บทที่ 600 งานเปิดตัวรถยนต์ใหม่ (2)

หลังจากเฉินผิงเจียงยืนบนเวทีอธิบายระบบไฟฟ้าแบบเพิ่มระยะทางอย่างละเอียดแล้ว ในที่สุดเขาก็เปลี่ยนมุมมองเข้าสู่ภายในรถ

"ระบบเพิ่มระยะทางเป็นเพียงทางเลือกหนึ่งเท่านั้น ไม่ถือว่าเป็นนวัตกรรมอะไร ในมุมมองของผม สิ่งที่จิ่วโจว S1 น่าชื่นชมอย่างแท้จริงคือภายในห้องโดยสารสุดหรูที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน และห้องโดยสารอัจฉริยะเต็มไปด้วยเทคโนโลยี ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์รถยนต์!"

เมื่อสไลด์พาวเวอร์พอยท์บนจอภาพใหญ่เปลี่ยนไป มุมมองในที่สุดก็มาถึงภายในรถ

"จิ่วโจว S1 ติดตั้งจอภาพความละเอียดสูงถึงสี่จอภายในรถเป็นครั้งแรก เป็นผู้บุกเบิกการเชื่อมต่อแบบหลายหน้าจอในห้องโดยสารอัจฉริยะ ได้แก่ หน้าปัดขนาด 12.3 นิ้ว + จอควบคุมกลางขนาด 16.2 นิ้ว + จอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 12.3 นิ้ว + จอควบคุมรถขนาด 10.1 นิ้ว! ไม่ว่าจะเป็นผู้โดยสารด้านหน้าหรือด้านหลังก็สามารถหาความเพลิดเพลินของตัวเองในการเดินทางไกลได้ ทำให้การเดินทางไม่น่าเบื่ออีกต่อไป"

"จอความบันเทิงเฉพาะสำหรับผู้โดยสารด้านหน้ารองรับฟังก์ชันเสียงและวิดีโอแบบอิสระ โดยคำนึงถึงความปลอดภัยในการขับขี่และประสบการณ์ของผู้โดยสาร ระบบสั่งการด้วยเสียงของเราคือ 'น้องส้ม' ของบริษัทเทคโนโลยี Orange รองรับการจดจำเสียงในหลายพื้นที่ภายในรถ และสามารถควบคุมด้วยการสนทนาแบบธรรมชาติได้อย่างสมบูรณ์ น้องส้มสามารถจับคำสำคัญจากประโยคของผู้ใช้ได้ โดยมีความแม่นยำถึง 99% แม้กระทั่งภาษาจีนกลางที่ไม่เป็นมาตรฐานก็สามารถจดจำได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน... มันสามารถรับรู้งานหลายอย่างภายใน 1 วินาที"

"เรามีการออกแบบเจ็ดที่นั่งแบบ 2+2+3 เป็นมาตรฐานทั้งซีรีส์ โดยทั้งคันติดตั้งฟังก์ชันการปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และนวด นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชัน 'ที่นั่งราชินี' ที่เบาะนั่งด้านขวาของแถวที่สอง สามารถปรับเข้าสู่สภาวะไร้แรงโน้มถ่วงได้ด้วยปุ่มเดียว"

"รถทั้งคันติดตั้งระบบลำโพง Harman Kardon พร้อมลำโพง 23 ตัว (รวมลำโพงบนพนักพิง) มาพร้อมการตั้งค่าเสียงล่วงหน้า เช่น 'โหมดโรงภาพยนตร์' 'โหมดคาราโอเกะ' 'โหมดสมาธิ' ผสานกับเบาะนั่ง แสงไฟ และระบบน้ำหอมที่เชื่อมโยงกัน สร้างประสบการณ์แบบจมดิ่ง"

เฉินผิงเจียงโบกมือ: "ส่วนเรื่องหนัง Nappa แท้และหนังกลับอัลคันทาร่าก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั้งซีรีส์เช่นกัน เราไม่ทำแบบเพื่อนร่วมธุรกิจที่ยังเรียกเก็บเงินสั่งทำพิเศษ"

