จะเงียบอย่างชาญฉลาด

ท้ายที่สุดแล้วการกระทบกับฝ่ายใดก็เป็นเรื่องไม่ฉลาด

หัวหน้าของบริษัทรถน้ำมันและบริษัทรถไฟฟ้าก็ต้องออกมาแสดงความเห็น

มีเพียงเฉินผิงเจียงเท่านั้นที่ยังอยู่นอกเรื่อง

"คุณเฉิน ตามที่ท่านคาดการณ์ไว้เลยครับ" หลัวเหวินเถาถือแล็ปท็อปรายงาน "บนเว่ยป๋อ ตี๋ตี๋ ทูเดย์เฮดไลน์ มีบัญชีกองทัพน้ำจำนวนมาก โดยตี๋ตี๋กับทูเดย์เฮดไลน์มีมากที่สุด บัญชีเหล่านี้ลงทะเบียนไม่นาน ในช่วงเวลาเฉพาะโผล่มาจำนวนมาก ช่วงเวลาที่ใช้งานก็เข้มข้น โพสต์ คอมเมนต์อย่างหนาแน่นภายใต้เหตุการณ์หรือหัวข้อเฉพาะอย่างกะทันหัน ช่วงเวลาอื่นแทบไม่มีกิจกรรม การแชร์ ไลก์ คอมเมนต์มุ่งเน้นในหัวข้อหรือเป้าหมายเดียว ขาดความหลากหลายของผู้ใช้ทั่วไป การแสดงออกด้วยตัวอักษร มุมมองคล้ายคลึงกับบัญชีอื่นอย่างสูง บางทีก็คัดลอกวางโดยตรง"

หลัวเหวินเถายังพูดไม่จบ

บัญชีกองทัพน้ำระบุได้ง่าย ในระดับเทคนิคทำได้ไม่ยาก

คอมเมนต์ของผู้ใช้ประเภทนี้ ส่วนใหญ่มีเนื้อหาตื้นๆ ขาดการวิเคราะห์เชิงลึกและข้อเท็จจริงสนับสนุน เป็นสโลแกนปลุกระดมหรือคำพูดที่อิงอารมณ์เป็นส่วนใหญ่

ในกระแสความคิดเห็นเฉพาะเรื่อง มีการประสานการกระทำ ผลักดันทิศทางความคิดเห็น แต่ระหว่างบัญชีไม่มีความสัมพันธ์ปฏิสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ

เฉินผิงเจียงพยักหน้า "ไม่ต้องปิดบัญชี ส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยังแผนกสืบสวนอาชญากรรมโดยตรง ให้พวกเขาออกหน้าจับกุม ด้วยความเร็วสูงสุด หลังจากนั้นให้ประชาสัมพันธ์และนำเสนอเรื่องนี้อย่างเต็มที่"

การโต้เถียงระหว่างรถน้ำมันกับรถไฟฟ้า แม้เฉินผิงเจียงจะเป็นผู้ควบคุมจิ่วโจวยานยนต์ก็ไม่เหมาะที่จะแสดงความเห็น พูดอย่างไรก็กระทบใครสักฝ่าย จึงเลือกไม่พูดเลย

แต่การไม่พูดไม่ได้หมายความว่าจะนิ่งดูดาย

สำหรับพฤติกรรมกองทัพน้ำที่ปลุกระดมให้เกิดความขัดแย้ง เขาดูถูกอย่างยิ่ง

เพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเล็กน้อย จงใจปลุกให้เกิดความแตกแยก สร้างความขัดแย้ง นี่คือภัยร้ายแท้จริง

(จบบท)