พร้อมกับประโยคที่วิจารณ์เพื่อนร่วมธุรกิจนี้ ทั้งผู้ชมออนไลน์และออฟไลน์ก็เข้าสู่จุดสุดยอดพร้อมกัน

ซีอีโอบีเอ็มดับเบิลยูและพอร์เช่ประจำประเทศจีนต่างมีสีหน้าไม่ดี รู้สึกว่าถูกวิจารณ์ก็คือแบรนด์ของตัวเองนั่นแหละ

"บ้าไปแล้ว บ้าจริงๆ! ฉันต้องดูว่าเขาจะขายราคาเท่าไหร่!"

"นายสูงส่ง นายเก่งนัก พวกเราต้องเก็บเงินเพิ่มสำหรับอุปกรณ์พิเศษ แต่นายมาใส่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั้งซีรีส์"

"นี่เป็นแค่กลยุทธ์การตลาด สุดท้ายขนแกะก็ต้องออกจากตัวแกะอยู่ดี ผู้บริโภคยังต้องจ่ายเงิน"

แตกต่างจากปฏิกิริยาของบริษัทรถยนต์ ลูกค้าที่จองไว้ล่วงหน้ากลับรู้สึกเพลิดเพลินมาก

"โอ้โห รถต้นแบบมีอุปกรณ์อะไร ก็ใส่ลงในรถผลิตจริงทั้งหมด ช่างใจใหญ่จริงๆ ถ้าโรลส์-รอยซ์มาก็คงไม่หรูเท่านี้หรอกมั้ง?"

"พูดได้เต็มปากเลย พี่น้อง! รถที่มีภายในหรูหราเหมือนกันแบบนี้ แต่ไม่มีความรู้สึกไฮเทคขนาดนี้ และรถที่มีความรู้สึกไฮเทคขนาดนี้... โอ้ ขอโทษ ทั่วโลกยังหาห้องโดยสารอัจฉริยะที่มีความรู้สึกไฮเทคแบบนี้ไม่ได้"

"ในฐานะลูกค้าที่จองไว้ล่วงหน้า ผมภูมิใจมาก สิ่งเดียวที่อยากรู้ตอนนี้คือราคาขาย!"

"ในฐานะเจ้าของโตโยต้า Land Cruiser ผมต้องบอกว่าน้ำลายไหลเลย โตโยต้ามาเรียนรู้หน่อยเถอะ รถที่แพงขนาดนั้นยังรู้สึกเหมือนพลาสติกไปหมด พูดตามตรง ถ้ารถคันนี้ต่ำกว่าหนึ่งล้าน ผมจะซื้อทันที"

"ฮ่าๆ คนข้างบน ร้องไห้ทำไม อย่างน้อยนายก็ยังมีเครื่องยนต์แรงๆ ส่วนผม X5 นำเข้าเวอร์ชัน 3.0 พื้นฐานยังไม่มีระบายอากาศที่เบาะเลย พอถึงหน้าร้อนก็เหนียวเหนอะหนะที่หว่างขา"

"พวกนายร้องโวยวายอะไรกัน? แม้จะเป็นคนที่โดนหลอกเยอะ แต่ใครเคยโดนหลอกมากเท่าผมไหม? พอร์เช่ Cayenne รุ่นพื้นฐานแบบที่ไม่น่าขายเขาไม่ขาย อยากซื้อก็ต้องเลือกอุปกรณ์เสริม เลือกไม่กี่อย่างก็เป็นสองสามแสนแล้ว แค่ปักตราสัญลักษณ์บนพนักพิงศีรษะก็ 3,000 แล้ว! แค่ปักโลโก้เท่านั้น! และยังเต็มไปด้วยงานฝีมือเครื่องจักรราคาถูกๆ แต่กลับบอกว่าเป็นงานปักมือ เปลี่ยนชุดล้อก็หายไป 30,000 เลย!"

"..."

คนที่ซื้อรถหรูราคาหลายแสนจริงๆ แล้วไม่ได้สนใจเงินอีกไม่กี่หมื่นสำหรับอุปกรณ์เสริมเหล่านั้น พวกเขาซื้อรถหรูเหล่านี้ก็เพื่อแบรนด์ และเพื่อให้ดูดีเวลาขับออกไปไม่ใช่หรือ?

แต่พอใช้ไปนานๆ ก็พบว่ารถหรูก็แค่นั้น ตอนนี้พวกเขากลับให้ความสำคัญกับประสบการณ์การใช้งานมากกว่า และการถูกมองว่าเป็นคนถูกหลอกให้ซื้อของแพง

พูดแบบไม่เกินจริง ในปี 2015 นี้ รถ SUV ขนาดกลาง-ใหญ่และรถ SUV ขนาดเต็มส่วนใหญ่ขายแบรนด์เป็นหลัก ส่วนที่เรียกว่าห้องโดยสารหรูหราและความรู้สึกไฮเทคแทบเท่ากับศูนย์

การปรากฏตัวของจิ่วโจว S1 ในรถระดับนี้ถือว่าเหนือชั้นมาก!

ตอนนี้จุดสนใจของทุกฝ่ายคือราคาขาย

แค่อยู่ในช่วงราคาที่สมเหตุสมผล ก็แทบจะเรียกได้ว่าทำลายคู่แข่งได้สบาย

เมื่อเห็นปฏิกิริยาของผู้ชมด้านล่าง เฉินผิงเจียงเองก็รู้สึกตื่นเต้น มีความรู้สึกโล่งอกจริงๆ

จากนั้นเขาเปลี่ยนน้ำเสียง: "แต่! ผมยังคงเชื่อว่าสำหรับรถยนต์ราคาแพง ความปลอดภัยคือความหรูหราที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ดังนั้น จิ่วโจว S1 จึงติดตั้งระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะที่พัฒนาเอง พร้อมชิปโมบิลอาย EyeQ4, กล้องหน้า 1 ตัว + กล้องมองรอบทิศทาง 4 ตัว + เซ็นเซอร์อัลตราโซนิค 12 ตัว + เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 5 ตัว รองรับฟังก์ชันช่วยขับขี่ระดับ L2 เช่น ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติ/ระบบช่วยรักษาเลน/ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ/ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ ที่สำคัญที่สุด ด้วยเทคโนโลยี OTA ทั้งคัน ฟังก์ชันช่วยขับขี่และประสบการณ์ผู้ใช้ของจิ่วโจว S1 จะได้รับการอัพเกรดต่อเนื่อง"

"เราใช้คานกันกระแทกอะลูมิเนียมอัลลอยและตัวถังเหล็กความแข็งสูง ได้รับผลคะแนนยอดเยี่ยมในการทดสอบการชนของสถาบันวิจัยความปลอดภัยรถยนต์จีน ส่วนชุดแบตเตอรี่ใช้วัสดุกันไฟและออกแบบวาล์วป้องกันการระเบิด ผ่านการทดสอบการแทงทะลุ เพื่อรับประกันความปลอดภัยในสถานการณ์สุดขั้ว"

"พูดแบบไม่เกินจริงได้เลยว่า ถึงแม้เราจะเป็นแบรนด์ใหม่ แต่เราเหนือกว่าคู่แข่งทั้งภายในและภายนอกอย่างมาก"

ตอนนี้ไม่มีใครกล้าเยาะเย้ยอีกแล้ว เพราะเฉินผิงเจียงพูดความจริง

ฟังก์ชันช่วยขับขี่เหล่านี้ บางรถหรูกระทั่งถึงปี 20 ก็ยังไม่ได้ติดตั้งเลย

ในช่วงเวลานี้ เฉินผิงเจียงค่อยๆ ถอยไปที่ขอบเวที ดื่มน้ำ และมอบเวทีให้กับจอใหญ่

บนจอใหญ่เริ่มฉายวิดีโอการชน ใช้ทุกมุม ไม่ว่าจะเป็นการชนด้านหน้า ด้านข้าง หรือมุมด้านข้างด้านหน้า รถยนต์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสามารถรับประกันได้ว่าเสา A B C ไม่มีการเปลี่ยนรูปแม้แต่น้อย ห้องคนขับไม่ถูกบุกรุก แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของวัสดุที่ใช้

ตรงนี้ต้องพูดถึงรถญี่ปุ่นสักหน่อย

ประหยัดน้ำมันก็จริง แต่ก็บางเบาจริงๆ รถบางรุ่นเป็นเพียงแผ่นเหล็กบางๆ ที่วิ่งอยู่บนถนน

ที่สำคัญคือนอกจากบางแล้วยังกล้าปลอมอีก!

เมื่อวิดีโอการทดสอบการชนจบลง ภาพเปลี่ยนไปยังลานจอดรถกลางแจ้ง

ผู้ชมมองปราดเดียวก็เข้าใจ นี่เป็นการจำลองการจอดรถในมุมต่างๆ

คลิปวิดีโอแรก: การจอดรถข้างทางด้านข้าง มีรถทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และด้านซ้ายของจิ่วโจว S1 คือไหล่ทาง

ทุกคนเห็นแล้วก็สนใจทันที

"นี่เป็นการจำลองการจอดรถอัตโนมัติที่เทสล่าเพิ่งออกมาใช่ไหม? เก่งมาก ผมคิดว่าบริษัทรถยนต์จีนจะไม่มีใครทำได้ในสามปีนี้ แต่ถ้าคิดจริงๆ บางทีจิ่วโจว S1 อาจจะเป็นรถที่ทำได้ก่อน"

"แม่เจ้า ผมขับรถมาสิบปีเห็นที่จอดรถแบบนี้ยังต้องเกาหัว ยอมไปหาที่จอดอื่นดีกว่า มือใหม่เห็นแล้วต้องตายแน่ๆ"

"เฮ้ย... เฮ้ย นี่ยังจอดเข้าได้อีกเหรอ เก่งกว่าผมเยอะ โดยเฉพาะกับคนขับผู้หญิงนี่เป็นมิตรมาก"

"นี่ไม่ใช่อะไรมากหรอก เทสล่าก็ทำได้นี่"

"โง่ เทสล่าก็ทำได้จริง แต่มีข้อจำกัดในการจดจำที่จอดรถที่ซับซ้อน ต้องอาศัยเส้นจอดที่ชัดเจน ที่จอดรถแบบนี้ เทสล่าไม่มีทางจอดเข้าไปได้"

"ขอพูดอีกนิดนึง การอัพเกรด OTA ของเทสล่าต้องจ่าย 3,000 ดอลลาร์ ปล้น!"

ในวิดีโอ...

คนขับเลือกที่จอดรถผ่านหน้าจอกลาง แล้วปล่อยพวงมาลัยทันที

หลังจากระบบช่วยเหลือกำหนดตำแหน่งอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยของจิ่วโจว S1 ก็เริ่มหมุน ใช้เวลาเพียง 20 วินาทีก็จัดการกับที่จอดรถที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ - มีรถทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เหลือพื้นที่แคบ และตัวถังของจิ่วโจว S1 ยาวกว่าห้าเมตรในถนนที่กว้างเพียง 1.5 เท่าของตัวรถ พลิกตัวไปมาและเข้าจอดได้อย่างราบรื่น

ตลอดทั้งกระบวนการ คนขับไม่ได้แทรกแซงแม้แต่ครั้งเดียว อยู่ในสภาพกำลังเล่นโทรศัพท์

หลายคนเห็นแล้วต่างอุทานด้วยความตกใจ

แต่สิ่งที่ยอดเยี่ยมยังอยู่ข้างหน้า ภาพเปลี่ยนไป

นี่เป็นการถอยเข้าช่องจอดรถแบบทั่วไป เป็นที่จอดรถริมถนนแบบเก่า

รถสองแถวหันหน้าเข้าหากัน ช่องทางตรงกลางกว้างเพียง 1.5 เท่าของความกว้างตัวรถ และมีรถจอดอยู่ทั้งที่จอดซ้ายและขวา

ความยากของที่จอดรถแบบนี้คือการถอยหลังจะยากมาก ต้องระวังทั้งไม่ให้หน้ารถชนกับรถฝั่งตรงข้าม และต้องระวังไม่ให้ด้านหลังซ้ายของรถและกลางตัวรถด้านขวาเฉี่ยวรถสองคันด้านหลัง

ที่น่ากลัวยิ่งกว่านั้นคือเนื่องจากพื้นที่ที่เหลือแคบมาก เมื่อจิ่วโจว S1 จอดเข้าไปแล้ว คนขับอาจจะลงจากรถไม่ได้ ต้องปีนออกทางซันรูฟเท่านั้น

การดำเนินการที่น่าทึ่งในวิดีโอมาถึง...

เห็นคนขับเลือกที่จอดรถเสร็จแล้ว ลงจากรถทันที...

กล้องทั้งภายในและภายนอกรถเริ่มบันทึกกระบวนการถอยเข้าช่องจอดทั้งหมด

หลังจากการพลิกไปมาหลายครั้ง จิ่วโจว S1 ก็จอดเข้าช่องจอดได้อย่างราบรื่นในสภาพไร้คนขับ และที่เจ๋งกว่านั้นคือหลังจอดรถเสร็จ มันจะปิดหน้าต่าง ล็อคประตู ดับเครื่องยนต์ และตัดไฟโดยอัตโนมัติ

เจ้าของรถไม่ต้องจัดการอะไรเลย สามารถเดินจากไปได้เลย

เมื่อวิดีโอจบลง เฉินผิงเจียงที่ดื่มน้ำเสร็จแล้วก็เดินกลับขึ้นเวทีอีกครั้ง ยิ้มและตะโกนถามคนด้านล่าง: "เจ๋งไหม?!"

คำตอบที่เขาได้รับคือเสียงตะโกนกึกก้องจากทั้งห้องสองคำ!

"และมันฟรีด้วยนะ!"

ในเวลาเดียวกัน มาสก์ที่กำลังอดหลับอดนอนดูการเปิดตัวรีบถามล่ามทันที: "เขากำลังพูดอะไร!?"

ประโยคแรก "เจ๋งไหม" มาสก์เข้าใจ เพราะประโยคนี้ในต่างประเทศก็มีคนรู้จัก

แต่ประโยคที่สองไม่ได้

ล่ามแปล: "he says it's all for free."

ทันใดนั้น ใบหน้าของมาสก์ก็เปลี่ยนเป็นสีตับหมู สบถออกมา: "เวรเอ้ย เขาต้องกำลังล้อฉันแน่ๆ!"

ใครกันล่ะที่ตั้งราคาอัพเกรดออโตไพลอต 7.0 ที่ 3,000 ดอลลาร์

รู้สึกไม่พอใจ มาสก์เสริมอีกประโยค: "ช่างโง่เขลา การอัพเกรดบริการย่อมต้องเก็บเงินอยู่แล้ว!"

อีกด้านหนึ่ง ผู้บริหารบริษัทหนิงเต๋อ เสี่ยวหมี่ และหลี่เสี่ยงที่กำลังดูการถ่ายทอดสดดวงตาเริ่มเปล่งประกาย ตลอดมาพวกเขาไม่มีความรู้สึกที่ชัดเจนว่ารถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคตควรมีฟีเจอร์อะไรบ้าง และมีแค่เทสล่าให้ลอกการบ้าน

แต่ตอนนี้จิ่วโจว S1 ชัดเจนว่าเจ๋งกว่า และสามารถตอบสนองความเพ้อฝันของผู้คนเกี่ยวกับเทคโนโลยีในอนาคตได้มากกว่า

"ผมจำได้ว่าเราจองจิ่วโจว S1 ไว้หนึ่งคันเมื่อปีที่แล้วในงานแสดงรถยนต์เพื่อการวิจัยใช่ไหม? อย่างนี้ ถ้าไม่มีรถของเราในรถที่ส่งมอบรอบแรก คุณไปซื้อกลับมาสักคันในตลาด ราคาสูงก็ได้ ผมไม่สนใจเรื่องเงิน ขอแค่มีรถก็พอ" หลังจากคิดครู่หนึ่ง หลี่ปินก็รีบบอกลูกน้อง

ตอนนี้งานเปิดตัวดำเนินมาแล้ว 40 นาที หลังจากเฉินผิงเจียงแนะนำฟีเจอร์เล็กๆ น้อยๆ อีกไม่กี่อย่าง ในที่สุดก็ถึงเวลาที่ทุกคนเฝ้ารอ

ราคาของจิ่วโจว S1 กำลังจะเปิดเผย

นี่คือความลึกลับสุดท้าย!

ไม่ต้องสงสัยเลยว่านักวิจารณ์รถและผู้ใช้ที่จู้จี้จุกจิกที่สุดก็ต้องยอมรับว่านี่เป็นรถที่ดี และตรงกับคำจำกัดความของรถที่ดีมากกว่า

รูปลักษณ์ภายนอกที่สง่างาม ภายในหรูหรา เทคโนโลยีสูงที่น่าตื่นตาตื่นใจ และระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม

ตอนนี้ในฟอรั่มของ Autohome กระทู้ "ทายราคาขายสุดท้ายของจิ่วโจว S1" กำลังคึกคักมาก

"ขอร้องละ อย่าขายแพงเกินไปนะ ผมชอบรถคันนี้มาก ถ้าแพงเกินไปภรรยาผมจะไม่อนุญาตให้ผมเปลี่ยนเป็น S1"

"ตามการคาดเดาของผม ต้องเกิน 1 ล้านแน่นอน แต่ไม่เป็นไร ผมคิดว่าคุ้มค่าก็พอ"

"มีโอกาสไหมที่จะต่ำกว่า 800,000?"

"คนข้างบนฝันไปเถอะ ฟีเจอร์มากมายขนาดนี้ รถดีขนาดนี้ ถ้าต่ำกว่า 800,000 ผมจะยืนหกสมุทรนูนเลย"

"ผมพิจารณาเปลี่ยนรถมานาน สังเกตการณ์เทสล่าและจิ่วโจว S1 มาพักใหญ่แล้ว ค่อนข้างแน่ใจว่าต่ำกว่า 800,000 เป็นไปไม่ได้ เทสล่า Model X ที่เพิ่งเปิดตัวในครึ่งปีหลังมีราคา 800,000-1,200,000 กว่าๆ เวอร์ชันพื้นฐาน 800,000 มีอุปกรณ์น้อยมาก ที่แพงสุดต้องเกิน 1,200,000 โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์และภายในของจิ่วโจว S1 ต้องเหนือกว่า Model X อย่างมาก! รถทั้งสองนี้เทียบกันอย่างแท้จริง"

"ก็ไม่ใช่เสียทีเดียว จิ่วโจว S1 เป็น SUV ขนาดเต็มจริงๆ รถเจ็ดที่นั่ง Model X แม้จะอ้างว่าเป็นรถเจ็ดที่นั่ง แต่แถวที่สามนั่งคนได้เหรอ? จุดขายของ Model X ไม่ใช่แค่แบรนด์กับประตูปีกนกหรอกหรือ?"

"..."

ในห้องประชุม

เมื่อทุกสายตาจ้องมองที่ตัวเอง เฉินผิงเจียงหัวเราะเบาๆ ตั้งใจแกล้งให้คนรอ ทำให้คนรู้สึกหงุดหงิดแต่ก็ทำอะไรไม่ได้

ราคาเป็นสิ่งที่ทีมจิ่วโจวออโต้พูดคุยกันมานาน

บางคนเสนอให้ตั้งราคาสูงกว่านี้ แต่ถูกปฏิเสธ

จิ่วโจวออโต้เป็นแบรนด์ใหม่ อิทธิพลและการยอมรับของผู้ใช้ยังไม่เพียงพอ ถ้าตั้งราคาสูงเกินไป จะมีกลิ่นอายของการหลอกผู้บริโภค และจะทำให้ผู้ใช้ผิดหวัง ส่งผลให้ยอดขายลดลง

บางคนเห็นว่าควรถูกลง รถใหม่เปิดตัวควรรักษายอดขายก่อน ให้คนเห็นจิ่วโจวออโต้มากขึ้น สร้างแฟนคลับจำนวนมาก เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับรถรุ่นซีดานรุ่นต่อไปของจิ่วโจว แต่ก็มีปัญหาไม่น้อยเช่นกัน

สุดท้ายทีมงานพิจารณาปัจจัยหลายด้านและกำหนดราคาไว้ที่...

เฉินผิงเจียงสูดหายใจลึกๆ ยกมือซ้ายชี้ไปที่จอใหญ่

ในเวลานั้น จอใหญ่เปลี่ยนภาพ!

"688,800 หยวน!"

"ฮือ!"

เมื่อราคาขายสุดท้ายปรากฏขึ้น ทั้งห้องต่างอุทานด้วยความประหลาดใจ คอมเมนต์ในห้องถ่ายทอดสดต่างๆ ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว

ฟอรั่ม Autohome

"เอ่อ พี่ใหญ่ที่บอกว่าจะยืนหกสมุทรนูนยังอยู่ไหม?"

"อยู่... แต่ตอนนี้อย่าเข้าใกล้ผม ผมอยากสงบสติอารมณ์"

"ฉิบหาย ทำไมรู้สึกว่าถูกจัง? นึกว่าจะต้อง 1 ล้านกว่าซะอีก"

"เพราะมันถูกจริงๆ เปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกัน บีเอ็มดับเบิลยู เบนซ์ แลนด์โรเวอร์ระดับนี้ต้อง 800,000 เทสล่าก็ราคาเดียวกัน แพงกว่านิดหน่อยก็คือ Cayenne ที่ 1,000,000 ขึ้นไป รถญี่ปุ่นก็เช่นกัน แต่เมื่อเทียบกับจิ่วโจว S1 พวกมันดูเหมือนผลิตภัณฑ์จากยุค 20 ปีก่อน"

"พี่ๆ ทั้งหลายครับ ตอนนี้จองรถยังทันไหมครับ? รอบแรกจะได้รถไหมครับ? ก่อนหน้านี้ไม่ได้สนใจรถคันนี้ วันนี้เพิ่งดูงานเปิดตัว เจ๋งมากๆ"

"ดีที่ผมจองแล้ว แต่ก็ไม่รู้ว่าจะได้รับมอบเมื่อไหร่ ยังไงก็ต้องใช้ Cayenne ที่บ้านไปก่อน"

...

อย่างชัดเจน ราคา 688,000 นี้ตรงกับจุดอ่อนของผู้ใช้อย่างแท้จริง ราคารถแน่นอนว่าไม่ถูก แต่เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกันก็ถือว่าถูกที่สุด

ใครจะปฏิเสธรถที่ทั้งสวย ปลอดภัย หรูหรา และ "ถูก" ได้ล่ะ?

ราคานี้ทำให้บรรดาผู้บริหารที่ดูการถ่ายทอดสดรู้สึกติดคอ

ถ้าจิ่วโจว S1 ถูกกว่านี้ ก็อาจใช้พลังแบรนด์มาโจมตีได้

ถ้าจิ่วโจว S1 แพงกว่านี้ ก็จะไม่น่ากลัวขนาดนี้

แต่กลับเป็นราคาที่ไม่สูงเกินไปและไม่ต่ำเกินไป

เมื่อเปรียบเทียบกัน รถของพวกเขาสู้ไม่ได้ไม่ว่าในด้านไหน

แต่ราคารถก็ไม่ใช่สิ่งที่จะลดลงง่ายๆ

"ยังดีที่พวกเขามีกำลังการผลิตไม่พอ การส่งมอบคงต้องใช้เวลานานพอสมควร อย่างน้อยเราก็สามารถถ่วงเวลาได้" มีคนคิด

(จบบท)